点评车型: 2019款翼虎 EcoBoost 180 两驱铂翼型 国VI

3.72分“良好”

购车过程： 人生第一辆车，买的过程比较冲动。前期在网上对比了很多车型，感觉翼虎就是一款性价比很高的SUV，而且上市很多年了，质量应该也比较稳定。试驾的时候去的第一家店就是福特，试驾过后被它的操控性折服，开起来让人感觉很有信心，转向精准，高速状态下轻打方向也能稳定住车身，感觉操控极限比较高。当天还试了1.5T的哈弗H6、吉利博越、CX5、2.0T的领克01，单从开起来的感受来说，最好开的是领克01，毕竟2.0T加四驱，其次翼虎和CX5可以说打了个平手，两个国产车说实话还有比较明显的差距，主要体现在提速的反应和方向的精准性稍有不如。其实还打算试驾更多的车型，但一天下来老婆很疲惫了，就没有再试。考虑到这几款车的价格，一冲动就订了车，裸车价13.48万，改了LED灯和加装了电动尾门，人生第一台车就这么拿下了。 外观： 外观这个见仁见智，我个人觉得虎子的前脸很大气，横条式的中网和引擎盖上的筋线显得很阳刚，但车身侧面和车尾的造型就有些老气，属于上个时代的审美标准，不太符合现在的潮流了，毕竟这款车出来之后在外观方面一直没有大改，这方面的确不是优势。 内饰： 我那个是两驱铂翼版，内饰方面可以用寒酸来形容了，仪表盘是十年前的造型，没有彩色中控屏，也没有电子仪表盘。内饰是纯黑色，整个内饰都是十年前的风格，好在用的材料都是比较软的，异味也不算大，可能是因为经过了3个月的库存暴晒的缘故，味道都散得差不多了。 配置： 配置应该算一般，科技方面的配置稍微少一些，尤其是对比国产品牌。但是对比其他同价位合资品牌的SUV，翼虎的配置又稍微高一些，毕竟这个价位如果是日系品牌，基本只能买到丐中丐的配置，可能连天窗都没有。翼虎这款车如果单在合资品牌里比较，还算得上性价比高的。 空间： 中规中矩，是一台紧凑级SUV应有的水平，我们家里也没有什么大个子，空间是够用的，另外可以给好评的是后排的地板比较平，只有5cm左右的凸起，坐在中间也不会硌脚。 操控： 这点可以说是翼虎最大的优势所在了，也正是优秀的操控性吸引了我。我是一个不太重视外观内饰，更注重开起来的感觉的人，翼虎开起来就是比较有驾驶乐趣，有一些运动的基因，让我很乐于驾驶它。 动力： 我买的两驱铂翼型，1.5T排量182马力，推动1.6吨的车身是够用了，高速超车还是挺轻松的，但起步阶段还是会有点肉，刚起步的时候经常光吼不走，瞬时油耗会飙到30几升，但速度还没加起来，这可能也是我开着油耗比较高的原因，市区内走走停停的工况会加剧这种现象。 舒适性： 因为都是自己在开，所以没有什么体会。根据乘客的反馈，舒适性还可以，用我老婆的话说就是坐着不会晕。。。 可靠性： 只开了8个多月，还没做二保，所以没什么可说的，到目前为止没有出过问题。 用车成本： 养护成本还是比较低的，毕竟保有量还行，车型也问世多年了，零配件成本早就被摊薄了。但不得不说这车的油耗是真高，在深圳用车，大概30%的高速和70%的市区道路，春冬季和夏季的油耗分别是11.5和15左右，试过一次全程高速，一箱油跑了600多公里，油耗8.5左右，可以说是个油老虎，养车成本方面支出最多的应该是油费这块了，这也算是一个缺点。 总结： 如果用一句话总结翼虎这款车，可以说它是一款外表朴实无华，甚至有些过时，但是对驾驶者很友好的一款车，有驾驶乐趣，动力操控都在线，算是合资品牌里比较有性价比的一款SUV。

点评车型: 2017款翼虎 EcoBoost 245 四驱豪翼型

4.79分“优秀”

