作为蔚来 es 678三料创始版车主,今天来说说的的最爱蔚来es7..对比创8,es7第一个感觉内饰我觉得真的快把简约做到极致了,它几乎取消掉了所有的物理的实体按键,将车内的操控的这些功能集成在中控屏幕上,当然看起来确实很炫酷,很现代。但是操作起来我觉得它因为有很多的二级甚至三级菜单,所以真的不是很实用,不太方便。它内饰的做工、用料以及质感确实不错。 第二点就是续航非常靠谱。相比创8..开了ES7之后才知道,换了75度电池后可以多50%续航。加上新增1000座多个换电站,跑高速会更方便了基本没了里程焦虑。 第三点其实这台车最大的重点就是在它的后排啊,它和ES8最大的不同就是它是一款大五座s u v。后排的整个的乘坐空间是相当的宽敞。除此之外这个座椅也是非常的优秀,它的坐垫、靠背相当的柔软,并且它还有很多功能可以实现。比如说它有腰部的支撑调节,靠垫的角度也是可以调节的,还支持支持后排座椅加热以及座椅按摩功能。所以如果说你是作为乘客来乘坐ES7的话,后排真的是非常舒适的。 第四点这台车还有别人不具备的一个特质,就是这台车是国内少有的有拖拽资质的新能源车型之一,那么它允许最大的牵引的重量是两吨。如果说您有一个拖拽房车梦的话,那么我觉得选择这台车肯定是没有任何问题的。
漳州市长泰区泰美建材:问了销售经理说Es7是一代半过渡产品,准备提6了
王建新31397936:座椅真不柔软,适合老爷们。
xiaoyu0526:为啥你的nomi看着有点怪怪的
【购车经历】
很多人说起蔚来就是说它好到有些夸张的服务,但我最满意还是车的硬件,尤其是es7这二代车型大步进化了。
老ES6开了两年多,对它我的总评价是“打开了新豪华的世界”,但进入2022年看到各厂的新一代车型产品力都有很大的飞跃,心痒痒,有了趁上一代车价还没大跌抢先换车的心思。
起初是想找个新鲜,于是把小鹏G9、理想L9、腾势D9、阿维塔全部认真试驾了一遍(至少20km),最终还是ES7最好地平衡了乘坐舒适、驾驶畅快、空间宽敞、尺寸适宜、颜值设计这个“能力多边形”。其它几个选手都有突出的短板:要么为了颜值设计不实用、要么为了实用牺牲外型和驾控、要么内饰用料不精。相比之下,ES7所有能力板都是中上。
【驾驶感受】
加速零百3.9秒,且踏板非常线性,我觉得这是对这个动力总成最简洁有力的评价了。有5档加速可选,想放松慵懒地开也行。底盘质感棉实,一代蔚来空悬晃的问题大幅改善,转向的敏捷度也明显提升,这个比起理想小鹏的二代车真是好太多。总结就是个:乘客舒适、司机也爽的车。
【续航】
深圳冬天不冷,习惯用标准标准回收,第一个月平均百公里电耗16.7度。其中有几百公里平均只有百公里14.9度。这对于600多匹马力、2.3吨的suv来说我基本满意。75度电池,试过开到1%时是跑了380公里,试过租100度电池跑约480公里。如果是不停地跑,不长时间停放掉电,应该还可以跑多几十公里。
上面说这么多是给充电的朋友们参考的。其实我真的不在意什么续航,有5分钟换电这种存在,我现在基本全是“顺路换电”,没有规划过什么专门的补能时间,车的充电口在哪边都经常不记得。
【空间】
我身高173,驾驶座调好坐后排有大概四拳空间,没仔细量,翘二郎腿没问题,扶手宽大且有储物盒(可手机充电)和平坦的杯底座,孩子非常爱。扣分点在于头部空间比老es6是略降低了。
后备箱很爽,内侧放一个38升的大保温箱只占了五分之一地板空间。而且和尾箱门口齐平的盖板,可以抽起来放到底部,进一步扩展了后备箱的高度,后排座椅放倒后也和后备箱无落差地衔接。
【内饰】
蔚来第二代车内饰的设计基本是一眼种草,从et7开始就种了,但是我不需要行政轿车…等到es7出来,好了。空调是上下两个隐藏出风口撞风的设计,比传统直出出风柔和舒适很多,同时还好看。
【智能化】
