点评车型: 2020款锐界 EcoBoost 245 两驱ST-Line 5座

4.07分“优秀”

从提车到现在有半年的时间，公里数不到6000公里，因为是买的第一辆车，总价落地也不便宜，车辆开起来体验较佳，几个纬度来说说这辆车： 1、福特厂家客服不给力，用车半年时间，车辆空调持续无法制热，去4s店价检查，厂家表示属于质量问题，车丢4s店一个多星期的时间协调处理，因临近年底用车实在有需求，没有过多功夫跟厂家干耗着，索性让修好先用，但整体服务体验非常不好，反馈事情持续拖拉 2、家里主要是三口使用，宝宝还小，后座当一个安全座椅的情况下，做两个人丝毫不挤，后备箱空间十足，因为是7座的车型，买的五座版本，后备箱能放的东西就非常多了，婴儿车不收起来的情况下直接放进去都轻轻松松的 3、油耗方面没啥说的，毕竟车大，跑的都是市内，大概12-14左右，从提车到现在基本上加的都是95的 4、外观方面一眼看过去还是非常霸气的，身高体重的人感觉可以列为第一选择，毕竟坐进去的时候还是很轻松的，不费力 5、动力方面，在满人后备箱全满的情况下，起步都挺给力的，市里高速都还行，不会拖后腿

点评车型: 2020款锐界 EcoBoost 330 V6四驱ST 7座

3.93分“良好”

这款车型的优势在于空间和操控。 轴距2850mm，第一二排空间很好。175cm高度精神小伙坐在前排头部空间有两拳剩余。第二排座椅在最后的位置，头部有一拳三指的空间余量，膝盖离前排靠背有多于两拳的空间。第三排座椅空间少得多，头部只有三指余量，腿部也一样，膝盖几乎要碰到前面的靠背，合适青少年乘坐。座椅偏硬，但是支撑性和包裹性很好。 动力方面，2.7T V6双涡轮增压机配配采埃孚8挡手自一体变速箱，最大322马力，最大扭矩500牛米。虽然起步提速没有想象中狂野但是后段动力非常充沛，随踩随有。如果需要更凶悍的动力，S挡运动模式会把每脚油门立马变成动力。 前为麦弗逊式独立悬挂，后是多连杆式独立悬挂，ST高性能调校下，使用平台所支持的最大刚度弹簧，底盘硬气。转弯的时候，车身侧倾以及支撑性控制得很好。不过经过破碎路面的时候震动和冲击大部分会传到车厢，乘坐舒适性会受到影响。经过高的减速带和大的凹坑，会感受到较生硬的冲击。隔音还好，高速下风噪也受到很好的抑制，但是胎噪明显，但没有去到滋扰的程度，不影响车内正常交谈。 外观中规中矩，典型的美式厚实的SUV车身。前脸全面ST化，宽厚的前脸有全黑蜂窝状格栅加上运动前包围。尾部同样有ST元素， 内饰设计走简洁路线，做工一般，有部件间的间隙稍大。大部分物理按键被取消。控制功能由中控的显示屏实现。显示屏是一款12.8英寸的竖屏，看着就像一个大的手机，采用福特与百度合作研发的SYNC 系统。

点评车型: 2021款锐界 PLUS EcoBoost 245 四驱ST-Line 7座

3.93分“良好”

