点评车型: 2021款锐界 PLUS EcoBoost 245 两驱铂锐型 5座

4.29分“优秀”

【内饰】 首先中控换成大双联屏，比老款更具时尚和科技感，8+13.2英寸的互联智慧座舱，在20-30万这个区间的合资车里还是比较稀有，再配上旋钮式电子换挡和全景大天窗，甚至可以说有那么点豪华感。车内的物理按键几乎很少，内饰整体的风格还是偏现代简约的，门板和中控都有大面积的皮革包裹，加上皮革的座椅，触感很细腻。 【配置】 实用的配置都有，尤其是辅助驾驶的自动驻车、自动启停（然没有卵用）、倒车影像和雷达，定速巡航上高速跑长途的时候我比较喜欢，长时间开比较轻松； 然后车机这边带V21车路协同系统，功能很实用，但是还在测试阶段，路口交通灯覆盖不全，车机还带百度导航，偶尔用用还行，用大屏导航还是比手机屏看着舒服，但是有时这个导航还不够智能；QQ音乐可以与手机帐号同步，数据互通这点我挺喜欢；另外外部还有两个很实用的配置是后视镜自动折叠和自适应大灯，这两个太省心了，开车自动打开后视镜锁车自动折叠，大灯在不同光线强度的时候自动开关，很省心省力。最后自己又花了一百多在外面刷了隐藏，增加了以下几项功能：一键升窗、行车自动落锁、关闭自动启停、指南针、锁车寻车鸣笛、日行灯开关，道路结冰预警、超速警告、林肯风格后视镜折叠、并线轻拨转向灯闪烁次数3变6、立体环绕音效、钥匙离车提醒，所以功能还是蛮多的，其实平时作为通勤车而已，如此多的功能对我来说很满意。 【空间】 我172，体重145，前后左右和头部空间都很宽松，因为是家用车而且家里有两个小孩，所以买车一定要买SUV，这车的内部空间很大，前排的视野非常好很享受；两个孩子都喜欢在第二排，玩的很开心因为空间足够大；前排后排包括后备箱，空间不是一般的充裕，由于是五座车型没有第三排后备箱超大，过年回家拉货不用担心装不下，只有装不满的时候。 【驾驶感受】 这车的块头大，但是操控却很灵活，加上2.0t的动力起步和加速响应都很积极，尽管没有轿车的那种灵活，但是瞬间的爆发力和加速度都很强，在S档市内超车很轻松，245匹马力推背感比较强。这台车在高速公路上的行驶质感及其稳定，没错就是“及其”，稳定的很大一部分是源自底盘悬架的调教，CD4平台打造的前麦弗逊后多连杆悬架，而且前后下支臂都是宽大的铝合金材质，在顶着限速的135km/h巡航时依然感觉四平八稳，反馈给司机的安全感很强烈，其次整车的NVH很出色，无论是低速还是高速，风噪还是胎噪，都控制得很不错，再加上高品质的音响，用车过程更加舒心。 【可靠性】 这个价位的车，而且从2015年开始国产到现在，经过了七八年的更新优化，可以说基本不会把你丢在半路。不过自从换了8at的变速箱，它这个低速换挡逻辑好像不太智能，有顿挫感；另外天窗不能正常关闭的问题还是没有根断，像我就遇到过几次，重复尝试了多次后才能关闭，所以一般情况都不敢开天窗。 【用车成本】 如果高速开的多，油耗还行，大概9个左右，但是也经不住现在的油价高；如果在市内油耗就更高，12-16L每百公里算是正常油耗了，当然如果路况极不理想的时候，17+也是正常的。 不过好在锐界不挑食，可以加92号汽油。所以如果是上下班通勤用，是不太推荐买这台车的。其次就是保养，4s送的一年一次基础保养，我平均一万公里保养一次，送的基础保养是半合成福宝机油，我是升级了美孚的全合成，加大概400块。 【购车价格】 24.5落地，接近当时的指导价24.68，销售给我们的优惠是2w，选白色+2k，还要加保险、购置税、挂牌。贴膜4s说送的，结果去了后又被忽悠掏了1.5k。 【操控】 到现在已经开了两万多公里了，陕西省内到处跑，也自驾去过江西，全程来回3200多公里高速，这车在高速还是很稳的，想超车信心很足，120km/h以后提速还很快，这车的中后段动力很足，所以经常不知不觉的就超速了，所以现在开高速我都是手机导航，手机能比较精确的提示超速的位置和区间，比车机自带的百度导航强，这样能避免不必要的罚款扣分。 【最不满意】 最不满意的地方应该就是没有carplay吧，我一直用的ios系统，比较习惯ios的界面风格，其次自带的百度导航有点跟不上时代，功能太简单精确度也不行，再加上车机系统长时间不优化升级，所以车机里的app还停留在几年前的水平，让人看着用着很难受。 【油耗】 我车目前综合油耗11.x个，2万公里，大概有三分之一的高速，其它是市区和段路程，对于这么大一台车和2.0t的排量，在目前这个高油价的环境下，这个油耗还是挺高的，还好加的92号汽油，鱼和熊掌不可兼得吧，要想马儿跑咋能不给吃草呢。 【亮点配置】 自动驻车算是个亮点吧，因为在市区开的多经常遇到红绿灯，只需要右脚踩刹车就行了，右手完全解放。其次就是旋钮电子换挡，颜值高。最后一个值得说的就是舒适性很好，驾驶质感很棒，这点只有开过才能体会到。

点评车型: 2021款锐界 PLUS EcoBoost 245 两驱铂锐型 5座

3.86分“良好”