【购车经历】 这辆车是我家庭里的第三辆车，第一辆福克斯，第二辆福睿斯，第三辆翼虎，第四辆锐界…第五辆没准就是大探了吧！一家子福特忠粉了… 当时福克斯是09款/2箱/手动挡/黑色/服役8年随着我哥家孩子小学了再加上我姐的我用车需求总结两点换车理由，第一空间不够用两厢的福克斯不够折腾了，第二手动挡我姐开起来还是费劲所以就去看车了，印象中当时h6买的火热去看过但是不太喜欢…还看了当时性价比非常不错的斯柯达柯迪亚克但是太丑了就放弃了，最终综合车价的折旧以及二手车置换的政策还是选择了福特翼虎！目前服役又有近7年了行驶品质依旧非常不错，除了正常保养没出过任何毛病！ 【提车价格】 提车地点：北京昌平 车辆型号：高功率 4豪 裸车价格：21 落地价格：23.68 保险价格：4000+ 随车附赠：都是一些小件… 车辆加装：上钱换贴膜… 【空间表现】 翼虎是紧凑型suv但是空间真不小，我身高175体重160多。前排调整好座位头部空间有一拳半还多，腿部空间也非常充裕坐姿比较舒展。头枕调整好后对颈部的支撑也非常不错，长时间开车腿部及颈部都不会感觉很累。虽然是四驱但是后排中间凸起的部位也不是很多，坐在后排中间的位置也不会感觉到不适。后排的座椅角度偏躺腿部轻松翘起二郎腿，头部空间因为靠背的角度非常充裕我比划下2拳+吧！坐垫的宽度合适后坐的舒适度也不缩水。 后背箱的空间终归中举，完全满足我家的实际使用状况，放一些平时常用的物件完全不在话下，像儿童自行车，整理箱…以及过节过年拉一些串门的礼品完全够用符合预期！ 【用料材质】 翼虎的车内材质我个人觉得很好，没有异味并且能触碰到的地方都是软的。座椅前后都是真皮手感超级棒摸上去非常有质感，方向盘是四扶的也是纯皮握感我觉得很好但是我太喜欢四扶其他的也没什么了吧… 【驾驶感受】 我家的这个翼虎是高功率4驱，匹配6挡自动变速箱。平时乡镇道路0-60起步非常猛稍微给油就有种往前窜的感觉，30左右通过减速带的时候车辆支撑性很强一点都不晃动，底盘我感觉是非常整一点都不松散。正常道路上超车也是随性所欲吧！车辆的指向性很好基本上是指哪打哪没有方向的框量。 高速路段车辆动力完全够用顶着限速超车动力也是随叫随到，深踩油门降挡很积极。高速超车的时候车辆基本没有什么侧倾，连续变道车辆左右重心一点也不感觉晃晃悠悠。高速风燥稍微大了一点，高速过一些非铺装道路的时候车辆的路感非常清晰总体感觉车还是偏运动设定一些。 【外观感受】 17款的翼虎我觉得就是小一号的锐界，车辆正面看起来非常硬汉。大灯看起来感觉很犀利我非常喜欢，车身的线条整体上是硬朗底盘高度也能高兴乡镇道路的烂路，尾灯夜间比较有辨识度总而言之我是很喜欢！ 【油耗】 目前不到7年整体感受下来，在北京用车夏天比较省油，市区道路情况下大概10个，高速基本9个。而冬天就比较费油了，北京零下温度后市区内堵车油耗一般12左右，高速10个。整体上来讲还是比较符合预期！预期算计油耗我更在乎安全，有着时间还是多去赚钱吧！ 【保养】 保养目前车已经出保了，其实在没出保前除了第一次在4s店做的首保剩余的我都是外边保养。频率基本上是一年一次全合成一次大概500多。 【最满意】 最满意的就是车辆外观很不错，空间够用，动力强劲！ 【最不满意】 福特的保值率差吧，买了基本上短期卖就很亏。其他到没什么

点评车型: 2019款翼虎 EcoBoost 180 两驱铂翼型 国V

3.57分“良好”

