点评车型: 2020款蒙迪欧 EcoBoost 200 豪华型

3.07分“良好”

蒙迪欧是最早将中级车运动化的中级轿车，当年凭借着阿斯顿马丁的前脸一炮而红，但是不知为何福特这么多年来一直没有对它进行大的改款，导致销量越来越低。 动力搭载的是2.0T的涡轮增压发动机，最大功率207马力，峰值扭矩354N•m，与之匹配的是六挡自动挡变速箱。当初看它的动力非常的暴力，但是现在来看动力有些偏弱后，而且油耗真不低，尽管我小心翼翼地开，实测油耗也依然达到了九升。 车内的舒适度表现比较的一般，尽管车内宽敞，但是头部空间并不是特别的宽敞，乘坐的舒适度表现还是比较不错的。但是在全景天窗比较流行的时代，蒙迪欧依然在使用小天窗，这其实对车内的开扬感有着比较大的影响。车内的静音性还可以，但是在高速状态下车内的噪音依然很大。

点评车型: 2022款蒙迪欧 EcoBoost 245 豪华型

4.2分“优秀”

【购车经历】 毕业出来两年多了，在学校就一直想拥有一辆自己的车，因为一开始毕业没什么钱，还要还贷款，中间都是一直在看，一开始想买一辆A级车，后面考虑很久，还是想狠狠心买B级车，攒了两年，把自己欠的贷款还完，然后剩十几万块，一开始看雅阁，后面看多车之后，就对日系车（主要因为各种减配）不感兴趣了，虽然说省油，省心，家里人也是推荐买日系！后面自己看了很久，还是去看美系车，君威，君越，迈锐宝Xl，最后还是选定了迈锐宝，了解过的都知道，动力嘛，不用说，年轻人追求的就是动力，至于内饰，我倒是可以接受！德系压根没考虑过！等到差不多要去订的时候，刚好碰到蒙迪欧新款上市，瞬间被吸引住！动力和迈锐宝一样都是2.0，但是耐不住蒙迪欧喝92，而且，外观完全长在我的点上，四月多上市，六月初就直接去店里看，瞬间爱上，再回头看迈锐宝，一下子就不喜欢了，哎，我还是善变 刚好六月购置税减半，端午假期，和老表闲的无聊，就去店里看，还试驾了，很满意！下定决心就是蒙丢丢了！虽然网上风评福特这品牌这几年不太好，但是我买车主要是看实打实的配置，也无所谓，买车反正买自己喜欢的 【提车价格】 其实一开始也害怕被宰，因为从来没有和销售斗智斗勇过，价格也只是从车友圈大概了解，所以心里就有个大概价位，虽然不知道怎么谈价格，但是我心里想的不要被洗脑就行了，坚守我自己心里价位！前后去了两次4S店，最终6月5那天19个落地，这个价格算是磨了蛮久的！然后销售说一个月左右有车，但是实际5号下订，21号左右销售就通知我说可以去交钱签合同了，我定的黑色！ 【驾驶感受】 动力强，只要给油门就会有，唯一的缺点就是，标准模式和节能模式下，油门有点延迟，但是我个人可以接受，因为我之前开我朋友的迈锐宝XL 油门延迟很严重，一脚油，过一秒之后才会反应！运动模式下，没有那么严重，反正都可以接受 【油耗】 刚提车，基本跑市区，油耗初期15个，现在跑了3000公里了，基本稳定10.3个油，测试过一次，里程清零，加满92一箱，可以跑650公里左右然后表显9.3，高速市区各一半这样子！ 【最满意】 还是外观和空间，同事看了都说好看！还有其他该有的配置都有，现在才提车几天，其它方面的问题，暂时没有发现！附上几张照片吧，不会拍照，拍的不好看，车膜没要4S店送的，自己去外面贴了龙膜，前两张是没贴膜的，后面是贴完膜之后的照片，爱死了这黑色 【最不满意】 提车回来，去洗车，洗干净发现机头盖有两处划痕，当时在4S店验车，没看到，室内洗完车之后发现了，哎！虽然不明显，但是还是觉得有点不开心?