一开始我比较犹豫，买锐界和锐际哪一款，因为我们已经有一个孩子了，媳妇的意思是等疫情稳定了，明年再要一个二胎，也想过汉拉达，但是后来说又加价还要等2个月，后来我和老婆果断商量，那就还是买7座的锐界吧。 外观：外观霸气外漏，老婆和我都喜欢这个车的外观，感觉前脸特别年轻化，20寸的轮胎尺寸，感觉这车特别挺拔，很满意这个颜值。 内饰：喜欢黑色的内饰，有种高档的感觉，开车门坐进去座椅柔软，非常舒适，中控屏尺寸13.2比老版的还要大，全景大天窗，晚上和媳妇在车里看星星也是很棒的。 配置：2.0T＋8AT动力输出方面完全够用了，比老版本多了360°全景影像，真是我这种倒车小白的福音，可以用APP解锁到车里，我用了很多次了，不卡挺好用的，汽车的各种状态一目了然。 空间：空间超大，我是180的身高，前中排都有很多余量，储物空间方面手机、钱包、卡片、小挎包，都有充足空间。儿子10岁了可以坐到最后一排，空间方面确实不错。再加上现在7座的汽车也纳入了免检的范围，不用像之前一年就要上检测线。纳入免检后，这种7座的SUV消费者会越来越多。 动力操控性和舒适性：动力十足上手比较快，有时候我正好在等红绿灯排在第一辆，绿灯之后我加点油门，直接把后车甩的远远的，提速很快，提车之后没上过高速，在环路车少的时候跑了120迈，路噪和风噪完全没问题，噪声不是很大，静音效果不错。因为是刚提车没多久，现在综合油耗大概13个左右，磨合期后应该还会减少，油耗完全可以接受的毕竟车重也是2.5吨呢，在经过坑洼路段的时候，反馈回来的力道还是有的，不过力道不大，可以接受，孩子在车里还是希望买一个减震效果好的车，整体来说比较满意。 缺点：新车的座椅仿皮味道是有的，需要多通风，放点竹炭包。在起步的时候有顿挫感，速度上来就没了。很多人说车灯不太亮，确实如此不过我懒得换，慢慢也就适应了。整体来说值得购买，有兴趣的朋友，建议大家去现场试驾一下。

点评车型: 2021款锐界 PLUS EcoBoost 245 四驱尊锐型 7座

3.86分“良好”

福特锐界是一个比较尴尬的车，当初进口形式来到中国的时候，确实凭借敦实的外形和不错的动力赢得了一些销量，但国产更换外形之后好像开始变得不温不火，这么多年一直被多年不换代的汉兰达等几款车吊打，夹缝中求生存。这次改款之后依然没有激起什么水花，以后的处境估计也不会太乐观。内饰依然是传统的美式风格，粗犷的线条挺有男子气概，但做工粗糙问题还是没解决。配置确实丰富了很多，但仅仅是达到了主流正常水平。空间确实锐界的强项，座椅也很舒适。2.0T发动机动力满足日常大部分需求，操控比老款略有升级，调头时的角度小了很多，稍微大点的路口一把就能调过来。8AT变速箱在低速还是有一些顿挫，速度上来以后会好很多。近几年福特的口碑一直不太好，存在不少问题没有解决，锐界此次改款后确实进步明显，但想击败同级别竞品还是有不小难度。

点评车型: 2020款锐界 EcoBoost 330 V6四驱ST 7座

4.07分“优秀”

外观方面，由于锐界本身是家用SUV定位，因此这台车在整体的形态上还是保持了家用车时尚的特点，车身结构还是典型的中大型SUV。沿用很多纯正ST设计元素，前格栅就颇有福克斯ST的味道，分体式格栅均采用了黑色蜂窝网，从这里就能感受到强烈的运动基因。 内饰方面，锐界专为国内用户引用了12.8英寸的竖置大尺寸多媒体中控触摸屏，使得车厢的科技感和档次感瞬间有了质的飞跃，另外车厢布局也变得更加简洁大方，细节之处的ST标识。仪表盘采用单指针机械式圆盘加双屏组合，左右屏显示菜单可分别通过方向盘上的多功能按键操控切换，屏内可显示涡轮压力表和四驱动力分配等功能，但成像清晰度不算高。 座椅方面，采用真皮加麂皮拼接设计的运动风格座椅，包裹感和支撑感表现都非常优秀，坐上去有种与座椅浑然一体的感觉。另外，主副座椅支持电动8项调节，包括前后、靠背、高地和腰部支撑调节。第二排座椅材质与前排一致，不足的是坐垫略短导致支撑性略微不足，好在空间比较充裕，支持前后滑动调节和椅背角度调节，同时配备了一键前翻进出功能，方便三排进出，功能方面没有问题。 动力方面，搭载2.7T V6 EcoBoost双涡轮增压发动机给我带来的感受是动力输出线性而流畅，并不会让车身产生窜动的突兀感，深踩油门时变速箱的降档动作很积极，尤其是全力深踩油门，利用变速器的低档位可以把转速直接拉到4000rpm之上直至红线区，当503Nm的最大扭矩释放出来后，推背感很强，发动机中高转的储备尤其充裕。 悬挂方面，可以说是韧中带硬，通过减速带等较大跳动时动作干净利落，而在通过弯道时又能提供充分的支撑力，使得2吨多重的车身丝毫不显拖沓。