那时我想买台15-18万左右的SUV，要求好开的、省事靠谱的、就看中了翼虎，比较纠结19款ECOBOOST180两驱豪翼版国VI和两驱铂翼版，指导价差2万，发动机的性能是一样的，2万块主要在行李厢开启功能，APP远程遥控功能、智能钥匙、车内氛围灯、座椅调节的方式、液晶屏尺寸等配置上，由于我买的是居家代步车，所以这些功能并不是刚需，所以最后买了铂翼版。 先说说我的买车价格： 我买的是翼虎19款ECOBOOST 180两驱铂翼版国VI，厂商指导价17.98万，那会儿我们优惠了4万左右，购置税12000，上牌费500，交强险950，商业保险5500左右，珍珠白金属漆2000，全部做下来花了16万左右，优惠力度比较大。 车的优点： 第一、操控性好，是个卖点，方向盘比较轻便，不是特别的长，指向一般，刹车和油门倒是比较灵敏，用起来也非常的给力，底盘也比较扎实，我和我老婆都喜欢开。 第二、舒适性表现还可以，首先是座椅的包裹性上做的很到位，车内的空间还是比较宽敞，不会有压抑感，车内的隔噪做的也当不错，总体舒适性可以。 第三、内饰也不错，中控台采用家族式设计语言，整体上比较年轻时尚，座椅做工比较精致，多功能方向盘质感很不错，仪表盘有多个显示模块看上去很有科技感，门框和中控部位采用不少软质材料包裹，品质方面挺不错的。 第四、油耗还算经济，翼虎19款ECOBOOST 180两驱铂翼版国VI，搭载的是1.5T直列4缸涡轮增压的发动机，官方给的工信部百公里综合油耗为7.2L，我在城里开的比较多，经常遇到红绿灯，所以我的实际百公里油耗为9.3L，当然油耗还要考虑个人的驾驶情况和路况。 车的缺点： 第一、内饰异味重，尤其是新车刚提回来的时候，那个味道真的是浓，后来我就放了很多茶叶梗和橘子皮，经常开窗通风，慢慢的味道也就淡了。 第二、胎噪声和风噪声比较明显，悬挂调校的也比较硬,减震效果不佳,我开到坑洼地段时车内的颠簸感很明显。 保养时机和费用： 福特翼虎这款车，我觉得可以7000-10000公里左右保养一次就好，每次做一些机油、机滤的更换，空调滤、空气滤的清理和更换，机油的话一般都是用全合成的机油，每次保养的话大概是在500-700左右吧，还是很便宜的。 用车答疑： 第一、发动机积碳,发动机积碳有可能是加的油品有问题，平时加的油品不太好的话，就会造成发动机积碳的情况，一定要去正规的加油站加油，再有就是没有按时去做保养，也会造成发动机积碳。 第二、燃油标号，车子出厂设置的燃油标号是92的，如果你要加95的话也不是不可以，不过建议你尽量还是按车子标的油耗加为好，我全部都是加92号燃油。 第三、车身防护，关于翼虎这一款车的车身，其实可以选择的保护方式还是挺多的，我就是用打蜡的方式，它是属于一种比较经济实惠的一种方式，除此之外，还可以去给他进行贴隐形车衣镀晶等等。 第四、珍珠白金属漆，翼虎的有一些颜色就需要加钱，我买的是珍珠白金属漆，就额外收费2000块钱，销售人员和我说，即使其他店能抹掉这个2000元，也会在其他的地方算进去。 第五、最深涉水深度，由于我们这夏天有台风，经常会路过低洼积水区，所以我看了下翼虎这台车子的涉水深度可以达到33CM，这是一个他的安全涉水深度，他的轮胎半径达到了33CM，双排双出的排气距离地面35CM，而门槛离地高度有44CM，只要安全驾驶，即便是积水漫过车轮的一半或者再高一点也都安全通过，理论上讲，积水不要达到前大灯的高度，虽然如此，只要水太深我都会尽量绕路。 总之，虽然市面上很多人说的内饰性价比不好，但是我觉得能满足我的日常家用代步需求，主要是隔音效果有待提高，但是他好操纵，油耗和后期保养费用都不高，比较适合我这样的工薪阶层吧。

点评车型: 2013款翼虎 2.0L GTDi 四驱运动型

3.36分“良好”