家里的老款哈弗H5卖了，于是和老婆商量买一台新车，看了新款的哈弗H6以及大狗，感觉性能方面不是很满意，并且家里胖子居多，空间上并不是很宽敞，最后选择了福特锐界。下面我就来简单说说锐界的用车感受。 【外观】锐界造型设计非常霸气，整体看起来十分宽厚。前脸采用大嘴式中网设计，内部镶嵌熏黑式格栅设计，搭配两侧大尺寸的前大灯设计，辨识度很高，下方采用L造型的日间行车灯以及进气槽设计。车身侧面比较硬朗，运用凌厉的腰线勾勒，并且在侧裙区域采用细长的银色镀铬饰条修饰，大大提升整车的质感。车尾设计宽大，并且非常简洁，犀利的尾灯搭配福特的字母车标，进一步提升辨识度以及质感，符合年轻人的审美标准。 【空间】车身尺寸分别为4878*1925*1770mm，车内空间宽敞，本人身高1米78，乘坐副驾驶位，头部空间约有一拳三指左右，腿部有很大的活动空间。来到后排，腿部空间约有两拳二指的距离，左右肩距很宽敞，我家里有三个胖子，并排乘坐于后排，并不显得很拥挤。值得一提的是中间地台几乎处于一种平整状态，对于中间乘客十分友好。后排还贴心配备了空调出风口以及两个手机充电口，方便又实用。 【动力】搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配8挡自动变速箱，动力表现充沛，市区驾驶有略微闯动感，可能对于新手来说需要一定的时间适应一下。油门响应积极，档位切换迅速，并且平顺性很强，即便是拥堵路段跟车，不会显得特别蹩脚，操控性很强。高速路段驾驶，时速80km/h以下，动力都比较澎湃，并且轻踩油门就可输出不错的动力指，并且伴随着一定的推背感。当时速高于100km/h时，想要进行超车或者二次加速，2.0T涡轮发动机能发挥出最大的优势，轻松完成超车或者加速。虽然动力上达到了预期值，不过油耗方面可能就会有所偏高了，工信部给出的百公里综合油耗是8.3L，市区驾驶百公里油耗基本是在10L左右，高速路段百公里油耗为7.2L。 【悬架】采用前麦弗逊和后多连杆独立悬架组合，个人觉得锐界的悬架比较舒适，经过细碎的颠簸路面，减震器能发挥出较大的作用，能将多余的抖动过滤，在车内并不会明显感觉到颠簸。经过减速带或者炮坑路面，只要速度够低，车身虽有起伏，但也是比较舒适的感觉，并且车内没有很强的跳动感。 【隔音】时速在80km/h以下，车内静谧性比较强，胎噪和风噪过滤比较到位。当时速达到120km/h时，胎噪有些明显，风噪抑制得还不错。同时，发动机有略微“嘶吼”，不过也都是在能接受的范围内。 【购车费用】厂商指导价是24.68万，当时购车优惠2万，个人觉得力度不算很大，不过也还能接受，裸车价是22.68万，购置税2万左右，加上车船税480元，上牌费1000元，交强险和商业险8000元左右，此外，由于我是分期贷款，加上GPS定位2000元，以及4S店强制购买的工具包1000元，最终落地价是27万左右。 总的来说，锐界各方面表现我都比较满意，空间和动力完全是足够使用，满足我们一家人出行的需求。目前已经行驶了5000公里，没有小故障，就是后期的保养费用可能会贵一些，其他都还能接受，是一款值得推荐的车型。

点评车型: 2021款锐界 PLUS EcoBoost 245 两驱铂锐型 5座

3.79分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是长安福特-锐界 2021款 PLUS EcoBoost 245 两驱铂锐型 5座，定位为一款5门5座中型SUV，长宽高为（mm）4878/1925/1770，轴距为2850mm。厂商指导价为24.68万，在河南地区这款车型目前暂无优惠，购置税21841元，上牌费500元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险7638元，全款落地价格在278209元。当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为105387元，贷款172760元，月供要5158元，贷款购车总花费要291075元，比全款购车多花出12866元。 车系对比：拿长安福特-锐界与全新汉兰达相比，在现阶段，不管是从主动安全配置上、还是从乘坐空间表现上，全新改款的锐界PLUS都是要略高一筹。但是丰田也不甘示弱，基于TNGA平台打造的全新汉兰达也即将于今年跟大家见面，所以说，脚踢汉兰达的名号能否重新回归，还要看今后的市场表现,不过以福特强有力的产品力和终端优惠，相信他定能杀出重围，拿回自己的那片天地。 保养：正常情况下，首保过之后长安福特-锐界是每隔10000公里更换机油、机滤，空气滤芯首次在25000公里时更换，之后每3万公里更换一次，汽油滤芯和空调滤芯首次在15000公里更换，之后每2万公里更换一次，刹车油和火花塞首次在35000公里更换，之后每4万公里更换一次，变速箱油每55000万公里更换一次。 长安福特-锐界的小保养费用为939元，15000公里还需要更换空调滤芯和汽油滤芯，保养费用为1196元；25000公里只需要做小保养和更换空气滤芯，保养费用为813元；35000公里在15000公里的保养项目基础上还需要更换刹车油和火花塞，保养费用为2398元；45000公里和65000公里只需要做个小保养就可以了，保养费用为631元；55000公里保养项目最多，保养费用为2437元。那么，65000公里保养总费用为8106元，折合每月保养费用为225.2元。 质量问题：从车质网信息显示可知，截至目前为止长安福特-锐界的投诉量仅为4个，其中1个车身共振、1个天窗开关异常、1个车内异响以及1个电路故障，总投诉的数量上来看，锐界在质量方面现在的成绩还算说得过去。 提速：长安福特-锐界发动机在怠速阶段表现相当平静，车内很难感觉到它的动静，这与发动机采用的底置平衡轴和良好的机脚减振不无关系。正常起步，发动机低转扭力输出较为结实。以日常大约1/5油门深度正常加速，车辆在市区道路提速表现正常，变速器的升挡时机提前以保持低转速，转速可以稳定在2000rpm左右。在这个转速下，已经能够获得轻快的加速感，车速可以轻松达到80km/h的中等范围。 制动：在保持路面干燥以及道路封闭的情况下，我们对长安福特-锐界这款车进行了制动的实测，本次从100km/h-0km/h共进行了三次实测，成绩分别是38.43m、37.89m以及37.95m，平均成绩为38.09m，从最终的结果来看，制动方面还是比较不错的，每次结果都控制在了40m之内。 油耗：工信部综合百公里油耗为8.3L/100km，为了保证真实性，我们对长安福特-锐界这款车的油耗进行了实测。出发之前，先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程约为200km，分别跑了大概50%的市区道路以及50%的环路道路，并且以正常的开车习惯测试。测试结束后，我们还回到原来的加油站加至自动跳枪，加油站油表显示19.2L，经过计算得知，这款车的综合油耗为9.6L/100km，比官方的油耗要高，可能与我平时开车的习惯稍微有点关系吧。 噪音：长安福特-锐界这款车整车的NVH做得相当出色，无论是风噪还是胎噪，都控制的非常得体，120km/h巡航时2000rpm的发动机也很难被感受到，在车内低声交流都很轻松，欣赏高品质的音响就更舒心了。