nomi已经和家里的智能音箱差不多了,没什么可挑剔的。车机功能基本是人有我有,人无我也有,而且几乎没有无意义的功能。但不得不说界面切换的流畅度还有提升空间,期待banyan2.0的重磅提升(把orinx的算力用上了)
从2022年中开始,nop+真的越来越好用,举个例子,2023年4月的版本,我从广东深圳开到福建宁德,800km路程我让它自己开了600km,剩余200km都是有修路杂乱的、我自己太无聊想开等原因。但是也要说,离完全脱手还有距离,比如个别匝道进入不顺、变道规划不合理等。
自动泊车这个地方要扣分,离第一梯队的华为距离还是有点大(截止2023年6月版本),如今车位识别、执行速度都称得上干净利落,但是对有难度的车位的线路规划能力还是不够强,一些奇怪的死胡同尽头车位更是直接无法停入。
【最不满意】
祖传的小毛病还是存在,在一些似乎不痛不痒的地方存在做工问题,无伤大雅但又降低了档次感。比如出现过的2个问题:用力按扶手箱盖会有挤压塑料的异响,天窗暴晒后过槛会有异响。好在这些问题在蔚来都是app下个维保单就有专员接送车,修好送到家里,我可以继续做那个“售后中心在哪都不知道”的车主。
智慧暖阳dc:这个后排支架可以推荐一下吗
Zhyhyy:在吗在吗,想要那个后排的ipad支架
Lililijiajiajia:换的够快的啊
蔚来ES7 提/157天,总共行驶里程7777公里。先上结论,这车很值!
一、优点:
、空间真的可以,前后排都够用,原厂自带黑色行李架好评,增加了后期拓展性:
2 、行驶舒适,达到预期,这车本来自带悬架升级,和我第一次试驾已经有明显的改善了,说明底盘的升级并不是蔚来说说而已,期待后期更新:
3、原厂自带行车记录仪、etc,对于我这种传统。
油车过渡过来的人,很惊喜,省去了在挡风玻璃上贴各种设备;
4、车机真的不错,对比我上任路虎揽胜运动。简直是质的飞跃,哪怕是家里的宝马、奔驰最新的车机而言,也比不过蔚来,之前还担心蔚来没有 carplay,现在用下来感觉完全用不到了;
5、再次表扬换电体系,提车以来,行驶了将近7777公里,没产生任何费用的同时,便捷的换电也没有任何补能不便的感觉:
内饰氛围典雅,氛围灯虽然没有奔驰那么炫酷,但优雅符合我的气质便利的人车沟通,无论是nomi的语音控制还是远程控制车辆、还是座椅的多种记忆功能的设定,都完全贴合日常使用,这一点真的让我体会到车是用来服务人的;
8、驾驶辅助是真的好用,淮安到台州市的高速。全程700来公里的路程没有掉线,真的很缓解长途驾驶的疲劳;
二、缺点:
1、可能ES7交付比较着急我的车还是有一点点缝
隙大和有一点点品控问题 不过这些问题 感谢我的顾问小伙孙萌一直帮我在处理问题、特别感谢体验官培馨在百忙之中 还从徐州赶到淮安帮我处理 以后家里换车首先考虑蔚来 2.方向盘的调节范
围不够大,因为个体原因,脚比较长,座椅相对
来说比一般人调节的靠后,这种情况下,方向盘伸出的长度不够;
3、同上的原因,后排坐垫长度感觉不够:
4、后尾灯在特定的角度下观看,还是能明显看到里面的LED矩阵点,我的车有一个小点 不仔细看 看不出来 虽然宝马7系也有这样的问题,但还
是有一点点遗憾;
、真皮容易褶皱,介意的话小心使用暂时只有这么多,还没有遇到群里面所说的问题。目前为止、体验不错!我开的比较多的车有 W221奔驰S、现款保时捷卡宴 特斯拉Y 宝马
535、现款路虎揽运、五菱宏光miniev,es7给我的体验完全不同于其他车,他更像是一部功能齐全的手机,除激光雷达之外,像电吸门、方向盘加热......我觉得这些必不可少的配置都有,在这个价位已经很满足了!虽然在很少的时候会有点反应不灵(比如无钥匙进入系统不能自己弹出门把手,拖挂出来一半卡住 但都不影响整体使用和体验。说回传统车,他们则更像是以前的诺基亚,所见即所得,提车当天就是完全体,后期也没有任何升级的余地,少了些期待和惊喜吧!后期继续分享,为了我这177几个粉丝!