点评车型: 2021款锐界 PLUS EcoBoost 245 两驱铂锐型 5座

4.21分“优秀”

在国内的中大型SUV市场中，很少有车型能够与汉兰达匹敌，而福特锐界就是其中一款。在前不久，福特锐界迎来了改款，并给出了福特锐界PLUS的命名，可见福特还是想保持加量不加价的厚道理念。从发布的车型来看，取消了此前的2.7T动力版本，全系采用了2.0T 8AT的动力总成，共推出6款车型，售价区间为22.98-30.98万元。从价格来看，整体售价确实得到了降低，对于家庭用户消费者而言，其选择也是更加清晰明了。从外观来看，新车变得更加精致，但是总感觉少了那么一丝美系车该有的硬派味道；而且内饰中控也改为了双联屏的设计，这是一大进步，也更能让人接受。尺寸空间一直是锐界PLUS的优势，其轴距达到2850mm，相比之同级的汉兰达（轴距2790mm）拥有绝对的尺寸优势，但是在实际体验上，其空间利用率还是稍逊汉兰达一筹。整体来看，锐界PLUS是一款更符合精英家庭的低调高端SUV。

点评车型: 2020款锐界 EcoBoost 245 两驱铂锐型 7座

3.93分“良好”

【优点】 1.改款换代后，锐界非常有诚意，外形换装了运动化的St-line风格，而一直被诟病的内饰完全变了样，巨大的12寸大竖屏比特斯拉还夸张。 2.动力配置非常出彩，最低配的入门版就是245匹马力的2.0T高功率发动机配置8AT的变速箱，作为一台大SUV开起来已经很爽了，如果你银子多，它还有322匹2.7T V6发动机的“疯狗版本”锐界ST可选，7.23秒的破百成绩，对这么大的一台SUV来说，简直不要太快。 3.配置同样保持了美系车一贯的厚道，8气囊、胎压显示、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、发动机启停、上坡辅助、全景天窗、主动闭合式进气格栅、多功能方向盘、双4.2英寸液晶仪表、仿皮座椅、主副驾驶座椅8向电动调节、前排座椅加热、后排座椅前后调节/靠背调节、12.8英寸触控屏幕、语音识别控制系统、LED大灯组、LED前雾灯、转向辅助灯、车窗防夹手功能、后排独立空调，反正能给你的都给你。 4.锐界的空间非常可观，拥有 2850mm的长轴距，这个数据比这个级别的老牌劲敌汉兰达还长6厘米，第三排表现优于汉兰达；第二，而且第二排地台基本是平的，车宽也不错，所以并排坐三人很轻松，中间那位不委屈。 【缺点】 1.内饰部分一直是福特的短板，福特属于典型的美国车，美国人的汽车理念是比较务实的，所以装修的造型很简单，甚至看起来很廉价。 2.锐界的油耗同样也很美系，2.0T版本11.5升的百公里油耗，和2.7T版本13升的百公里油耗，在同级别中都没有优势，如果是市区行驶，油耗轻松突破15升。 3.锐界的保值率同样也非常美系，3年保值率仅有55.71%，虽然买车不是为了升值，但是万一到了那个时候，车还嘎嘎新，但卖出去直接亏一半，心里还是挺不滋味的。 【试驾体验】 作为定位在中型SUV的锐界，开起来完全感受不到开在一台大车，即便是2.0T的版本，换至S档，一脚油门，推背感简直了。而且动力输出的过程中不会出现突兀感，换挡也平顺，没有顿挫感，而足够大的前后减震器阻尼力则更好地降低车辆过弯侧倾幅度，使车身姿态更加稳健，加上方向盘很灵活，基本上是指哪打哪，没有虚位感，只是过弯时的侧倾把我拉回了现实。当车辆通过颠簸路段时，不过锐界ST版本的前麦弗逊式悬架还带带横向防侧倾稳定杆设计，配合多连杆式后独立悬架，车身稳定性会更胜一筹。 【购买建议】 福特锐界是一台优缺点非常鲜明的车型，它从售价、尺寸、动力、配置、设计上的确表现不错，但是在燃油经济性、低速平顺性、质量稳定性等方面，依然存在一些短板。如果你单纯只是哟啊一台省心省油的家用取向SUV，不太建议入手。