点评车型: 2021款锐界 PLUS EcoBoost 245 两驱铂锐型 5座

3.93分“良好”

福特锐界在中型SUV里有着不错的口碑和销量表现，虽然提供有七座车型可选，但我更推荐选择的还是五座版本，有着更加宽敞灵活的空间。如果不是生活在经常下雪的北方地区，选择两驱版本也更有性价比。 【外观造型硬朗】 外观方面，福特锐界目前也是推出有普通版本和ST-Line两种外观套件可选。普通版车型采用了细条银色镀铬中网，搭配黑色饰板。多边形的设计棱角分明，看起来也更有硬朗的气质。下包围两侧融入了镰刀状的进气口装饰，运动氛围并不会比ST-Line套件内敛太多。前大灯组的造型没有太多的亮点，但是倒钩形状的LED日间行车灯点亮之后，看起来足够凶悍。灯光配置还有LED远近灯和自动头灯功能，配置表现中规中矩。 相较于ST-Line套件车型，车身侧面依然保留了镀铬装饰，看起来会更加精致一些。从前翼子板延伸至尾灯的腰线，让整车看起来也更加修长。隆起的轮眉，饱满的造型设计，相对来说都比较突出美式SUV的硬派风格，更具肌肉感。车尾并没有融入目前流行的贯穿式尾灯，但是两侧尾灯组采用了透镜的样式，看起来也更加前卫有个性，比较突出立体感。下包围是经典的黑色与银色饰板相搭配，配置双边双出的排气布局。辅助配置方面，我们推荐的车型带有后驻车雷达和倒车影像，对于这台尺寸稍大的SUV车型来说，没有360度全景影像，有些不够方便。 【内饰紧随潮流】 最新款的福特锐界已经从之前比较突兀的大尺寸竖屏换成了目前更流行的双联屏设计，看起来会更加和谐，而且整体的布局也在向更加年轻化的方向转变。中控台覆盖有大面积的软质材料包裹和银色饰板的点缀，用料很好。相较而言，方向盘的造型看起来就有些过时，皮质包裹只有手动四向调节，握持的手感很厚实。但是细看仪表盘会发现，仪表盘屏幕只有8英寸的大小，两侧黑色的边框比较宽，整体的视觉效果会稍差一些，但是车辆信息显示还比较丰富。 中控区域是13.2英寸的触控液晶屏幕，功能性和流畅度表现都在同级别里属于比较优秀的水准。支持在线导航，语音识别控制和车联网等，目前主流的功能基本齐全。空调控制可以在屏幕内进行操作，下方也保留了简单的旋钮和按键，能够快捷控制还是比较方便。目前福特更多的车型都采用电子旋钮式换挡，保留更多的储物空间，看起来也会更加精致，前排储物空间很丰富，但是我们推荐的车型并没有配备手机无线充电功能。另外前排有一个电源接口，这个数量确实有点少，后排有两个，基本满足使用。全车分布六个扬声器喇叭。 【乘坐空间宽敞】 在乘坐体验方面，福特锐界的表现非常舒适宽敞。采用仿皮材质座椅，支持主副驾驶座的电动调节，带有腰部支撑和前排座椅加热。座椅的填充物非常厚实柔软，而且造型也比较宽大，有着不错的乘坐体验，缺点就是两侧的包裹性比较一般。对于五座车型来说，后排就有着更加宽敞灵活的空间表现，后排座椅支持靠背角度调节和前后调节，能够满足不同乘客的需求。中间地板有轻微的凸起，但是影响不多。将座椅调整到最靠后的位置，身高178cm的体验者乘坐后排，腿部空间还有接近三拳的剩余。头部空间也有一拳，整体表现很宽敞。后排配置有独立的空调出风口和两个电源接口。 【动力充沛】 动力方面，福特锐界搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率245马力，峰值扭矩390牛·米，匹配8AT变速箱，有两驱和四驱车型可选。从实际的驾驶体验来看，这台发动机的账面参数与实际驾驶感受也是比较相符。2.0T的动力日常驾驶很轻快，发动机在中低转速都有不错的动力表现，油门调校线性，动力输出很顺畅。即便到了中高速巡航阶段，再加速的能力也有不错的动力储备。8AT变速箱的反应速度和换挡逻辑都有提升，而且在急加速时也能够找到合适的挡位，比较积极。底盘的质感依然是这台车最大的优势，无论是支撑性还是滤振表现都要明显强于同级别的汉兰达。 【总结】 在中型SUV这个级别，想选择一辆动力强，乘坐舒适的车型，福特锐界绝对是一辆绕不开的选择。外观和内饰的设计都偏向于年轻潮流化；乘坐空间够宽敞，灵活性很好；最重要的是2.0T动力有着不错的动力储备，再加上稳健的底盘调校，驾乘体验很好。我推荐选择五座版本，让每个人都能够舒适的乘坐，如果对于四驱不是刚需，两驱车型就完全可以满足，性价比更高。

