点评车型: 2022款锐骐7 2.3T自动四驱柴油旗舰型M9T
我买的是柴油的,整体来说还算可以,就是自洁有点频繁,最不满意的地方就是车漆和铁皮太薄了。这车后座是最大的缺点,不能翻起来,少了好多储物空间。
我买的是柴油的,整体来说还算可以,就是自洁有点频繁,最不满意的地方就是车漆和铁皮太薄了。这车后座是最大的缺点,不能翻起来,少了好多储物空间。
【外观】 锐骐7整体造型上采用了猛虎神态。虎,在中国传统文化中,代表了祥瑞、王者和霸气。车头部分的呼啸山林造型,包含硕大中网和融合设计灯组,正体现出车头线条的王者霸气。来到车侧,造型则颇具力量感,车顶铝合金行李架和尾箱的护杠,突出了车辆的遒劲感。另外,如果您需要装载更长一些的货物,锐骐7还有长货箱版本可供选择。 说了这么多静态的外观,毕竟一款全能皮卡,得能干活得能上天入地如履平地,那么锐骐7能应付各类使用场景吗?咱们开着锐骐7去郊游,立见高下。 【内饰】 在传统认知中,皮卡车型的舒适性和配置丰富性并非长项。但坐在锐骐7里,我瞬间改变了这种固有且陈旧的认知。 整体的内饰造型以高山流水寓意打造,大面积的软性包裹材质和木质纹理的应用,使得车辆有了几分高级感。主驾驶8向,副驾驶4向调节电动座椅也是这个级别车型中罕见的配置。更不用说,电子排挡杆和大尺寸触控中控屏幕,以及多功能方向盘的配备,已经远超同级别车型。 后排乘坐舒适性也是锐骐7的亮点之一。更符合人体工程学的座椅和上乘的座椅材质,让后排乘客不会觉得自己是“编外人员”。车内28处储物空间,甚至让锐骐7成为一款容易驾驶、适合城市通勤的车型。 【底盘】 悬挂方面,前双叉臂的悬挂形式在保持优秀支撑性的前提下,最大限度地保留了车辆的舒适性。后渐变式钢板弹簧搭配整体桥的后悬挂形式,则保障了车辆行驶过程中的必要刚性。这么跟您说吧,这套悬挂系统,不光满足城市驾驶,而且应对野外道路,也没问题!咱们口说无凭,下面体验一下锐骐7的真正实力。 【动力】 到了野外以后,锐骐7如猛虎归林,蛟龙入海,来到了最擅长的领域。首先,动力方面,锐骐7拥有两套动力总成,2.3T柴油发动机和2.0T汽油发动机,搭配来自ZF的8速AT变速箱的动力总成,让车辆在动力输出上无迟滞,随心所欲。另外,209mm的最小离地间隙,搭配分时四驱系统和后桥差速锁,面对各种地形毫无畏惧,并不会成为探索路上的障碍。这种自信、硬朗和从容的驾驶体验,才是锐骐7为您提供的其他车型无法替代的驾驶享受。无论您爱好露营、钓鱼还是探险,锐骐7都能成为您旅途之中的优秀伙伴。 【总结】 锐骐7在发挥了皮卡车型传统优势的前提下,在动力表现、乘坐舒适性和配置上的表现让人眼前一亮,两种动力配置和两种变速箱的搭配,让车辆有了更丰富的选择,以满足不同用户的需求,以至于无论是商用、家用、探险、露营,锐骐7都可以轻松胜任。 官方指导价10.98万元到16.08万元,很亲民,锐骐7极具性价比。如果您在城市的钢筋丛林中穿梭厌倦了,真的可以尝试着跟锐骐7一起,去以往之不能地,启未见之新生活。
长沙首台上牌珠峰炮,到手 ! 8848灰磨砂漆在上牌时被多人围观。勃艮第红的翻毛皮内饰,真皮座椅,手感极好。360环影、透明底盘、自适应巡航,对新手超级友好。前后锁都有,坦克掉头和蠕行功能安全感满满。前排和二排空间都很大,二排座椅可以把座位向上收,更加大了置物空间。货箱1.52米乘1.52米的,除了放东西,狗子晚上还可以在后面睡觉。虽然车的体积是大的,但开起来却很灵动的感觉,加速和变道都很流畅。车机搭载高德地图,不用看手机的小屏幕了。中控台下有一个手机无线充电的地方,超香。4个12V电源接口,玩法与可能性很大。自带原厂绞盘、AT胎、涉水喉、底盘护板、拖挂资质,该有的都有了,不用再自己动手了,也不用担心车检和叔叔敬礼了。 不带猫旅行团,出发~