点评车型: 2018款蒙迪欧 EcoBoost 200 豪华型

3.86分“良好”

蒙迪欧是我淘的最多一款车，2020年前前后后帮车友掏了有40多台蒙迪欧。从13款到17款每个年份的蒙迪欧都接触过。从1.5T和2.0T包括240高功率版本我都驾驶体验过！从外观来说13款开始到16年的车型没有任何改动，不过这4年也是蒙迪欧最巅峰的时候，销量还是不错的！虽然是一台13年发布的蒙迪欧，但是这个外地到目前来看还是不过时的！ 我们在聊一下动力，1.5T动力当然是不够用，3000多斤车。1.5马力有点发不出力一样，所以经济容许情况还是上2.0吧！2.0的基本上就就很充足了，只要你给个油超车还是很快速的！平时在高速上行驶给人感觉就是很稳重。充满安全感的！在说到245高功率的车型，那基本上就是操控能力的车，配置高，动力也澎湃！在路上那是一道快速而过风景线呀！ 内饰基本上改动也不怎么大，感觉唯一改变的就是中控档位，13款是挡板式17款之后旋转档位，17款之后感觉变的商务高端了一点！ 所以你们问题来了，你们喜欢13款还是改款之后的蒙迪欧？？？

点评车型: 2022款蒙迪欧 EcoBoost 245 豪华型

3.93分“良好”

最满意的地方：新车性价比还是挺高的，2.0T+8AT的动力总成，15.98万的起售价还有哪款车型能做到的呢？如果想要更多的配置，买高配的车型也是非常划算的。 最不满意的地方；整体的风噪和路噪有点偏大，尤其在中高速的时候会比较明显些。 外观方面：新车一改以前的“马丁”脸，采用了与自家兄弟EVOS的全新设计语言，并且这套设计是由中国设计师团队主导的，整体来说比较符合国内消费者的审美观念吧。加上尺寸进一步优化，整体的气场即不会单调又不会显得过于轻浮。 内饰方面：内饰也是由长安福特主导，这套设计比较符合国内消费者对于科技化的要求，三屏联动更有科技感。实体按键比较少，整体功能可以说十分丰富了，对于新车主来说，可能要适宜一段时间。副驾驶前面的屏幕，可以让副驾驶的女朋友玩上一会了。 空间方面：空间方面更不用说，接近5米的车身长度，并且还有着2945mm的轴距，这种长轴距的设计可以让内部空间最大化，所以内部空间非常可观。即使是三位身高超过180mm的乘坐者坐在后排，丝毫不会感觉到拥挤，腿部以及横向宽度都让人满意。 驾驶感受：搭载2.0+8AT的黄金动力总成，整体的动力输出以及调校不用担心。2.0T的动力储备相当足，中后段加速都能给予比较大的响应。而且油门初段响应比较不错，加上比较称职的变速箱，整体的动力输出没有什么毛病可以挑，主要还是以平顺性为主。 购买建议：如果对配置没有什么要求，只是冲着这个2.0T+8AT动力来的，那建议直接购买入门版本车型。如果是想着有更好的用车体验的话，建议选择17.98万的豪华型，在被动方面还多了膝部气囊，而在主动安全性方面，还多了并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统等众多安全配置，安全性指数更高。并且座椅也是大家比较喜欢的皮织物混搭类型，大屏幕也是27英寸的三联屏，整体舒适性配置基本能够满足到大部分消费者。

点评车型: 2022款蒙迪欧 EcoBoost 245 至尊型

4.36分“优秀”

作为一个00后，这款车作为我的第一辆车，还是很奈斯的，外观大气，不失稳重，比较年轻化，适合刚刚出来工作的人开，出来工作一年半了，开这辆车上班爽歪歪，自从有了这辆车，成功把公司的人事小姐姐拿下，果然好车得配美女，有了副驾驶的人，车都显得好看了，如果车的车头跟以前老款的蒙迪欧一样就完美了，加上现在的车身，简直不要太帅，希望设计师可以考虑一下 【驾驶感受】稳得一批，动力贼强，高速开得很舒服，就是有时候超车时加油有延迟，看其他车友说开运动模式就不会了，没试过不知道 【油耗】之前还跑几趟高速的，现在都用来上下班了，在深圳市区里开11.2，高速9.8，看个人开车习惯吧，我喜欢大油门开车，还能接受 【乘坐体验】空间没得说，很大，副驾驶上的乘客随便坐随便躺，要多舒适有多舒适，后排空间也是，躺着睡觉没问题，出去露营啥的都可以直接在车里睡觉了，作为一个爱听音乐的人，对音质还是比较挑剔的，对我的感觉来说还是不错的，一边开着车一边听着喜欢的音乐，不要太享受 【保养】买车的时候送了3次免费保养，在加上买车时谈价格送了6次，一共9次免费基础保养，现在已经保养了两次了，一次是3000公里，第二次是5000公里，保养之后没什么不适的，妥妥的 【提车价格】我的是至尊款，2022年9月买的，整体落地价21.2万,深圳买车有5000的补贴 总体下来我还是很满意的，第一眼就看上了，感觉对了就买它，不要犹豫，自己喜欢的才是最重要的 【不满意】中控大屏幕是真的吸引眼球，可惜导航是百度地图，真是一言难尽，刚开始带我走过几次错路，现在都是用手机支架用高德地图