点评车型: 2021款锐界 PLUS EcoBoost 245 两驱铂锐型 5座

4分“优秀”

聊聊购车两个月暂未做首保的驾驶感受。首先，目前行使里程2900公里，主要行使的路段在绕城高速居多，大概占比80%左右，表显油耗为8.6（从买车到现在从未归零重置表显）。平时本人开车油脚较轻，大脚油门很少。之前开车的时候喜欢起步时一直踩油门，最近在懂车帝车友群有车友建议在起步时大脚轰油门，让车机转数迅速升高换挡后在松开油门缓踩，这样能够降低油耗，目前我还在试验中，不知道该方法能否有效。猛踩油门的推背感和动力还是很不错的，但是无法做法动力0延迟，会有1秒左右的延迟，动力才能到位，而且顿挫感很明显，行驶在高速速度低于100时动力表现还是很不错的，超车自如。但是过了100后动力输出就没那么强了，需要深深踩油门，而且动力也比较柔了。因为在购车初期，所以我跑的最高时速也没特别高，最多120+没过130码，没有很飘的感觉，但是胎噪风噪就比较大了。我在过匝道转弯时车速基本上在60-70左右，车身没有侧倾，还是比较稳的，但是也没敢大幅度转弯。提车的第一天，就因为车身太大，没掌握好火候，一血了，详见下图。导致我现在开车转弯、停车的时候特别小心，一般的路边车位很少停了，一直感觉自己开车技术还行，但是还是倒不进去，确实车身太大了。 本人身高183，体格很健硕，当时买车的时候很看重空间，试驾了很多车型，有些根本我就坐不起进去驾驶室，因为头顶直接撞天窗了。还有些座椅太小了，而且很硬，不是很舒服，锐界驾驶室我坐进去距离头顶还有至少两拳+的距离，而且座椅又大又软，很适合自己（如果开经常跑长途的话，可能就不是很友好了太软的话可能会腰疼）。 我买车很注重车的空间，尤其是后背箱，锐界简直太适合我了。我孩子马上出生，换车主要就是因为之前的车空间太小无法满足家庭所需，孩子出生前、后各种需要的婴儿车、奶瓶、消杀装备、水壶、衣服等等好多东西需要随时准备。目前正在采购中，后续全部采购齐全上图，看看到底能装多少大件，期待。。。 我的车一直加92号汽油，因为跑绕城高速居多，基本上不跑市内，表显油耗8.6，最低时8.3，提车时在市内路段油耗10.2。说到这里，十一的时候我经历了一次大堵车，基本上是蠕动吧，油耗从8.5升到了8.6，一直很诧异为啥就涨了这么点。我自己对于油耗这方面，关注不是很多，既然买了2t的大玩具，就不要那么较真油耗了吧，最主要的事其实油耗也没那么高，况且还是92粗粮。综合其他级别的车基本上都是加95的，算下来最后加油费用，大差不差吧，知足常乐。 关于内饰方面，我发自内心的建议，把数字仪表升级成指针的吧，真的，我愿意花点钱去升级。我干打赌，如果现款锐界把数字的仪表换车指针的，肯定销量比现在高的多。还有唤醒你好福特，在高速行驶路段，我得扯着嗓子喊他，才能唤醒。还有车机的流量，一个月1.2g，车载WiFi送3个g三个月有效，而且都是有时间限，不够的话，就要购买，购买的价格比手机购买流量的价格高一倍，坑啊。关于锐界的做工，我只能这么形容--粗犷的美，后备箱两侧的缝隙不一样宽，宽的那一面我的一个手指都能塞进缝里面；还有后面车胎两个挡泥板距离车胎直线距离我感觉最多2-3公分，详见附图，如果你的车也是这样，那么恭喜你买到正品了。欢迎各位车友补充其他做工小问题来证明你买的也是正品锐界。哈哈哈哈 总结下，以上我可能槽点多了些，因为我想既然已经买了，就说明是自己深思熟虑的了，而且肯定是优点在自己所考虑各种车型中脱颖而出的，我只想说我的主观感受，好比自己的孩子，我自己怎么说都行，但是别人说，我肯定反驳，但是关起门来自己在家里说，那肯定不会只说优点吧。言而总之，人无完人，车无完车，对于我来说，这款车很适合自己，恭喜自己成为有福之人！请锐界圈主推荐加精！！！

点评车型: 2021款锐界 PLUS EcoBoost 245 两驱铂锐型 5座

4.29分“优秀”

2021年12月16提车，22年1月上牌照，开始一直琢磨XT5了，有人劝我买汉兰达，我压根没想过买那个面包车！XT5琢磨一个多月结果老婆和妈一句话买了锐界，当天试驾晚上签单一气呵成！锐界这款车从刚出的那天就关注过，只是当时买不起！谈一谈我的感受吧！ 首先外观，我个人觉得没有老款好看，内饰中规中矩，连体液晶屏不错别的的不多说了！空间还可以，不是真皮座椅有点拉夸，小30万的车差这点座椅钱？动力还可以，只要你使劲踩油门那肯定嗷嗷的，低速有顿挫一窜窜的，问题不大一般感觉不到，但是我有一点很纠结，新车四个大灯里面都是冬霜，ssss店说正常…等等夏天看吧，是不是我们内蒙冷有关系！再说说油耗，没跑过高速，平均车速不到30，油耗20多个，470块钱满箱，每天就跑几十公里吧，一个月加3次，是不是冬天费油呢？春节跑长途再看看！这就是本人的真实体验！不喜勿喷有独到见解的留言！