翼虎(2.0T)空间小了点，油箱小了点。高速7.2，城里10升。14年从云南昆明_西藏(日喀则)自驾15天，当时通麦段路况不好，加油站不多，暴露出的问题就是油箱容积小才50升，续航能力不理想。扁平胎有点吃亏。但，动力足够，操控精准灵巧，烂路四驱表现也还满意。 15年又和朋友(奔驰GL450)组队去了川西(昆明_大水里_丽江_香格里拉_稻城_理塘_甘孜_色达_康定_海螺沟卢定_雅安_成都_九寨沟一昆明)一路下来总体感觉还是油箱小续航能力不理想，空间略小，长途时间长了不舒服，行礼也装得有限。但强力和通过性绝对没问题，奔驰GL450(3.0双涡轮增压)能通过的，翼虎也没问题。 总之翼虎的油箱能再大点装个6O_70升，轴距能达到2750那就太完美了。当然这只是我个人一相情愿的自我感觉，尽供参考。

点评车型: 2018款翼虎 EcoBoost 180 两驱铂翼型

4分“优秀”

驾驶没得说，超控同级别不错！！！！！空间小，最多坐3-4个人还行，五个人很挤！ ○前排视野不够开阔，两侧A柱盲区偏大●外形运动氛围鲜明○副驾驶没有电动调节●6前速自动变速箱匹配完善○前排中控台储物空间偏少●四驱系统调整速度极快 ○中控台按钮不适合行车中操作●过弯侧倾小○后排纵向空间一般●驾驶的科技配置十分齐全 翼虎发动机和底盘科技先进，安全、科技装备已成为同级车型中的标杆，越野性能的规格绝对不亚于CR-V、RAV4这些主流车型。不过，翼虎的后排空间却是不够用。同时，前段时间翼虎陷入了断轴门事件，使它的质量遭到众多质疑。 不管是发动机技术底盘技术，还都是能够拿得出手的，它用在很多车型上，比如说捷豹的XE XF，比如说路虎的极光都在用这台发动机，所以说你不用担心动力总成的问题，发动机变速箱比较稳定的动力总成

点评车型: 2017款翼虎 EcoBoost 180 两驱铂翼型

4.29分“优秀”

2016年12月29号提的车，到现在差不多四年半的时间，71000公里里程，正常保养（63000公里的时候自己主动去换了变速箱油和火花塞)，这期间除了烧了一个近光灯以外（也正好是我已经忍那个卤素灯很久了，果断升级欧司朗夜行者氙气灯加高清透镜），从未修过——左右翼子板分别被奥迪奔驰蹭过，喷了漆，这个不算进故障维修里。这么久了，也不烧机油，也不渗油，质量很稳定，这是我对福特质量信赖的最重要原因。 优点：同级中，高人一大截的动力总成，数一数二的精准操控，通俗的讲就是开起来很带手。 缺点：油耗确实比同级别德日系要高，而且内饰粗糙4万公里开始有各种稀碎的异响。 整体还是很满意的，要说不满意的地方，那就是残值率确实低，没办法跟德日系比，但我倒真的不在乎，车嘛，开得爽最重要。

点评车型: 2018款翼虎 改款 EcoBoost 245 四驱豪翼型

4.43分“优秀”

外观漂亮，经典，霸气！ 可靠性：车子18年1月底上的牌到现在5年头了，后雷达坏了一个，还有前车窗升不上去有个几次，黑屏了几次，这些都不超过5次，去4S点查不出问题后来也都是自动就好了，其间到现在在没有出现过其他问题了，总的来说还是相当不错的 配置：刚好够用基本实用性的都配的有了 油耗：目前表显9.2，基本加的都是92号，自己开车可柔可暴力比较随心 亮点: 1大灯是疝气灯带自动开关的，弯道辅助，随动转向，高低也是自动，每次启动会自动扫描上下左右，有一定的仪式感。除了不是LED，和自动远近光，车灯已经是顶配了? 2车子原车有行李架是那种有空隙的会觉得有一定的越野感觉。 3特爱原车带双边圆形出气口，很霸气！现在出的车都隐藏了没有运动感了 4前排还是双层夹胶玻璃，前排和后排的隔音完全是个感受 驾驶感受:确实好开，方向盘偏重，对男的来说刚好够劲。底盘很整，一句话总结开着挺爽的，适合喜欢自己开的车 保养:基本在4S店，不算便宜 【动力表现】 已经好几年开起来依然是猛的一批，但是和新车比还是不如刚买那会儿了，挂S挡基本还是超车轻松拿捏的 【最不满意】 高科技配置基本没有，实用配置该有的都有了，一句话够用了 【购车经历】 感觉一般，那会不怎么了解车，算是被坑了，最好的是送了2次保养，现在福特好多能谈到送终生保养的 最近发现一个翼虎有趣的功能，既然有一个后视保持，意思是挂倒挡可以多保持一会儿倒车影像的图像，倒车的时候挺实用，速度到一定后就自动取消了 以上均为个人感受