外观:外观不算霸气,比较内敛,是我喜欢的方式。总体来说看起来像憨憨的大块头。不太满意的是尾灯,一体式尾灯的太大众化了。
内饰:简约风格,是我喜欢的类型。简约低调,有品位。不像BBA那么的奢华风,却让人感觉很舒服。平常累的时候,让Nomi打开小憩模式,躺在那里休息半个小时,还是挺舒服的。这个车还拥有没有被特斯拉带歪的可以开启的天窗,这个比天幕实用多了。平常用来换气,看风景都是挺好的。
配置:在这个价格区配置几乎拉满,有到目前为止最好的激光雷达,有目前为止最强的算力。这些为未来的智能化留了足够的空间,个人估计可以支持到L4级别的辅助驾驶。大约能支持到未来10年的用车体验。
空间:空间很大,作为小家庭出行已经足够了。如果待在后座看整车,这真是个大块头。无论车宽,腿部距离和头部空间都足够了。这个也是我从ET7跳到ES7的原因。
续航:官方给的485里程是个欢乐表,作为车主还可以调出一个实估里程,这个是根据您的开车习惯实时计算出来的,相对比较准确。真正的续航跟每个人的脚法有关系。我是属于黄金右脚的那种人。在75度电池满电的情况下,在冬天0度到12度气温下,我可以从杭州到宁波跑个来回,总实跑里程超过340公里。在城市通勤我90%的电量可以跑到350公里。我也测试过这个车的0度气温正常跑高速极限,按120码速度正常开空调到22度,大约打6折水平,实跑280~290公里。但是蔚来有个更强大的补能系统,换电,家充和各种充电桩。在浙江和长三角用车,我是没有什么焦虑。再远点我肯定不会开车了。所以总体来说我是满意的。城市通勤百公里电耗14-17,高速上是19~22。平均月综合电耗19-20之间。
智能化:在目前量产车里属于第一梯队。大多数的操作直接nomi来办。现在车机已经升级到1.20B,现在语音操作和NP的水平比之前更高,在杭州的高架路段和隧道里面,我通常都让Nomi来开。真谛的体验感相当棒。
驾驶感受:目前已经开了三个月过8000里程,高速和城市通行一半一半。我把跑高速用的设置为自定义模式,调好底盘后在高速上跑起来很有大奔的感觉。而且90%以上的路段都交给Nomi ,这个开4个小时车的感觉跟之前油车开一个小时差不多感觉。我在城市路段会切换到自己调整好的运动模式,这又会有另外一种感受,现在1.20B感觉比之前更好开,动力强劲超车顺捷,底盘稳健跑感又好,小震过滤又清爽。带老人出行的时候,我会切换到自己调整过的舒适模式,那个开起来就有油车的丝滑感觉,会晕车的老人都感觉很舒服。一台车有很多种体验,我不仅仅是奶爸,也是享受生活的人。这是个多功能的全功能的车,这让人感觉非常棒。
附图:12月冬天的综合平均电耗,杭州宁波限速105码下测试电耗(车流大,反正跑不快),0度气温下限速110码丽水杭州高速电耗,三个月综合里程,丐版实车图。 所言非虚皆实诚。
蔚来ES7来自第二代高效电驱平台,外观上就像是一台被拉高了的ET7车型。外观设计上,前脸依旧是很浓郁的蔚来风格,用到的是封闭式的前脸造型,两侧的分体式的大灯组。ES7有8种颜色可以选择,我们这台的颜色同温层蓝,真的是很好看,颜值很高。ES7是现在智能化程度最高的一台SUV车型了,全是共用33个高感知硬件,头顶位置的犄角就是超远距离的超高精度激光雷达,看上去还是有科技感的。