点评车型: 2021款锐界 PLUS EcoBoost 245 两驱铂锐型 5座

4.2分“优秀”

本人是21年末买车，22年1月份上牌，人生第一辆车，买车之前对比了很多车型，个人认为锐界性价比相对较高车辆外观个人感觉不是很符合心意，感觉车的棱角过于圆润，内饰在网上看图片觉得一般，实车效果要好得多，如果能换成新款蒙迪欧的内饰那就非常好啦，物理按键较少，操作不是十分方便，车机系统目前使用问题不大，语音识别有待提高，倒车影像反应速度稍慢，动力方面个人感觉不错，加速有力，高速一百二转速两千转左右，变速箱顿挫不大，车刚打火时候挂倒档少有顿挫，底盘感觉不错，铝合金配件比较多，过坑感觉减震效果不错，车内空间很好，本人185前排空间充裕，后排也不错，我买的是五座版，后备箱空间很大，综合价格来看，还是很值得购买的。

点评车型: 2021款锐界 PLUS EcoBoost 245 两驱铂锐型 5座

4.79分“优秀”

试过汉兰达，昂科旗，XT5，JEEP大指挥官，动力上实用讲，XT5，锐界性能更好，配置上除锐界，大指挥官，昂科旗都有基本配置。锐界XT5试驾过3次，动力充足科技感满满的！最疲软的是汉兰达！懂车的人基本上购买意向以动力充足为前提，论保值率那是个笑话！越高端车保值率越低，为嘛呢？就是很多人买二手车后各项费用太贵，买得起用不起。咱说锐界，13年十佳发动机，去修理厂问过没听说这车成天修的，各项配置也高，（无雾灯！很遗憾...）。耗油量，我开了350公里左右油表在11.3左右，跑出磨合期预计在10个油左右，（92号油很实在），动力感充足的很。有说这车室内异响的我和我朋友的车都没这个毛病。“汉兰达”这车...作为一个32年老司机，我就不说了！ 【最满意】 动力充足操作感非常棒！ 【舒适性】 这车比较偏向中性城市SUV，车座稍有点硬，底盘扎实耐造，敦实感非常棒！ 【提车价格】 因不喜L2全时自动驾驶和第三排，我购买的是5座中配，该有的和想要的基本都有！如再有个道路保持和雾灯就完美了。提车落地价26万不到。 【第三排空间】 5坐车没要7座车，因用不上。

点评车型: 2021款锐界 PLUS EcoBoost 245 两驱铂锐型 5座

4.4分“优秀”

男人一生必开一辆福特汽车。 AT变速箱经得住燥。 之前开的日系荣放，肉的我站起来踩油门了。 空间一般，但是动力弱。开个门撞墙上就掉漆。说动力猛的，你没有爬过山超车。 【空间表现】 本人190，坐进去没啥子压力。适合身高高的开。不压抑。腿部，头部空间充足。副驾打直腿没问题。5坐2排空间随便3个人坐。后备箱空间大的一批。随便放啥子都可以。 【最不满意】 进去打火就放歌，烦的很。还不晓得咋个关。自动开启发动机启停功能。自动制动有记忆功能。启停没得。本人身高190，坐下不怎么看的清楚屏幕。方向盘有点挡时速表。车机地图有时候要强退。特别请问，那个收音机怎么关闭，进来就当收银机。吓人的很。 【购车经历】 降价，买车，上户。 【驾驶感受】 油门踩到底，绿灯你第一。 感觉车子大，开着感觉小，就说明动力强，扭矩大。说来就来。说走就走。60码后简直猛的很。制动线性。不磨叽。 【油耗】 目前12.3还可以接受。全城区。

点评车型: 2021款锐界 PLUS EcoBoost 245 两驱铂锐型 5座

4.5分“优秀”

