车型:雷达RD6 2022款 550km创客版
提车时间:2023年7月
购买地点:山东
裸车价格:19.88万元
续航里程:550km
【购车经历】进门销售人员很热情接待,耐心详细地讲解车辆和优惠政策,试驾体验感很好,整个购车过程令人满意,感觉性价比非常高。
【最满意】
最满意的是雷达RD6的动力和续航。这车动力很足,提速快,高速上超车时,加速感很明显,一点也不拖泥带水。续航达到了实用水平,表现超乎预期。
【最不满意】
隔音效果我觉得还有提升空间,在高速上,风噪和路噪还是有点明显,希望可以改进。
【外观设计】
外观设计很有力量感,车灯设计非常炫酷,具有很强辨识度,晚上开出去回头率很高。
【内饰风格】
内饰设计很现代,功能性强,中控台布局合理,操作起来很顺手。
【驾驶感受】
带有智能辅助系统,使用方便,整体操控感把握得很好,起步加速都很平稳,驾驶体验感大大提升。
【载物能力】
后斗空间1200L,载物空间足够,满足日常需求,也可以当做装载工具车使用。
雷达RD6 2022款 550km创客版续航、动力、空间方面非常满意,喜欢户外露营和外出活动的人群,续航长、空间大的纯电皮卡特别适合。新能源车的环保优势与传统皮卡的实用优势相结合,大大提升了用车多样性。
胖猴围脖的小号:创客版不是十四万八千八吗
牧田人生:家用电220的充一次电多长时间。
用户298461001547:实际续航没说,其他没啥用
一共跑了400km左右,满电出发的,下午的时候用了外放电吃了烧烤,晚上回去的时候还有34km的续航,续航的数字挺真实的,虽然说夏天省电,但是毕竟也是全程空调还烧烤了,这个续航我还是挺满意的。
上了高速之后,明显感觉到它的动力是比较足的,我特地选择了运动模式,开起来很带感,特别是在超车的时候,它的反应非常快, 4.5s的零百加速推背感真挺爽的。
钓鱼佬表示这车很合适。装备直接往货厢一放,驾驶室不串味,货厢想放多少装备就放多少装备,可以放电,一两天不回家都可以,车旁边就可以煮吃的。
续航扎实,能跑350公里左右,达成率接近九层,相当满意!
伪装EAE:要是有四驱,价钱20以内,那简直完美的钓鱼神器
卖二手车的小张5C4l:几天不回家,水晶都被偷了
用户2966577573729:钓鱼佬装备都挺好的啊
作为国内第一款消费级的纯电动皮卡,雷达RD6在亮相之初就在主打生活化场景,所以它的定位并不是一款工具型或者是越野皮卡。而外形方面也同样在表达这一观点,雷达RD6在设计风格上秉承了电动化删繁就简的总体理念,整车设计非常“城市化”,包括扁平化封闭式的前脸,贯穿式的前大灯和尾灯等等。
雷达汽车长宽高分别为5260/1900/1830mm,轴距为3120mm,是标准的中型皮卡身材,虽然车身长度相比目前主流的非承载式皮卡略短一些,不过它的货箱尺寸可不小,长宽高分别为1525/1450/540mm。而由于纯电动平台的架构,在保证了货箱大小的同时,车内的驾乘空间也有非常不错的表现,不会出现鱼与熊掌不可兼得的状态。
货箱部分是雷达RD6的一大亮点,集成了多功能放电面板,支持16A、10A两种电流输出,三孔、双孔、12伏接口三种接口规格,最大支持6000w放电功率,可以说囊括了所有户外用电需求。
车内同样是它的优势所在,整体设计非常乘用化,而且层次感很棒,并且大面积饰板也进行了皮革包裹,内饰完全是SUV设定。人机交互方面采用了12.3英寸全液晶仪表和12.3中控屏幕组成,屏幕当中的UI设计简约清晰,并且车辆大部分设置都可以通过屏幕当中的选项进行控制。
动力方面是这款车最大的特点,由于背靠吉利集团,雷达RD6同样采用了浩瀚纯电架构的基础,后轴配备了200kW高功率三合一电驱,最大扭矩384N·m,百公里加速达到6秒级。电池部分还使用了高能量密度Ni55电芯,能够实现610km+超长续航,并拥有最大120kW快充功能,以及11kW大功率交流家用充电桩。除此以外,雷达RD6还会推出350km+续航和550km+两个续航的车型版本,满足不同消费者的使用需求。
遗憾之处:没有四驱版本,据说要到明年;另外,作为一款纯电车型,毕竟消费者需要一个认知和接受的过程,好在皮卡进城目前已经不太受限制,充电桩的问题,需要时间去布局。
用户5757106752768:350KM 18W这个价格