作为一名专业车评人,为了给广大消费者提供真实的用车报告,要时刻保持客观且中正的态度评测车辆,下面解析一下广汽传祺GA8 2020款 390T 尊享版。
传祺GA8定位4门5座中大型车,它的长宽高分别为5003/1868/1505mm,轴距2900mm,官方指导价15.68万,目前平均优惠7000元,裸车14.98万,购置税12803元,车船税480元,交强险950元,商业险4950元,上牌费500元,全款落地169483元。
空间:我身高175cm,坐到驾驶位并调整好合适的驾驶姿势,头部有一拳一指的余量,保持前排座椅位置不变来到后排,此时腿部空间两拳两指,头部空间四指,整体的空间和同级车型相比没什么优势,但也足够宽敞了,座椅宽大柔软,舒适性很令人满意。
后备箱容积为500L,放下20/24/28英寸三个行李箱很轻松,而且剩余空间还能塞下几个双肩包,载物能力很理想,后排座椅不能放倒,扩展性为零。
动力:传祺GA8标配一台2.0T发动机,最大功率252马力,最大扭矩390牛·米,传动系统匹配6AT变速箱,发动机的动力很充沛,但输出十分线性,油门同样很线性,车辆起步姿态沉稳有力,和它中大型车的身份很匹配,390牛·米的最大扭矩应付城市道路通勤绰绰有余,甚至有些动力过剩了,发动机中后段的动力输出依旧沉稳有力,但不张扬,即使深踩油门也不带来多强的推背感,但看着时速表不断的攀升,心里很有底气,我们实测这台车的百公里加速时间为8.07秒,其实这个成绩还可以更好,只是受到了变速箱的拖累,这台6AT变速箱没什么运动性格,平顺、省油是它的追求,它很乐意升挡,不怎么爱降挡,如果换成一台双离合变速箱,相信这台车轻松跑进8秒内,不过现在的加速能力也足够应付日常代步和高速巡航了,况且它还很平顺呢。
底盘:传祺GA8采用前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合,前驱车很少见到双叉臂前悬架,这也证明这台车很有诚意,底盘的质感很出众,稳健、扎实,悬架设定偏舒适,滤振能力很出色,细碎颠簸根本不会传进车内,大颠簸也能被有效柔化,而且悬架还很有韧性,能给车身提供充足的支撑,通过颠簸时不会有任何弹跳和晃动,很有厚重感。转向力度偏沉,操控起来很稳健,指向不算精准,但车头的响应速度很快,能即使跟上方向盘的节奏,日常驾驶也很轻松,只不过沉重的方向盘在原地掉头时还真得费点力气,对女士不怎么友好。
油耗:我们驾驶这台车进行了128.6公里的实际油耗测试,经过城区、城市外环线、高速三种路况,车辆的平均时速为30km/h,共计消耗95号汽油12.52升,百公里平均油耗9.73升,对于一台中大型车来说,这个油耗可以接受。
前脸多边形大嘴进气格栅搭配上犀利凶狠的大灯,看起来很显档次,车身简洁修长,硬朗的腰线增加了一些力量感,鲜红色的LED尾灯点亮后也很引人注意。
车内中控台布局简简单单,真皮多功能方向盘大小适中,握感很舒服,液晶仪表画面清晰细腻,可以显示丰富的车辆信息,中控大屏和电子挡杆也提升了档次。
前排空间还不错,皮和翻毛材质混搭的座椅包裹性很好,身高1.75米的乘客坐进后排,腿部有着1拳半左右的距离,头顶有着2指多的富余,不会有拥挤和压抑感,座椅填充物很足,能够对身体和大腿部位起到很好的承托。
动力方面,搭载了一台2.0T涡轮增压发动机,最大马力为252匹,最大扭矩为390牛·米,动力储备很充沛,中后段加速底气十足,匹配的6挡手自一体变速箱换挡速度不是很快,好在换挡比较平顺,底盘采用了前双叉臂、后多连杆式独立悬架,调校偏向舒适性,平常在市区内低速巡航时,车里比较安静,底盘的滤震性也可以,驾驶感受轻松惬意。
再来说说它的缺点:
1、快速过弯和并线时,侧倾比较明显,方向盘的指向性也不是很精准的那种,操控性一般。2、遇到大点的坑洼道路,底盘的滤震效果就会比较一般,坐在后排的乘客会感到有些颠簸。3、车速过了100之后,胎噪和风噪偏大。4、后排坐满3个成年人的话,横向空间不足,要是身高达到1.78米的乘客,头顶空间也会比较局促。5、新车内饰气味有点大,开窗通风一段时间才会好很多。6、内饰细节的做工不是很精细。
广汽传祺GA8虽有一些让人不太满意的地方,但都在可接受的范围之内,作为家用没问题,只是品牌溢价能力有待提升,后期保值率会比较低。