🌷👏🏻【买车背景】 13年10月份有用车需求但又限于手头可用自己的原因，不得已选择了大众桑塔纳，13款的丐版桑塔纳。最简配的那种，钥匙是直板的（无遥控），轮是钢的，后备箱是手动的，变速箱是手动的。勉强开了8年，期间车子出了两次交通事故大修了两次，车子质量还算好，但除了三大件其他的都没有。 话说上一辆车缺什么换车时就会去重点关注什么，所以21年开始上懂车帝等汽车网站上查看符合我需求的车（变速箱要是AT的，排量要是2.0T起步的，车子要是SUV的，车内部要符合现代化电子配件配置高的，可以远程启动的）。最后所有合资车删选下来只有昂科威S和锐界plus，锐际符合我的要求。但经过试驾对比和性价比对比，最终选择锐界plus铂锐版。落地25W带置换，终身免费保养（1次/年，基础保养） 🌷【静态感受】 1：我的车铂锐版，我认为该有的基本配置都有了，什么倒车影像。什么座椅加热，电动座椅，双温区智能空调等。 2：锐界plus的空间很大，不管是主副驾驶还是后排，一米七三左右的个子坐进去头部空间都至少一拳半。从座椅往上到车顶至少有95cm。试问有几个人的上半身有这么高。 3：前挡风玻璃角度比较斜，导致中控合空间很大，在做卫生时靠近玻璃那里不容易擦到。 4：锐界的座椅软硬适中。不会硬邦邦的也不会像坐沙友一样整人陷进去。皮质不是真皮，易坏，且粘水易发白，很难看。但是过段时间它又能自动消失。 5：座椅加热冬天可以快速取暖，但不够智能。会根据你设定的温度一直加热，短时间开车好，时间长了会嫌热，需要手动关闭。有的时候副驾驶座椅加热还不会自动打开，虽然设定在自动上。 6：座椅没有最实用的功能，座椅通风。夏天开车真的很热，锐界的空调制冷效果又很好，就导致坐车的人前面凉爽爽是，后背热乎乎的简直是冰火两重天。后排座椅靠背可以有两个角度的调节，放倒稍微倒一点点姿势坐车很舒服。但第二排座椅中间的安全带卡扣是一大糟点它不可以放下去，就这样直直的杵着，上车时谁要是一屁股坐下去会顶到，很疼（锐际更加不堪，原因是座椅厚度不够长度也稍短，店内试驾时就被它给劝退的） 7：锐界的储物空间不少前排除了门上的两个大格子还有中间两个杯架，一个大大的储物盒和中央扶手下一个个又大又深的储物格。后排门上也有两个大格子和一个简易的扶手和杯架。简易扶手上也有个浅浅的格子。后备箱在放倒第二排座椅时纵深有接近两米的深度，不放倒第二排座椅纵深有接近一米的深度，装东西的妥妥的足。 🌷【操控】 1：锐界plus是操控属于奶爸型的比较稳重，底盘用料实在，许多地方多用的铝合金，滤震比较好，过坑洼余震不多。 2：起步只要舍得给油2.0T的发动机也能给你满满的推背感，速度在140/150左右深踩油门都会有强劲的动力输出，但在低于30码时会有顿挫感！ 3：锐界plus的车身稳定性很好，过较大的弯时80码定速巡航开过去也只能感受到一点点的侧倾。 4：铂锐带定速巡航，高速上开着很舒服，过苏通大桥时，桥上有侧风吹在车上完全感觉不到晃动，方向也很稳，一点都不飘。 🌷【油耗】 换车两年多总行驶2.54W公里平均油耗10.4，跑的是国道占多，市区油耗就会高一两个油，在12左右。 🌷【智能化】 1：提到智能化我觉得锐界plus智能算有简单的基础智能化配置，带远程遥控，可以远程解锁，锁车，寻车和远程启动。但也仅限这么多，想操作其他功能，APP上没有。 2：车机仪表只有简单的数字仪表，没有多种多样的仪表样式。车友们吐槽好多次依然没有解决。 3：车机更是跟百度深度合作的封闭系统，虽然增加了稳定性，保证了车机的流畅度，但也少了许多车主对软件选择的空间，地图只有百度地图，听歌只能QQ音乐，看视频只能爱奇艺，还不可以设置常用AAP置顶。希望福特会去重视老车主的需求给予老车主更多的选择。 4：人机交互，得益于福特的sync+系统，车机在人机交互上做的还算可以，能够灵敏的识别语音呼唤的方位，副驾驶唤醒语音后可以直接说“打开空调，温度调到多少度”等，会准确的将副驾驶的温度调节好。 🌷【用车成本】 两年两万五多公里，一共用油21090元，平均 0.85元/公里，保险每年4000上下，保养一年一次350元（置换保养升级全合成，一年一次一万公里），无停车费。综合一年用车成本15000左右。 🌷【总结】 锐界plus是一款均衡发展的中型SUV，它偏向于稳重，稳定的奶爸或者四十岁以上的大叔开。它能给你平时安稳舒适的驾驶感，又能给你偶尔放纵的撒欢。即使你的上一辆车是一个小车，开上锐界也不会感觉到很大很难开的感觉。 最后感谢圈主加精！！！👏🏻👏🏻👏🏻

点评车型: 2021款锐界 PLUS EcoBoost 245 两驱铂锐型 5座

4.57分“优秀”

买车背景 一晃距离买汉兰达已经过了7年换车的念头不禁蠢蠢欲动。脑海中突然跳出了锐界，当年汉兰达的最强竞争者。 想到就行动，直奔福特4S店。21款的内饰相对老款做出了很大改进，嗯，是我的菜。对于以是3辆车的车主，结合自己的使用场景，当下就把四驱，7座删除了，5座铂锐正好适合我。经过和销售人员一番“激烈厮杀”，最终以优惠1.8万，置换补贴5000，25万左右落地价格拿下。送了终身免费保养（一年一次））脚底、尾箱垫、行车记录、车膜。跟其他地区的车友么，还是不比了，只有羡慕的份（各个地区的销售价格是不同的）。顺便提一句福特的贷款还是蛮划算的，两年10万的免息贷款，不含其它套路，真香！！！强烈推荐大家贷款购买。 外观 锐界PLUS的外观不算惊艳只能说是中规中矩吧，短车头大屁股，有没有哥斯拉的既视感？哈哈哈！！！最帅的要数侧面了，这才能体现出中型车的气势么。 静态体验 会买锐界，其中的大连屏功不可没，照以前的中控大致是不会买的。相对现在的新势力，虽然功能不算强大，但对比自己的汉兰达还是有了很大进步，有种鸟枪换炮的感觉。上车的第一件事，你好，福特！打开音乐，打开空调，温度调到24度，我要去XXX，然后开启了一天美好的旅程。炎热的夏天车停外面，福特派的远程启动就派上用场了，打开车门迎面而来的是阵阵清凉，一扫外面的燥热。其他的功能也基本能满足我的使用，如前排座椅加热、电动调节，倒车影像和后雷达，全景天窗（但几乎不打开，平常都以玻璃顶来使用）。空间对比汉兰达不算突出，但对于168的我，还是绰绰有余了，前排头部空间就不用以几拳几指来说了，宽敞；二排来个葛优躺也不是个问题，软硬适中，就是座垫有点短，只能只能通过靠背角度调节来弥补，有点需要吐槽的是中间的安全带插槽太突出了，又不能折叠，妥妥的PP杀手，内饰的蒙布的包裹、地板覆盖面的拼接，车灯、尾门的安装真是有点不拘小节，这就是美系吧。尾箱空间还是很大的，这不，买来就派上了用场，走！给老妈搬家去，二排放倒，七七八八能塞很大一堆，老妈连连称赞是搬家小能手（小黑真是对不住了，新车都还没满月就让你去干脏活累活了）。车上还有丰富的储物格，车门、地板、中控、档把附近、等等你想到的，想不到的地方都有，等待你去发掘。 动态体验 锐界底盘用料扎实，前后铝合金摆臂，粗粗的大弹簧，护板能装的地方都装上了，一眼看去，一马平川，真是我这理工男的最爱。正是基于这扎实的底盘，锐界的动态体验也是可圈可点。对比我的前任汉兰达过弯的表现真是有鲜明的对比，过弯丝毫不拖泥带水，一气呵成，没有过度的倾斜，以前汉兰达小孩坐后面老是被各种抱怨，说要被甩出去了。换了锐界后没有被吐槽了，很赞！也很享受S档发动机带来的吼声，低沉有力（都一把年纪了......），和畅快的加速感（和汉兰达的对比），过坎很有韧性，没有多余的跳动，也没有晃晃悠悠开船的感觉，感觉就像小钢炮。但在低速的时候发动机换挡略显不足，有点顿挫。哦，还有，锐界的隔音还是值得表扬的，当关上车窗的一刻，嗯，世界都安静了，再来首动感的音乐，出发出发！ 油耗 百公里油耗15.2，哈哈哈，不要被吓到了，没办法常年在市区以17的匀速低速行驶，对于2吨自重这么大的车来说也算正常，对大家市区的油耗算是一个参考吧。偶尔跑跑国道80左右的速度，油耗就省多了9左右。 总结 锐界放当时还是挺有性价比的，比我买的汉兰达足足便宜了10W，而且用料扎实，经过一年多的使用，没碰到有什么毛病，现在也并不后悔。 请锐界圈主推荐加精。