车辆定位的是中大型SUV,侧面造型细节方面,加入了熏黑的后视镜、车顶,隐藏式门把手,还加入了隐私玻璃。下方的轮毂采用的是半封闭式的造型,同样有些的降低了一些风阻。
尾部的设计还是很有层次感的。上方扰流板突出的很大一部;到尾灯部分是斜坡式的;中间是用到了一个贯穿式的尾灯设计,就显得非常有辨识度了;下方的牌照框做了一个内凹的设计,这样的层次感就分明了起来。后备箱的表现也很不错,宽敞平整,储物空间也很大。
内饰采用了大面积的白色拼接部分黑色来装饰,给人一种干净温柔的感觉。车顶是用到翻毛皮的材质,中控台部分是大面积的木纹饰板装饰,营造出很高级的质感。中间的NOMI也是蔚来标志性的存在,语音交互能力非常流畅,可控制车内电子系统,很是方便。三幅式双拼色的方向盘,后面是是两块屏幕,全液晶仪表,车辆整体信息显示全面,旁边是超大竖直的中控OLED大屏,这块屏幕画风设计的非常的简洁,可支撑安装各种APP,操作也很方便快捷。下面的操作区采用的是悬浮式的设计,上下方都可以收纳物品,上方的档杆造型很简洁,用到的是拨动的方式来换挡。座椅方面,纯白色的仿皮材质座椅填充物还是很厚实的,坐着支撑性比较好,很舒适;全系标配了女王座驾,副驾还加入了腿托和脚托功能,坐在副驾把脚放在是上面非常的放松。空间方面,大五座的车型二排的乘坐空间还是很充裕的,坐垫够长同时舒适性也非常的不错,上方还加入了面积很大的全景天窗,给二排带来很好的视野效果,怕被晒到还加入了一个电动遮阳帘。
动力方面,它用到的是前后双电机的布局。起步就能感受到非常强烈的推背感,动力输出非常的直接。电动踏板的动力输出非常的线性,不会有那种急蹿的感觉,很平稳。在中途再加速或是高速超车时候动力还是有的,能很好的完成超车动作。制动踏板调教的也很温柔,不会出现急啥点头的情况,给人很安心的感觉。底盘调教方面,也是很有质感的,它会保留一些路感,但是没那么清晰,整体调教风格是以舒适性为主,在过一些较大颠簸路面时候,底盘的支持力依然很强,不会有多余的弹跳出现。
随着蔚来的换电技术的成熟,换电站的增多,换电充电都非常的方便,现在都完全不要担心有里程焦虑。整体来说是一辆不错的车型了。
中大型Suv,空间非常满意。后排和后备箱很宽敞。
外观不像理想L9那样臃肿,很休旅的感觉。
内饰简洁,我最不喜欢车内一堆屏幕,有孩子更不能让孩子在车里玩命看动画片
智能化配置是电车天花板,但小BUG也多,不过不伤大雅,经常推送更新在不断解决
电池续航真心话,一般。但是换电的优势太明显了,在北京开,根本不焦虑。5分钟换完,一个月送六次换电,足够了。而且不用担心电池老化和安全隐患。
底盘和刹车和操控非常的舒服,已经很有德系大厂的地盘感觉了。调校非常到位。
服务真的好,服务真的好,服务真的好。重要的事情说三遍。
50万以内电车的天花板,完爆理想L9和其他一众SUV。
细心流水6P:请问你42的价格是如何做到?