在懂车帝直播的时候,竟然还有人询问传祺GA8,这台国产C级轿车既不叫好,也不叫座,但是实测之后感觉还是不错,所以分享出来和大家一起品一品。传祺GA8搭载的是2.0T发动机,最大马力为252匹,峰值扭矩为390牛米,参数不逊于宝马和奔驰的2.0T发动机。
在进行直线加速的时候,我们花了一些时间才在中控屏控制菜单的一个角落里,找到了车身稳定系统设置项,起步之前我们也尝试了不同转速区间的动力响应,不同深度的油门下,发动机都能及时给出反馈没有明显的滞后状态,虽然是在静止状态下测试,但着实是个惊喜。完全关闭车身稳定系统之后,发动机起步转速被限制在2800rpm以内,不管油门给多大都不会多给1个转速。但是这没有影响传祺GA8在起步时的动力响应,动力输出依旧非常直接有力,起步瞬间前轮会出现空转打滑的现象,但是持续时间极短,然后就能重新获取抓地力,15次连续测试之后,最好的的0-100公里/小时加速时间为8.27秒,实话实话,这个时间对不起它的动力水平,即便是一台车身很大的C级轿车。
传祺GA8有强劲的动力储备,可6速变速箱显然有些力不从心,或者说无法承载发动机动力的爆发式输出,在加速过程中我们能感受到发动机有极高的潜力,但是变速箱无法及时有效的对动力进行分配,存在不少动力浪费的现象,如果说传祺GA8的动力输出是一条大河,变速箱是一个水电站的话,那么实际产生的电量,只利用了这条河水的大部分,小部分蔓延四散到了其他地方。还是那句老生常谈:国产汽车不缺发动机,缺始终没有一台优秀的变速箱,这样的遗憾在传祺GA8上格外明显。
传祺GA8的底盘有机械亮点,前双叉臂 后多连杆独立悬挂,和宝马5系、沃尔沃S90一致,而且后悬挂的铝合金材料非常足,在机械结构、用材上已经达到了行业的天花板,可以说是诚意满满。但是调校能力依旧没有冲破国产车的桎梏,在机械质感上有些过于生硬,双叉臂前悬的性能偏向运动,工作表征就是支撑硬朗,但是宝马5系、沃尔沃S90等车型上的前悬挂都是硬中带韧,在保证足够支撑力的时候,还能通过合理的悬挂行程保证舒适性,而传祺GA8的前悬挂就是一个初出茅庐的毛头小子,脾气硬的像个石头,其实这反而降低了它的机械性能,我能不能说,国产汽车还没有足够的资金以及技术,对双叉臂悬挂进行最优化的调校呢?
其实驾驶传祺GA8的时候我想到了沃尔沃S90的底盘,S90因为前轮驱动的关系,没有将双叉臂悬挂的性能发挥出来,但是在传祺GA8上,则让我感受到了一种无奈。很明显的一点是,传祺想通过GA8来证明自己,也能感受到十足的诚意和朴实,但是国产汽车起步晚、技术落后的现状,是需要时间进行提升和改进的,我觉得GA8来的有些早,是一个还需要继续孕育的早产儿。
外观大气稳重,有商务风格,内饰设计既稳重又精致,方向盘、中控屏、电子档把的造型及位置设计的很稳重,仿木的中控饰板搭配纤细的氛围灯显得很精致,符合整车的商务特性,中控大连屏特别上档次,液晶仪表可以调成地图界面,显示全景地图,导航时还会显示分岔路口,对驾驶员很有帮助,我现在一直用这个界面,在此推荐一定要买带中控大连屏的,不然内饰的档次感会很拉垮,空调调节的方式是凸出来的一排物理按键,可以上下拨动,比现在电动车的触摸按键实用且易上手,同时阻尼感又比大多数车的物理按键的质感好,座椅方面较为柔软,头枕角度和大腿支撑都很舒服,隔音方面对风噪和胎噪都很不错,米其林轮胎、门框密封条等都是起到作用的,商务特性和厚实的做工使整车的质感很优秀
wxw不忘初心:又不卖了吗,自己开了?
奋发有为橘子N1Q:广汽传祺GA8怎么没有出新车,还是2020年的
花豹裤头:不多说了,支持国产
动力不行,底盘不是太舒服,变速箱顿挫,发动机抖动,噪音大,隔音太差,风噪,胎噪也大,高速不开音乐都听不到声
81192可以返航:看和什么车比吧,如果是这个价位的车的话,我觉得已经很好了。我也是17年买的这个车,现在开了九万公里了。变速箱顿挫这个我感觉还好。高速不开音乐听不到声音,我觉得太夸张了。也许现在你买了更好的车了吧。我现在家里三台车一个GA8,上下班代步很好,我都很少开雷凌了,虽然那个更省油。
oldjack14:这车不行,垃圾,反正也快停产了
Chenzp800:听你们说的,我都不敢买了!