点评车型: 2020款锐界 EcoBoost 245 四驱ST-Line 7座

3.71分“良好”

锐界ST-Line是在普通版车型的基础上换装了运动套件和20英寸大轮毂，同时大面积采用熏黑装饰件点缀，前脸黑化蜂窝中网十分霸气，尾部同样有着众多黑化设计加持。加上两个较大的双出排气布局营造出十足的运动氛围。一台如此大的7座SUV在整车熏黑设计下显得非常神秘莫测且又力量感十足。 锐界内饰散发着一丝丝科技氛围，进入车舱映入眼帘的一定是那块尺寸巨大竖向中控大屏，搭配旋钮式换挡显得十分前卫科技。中央控制台采用黑色钢琴烤漆覆盖，让车舱质感有些许提升。但中控上的布局就显得一般了，除了中控屏和几个空调出风口之外，就没有其他亮眼的设计了。锐界车舱虽然十分精简明了，舍弃了之前美系车一贯的粗犷豪放设计，但在精致程度上还是有些欠缺。 锐界在主被动安全上很丰富，车道偏离预警、车道保持、主动刹车、疲劳驾驶提醒、前后雷达、倒车影像、全速自适应巡航等都有配备。但后排座椅电动调节加热功能和carplay等舒适娱乐配置上有所欠缺，相较合资同级车型中规中矩，基本用于日常家用还是足够的。 锐界第二排空间宽裕富足，无论是大人小孩都不会觉得局促，第三排相比第二排还是稍显紧凑，大人入座会有些伸展不开，更适合一家人出行时小朋友入座。一般情况下日常出行只需两排座位就够了，将第三排放倒就可以获得一个极大的储物空间，无论是日常出行还是自驾游锐界都能够游刃有余的胜任。 锐界在换装第四代EcpBoost 2.0T发动机后，扭矩提升了40牛米，油门的初段响应也变得很敏感，稍不留神就窜出去，不太像是在开一台大尺寸的中型SUV。深踩油门也能够给你明显的推背感，跑高速的提速表现也非常不错，中后段的动力储备充足，不会出现小马拉大车的那种吃力感。8AT变速箱的表现整体来说还是比较不错的，唯独在低速低档时平顺性不够，但并不会影响整体驾驶质感。 毕竟有着这么大的车身，多少还是有些开船的既视感。但实际开起来还算比较轻松，过弯时的侧倾抑制不错，同时方向盘转向手感较重，这对于这台大车来说是好事，能让转向变得更加精准。刹车前段比较软，调校的并不聪明，有时候踩多一点点就会出现点头，需要慢慢适应。 锐界底盘调校很硬，遇到颠簸和减速带时车内的震动不能有效抑制和过滤，要是在非铺装路面行驶时会很难受。但在城市道路日常行驶还是挑不出毛病，底盘比较整，车身也非常稳定，隔音效果很好，关上窗基本感受不到外面的风噪和胎噪。 锐界区别于其他比较油腻的传统SUV，在贴合国内消费者的同时，又有着一定的野性和独特，瞄准的用户群体更多是热爱驾驶和追求乐趣的年轻人，同时相信年轻人对比千篇一律的传统SUV，也会更加愿意选择锐界ST-Line。

点评车型: 2020款锐界 EcoBoost 245 两驱豪锐型 7座

3.86分“良好”