点评车型: 2021款锐界 PLUS EcoBoost 245 两驱铂锐型 5座

3.79分“良好”

外观方面，锐界有着福特SUV家族式的多边形进气格栅造型，内部使用了四个横幅镀铬饰条，配合全新造型的全LED大灯组，使得前脸更加精致。车身侧面，锐界PLUS保持了美系SUV一贯的健硕线条。车尾后风挡下方的黑色饰板连接两侧LED尾灯，加上车顶扰流板、底部的双边共两出排气和银色踏板，同样凸显出锐界尾部的运动感。 内饰方面，锐界采用纯黑配色点缀银色装饰，再加上中控台与门板处采用了更多的软质工艺，看起来整体质感表现还是不错的。配备了8英寸全数字彩色仪表盘和13.2英寸纵置中控大屏，内置了SYNC+智行信息娱乐系统，支持智能语音控制、车联网、OTA升级等功能，该中控大屏集成大部分常用功能，极大简化中控台的物理按键。挡杆区域依然沿用了旋钮式电子挡把，缺点就是挡把附近钢琴烤漆材质比较容易沾染灰尘和指纹。 空间方面，锐界5座版，进一步提高了乘员舒适性，后排的乘坐空间非常宽敞，身高1米75的个头腿部能有2拳多的活动空间，头部能有一拳的空间。而且后备箱空间比较规整，对于自驾长途出行的时候，这个后备箱可以收纳很多的行李。尤其当把后排座椅放倒后可以拥有一个巨大的存储空间，为大件物品的装载提供便利。 动力方面，锐界起步的时候油门不算很灵敏，起步轻踩油门的时候感觉会有点延迟的感觉，随后动力的衔接就会来得比较顺畅，整体的加速体验上还是很轻快的。 变速箱在普通模式下反应很平顺，在低速行驶时也不会频繁的切换档位，比较适合在城市堵车路况下驾驶。而在运动模式下，这台变速箱更喜欢维持在低档位上，从而让车辆获得更好的动力响应。 操控方面，锐界方向盘的转向轻重合适，随速阻尼和随向阻尼都还可以，指向精准而且比较灵敏，别看车子的块头比较大，实际开起来还是蛮灵活的。底盘的调教偏运动，过小坑或者减速带的时候，悬挂的表现十分干脆。

点评车型: 2021款锐界 PLUS EcoBoost 245 两驱铂锐型 5座

4.07分“优秀”

在中型SUV，福特锐界是一款不能错过的车型，今天我们带来了2021款 PLUS EcoBoost 245 两驱铂锐型试驾报告，分享给大家以供参考。 这款福特锐界搭载的是一台2.0T发动机，最大马力为245匹，峰值扭矩为390牛米，匹配8速手自一体变速箱，从机械配置到动力参数都达到了豪华2.0T车型的水平，有一种强劲看得见的感觉，当然这只是感觉，实际表现还是要以数据和体验说话。 我们先从直线加速开始，以2500rmp（发动机转速）起步时，踩下油门发动机就能迅速响应，动力输出没有延迟，最关键的是变速箱能够同步介入，没有换挡顿挫和延迟的问题，传动效果非常的快，但是因为没有四驱系统介入，前轮出现了空转现象，而且轮胎声非常刺耳，持续时间超过1秒，最终百公里加速时间8.36秒，就加速能力而言，在中型SUV里已经处于上流水准。 但是因为出现了轮胎空转现象导致起步延迟，所以我们又以2200rmp重新进行了一次测试，这个状态下没有出现轮胎空转的问题，但是动力输出力度也有所下降，连续几次测试之后，最快的加速时间为8.38秒。 关于这款福特锐界的加速能力已经可以盖棺定论，那就是高动力输出和平稳起步都存在各自的问题，最终的加速成绩不会因为起步转速不同发生明显变化。 接着我们说说整体加速过程中的体验，感触最深的还是变速箱的换挡逻辑非常聪慧，换挡速度快衔接紧密流畅，不管是升档还是降档都是水到渠成流畅自如。 其次，每一次换挡时机都卡在了发动机的最佳发力点上，基本是在2200rmp左右进行换挡，这样既保证了动力的良性输出，也确保油耗不会出现偏高的问题。 最后，发动机的强发力区间一直能维持到90公里/小时，这个期间内动力表现是呈现直线上升的状态，没有出现忽高忽低的波动。时速超过90公里之后，动力输出的力度会开始下降，但是转折点不会突然出现，而是以一种非常柔和的状态悄然发生变化，没有突然停顿或急转直下的错位感，可以感觉发动机是将憋着的一口气缓缓吐出，像极了标准的无氧健身换气。 就动力的输出设定而言，福特锐界兼顾了城市和高速公路共同的加速要求，在城区驾驶始终能有一个强力的表现，进入高速公路之后能快速到达安全的90公里/小时，又给90-120公里/小时的加速留下了足够从容的缓冲和适应，就整个加速过程而言，让我们重新认识了福特，在中型SUV里也属于上佳表现。