点评车型: 2019款翼虎 EcoBoost 180 两驱精翼型 国V

3.5分“良好”

20世纪的时候福特汽车在美国汽车市场连续七十五年保持销售量第二名，仅次于通用汽车，其地位不言而喻，最近有朋友看上了一款福特翼虎，拉着我一起去店里试驾，我们不妨就来测评一下这款车。 空间:这款车的长宽高分别为4524/1838/1685mm，拥有2690mm的轴距。身高180cm的我坐进主驾驶，头部有一拳的距离，腿部有一拳的空间。当我坐进后排时，头部有四指的距离，腿部有两拳多的空间。所以腿部空间非常的舒适，可以保持一个非常舒适的坐姿，不会让人感觉坐进车里很压抑，而且后排坐满三个人的话也不会显得很拥挤，后备箱空间的话，放下三个行李箱是没有问题的，家用的话完全足够。 动力:翼虎搭载的动力为1.5T发动机，其最大功率为181马力,最大扭矩为240N.m,传动方面匹配的则是6档手自一体变速箱。试驾过程中动力给我的整体感受就是很平顺，在6挡手自一体变速箱的作用下，让动力持续性和平顺性越发饱满，因福特调校技术水平一流，变速箱与发动机达成了黄金组合。右脚只用轻轻踩下油门便有令人惊喜的动力响应，不会有那种动力延迟的感觉。只要舍得踩油门，拉高转速，动力体验还是会给你一种刺激感的，家用代步是完全没有问题的。 缺点方面，试驾过程中感受到硬件方面的问题就是中控点烟器熄火不自动断电使用行车记录仪长时间没拔插头会亏电。其次就是提速的时候发动机声音会有一点点打，影响驾驶体验。还有一点就是油耗有一点点高，会加大用车成本。 购车费用:我们试驾的这款车的指导价格为16.98万元，裸车价格为12.98万元,购置税约为11487元，商业保险约为5429元，上牌费用为500元，车船使用税为420元，交强险为950元，最终的落地价格约为148586元。 总结:总而言之，福特翼虎的空间和动力表现都是很不错的，入手用来家用代步或者家庭出游都是一个比较不错的选择。

点评车型: 2019款翼虎 EcoBoost 180 两驱铂翼型 国VI

3.14分“良好”