点评车型: 2023款蒙迪欧 EcoBoost 245 科技旗舰版

4.7分“优秀”

新款蒙迪欧，我个人非常推荐。主演的变化和亮点就是在外观、大屏幕和发动机上。 外观：新款蒙迪欧取消了马丁脸设计，改用呼吸式鳞片前脸，配合呼式LED日行灯，这是雅阁凯美瑞亚洲龙和迈腾给不到的，解锁和锁车时非常有仪式感，很时尚。轿跑车设计，还有小鸭尾，非常动感。 内饰：终于把原来的竖屏改成了横屏，尺寸也是这个价位最大的，显示清洗，操作流畅，分三块区域显示，主副驾各看各的，互不影响，挺好。 配置：这款车配置挺足，语音交互，实景导航，L2驾驶辅助系统都有，同时还有车载麦克风，丹麦B＆O音响，律动氛围灯，空气净化等配置，该有的都有了。 空间：新蒙迪欧轴距在老款基础上加长95mm，达到了2945mm，整体感觉比老款大一圈，同级的日系雅阁只有2830mm，德系的帕萨特和迈腾轴距都是2871mm，新一代蒙迪欧的轴距比他们还要长74mm，空间足够大。尤其后排腿部空间非常够用。 动力：全系2.0T+8AT，动力比其他车型都强，没有高低功率区分，上来就是高功率，爱信8AT变速箱比CVT耐用，比湿式双离合平顺，动力随踩随有，感受非常好。 驾驶感受：这车开起来真的很冲，底盘也很整，转向灵活，避震略微偏硬，支撑性非常好。我感觉越开越有信心。

点评车型: 2013款蒙迪欧 2.0L GTDi200时尚型

3.29分“良好”

【最不满意】 后座过硬，空间太小。平常我自己开，载人时候后排就没那么舒服。 【购车经历】 2015年买的，11月买，没深圳号牌，第二年3月才上外地牌，过程中3个月没动过，浪费了。 当时新款出了，但是市场检验过才算行，买的老款。 【提车价格】 落地24万多，10万首付，13万5的两年期贷款，其他杂七杂八加起来24万多不到25万。 【驾驶感受】 不错，这一点非常好，至今还在用就因为这个。推背感很强，上速度很快。 【油耗】 平时上下班13个，跑高速最低8个多，油老虎。 【保养】 前几年都在四儿子店，自从骗我说要换刹车片，其实还有好几年才要换，我就换了途虎找附近门店。 【亮点配置】 曾经亮点是马丁脸吧，现在福特都是马丁脸，显得蒙迪欧外观很一般了，得屁股看字才知道。

点评车型: 2020款蒙迪欧 EcoBoost 200 豪华型

3.71分“良好”