总体来说还是比较满意的。
内饰很漂亮,比我以前的GA6做工好了很多,隔音也很好,配置比较高,很多功能也很实用,空间大,用料比较良心,座椅的包裹性很好,ACC自动巡航加车道保持开高速很省心。
操控稳重,底盘扎实,低速过减速带减震硬,速度快起来后反而比较舒服,高速很省油,感觉这车是专门为跑高速设计的。eco模式下动力一般,我老婆都感觉跟跑不动似的。
吾乃上海滩赌肾:过减速带高速冲过去比较舒服吗?不会跳吗?这个车我觉得后避震比较硬,前避震还好。
Soul218915455:这车我也很喜欢 看到晚了 一个月前顶的车 没现车 前天打电话来说什么这车没了订不了。。。这就很疑惑不是还有在卖么???没停产啊
钱塘江新手:可以考虑买二手的
内饰不错,隔音优秀,动力足够,车身略高,空间大,底盘整体性强,后排略硬,大屏幕喜欢,超车快捷,尤其s档给力,低速略有顿挫感
光头帅锅哪家强:认证车主需要,别当真哈!
Berlin的迷妹子:这车开起来舒适么,我做生意的,是选它还是选别克君越?主要我担心后期质量的问题
用户8755677662986:至尊大佬
短暂试驾了一下,行驶质感不错,静谧性、平顺性都可圈可点。但以下问题你需要考虑:
1.未经市场检验,口碑未建立。上一代号称对标a6l,顶配定价比现版还高了3万,最终未为市场认可。网上反映销量、质量也不好。要知道,销量与保值呈正相关。
2.技术激进,可能有隐患。2.0t发动机平行轴使用橡胶齿轮,在压榨功率的同时获得了优于一结论:新车表现,超值;考虑长远,你买我推荐……众合资品牌(本田、富豪、通用)的静音效果,但耐用性存疑。很多自主品牌新车工况衰退较快。
3.厂家给出数据不充分,消费者难了解基本信息。如零百加速、离地间隙、转弯半径,甚至使用汽油标号都无介绍。
4.定价奇葩。特别是顶配与次顶差5万,为了保持旗舰高定价而刻意拉大距离(增加的配置完全不值差价),落地25万,不顾品牌落后、口碑未建立,直接与合资b+硬扛。
结论:新车表现,超值;考虑长远,你买我推荐……
说说传祺ga8,开了快一年,之前家里的是思域,不太想买合资车了,就看中了这款国内自主品牌的传祺,外观上还是可以的,比较耐看,我更喜欢车的侧面,我觉得蛮不错的。内饰颜色有点老气,不过挺有运动感的,细节方面稍微会差点,但是座椅的填充物还挺足,坐着蛮舒服的,空间也宽敞,后排的人坐着不拥挤,我们家里都是180的大高个坐着都很舒服。配置只说一个,就是车机挺卡的。驾驶感还不错,很平顺,加速也很平缓,家用这个动力很够了,而且主要是城市内开,经常堵车什么的,对我大动力没啥用。我很喜欢的是这款车的滤震效果很好,过减速带的时候车内不会有太大的颠簸感,悬架避震都比较软,还有车内的隔音也不错,根本没啥声音,开高速的时候也是。
【最满意】
它的操控和动力方面是我比较喜欢的吧,动力还是很不错的,只要你舍得给油,动力应有尽有,起步很快,一点也不会拖泥带水,提速也是非常的快,才高速上超车或者爬个陡坡都是轻轻松松的毫不费力,很不错的动力表现,开起来也是非常的舒服。操控方面也是很不错,方向盘很轻盈,用起来非常的有手感,转向也是非常精准,指哪打哪的,很不错,就算是新手,开起来也是得心应手的。
【最不满意】
隔音效果方面比较的一般吧,感觉稍微有点差了,平常跑市区的话还可以,不是特别的明显,但是每次一上高速速度起来以后噪音就有点大了,各种噪音传进车内,开久了还是会影响到驾驶心情的。
【最满意】
1. 内部空间表现优良,相比同级别竞品有着一定的优势;坐满成年人的情况下并不会显得十分拥挤;后排乘客照顾的比较到位,在副驾驶头枕处还有老板调节按键。
2. 外观设计上独树一帜,沉稳大气的同时也有着年轻化的元素点缀,兼顾了不同年龄段消费者的审美。
3. 2.0T发动机动力表现优良,城市道路驾驶游刃有余,前段提速很快;高速路况中后段加速超车也不会显得十分吃力。
【最不满意】
1. NVH表现一般,高速行驶噪音明显。
2. 需要加注95号汽油,对于后续养车用车成本有一定的影响。
【油耗】
综合油耗在9L左右供参考。
传祺GA8的外观内饰以及空间表现确实给消费者不少惊喜,符合了中大型行政轿车的水平,车辆有比较好的静谧性,中低速时车内比较安静,高速行驶时会有轻微的风噪和胎噪,动力对于日常行驶来说足够用,但由于自重比较大,刹车确实有些“疲软”。
传祺GA8定位为中大型轿车,其轴距达到2900mm,能为车内带来宽敞的空间,8.2秒破百的成绩也足够出色。为了保证舒适性,传祺GA8悬架调教偏软,能过滤大部分路面颠簸,但也让其损失了部分操控性。
作为一台C级车,传祺GA8轴距达到2900mm,能为后排带来宽敞的腿部空间。同时,2.0T发动机能爆发出252匹马力,其动力表现也足够充沛。较软的悬架能提升行驶舒适性,但操控性不是其强项。