说起紧凑型SUV，本田的CR-V，RAV4都是小伙伴们讨论得比较多的车。当然，大众也有不少车型，但是很少有人能想到福特翼虎这款车型。翼虎这款汽车已经八年没有进行大的换代了，当初上市的时候口号声很大，号称要击败途观，击败CR-V，但是现在的表现大家也都看在了眼里，几乎没有多少人提起这款车型了。那这款车型真的是性价比不高吗？今天我们就选取2019款 EcoBoost 180 两驱铂翼型 国VI，来聊聊优缺点。这款车型的厂家指导价17.98万元，优惠后的裸车价为12.98万元，福特也玩起了价格战，购置税11486元，保险4000元，上牌1000元，所以这辆翼虎全部办到好的价格为146000元，和当初刚上市那会儿的差距真的相当大。 【优点】 福特翼虎的外观设计还是比较时尚的，虽然已经八年没有大的改款，但放在时下依然符合消费者的审美。前脸采用了六边形的熏黑进气中网，内部填充着两条横向贯穿式的镀铬饰条。两侧的大灯采用的是鹰眼造型的设计，但是配备的却是卤素光源。侧面采用了我们非常熟悉的造型设计，熏黑的轮毂，贯穿式的腰线，再加上银色的车顶行李架，体现出了较好的运动感，这款翼虎的车身比例是比较协调的，肌肉感爆棚。车尾的设计也同样是辨识度满满，特别是双边共双出的镀铬排气管。两侧的尾灯由一根细长造型的镀铬饰条进行了衔接，层次感区分得比较明显，但可惜保险杠位置采用的是黑色的塑料板，质感较为一般。 内饰设计其实有点家族化的视觉感，对于熟悉它的朋友们而言应该很快就可以上手了。T字型的中控台看上去比较中规中矩，搭载了8英寸的触控液晶屏，分辨率还不错。皮质座椅，真皮方向盘都拥有着较好的手感以及视觉感。但是空调控制区域采用的是旋钮以及按键式的方式，虽然比较实用，但是看上去偏low了一些。 动力搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率182马力，峰值扭矩243N·m，传动部分搭载的是六挡手自一体的变速箱。翼虎的这套动力总成比较高效，而且开起来确实很猛。在1750转的时候涡轮就介入了，所以感觉提速很给力，车子开起来很快。高速状态下依然显得生猛无比，顿挫感是有的，但是并不强烈。 【缺点】 翼虎的定位是一辆紧凑型的SUV，但是它的车身数据实在过于偏小，在同级别中处于中下游的设计水准，长宽高分别为4524/1838/1701mm，轴距是2690mm，后排空间确实偏紧凑一些。 这辆车子的保值率不高，这也是小伙伴们所要面对的一个问题。 车子的小故障比较多，在网站上的投诉率是比较高的，其中包括异响，发动机渗油，这些都让人难以接受。 总结：翼虎这款车型从性价比角度来看其实还算是不错的，但是它的一些缺陷也确实让人头疼。自从翼虎发生过断轴事件以来，销量节节下滑。如果你崇尚动力，不考虑保值性的话，这款车型倒是值得考虑一下。

点评车型: 2013款翼虎 2.0L GTDi 四驱尊贵型

3.5分“良好”

【最满意】 1）外观，翼虎当时属于新车型，颜值这个我觉得还不错，比途观呆头呆脑的感觉更个性，买的顶配外观确实也更加帅气，车身线条比较凌厉和动感，买的绿色也比较特立独行，18寸的轮毂也比较帅，当时确实算大号了。 2）动力，搭载ford全系的新款的2.0tecoboost发动机，配的6at的自动变速箱，242匹马力的动力还是比较充沛的，就是变速箱确实有点跟不上节奏（平顺性倒是不错），超车还是比较稳定，买的四驱版本，起步加速很迅猛。 3）油耗，油耗虽然不是很友好但是还可以接受，表显的百公里油耗12个上下，老爸主要跑市区，而且一般都是在上下班高峰，而且是四驱的，可以接受。 4）舒适性，顶配的座椅是真皮的，而且有前后、靠背4向调节，另外，居然还配上了座椅加热，虽然南方用处不大，但今年甬城的寒潮期间，用上还是很舒服的。 5）空间，车身长度有4米5多，4524mm，轴距也有2690，虽然算不上很充足，但绝对够用，尾箱空间也不错，不比途观小，家用很充沛了，自己买了个中间的隔断网，还可以放衣服以及包包哈哈，很不错。 【最不满意】 1）悬挂，配的前麦弗逊后多连杆独立悬挂，但是侧向倾斜抑制的一般，作为四驱车型还是有待提高。 2）隔音，隔音还是一般，高速比较明显，而且颠簸路况时候也一样，路感过于清晰了。 3）变速箱，6at的变速箱确实是拖累了2.0T的高功率发动机了，感觉有力使不上，传动效率低，总感觉慢半拍，新款的应该改善不少了。

点评车型: 2019款翼虎 EcoBoost 245 四驱豪翼型 国VI

3.07分“良好”

福特翼虎为了销量，用了1.5T的动力总成来拉低售价，但是在资质车迷的心目中，翼虎最为经典的还是它2.0T的强动力车型。当初翼虎的横空出世，让人见识到了美系强动力SUV的魅力。 我购买的这款车型搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率237马力，峰值扭矩354N•m，与之匹配的是六挡手自一体的变速箱。这款车型匹配了四驱系统，加速有力，动力储备深度也是比较不错的，几乎我每踩一脚油门，都会有源源不断的动力传出。但是由于变速箱比较老旧，所以顿挫感还是比较明显的。在冰冻路面，翼虎防侧滑的能力是比较强悍的。 车内的宽敞度一般，长宽高分别为4524/1838/1701mm，轴距是2690mm。空间偏紧凑一些，我的身高1米78，坐在前排将座椅调至最低，头部拥有一拳距离；保持位置不动的情况下，后排拥有一拳两指的距离。座椅采用了真皮和仿皮两种材质进行拼接，所以支撑性比较强，但是也有异味，一般情况下我都会先散味再上车。