点评车型: 2021款锐界 PLUS EcoBoost 245 两驱铂锐型 5座

3.79分“良好”

福特锐界曾经是和汉兰达一时瑜亮的车型，但是如今的市场销量表现却很难汉兰达相提并论，那么问题来了，福特锐界值得购买吗？接下来我们就来聊聊福特锐界的产品力。 推荐车型：2021款 PLUS EcoBoost 245 两驱铂锐型 5座，厂商指导价24.68万元，购置税21841元，保险7000元，上牌费1500元，落地总价27.5万元。 【优点】 1、锐界是非常典型的福特车型，它的优点就是，开起来最不像一台中级SUV，转弯的侧倾抑制较好，转向精准，操控性不错。 2、动力迅猛，2.0T+8AT能够带来8秒出头的零百加速成绩，对于一台车身近5米的大车可以说是很亮眼了。 3、隔音表现。采用了双层隔音玻璃的锐界，再加上厚重的底盘，让风噪路躁发动机噪音都都隔绝的不错，没有太过刺耳的噪音传到车内。 4、底盘。锐界的底盘厚重扎实，在经过烂路的时候，好像要把所有的颠簸抹平，很有欧洲车那种很有韧性并且兼具操控性的底盘。 【缺点】 1、锐界的8AT，在低速行驶走走停停的情况下，有偶发的顿挫，特别是收油再加油的情况下。 2、锐界的内饰设计，有些令人一言难尽，虽然硕大的屏幕，增加了内饰的科技感，但是缺乏设计感，以及相对粗糙的用料和做工，让这款车的内饰欠缺了一些质感。 总的来说，锐界是一款很特别的中型SUV，它没有更多的把重心放在舒适性上，反而在操控性、动力性上着墨较多，虽然说在一台尺寸这么大的中型SUV上强调驾驶性会有些奇怪，但是如果你是喜欢驾驶的年轻人，又有何不可呢？

点评车型: 2021款锐界 PLUS EcoBoost 245 两驱铂锐型 5座

4.14分“优秀”

外观：2021款的锐界PLUS针对外观方面的调整还是比较明显的，变化主要集中在前脸和车尾。首先车头换装上结构更为复杂的进气格栅，从视觉效果来看要比老款车型更具运动感。车头两侧的雾灯区域配有“L”形的银色镀铬装饰，看起来进攻性更强。车尾中间区域增加了英文字母的标识，这也是现在很多新车惯用的一种设计方式，一定程度上提升了整车的档次感。另外新车的尾灯也有小幅度的变化，层次感很丰富。 内饰：锐界PLUS此次改款的重点要数内饰，现在年轻的消费者很多，所以对科技感、豪华感等车内氛围有所要求。新车换装上时下很流行的连体式大屏，由液晶仪表和中控屏组合而成，从实际体验来看确实能给车内提供不错的科技感。除此之外，新款锐界PLUS还对中控台区域的布局进行了调整，主要功能区看起来更加简洁时尚。 空间：锐界PLUS继续提供5座和7座两种版本车型，此次实拍的为5座版本。后排腿部的活动空间还挺宽敞的，以编辑179cm的身高为参考，将前排座椅调至最前，腿部空间仍有一掌左右，满足家用出行的需求应该问题不大。 配置：实拍车为锐界PLUS两驱铂锐型，属于整个车系的次低配版本，但是配置上却显得很有诚意。有245/55 R19规格的轮胎、膝部气囊、胎压显示、倒车影像、定速巡航等常用功能。在舒适性配置方面，提供的有前排座椅加热、主/副驾驶座电动调节等，说实话在这个价位的合资SUV中，锐界PLUS的配置算是很厚道的。 舒适性：锐界PLUS的座椅材质为仿皮，不过坐起来的感觉与真皮材质区别也不大，座椅内部的填充物很柔软，不会给人很硬的感觉，乘坐体验偏舒适。另外，这台车座椅显得很宽大，对腿部和腰部的支撑效果还是挺不错的。 动力：这台车搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大马力为245Ps，在同级别车型中算是很有竞争力的，能适应多种用车场景。 操控：编辑此前也对这台车进行过简单的试驾，关于福特EcoBoost的2.0T发动机不用多说什么，开过的人都懂，后劲真的很足。再加上8AT变速箱的组合，驾驶的平顺性上也处理的很出色，在低速时也不会出现一窜一窜的感觉。 总结：锐界PLUS进入国内的时间算是比较久的，主要竞争对手包括丰田汉兰达等，凭借出色的动力和操控，市场上的销量始终保持的不错。此次锐界PLUS进行的年度改款，变化主要体现在外在层面，对整体设计感的提升有促进作用。包括此前饱受众多网友诟病的内饰，锐界PLUS也花费很大的精力去调整，感觉与国人的口味越来越贴近了。