锐界是我的第二辆车，因为有了二宝，所以就换了锐界的7座版。身高178cm，前排座椅调至合适的坐姿，头部还有接近2拳的空余，开起来不会有压抑感。第二排坐两三个成年人绰绰有余，就算放了一个儿童座椅，坐下2个成年人也很舒适。第三排座椅平时用的不多，家里有老人来的时候应急坐一下，平时都会把它放到，后备厢空间就非常大了，像放婴儿车、小推车、大玩具这些都没有问题，实用性很强。 动力还是比较充沛的，不管是市区开还是高速上的表现都很给力，驾驶感受属于轻快有力的。油门初段设定灵敏，同时也比较跟脚，提速蛮快的，中后段加速也非常有信心。驾驶位的坐姿比较高，所以驾驶视野很好，座椅的填充物适中，不软不硬，两侧包裹性也很好，能跟身体有很好的贴合度。 最不满意的是油耗，在每天跑市区的情况下，平均油耗在11-12个油徘徊。另外操控也有瑕疵，自动变速箱升降档不算很顺畅，低速时还有会轻微的段挫感，挺影响驾驶感受的。方向盘有一定的虚位，需要慢慢去适应。

点评车型: 2020款锐界 EcoBoost 245 四驱ST-Line 7座

3.93分“良好”

【外形】外形方面福特锐界配备了ST-Line运动套件，车头的颜值提升不少，熏黑的多边形进气格栅搭配造型凌厉的大灯组带来了比较时尚的感觉。 车身侧面的镀铬件都采用了亮黑色的设计，相比传统亮银色来讲更具档次感，而且也和全系标配的后排隐私玻璃更契合，这也免去了后期贴膜的工序。 【内饰】锐界在内饰方面最大的亮点就是那块竖向的12.8英寸中控屏，但虽然尺寸足够大，显示效果却比较一般，有一种廉价感。功能方面倒是比较丰富，在线听音乐、导航、甚至是点外卖都没问题，还能控制空调系统。 仪表盘采用了机械指纹搭配双液晶屏的设计，实用性表现比较好，但档次感显然不如同级别车型目前比较常见的全液晶仪表盘、 【配置】锐界高配车型在主动安全性配置方面提供的比较丰富，诸如车道保持辅助系统、主动刹车、全速自适应巡航都没有缺席。这些配置不仅能够在一定程度上起到避免交通事故发生的作用，跑高速时还能较大程度的分担驾驶员的疲劳感，谁用谁知道。 基础配置方面同样是比较丰富，同级别该有的“三自动”都没有缺席，但在舒适性配置方面表现不够厚道，只有高配车型的前排座椅通风算是亮点。 【空间】作为一款7座车，锐界在空间方面的表现中规中矩，身高1米7的同事将第二排腿部空间调整至还有2拳左右的时候，乘坐在第三排腿部空间大约还有1拳多一点，属于够用的级别，并不会让乘客感觉到局促。 【动力】锐界搭载这台2.0T发动机有着245马力的最大功率，峰值扭矩达到了390N·m，而且仅需添加92好汽油即可，与之匹配的是8AT变速箱。 这套动力总成的调教重点突出了性能表现，发动机在中低转速区间也有着一定的爆发力，不过油门调教并不算灵敏，是一款比较适合在市区内驾驶的车型。 8AT变速箱在平顺性方面表现比较好，而且升挡比较积极，会通过压低发动机转速来获得更高的燃油经济性表现。堵车时低速状态下变速箱会尽可能的降低换挡频率，维持在一个比较合适的挡位行驶。 如果比较舍得踩油门的话，这台发动机也能带来非常出色的动力表现，实测百公里加速仅为8秒出头，对于一台7座SUV来讲这样的动力表现堪称优秀。 【总结】福特锐界有着出色的外形和非常平顺的动力，空间方面的表现也能够满足需求。美中不足的地方是内饰质感比较差，12.8英寸的中控屏并不算是有点，反倒是因为显示效果不够出色的问题较大程度影响了档次感。同级别来看，福特锐界不失为一个值得考虑的选择。

点评车型: 2020款锐界 EcoBoost 245 四驱ST-Line 7座

4.07分“优秀”