域虎7不仅保留了越野的硬派风格,还进行了智能化的升级,并且带着更丰富的配置走向乘用化的路线,无论是家用、商用还是越野等多元化需求全都可以满足。在皮卡全面解禁的城市,多了一份不一样的选择。 【外观】2022款域虎7前脸部分,相比之前车型有更佳粗狂的格栅,同时也精致了不少,前脸视觉效果更加协调,整体视觉效果有点美式大皮卡的意思。域虎7全系标配自动头灯,四目式的结构看上去很有高级感。雾灯和日行灯布置在了稍低的位置。车侧外扩的轮眉显得很有肌肉感。最值得一提的是紫色的17寸轮毂,原厂装配彩色轮毂的并不多见。尾部的造型依然维持着方正的设计风格,尾灯采用方正的造型。车尾覆盖了一些塑料饰板,除了防搬运刮擦的实用作用之外,在视觉效果上也显得更加粗犷。 域虎7分为标轴和长轴两种轴距车型,标轴车型车长5288mm,宽1905mm,高1835mm,轴距为3085mm。标轴车辆更适合于对货物装载没有那么高的用户。长轴车辆宽高与标轴一样,车长5638mm,轴距为3350mm,并且,长轴车型的货箱也更大,也更适合载货。 【内饰】域虎7不论用料还是设计都是乘用车级别的,棕色饰板和白色皮质的搭配在视觉效果上足够高级。当然车内最突出的就是这个10.1英寸的悬浮式中控屏,它集成了很多在线功能,像酷狗音乐、喜马拉雅等。支持应用商店下载程序使用,并且还支持语音控制,这些功能皮卡乘用化的标志。座椅同样是棕白配色,填充物比较厚实,软硬合适也足够宽大,前排座椅支持6向手动调节。后排的座椅相对要薄一些,但就论后排座椅舒适度来说,域虎7可以说是非常好的了。 【动力】柴油版车型搭载PUMA 2.0T柴油发动机,最大功率104kW,峰值扭矩350N·m。匹配来自格特拉克的6速手动变速箱或采埃孚8AT变速箱。柴油机的特点就是底气大、力量足,可以提供很高的扭矩。在加速或者需要爬坡、拉重货的情况下,也能提供充足的动力。域虎7的四驱系统来自博格华纳,根据手挡车型和自动挡车型的不同,采用分时四驱和适时四驱,能够满足各种复杂路况的需求。当然对于一些限制柴油车的城市来说,汽油版车型也是一个很好的选择。汽油版车型搭载福特Ecoboost 2.0T发动机,最大功率162kW,峰值扭矩350 N·m。 【总结】近几年,解禁皮卡刺激消费的意图比较明显,皮卡作为家用的限制条件逐渐减少,成为家用主流车型指日可待。
【最满意】 今时今日,皮卡在我国开始流行起来了,其实在国内早就已经有皮卡的身影了,不过以前都是以干农活拉货的身影出现,而现在更多能见到的不仅如此,还有些喜欢开皮卡日常出行,喜欢旅行,喜欢跑山地越野,皮卡出现在各个场地不再是只干辛苦活的那个了。长城炮有着多种款式选择,不同款式外观也是不同,并且还有特别的版本。例如现在这辆黒弹版,整车和普通版没变,但是加装了前后防撞杠,货斗护板,AT越野轮胎,整车气场十足,重要的是它是属于原厂合法改装,直接省去改装备案的功夫。 【最不满意】 发动机噪音大,隔音做得一般 【乘坐体验】 整车内饰多处是皮质材料包裹的,较低配的车型则是硬塑料多点。中配高配车型仪表盘属于全液晶仪表,信息布列简单清晰明了,真皮方向盘后有拨片,科技感和舒适感得以体现。全系标配9英寸中控屏,丰富的功能简单清晰贴合生活。换挡机构周边布列各种模式切换按键,无需在屏幕太多的操作。前排电动座椅,菱形的纹路提升质感,整体支撑性还算可以,后排也有空调出风口,并带有一个USB口和三头插座。货斗方面盖板打开后上下可以再拉出一个像台阶一样的方便上下,货斗容量很大整体还算平整。 【驾驶感受】 提速还算中规中矩,比较线性,该有的冲劲也是有的。底盘调校比较偏于舒适,一些较小的颠簸不在话下。不过在噪音方面控制比较一般,速度上来之后整车就会变得比较吵,再加上发动机噪音隔绝也很一般。