蔚来ES7来自第二代高效电驱平台,外观上就像是一台被拉高了的ET7车型。外观设计上,前脸依旧是很浓郁的蔚来风格,用到的是封闭式的前脸造型,两侧的分体式的大灯组。ES7有8种颜色可以选择,我们这台的颜色同温层蓝,真的是很好看,颜值很高。ES7是现在智能化程度最高的一台SUV车型了,全是共用33个高感知硬件,头顶位置的犄角就是超远距离的超高精度激光雷达,看上去还是有科技感的。
车辆定位的是中大型SUV,侧面造型细节方面,加入了熏黑的后视镜、车顶,隐藏式门把手,还加入了隐私玻璃。下方的轮毂采用的是半封闭式的造型,同样有些的降低了一些风阻。
尾部的设计还是很有层次感的。上方扰流板突出的很大一部;到尾灯部分是斜坡式的;中间是用到了一个贯穿式的尾灯设计,就显得非常有辨识度了;下方的牌照框做了一个内凹的设计,这样的层次感就分明了起来。后备箱的表现也很不错,宽敞平整,储物空间也很大。
内饰采用了大面积的白色拼接部分黑色来装饰,给人一种干净温柔的感觉。车顶是用到翻毛皮的材质,中控台部分是大面积的木纹饰板装饰,营造出很高级的质感。中间的NOMI也是蔚来标志性的存在,语音交互能力非常流畅,可控制车内电子系统,很是方便。三幅式双拼色的方向盘,后面是是两块屏幕,全液晶仪表,车辆整体信息显示全面,旁边是超大竖直的中控OLED大屏,这块屏幕画风设计的非常的简洁,可支撑安装各种APP,操作也很方便快捷。下面的操作区采用的是悬浮式的设计,上下方都可以收纳物品,上方的档杆造型很简洁,用到的是拨动的方式来换挡。座椅方面,纯白色的仿皮材质座椅填充物还是很厚实的,坐着支撑性比较好,很舒适;全系标配了女王座驾,副驾还加入了腿托和脚托功能,坐在副驾把脚放在是上面非常的放松。空间方面,大五座的车型二排的乘坐空间还是很充裕的,坐垫够长同时舒适性也非常的不错,上方还加入了面积很大的全景天窗,给二排带来很好的视野效果,怕被晒到还加入了一个电动遮阳帘。
动力方面,它用到的是前后双电机的布局。起步就能感受到非常强烈的推背感,动力输出非常的直接。电动踏板的动力输出非常的线性,不会有那种急蹿的感觉,很平稳。在中途再加速或是高速超车时候动力还是有的,能很好的完成超车动作。制动踏板调教的也很温柔,不会出现急啥点头的情况,给人很安心的感觉。底盘调教方面,也是很有质感的,它会保留一些路感,但是没那么清晰,整体调教风格是以舒适性为主,在过一些较大颠簸路面时候,底盘的支持力依然很强,不会有多余的弹跳出现。
随着蔚来的换电技术的成熟,换电站的增多,换电充电都非常的方便,现在都完全不要担心有里程焦虑。整体来说是一辆不错的车型了。
1.安全,全铝车身➕碳纤维板
2.动力,双电机3.9秒,秒杀路面一切SUV,改装的勿喷
3.内饰做工用料,我开过的新车,唯一一辆不用放味的车
4外观,符合我和家人的审美,超级喜欢
5主动安全驾驶,比我开过的任何油车都要强悍,自驾去了一趟西安,全程自动驾驶,油车我都不敢想这个事,主动刹车系统是我用过最好的
6买了快一年了,免费上门补胎2次,一次预约上门服务维修天窗,补了3500积分,一次代价服务,还有京蔚军车友群,各种福利各种活动,每周都有,是以前从来没有感受过的
7补能,我是赶上最后一波6次换电,10年质保,我用了2次换电换了一个家充桩,后悔死了,现在一个月免费换电4次,家门口和单位附近都有换电站,每个月4次换电完成后家里充电,5个小时充满
首先我的需求是纯电SUV,作为即将拥有自己的小家庭,我认为既运动又家用的车最适合我。贯穿式的尾灯真的太帅了,尤其是尾灯上翘的部分,凸显了它的与众不同。内饰既简约又带有一丝豪华,标配Alcantara超纤绒顶棚搭配部分
外观满分,选择它就是因为老婆爱它的外形,女儿喜欢里面的Nomi。平时不爱飙车所以一直开得7.9秒的舒适模式,驾驶体验在软件升级到1.3版本后舒适度提升比较明显。续航的确松垮,每月通勤加周末遛娃一般在一千两三百公里左右,冬天6次换电会用足,最近回暖大概会用5次。家和单位附近各有两个换电站所以补能还是很方便的。
蔚来ES7这款车整体造型非常好看,从外观到内饰都非常的完美,就是75度电池续航有点拉垮,车技系统也非常的不错!