锐界适合于对性能有要求的消费者，以及对座位有要求的消费者，他的7座版来说，第三排是“应急座椅”，乘坐舒适度不怎么样。 CAF488WQB6的2.0T发动机带来了390牛米的最大扭矩，变速箱是8AT。最直观的驾驶来说就是：城市行驶中，等红绿灯时完全可等到倒计时结束再踩油门，城市行驶中，他的加速是线性的，并没有想象中的“窜”，8AT的变速箱换挡非常的积极，动力输出更加的均为，平顺性确实足够高，即便是第一次接触这款车的朋友，也能够很快的上手。高速行驶中，速度90之后，一脚下去甚至都还有推背感，他的动力储备足够的充沛，本身他也搭载了福特的Co-Pilot360智行驾驶辅助系统，这套系统在高速巡航中非常的好用，对制动的处理非常的柔和，高速行驶中，锐界确实足够有驾控感。 7座版来说，他的第二排座椅和同级别的5座车后排舒适度差不多，但第三排座椅来说我的建议是：短途行驶没问题，长途行驶能不坐就不坐吧，特别是晕车者最好不要坐。本身第三排就是属于“应急座椅”类型的，他的空间是较为狭小的，178cm的人们坐第三排基本上腿部会碰到第二排座椅了，特别是第三排会显得非常压抑，空气的流动性并不好，长途行驶舒适度确实不佳。 为了减轻重量，锐界的一些底盘件就采用了全铝材质，并且底盘排列的也非常的整齐还采用了隔音棉进行密封，如此做的好处是：高速行驶中，胎噪、风噪等噪音不易传到车内，车内的静谧性会更高，但后期也维修成本也会相应的提高，毕竟当托底损坏一些那基本就要换过一个整体了，成本确实高很多。锐界虽然搭载了12.8英寸的大屏，但他的可玩性并不高，SYNC 系统是福特与百度联合开发的，但他既然不支持手机互联，不支持carplay。更不可思议的是，他一样不支持carlife，这不是你与百度联合开发的吗？

点评车型: 2020款锐界 EcoBoost 245 四驱尊锐型Plus 7座

3.79分“良好”

优点总结：车子开起来方向盘很轻，因为是四驱所以转向方面很满意，有人说路感太清晰就我个人来看过减速带还不错车里颠簸是可以接受的。音响很赞，carplay显示效果清晰，虽然不是全液晶仪表盘但至少我看起来很满意，灯光很好，天窗很大。后备箱座椅放倒放个床垫没啥压力，座椅通风很凉快，全景摄像头和全车雷达保证了在挪车的时候各个方向都能看得清楚，毕竟这么大的车有了这些配置就不担心会背刮蹭了，双层玻璃隔音很赞。 缺点总结： 1、中控台到挡风玻璃的台面质感不好，carplay不是无线的（朋友的新五系是无线）小细节有点粗躁，中央扶手是指纹收集器。后备箱必须挂到p档才能开启。很少情况下carplay的方向盘切歌没用。 2、一周跑完一箱油目前到14左右，不太满意，美国车太费油 空间：不存在经常拉人的情况。空间非常满意。把驾驶座调到我舒服的位置，后排一拳4指，很满意。由于第三排长期放倒所以根本没坐过人。长途五人无压力。后背箱很大，我感觉蹲两三个人绰绰有余。充电接口很多储物空间巨大 动力：由于车子比较重，起步还是有点肉的，但过了40就怎么踩怎么有超车无压力，新车没怎么挂过S档，总之跑高速信心满满，毕竟200多匹高功率配合成熟的6挡变速箱是不会被人随便欺负的 操控：悬架偏硬，低俗方向盘很轻，很好开，高速方向变重很稳。由于小区里到处都是车在平时停车的时候就能直观的感受到虽然车子大，但停车还是不错的，转向虚位小。车子有点宽，在小路上或者旁边错车的时候比较头疼 舒适：跑长途不会太累，因为有腰托所以感觉还不错 肩膀部分有点空。空调出风很凉，初夏的季节很多杨絮夹杂着各种尾气，车内空调过滤的还是可以的。买回来后排还没坐过，所以不知道开起来坐后排是什么感受。新车味道不大，给福特赞一个 预算40万以内落地，作为suv锐界的性价比真心很高，比汉兰达强太多了，本人第一辆车是三菱欧蓝德，不管内饰还是做工都强太多了。这个价格买2.0顶配很划算，座椅通风加热，前挡风加热，无钥匙进入启动锁车，自适应巡航，主动刹车，并线辅助，车道偏离预警，方向盘加热都有。真的很有性价比。后期保养的话，4儿子有套餐，2500块6次，个人觉得不要太划算