配置:这一代蒙迪欧说起来已经上市接近8年了，8年前的外观设计到现在来看也不觉得过时。当时的时候这一代蒙迪欧一出来就吸引了不少的眼球，最主要的还是它的马丁式的前脸，外加上比较硬朗的线条，颜值方面绝对是佼佼者。在售的有1.5T和2.0T两种动力总成，搭载的都是6AT变速箱。1.5T的动力日常够用，2.0T的车型动力非常充沛。 优势：性价比超高，如果你不在乎8年没有大换代，那么这款车绝对的物有所值。即使你买全系的最顶配，落地价也不过才20万。这款车的舒适度要给个好评，根据我们以往的印象，像如此运动的外观那么一般它的座椅和悬挂都会比较硬，但这台车却颠覆了这一点，座椅软硬适中，承托性做的比较到位。悬架调教的很柔和，既保证了高速行驶的稳固性，同时在滤震方面也很不错。 劣势:毕竟也是8年前的设计了，虽然外观不过时，但是内饰方面的确有些太老气了。同级别的许多车型都在使用全液晶的仪表盘，蒙迪欧的传统指针就有些跟不上时代了。中控直接就是一个大的竖屏，倒是和挺多电动车的风格相似，毫无设计感可言。 保养：首次保养要在5000公里或6个月的时候做，内容就是更换机油机滤和空滤，费用是全免的。之后就每一万公里进行一次保养就可以，小保养在600元左右，大保养1200元左右。机油的话1.5T的车型建议使用5W-20的全合成机油，2.0T的车型使用5W-30的全合成机油。 常见故障：蒙迪欧之前的问题真的不少，最严重的就是13款的断轴事件，当时真的让许多喜欢这款车的人只能望而却步。后来又有各种发动机漏油，漏防冻液，节气门积油，种种的问题让蒙迪欧的口碑一落千丈，销量也是非常的惨淡。从13款上市之后一直到2016年才有了小改款，或许这期间福特在默默地改进吧。但是17款的时候问题还是没有完全解决，直到18款投诉才大幅度的减少。现在在售的20款在经过了许多的改进完善之后，至少目前还没有遇到像老款如此严重的情况。 综合：如果我们以全新的眼光去看待它，或许这真是一台不错的中级车，我认为目前最需要改善的地方就是中控的设计了。由于现在的终端优惠力度空前的大，所以性价比还是可以的。

点评车型: 2020款蒙迪欧 EcoBoost 180 时尚型

3.79分“良好”

蒙迪欧这个车型，其实在美国市场被叫做Fusion，从名字上就能看出来，福特对这款车型富有着强大的信心，并且结合了多项福特最先进的科技。2020款 EcoBoost 180 时尚型蒙迪欧在外观设计上非常时尚，2020款车型和改款之前车型在前脸上基本保持一致，也同样采用了“马丁脸”的设计，六边形的进气格栅配上引擎盖上几条隆起的线条，加上犀利的头灯，都让新车在外观上充满了运动气息。车身侧面贯穿门把手的腰线设计，加上侧裙上方凸出来的门板造型，都让它看起来战斗感十足。车尾造型和改款之前几乎一样，只不过在左右两个尾灯上多了一个银色的镀铬装饰条，加上尾箱底部的开口正好和镀铬装饰条持平，给人一种贯穿式尾灯的错觉。内饰在造型方面也基本没有什么变化，不过中控上这个大Pad确实让单调的内饰增加了一些科技感，做工和用料都还可以。在动力上，该车型搭载了1.5T 182马力 L4发动机，与之匹配的是6挡自动变速箱，动力充足，日常超车很轻松，中后段加速能力不错，足以满足日常出行。有车友反馈该车型存在变速器异响、顿挫的现象，出现此故障的原因大多与润滑油不足或粘度过高造成润滑不良有关，更换变速箱油即可解决这个问题，维修费用在600元左右。这款车的保养建议是正常用车5000公里或半年左右就去做首保，首保结束之后10000公里保养一次就行。单次基础保养更换机油机滤的费用在600元左右。

点评车型: 2020款蒙迪欧 EcoBoost 200 时尚型

3.57分“良好”

福特蒙迪欧 1. 客户的这台福特蒙迪欧 200采用了2.0T涡轮增压发动机，匹配了6挡自动变速箱，提供了最大207匹马力，最大扭矩354N/M的动力输出，车主表示这台车的动力充沛，响应迅速，各方面的需求都可以得到满足。 2. 这台车遇到了后避震器异响的问题，经过仔细检查发现是避震器下摆臂胶套破损导致的，里面的轴承裸露在外，有磨损现象。可能是车主经过坑洼路段时的驾驶方式不良导致，再经过更换轴承更胶套后，该问题得到了很好的解决。 3. 底盘方面这台车采用了前麦弗逊后多连杆式独立悬挂。整体底盘调校非常舒适，在经过连续颠簸路段时对于震动的吸收过滤都非常不错。 4. 这台车的内饰有着很新颖的设计，大尺寸的中控显示屏也提高了整车的科技感，车技系统流畅，操作起来非常便利。旋钮非常有质感，档次感很高。乘坐空间表现也不错，再加上舒适的沙发座椅使得整车有着很不错的乘坐体验。 5. 根据保养手册，这台车的保养周期为10000公里，首保为5000公里，小保养需要更换机油机滤的成本大约在500元左右，35000公里时需要在小保养的基础上更换空气滤芯以及燃油滤清器，价格大约在800元左右。与同级别竞争车型相比有着相对优惠的价格。 6. 总体来说，这台车有着时尚的外观，同时科技感与稳重感并存的内饰，对于喜欢稳重又有家庭需求的车友来说是非常值得推荐的。