点评车型: 2019款翼虎 EcoBoost 180 两驱铂翼型 国VI

3.5分“良好”

翼虎这款车的定位是紧凑型SUV，不过从实际的竞争力来看，我看不出他的竞争力。将近18万的价格，我认为他并没有达到我心目中的标准。 他的空间来说，在紧凑型SUV中都属于是小的，175cm的身高在调整好座椅之后，后排的头部空间是4指左右，腿部空间是1拳3指左右，宽敞度并没有哈弗H6，长安CS75 PLUS等宽敞。内饰来说，整体的设计会偏向于保守一些，8英寸的中控屏看上去确实是显得有点的小了，并且这块屏幕来说也易于留下指纹，我最不爽的是他的后排竟然没有USB/Type-C接口，这有点的不厚道了。 1.5T匹配6AT，对于日常的家用来说，平顺性还是不错的，并不会有什么突兀感。不过他的油耗来说会偏高一些了，城市行驶为主，表显百公里油耗要去到9L左右了，并不经济实惠。本身价格就不便宜，整体的竞争力也不见得有多好，所以这款车的销量是较为惨淡的。

点评车型: 2019款翼虎 EcoBoost 180 两驱铂翼型 国VI

3.57分“良好”

优点： 1，作为一款紧凑型SUV，车内空间满足一家五口不在话下，后排对于1米8左右成人来讲，头部跟腿部都拥有一定的空余，不会觉得压抑，而且后备箱容量满足日常出行不在话下。 2，座椅舒适度相当不错，前后排都支持多维度调节，都可以找到适合自己的舒适姿态，细节上面福特翼虎确实很贴心。 3，福特的车一直操控相当不错，开起来过弯支撑感强，并且刹车灵敏，制动效果很棒。在爬坡的时候可以开启专属s档，可玩性不错。 缺点： 1，自动启停功能，在日常行驶的时候很影响体验，说起来是变得更省油了，但实际影响不是很大。 2，美系车在油耗的控制上面依旧不是很理想，官方给出来的百公里综合油耗是在7.2升左右，但新车买过来，个人正常行驶下来百公里油耗达到了10L左右，当然可能也跟我个人平时早高峰出行有关系。 3，并没有配备主动安全预警功能，比如说车道偏离预警、前方碰撞预警，在安全性上面确实差点意思同时不提供主动刹车、并线辅助等等功能。

点评车型: 2019款翼虎 EcoBoost 180 两驱精翼型 国VI

3.57分“良好”