点评车型: 2020款锐界 EcoBoost 245 两驱铂锐型 5座

4.14分“优秀”

福特锐界的外观有着典型的美系肌肉风格，车身厚重饱满，充满了力量感，另外车头多边形的进气格栅，看着也比较有气势。 车内配备了12.8英寸的竖状大屏，车机系统操作流畅，联网后功能扩展性很强，提升了一定的科技感，但看起来会给人一种汽配城后加装的视觉效果，并且内饰以深色为主，氛围有些沉闷，虽然使用了很多软性材质覆盖和皮质包裹，可做工略显粗糙，新车的气味也比较重。 锐界的车长为4878mm，轴距达到了2850mm，前排空间充足，坐姿高、视野开阔，后排空间在同级别中有着一定优势，我的身高1.76米，翘起二郎腿没有问题，后备厢的面积也很大，日常行李随便装，要是把后排座椅放倒后，装载能力媲美小货车，并且座椅非常的厚实柔软，坐垫也比较长，保障了很好的乘坐舒适性。 要说最让人满意的还是驾驶感受，搭载了一台2.0T发动机，最大马力245匹，峰值扭矩为390牛·米，这样的数据是很抢眼的，实际开起来后，起步稍微有些弱，可涡轮介入时间比较早，速度上升的很快，并且越踩油门后劲越足，方向盘指向很精准，匹配的8AT变速箱对驾驶者意图理解的很到位，另外底盘扎实厚重，能够过滤掉路面很多细碎的颠簸，同时还会传递一些路感给驾驶者，车内的噪音控制也很到位。 福特锐界很适合那些追求驾驶乐趣，又需求大空间的消费者，如果家里成员比较多，还可以考虑7座版本。

点评车型: 2020款锐界 EcoBoost 245 两驱精锐型 5座

3.21分“良好”

福特锐界是中型SUV市场中的一员“老将”，为消费者提供了5座和7座两款车型，不少人都是冲着它的驾乘空间而来的。对于大部分消费者来说，选择5座车型就够用了，不然第三排座椅也是处于闲置中。第三排座椅空间紧凑，更适合当作临时座椅乘坐，不适合长时间乘坐，通过手动方式放倒以后，可以和后备箱连接在一起。动力输出比较充裕，虽然起步稍慢，但是中后期油门响应迅速，不适合激烈驾驶。行驶在高速路段，胎噪明显，容易影响整体的驾乘体验。经过改款升级后车型的内饰更有设计感，在做工和用料方面属于中规中矩的类型，中控屏幕在使用过程中容易出现反光情况，而且表面容易落灰和留下指纹。因为车身体积大，所以转向半径大，行驶在拥堵路段尤为需要注意，调头时比较麻烦，对于新手来说难操控。减震效果偏硬，路感明显，后排乘客感受更为直观，适合在城市道路行驶，跟它的自身定位相符合。但是也有消费者比较喜欢这种硬朗的驾乘体验，具体还是要看个人的喜好。一些车主反映它的转向拨杆手感较差，操控过程中很容易操作错误，另外车内配置一般，仍有提升空间。

点评车型: 2020款锐界 EcoBoost 245 两驱ST-Line 5座

3.93分“良好”

大！真的很大！这是锐界最大的一个特点！同时，EcoBoost 2.0T高功率发动机所提供的动力相当充足！390Nm的最大扭矩能让这台车在9秒内，从0加速到100km/h！和EcoBoost相匹配的发动机是8速自动变速箱，换挡平顺！操控来讲，没得说，方向能做到指到哪里打到哪里，这很棒！遗憾的一点是在驾驶座不能通过视线判断车头位置，需要预估。车内空间很好，能和汉兰达相媲美，但是在舒适性上还不能赶上汉兰达！