hplong:内饰仿皮的?质感这个价位能接受吗
蔚来7代:这是灰吗?左边看起来同温层
一直在对标奔驰的电动系列,eqc,eqe,eqs甚至是amg的电动车,蔚来一款动力就到位了,奔驰还划分那么多产品线。机械造车时代分产品线,电动车时代,别玩虚的了。
续航普通,由于我新提车,一直在做各种探索性尝试,音乐、速度模式等等,所以比较费电。悬挂很好,过减速带和一般地面坑洼,和我以前的小破SUV比可以做到心旷神怡。
五座的空间非常大,女儿7岁,背靠座位把双腿伸直也没踢到驾驶靠背。后备箱空间也宽松。
智能化震惊了我。先是自动泊车,方便使用,手法比我好太多了。一般正常空间,nomi两把就到位。再一个是换电,也是按一下屏幕就全自动推进了。
我觉得未来汽车代驾这个职业会消失。
用户2558382256305:请教75度换电后高速能跑多少公里
我选的黑外白内饰,还可以,帕米尔粽不适合我媳妇。目前没有啥问题,开车很平稳,第一辆车,还在磨合,百公里加速太快了,我调到12.9适合我。辅助驾驶操作个人感觉逻辑很好,但反应速度没有人快,HUD的交互没有L9好。L9也试驾了车太大了,不是很能掌控,没想二胎,也不需要6坐,就选了ES7。问界M7也试驾过,比M5好开,就是第三排真的不舒服,不实用。最后,一定要安装家充桩,每个小区电表有上限,大定后赶紧先申请。安装费用的话一般超过30米花费50-70/米,我这边花了6000+,距离电表位置远。100多米,这个预算大家做好就行。
用户4974543243438:我的es7怎么没有第三排?
Pronick:第三排是后备箱么?
哈哈哈:续航多少
除了续航费些电其他都很满意!不过外挂换电也算是个补偿!我住的地方没安充电桩要的六次换电,现在开了六千多公里也就花了三百多的电费很香!
再说说售后,遇到过气囊报警,和一次喷漆,都是专人接送车,完事送回地库,体验感满满!喷漆是隔夜第二天就送回来了效率很高!由于超过一天还送了3500积分!(维修超过一天可以选择配车或是积分补偿)
保养应该是两万公里以后的事了!
驾驶主要家庭用很宽敞,体验过3.9根要起飞一样受不了一般我都是7.9!动能回收最低和开油车没什么区别!空气悬架还是挺有质感的,设置底盘最低软硬最软方向盘舒适,如果你一直用3.9一定要方向盘调重底盘低加硬,这样车子不会发飘很稳,以上仅供参考!
隔音由于之前开油车换了电车直接感觉整个世界安静了!高速的风噪声比油车好很多,由于没有开过其他电车上高速,体感上只能说我自己很满意!城镇道路真的很安静!
总结:我一直相信电车在不远的将来会成为主流,不管是电池技术的突破还是氢能源或是政府的政策其他,总之内燃机已经快末路了!
十二岁的灰灰:没有帅图,抗原来凑
weilailaji:工业垃圾
番茄4081004750843552:老哥 落地多少
油车换电车,容易上手,动力强劲,就是加速太快,晕车!续航打个九折吧。车内静音效果好,音响效果杠杠滴,车机智慧程度+1,新车内饰有点味道大,空间足够大,后排翘个二郎腿问题不大,开开再说
心灵捕手753:7折差不多,上海,100度电
用户7531712905668:经济不太好,车快到了,定了不敢提车
饭缸子:不错不错不错
外观个人是比较喜欢的,内饰也很高级,很多人都说蔚来的底盘不行,我这段时间开下来感觉没什么问题,这个价位的suv这样的配置我觉得已经很好了,空间非常的大完全足够一家四口出行,提车是11月份提的,那时候宁波还没有很冷,车机也还没算出实际续航,后来降温了算出了实际续航90%的电池市区大约可以开350km,跑了一次高速可以多个50km,仅供参考
整体不错,挺舒服,空间很大,内饰简约但上档次,充电换电都挺方便。缺点:电耗高、续航差,底盘一般,期待后续升级。
小晨415:续航多少?