大气,时尚,潮流,侧身流线优雅,贯穿尾灯拉风,白色内饰完美,总体评价4.5分。几年前关注蔚来,那时觉得蔚来的车都老气横秋,一点不科技,不时尚,不潮流,没颜值,一点都不吸引年轻的我,今年被Et5高颜值的外形吸引我去试驾,却被Es7征服,这才是科技时代该有的颜值帅气的蔚来!
蔚来ES7上个月刚上市发布,蔚来NT2.0平台打造,定位为中大型5座SUV,外观设计还是比较有辨识度的,更大尺寸的下包围设计,两段式日行灯是蔚来车型的最新标志,整体设计更加简洁,车身尺寸为4912/1987/1720mm,轴距达到了2960mm,车内空间表现不错,座椅材质采用仿皮材质,主驾和副驾分别支持14向电动调节+座椅记忆,前排座椅加热、通风、按摩功能都有所配备,并且后排座椅还支持加热功能,背靠调节和腰部调节,整体舒适度很高,车内还配备了12.8英寸的中控屏,功能上比较丰富,完全能满足日常使用。车内配置较为丰富,256色氛围灯,23个扬声器,副驾还标配女王副驾,总的来说配置还是很丰富的。动力方面,蔚来ES7采用前后双电机四驱布局,系统总功率为480kW,总扭矩850N·m,综合工况续航力为485公里。
外观方面,蔚来ES7采用了蔚来的经典设计语言,突出了品质感。它在尺寸上较大,能容纳7名乘客,定位略低于ES8和ES6,并提供与这些车型相似的配置和设计元素。车辆的外观设计兼具时尚感和豪华感,彰显了蔚来在设计上的用心。
动力方面,蔚来ES7首发版搭载了100kWh的电池,提供了较高的续航里程,可达575公里。与其他电动车相比,ES7的续航里程在同级别中表现出色,为消费者提供了更长的驾驶里程。
内饰方面,蔚来ES7提供了宽敞的座舱空间,为乘客提供舒适的乘坐体验。它还配备了先进的智能科技,包括高级驾驶辅助功能和自动泊车模式等,提升了驾驶的便利性和安全性。
总体而言,蔚来ES7 2022款 100kWh 首发版是一款价格相对较为亲民的豪华电动SUV。虽然在传统燃油车型的性能方面略有差距,但在纯电动车领域具有竞争力。它提供了多样的配置和实用的性能,满足了消费者对豪华电动SUV的需求。蔚来ES7在蔚来汽车产品线中的定位独特,为蔚来开拓市场、增加市场份额提供了新的机会。蔚来汽车通过推出ES7等车型来进一步提升产品竞争力,满足消费者对电动车的需求,并在豪华电动车市场中树立了自己的品牌形象
【驾驶感受】把车缓缓挪到一段封闭路,调到3.9秒运动+模式,ES7底盘开始降低,悬架开始紧绷,连呼吸都好像慢了下来。此时此景,像极了飞机在跑道上缓缓行驶等待加速那一刹时的画面。唯一不同的是,我们不清楚飞机到底什么时候加速,而ES7可以—— 一脚电门到底,车上四个平均体重140多斤、平均年龄30岁的巨婴顿时惊叫连连,各种虎狼之词脱口而出,肾上腺素加倍渗出,太……太可(T)爱(M)爽了。掉头,再来一次!哈哈哈,很刺激,很愉快,很尽兴!当然,不可能常驻3.9秒的,立的都是遵纪守法人设。调回舒适模式,很贴心的显示加速7.9秒,大约是2.0T高功率发动机的水平。悬架开始回升,没那么紧绷了,氛围也开始轻松起来,前面的NOMI笑嘻嘻的。此时的ES7,仿佛换了灵魂,开起来就是一台正儿八经的中大型SUV,宽敞舒适,经过颠簸路段,对于小震动吸收得不错,过弯或紧急变道能拉得住车身的侧倾,但是悬架的质感仍显不够高级,你不会有宝马X5、路虎揽胜上的那种高级感。
【最满意】我个人最喜欢的是运动模式(5.9秒),大约是3.0T发动机的水平,兼顾了运动与可控性,是适合我的最佳平衡点。既然蔚来想做豪华新能源,必然不可能只在动力系统上给得那么大方。外形、内饰、服务都得拿捏客户才行。服务就不说了,有口皆碑!外形上我是站蔚来这一波的。我个人认为蔚来的车外形很有高级感,有家族设计感并且原创度很高,这点很重要。蔚来的车头造型灵感来源于鲨鱼,它的Shark Nose设计,大大增加了车头的俯冲感,营造出奶凶奶凶的氛围。还有最令我想不到的是,ES7的女王副驾,就是把S级、7系上那老板座挪到了前排,还带电动脚托的那种,自主品牌还真是能拿捏国人!