翼虎是福特旗下的一款紧凑SUV。 外观很赞。美式SUV车身，车身宽厚还有带肌肉感的线条，相当有力量感。前脸很吸引人，大格栅还有犀利的大灯辨识度满满。 这款车在城市里开很合适。坐姿高加上车窗玻璃够大，外部视野非常好。盲区小，引擎盖的边角都可以看到。1.6吨的车身重量，配置了1.5T L4涡轮增压发动机，峰值扭矩243牛米。动力相当充沛。起步的时候油门踩下去动力就立刻上来。在拥挤的城市道路上走走停停，轻轻松松就可以跟贴前车。中高速的加速力也相当赞，动力储备很足。高速巡航的时候，要超车并线油门多踩一点就可以。转向灵巧而准确，而且反馈足够。虽然底盘对车身支撑比较一般，高速过弯的时候车身倾斜稍大。但是车子平稳还是很行驶的，有足够的抓地力。 空间算不上优秀但够用。车身尺寸4524x1838x1685mm，轴距2690mm。175cm高度在司机位置坐着，头部有一拳的空间余量，感觉很松动。前排座椅很舒适。座椅坚固，靠背给腰部和肩部提供了充分的支撑，长途开车4-5个小时也不会觉得累。方向盘和座椅的调节范围很大，各种身材的司机很容易就可以找到合适的驾驶位置。后排空间感也不错。后排座椅还可以前后滑动，让后排乘坐空间和行李箱空间的利用更灵活。 尾箱空间就中规中矩，虽然后座可以向前滑动让载货空间更好一些。但是这个尾箱在同级来讲还是很一般。日常家用是足够的，去超市买上一家三口一周的口粮，摆着都没有问题。只是长假的时候要去个3，5天自助游，行李就不好摆了。 静音属于中上水平。虽然算不上静谧但是车舱比较很多同级车型都安静。发动机比较安静，风噪和胎噪的隔离也很充分，在高速公路上奔走车内也只有少量的噪声。避震也不错。前是麦弗逊式独立悬挂，后为多连杆式独立悬挂。悬挂调教偏舒适，可以很好地吸收路面的颠簸。对于路面碎小的坑洼吸收尤其好，在车内没有感觉到不舒适的震动。 缺点： 低配车型，标配的功能太少了。没有触摸屏，没有倒车影像，没有胎压报警。配置上稍让人失望。如果要入手，建议避开这个低配。 内饰风格传统没有设计感。内饰用料比较一般，有不少硬质的材料，塑胶感比较强，高级感不够。 价格方面，官方指导价16.98万。车身优惠力度不错，有3万折扣。购置税大约要花1.2万。保险加上牌差不多要7千。合计起来落地不用16万。保养起来价格也适中，小保费用500左右。大保大概是900元。

点评车型: 2019款翼虎 EcoBoost 245 四驱豪翼型 国V

3.64分“良好”

福特翼虎已经是福特在售相对比较“老”的车型之一，因为锐际的上市让它的优势一下弱了很多，锐际全系为2.0T车型，翼虎除2.0T车型还有1.5T，但这次要聊的是2.0T车型，看看末代车型翼虎还有哪些亮点及缺点。 首先来说价格，以最低配245 四驱豪翼型为例说下购车价格，指导价21.98万元，有着3万元左右的优惠，加上约1.5万元购置税和5500元左右的商业保险等价格，最终全款落地价约19.8万元，接近于20万元，确实是不便宜。 搭载2.0T发动机，最大功率237马力，匹配6AT变速箱，相比老款车型的245马力动力有所下调，扭矩为354牛·米，动力响应很好，0-120km/h范围内完全不会有乏力的现象，扭矩大推背感也会更强烈。福特一向对于操控调校比较好，翼虎也不例外，它绝对是在这个级别小编开过的紧凑型SUV中驾驶感受最好的，指向精准，动力充沛，底盘的支撑性到位，驾驶感受虽然好，可乘坐的感受可就一般情况了；由于中控台比较厚，所以侵占了车内很大一部分空间，后排的腿部空间很局促，基本和十万级别的紧凑型车一样大，而同级别车型的后排空间都基本比它大，所以填充物比较硬，悬架有韧性，综合来看，翼虎的乘坐感受比较一般。 【翼虎和锐际相比的优缺点】 优点：1、在售2.0T翼虎都为四驱车型；2、车身尺寸比锐际大。 缺点：1、配置没有锐际高，基本每项配置都不占优势；2、已经是福特上一代的设计语言，锐际更加时髦；3、都是2.0T发动机，但锐际的马力和扭矩更大，峰值扭矩达到了397牛·米，很夸张的数值，动力响应也要比翼虎好。 以245 四驱豪翼型为例说下配置，带有倒车影像、定速巡航、可开启的全景天窗、前排座椅加热、10英寸中控屏、氙气大灯、自动头灯、大灯清洗等，配置不算低。不足：主动安全的配置并没有配备。 设计层面，外观的设计其实并不难看，只不过落后于福特目前主流的设计水平，内饰改款的10.1英寸中控屏有些突兀，还有些遮挡视线，内置的功能也不多；中控台比较厚，有一定的立体感，唯独侵占了车内空间。 总结，翼虎其实已经为末代产品，三款2.0T车型均带有多片离合器式的适时四驱系统，这一点是它的优势；配置中规中矩的状态，实用性的配置没有缺失，科技配置比较少；最低配落地价接近于20万确实不低，而锐际的四驱版车型落地价贵出3000元左右，所以说，现款的2.0T翼虎不作推荐。