黑咕隆咚腔:你这是黑色的吗?
不懂车误回:好车无需质疑
优点:配置丰富,加速性能强悍,一般7.9秒就够用了,3.9秒用了自己都晕!空间宽敞!
缺点:蓝牙钥匙经常失灵。电控不是很好,100度电池夏天高速120跑350-380公里。
服务:无可挑剔,前几天出去玩,在山上爆胎了,蔚来给我叫了拖车拖到轮胎店,然后又给我们叫了出租车,出租车费我垫付的1500元,拖车费预计3000元左右,蔚来为了车主真是不计成本啊,赞一个。
Collin2023:我的华为Mate40从没失效过
Jeffery825:蓝牙灵不灵敏还要看手机的,我用iPhone挺灵敏的,之前试过小米的就很不灵敏
【最满意】
空间确实够大,比ES6、EC6都大上一圈,确实是很宽敞的,而且配置上也很丰富,最满意的新配置是电吸门,终于不用用力关门了。
【最不满意】
目前还没什么不满意的地方,唯独就是觉得车头的三个犄角很奇怪,还没适应过来,不过有这三个犄角倒是辨识度高了很多。
【空间】
尺寸数据非常优秀,因此空间自然也是很充足的,接近5米的车长,接近2米的宽度和2960mm的轴距,空间绝对没话说。
【驾驶感受】
有很多种驾驶模式,而且确实通过性更强了,而且新车还可以加装拖钩,匹配了拖挂模式,以后能拖拖摩托艇呀、快艇什么的都不在话下。
【续航】
续航大概是打九折的样子,开了还没多久,电耗基本20左右,不过现在换电站也多,换电也是很方便的。
外观造型,因为是纯电车型,所以前脸是基本是封闭状态,格栅是移至下方,让前包围更加简洁圆润。六边形裁切设计配合前机盖凸起筋线表现出超强肌肉感与运动感,分体式的大灯,非常贴合整个前脸的造型设计。头顶就是官方推出的Design for AD的激光雷达,两边是高清摄像头。整车一圈的传感器也不少,把行车安全放在很重的位置了。
侧面用到了双拼色的设计,简洁的腰线也非常有力的感觉。车顶是双拼色中的黑色,延续了悬浮式的设计,层次感丰富,整体线条还是比较舒展的。蔚来ES7也是用到了隐藏感应式的门把手,同时全系标配了电吸门,开门关门都是自动化了,方便快捷。
尾部设计也是非常简洁了,Air Wing飞翼式尾灯,贯穿式的尾灯将整车视觉效果拉阔,辨识度极高,夜晚点亮后很明显的区别于ES6和ES8。下方还可以选配隐藏式电动拖车钩,可拖拽2吨的拖挂式房车,并且支持对被拖挂设备供电,还支持对外放电,是不是对外出游玩有想法啦!
内饰是环抱式数字座舱的设计理念,色调也很素很简洁。三幅式方向盘后面是全液晶仪表,中间是竖式的中控大屏。后发的贯穿式出风口做了隐藏式的设计。座椅用到了真皮材质的包裹,副驾取消了储物箱,女王副驾能够达到更大的角度调整效果。因为采用了大5座的设计,二排空间也是相对充裕的,隐藏式的空调出风口,也是让二排乘坐人员能够更加舒适。后备箱是支持后排座椅发倒的,这就让后备箱体积更大了,不管是载物能力还是室外露营睡觉车内性能都非常出色,又想到野外露营了不是!
动力上看,ES7采用了前置永磁电机、后置感应电机。标配了空气悬挂,高度有5个档位可以调节。自主研发的ICC控制器,对底盘的舒适性、驾驶性和操控性都全面调校。
动力性非常出色了,可居家旅行,可性能飞驰,只是价格上有点不菲。