点评车型: 2020款蒙迪欧 EcoBoost 180 时尚型

3.71分“良好”

这台福特蒙迪欧，搭载的是一台1.5T涡轮增压发动机+6速自动变速器动力总成，最大可输出182匹马力，用在这台车上动力完全可以。 在使用这辆车过程中，客户发现车辆偶尔打火困难，提示充电存在故障。来到我们工作间后，我们打了几次火发现还能正常启动，凉置3小时候后再打火，未能一次性打火成功。我们查找测试了电瓶、发电机、启动机等零部件，最后发现是电瓶已亏电，所以出现不能正常供电的故障。为此，我们咨询客户，得知客户出差较多，车子多的时候一放一个月，导致了电瓶损坏。在此提醒大家，车子长期闲置不用肯定导致电瓶亏电，次数多了电瓶就会损坏。建议大家尽量不要闲置车辆时间过长。 底盘方面，这台车采用采用前麦弗逊式、后多连杆式独立悬挂，整体调教富有运动性又富有韧性，舒适性也不错，可以说达到了较好的均衡。 内饰方面，这台车整体设计偏年轻时尚，同时具有一定科技感，座椅包裹感不错，空间在同价位车型中是偏小的。 保养方面，这台1.5T机型，每隔10000公里进行一次小保养，用全合成机油加机滤、工时费大约1000元左右，我觉得还可以接受。需要注意的是，1.5T车型需要定时更换正时组件部分。 总的来说，蒙迪欧外形较为有特色、内饰科技感不错，缺点是油耗较高，小毛病不少。

点评车型: 2020款蒙迪欧 EcoBoost 180 时尚型

4.07分“优秀”

福特蒙迪欧是福特集团旗下的一款经典中型轿车。从外观来看，其正面是大家熟悉的“马丁脸”，横幅式镀铬饰条装饰的格栅呈扁平状，侧面车身略带溜背的造型营造出了几分轿跑的既视感，笔直的腰线从前脸一直延伸至尾灯处，拉伸了横向的视觉效果；车尾的打造很有辨识度，整个的造型凹凸有致，尾灯组内部加入了镀铬元素装饰，精致感得到了提升。内饰方面，整个的中控布局井然有序，有着不错的层次感和包裹感，最大的亮点为其12.8寸的彩色液晶中控屏，集GPS导航、导航路况显示、道路救援服务、蓝牙/车载电话、车联网、语音识别控制系统于一身，功能性齐全。配置上，该车搭载1.5T 182马力 L4发动机与6挡自动变速箱，具有出色的加速性能，底盘调校采用的麦弗逊式独立悬挂和多连杆式独立悬挂，使该车的操控、稳定性得到了保障。 根据车主反馈，该车型会出现变速箱顿挫的问题，主要原因有：1.驾驶习惯问题，车主技术不娴熟挂档和行驶速度不符出现顿挫；2.变速箱本身问题，散热不及时温度过高就有漏油现象导致油压降低，或者是变速箱太脏影响变速箱正常工作产生顿挫感。出现以上问题可去4S店检修，根据实际情况对变速箱电脑系统进行新的程序编译，检查变速箱的内部阀体是否损坏，更换变速箱油等，费用大约在700元。 2020款 EcoBoost 180 时尚型首次保养建议在正常用车5000公里或6个月时进行（以先到者为准），建议更换机油和机油滤清器，费用在500元左右。此后每10000公里或用车6个月保养一次（以先到者为准），小保养600元左右，大保养900元左右。

点评车型: 2020款蒙迪欧 EcoBoost 180 时尚型

3.57分“良好”

1福特蒙迪欧这款车刚上市时关注度还是非常高的，凭借着犀利的外观设计取得了不少消费者的青睐，这款车的外观比较运动，特别是前脸马丁中网的造型，看起来非常大气，而且整体车身尺寸比较大，再加上硬朗的线条设计，外观方面还是足够拉风的，所以这款车的车主大多是年轻人。 2现款福特蒙迪欧为20款车型，全系搭载1.5T和2.0T发动机，我个人比较推荐1.5T版本，动力表现足够用了，而且价格非常有诚意，目前福特蒙迪欧在市场上面临颓势，销量一直都在下滑，所以这款车优惠力度非常大，最低配车型裸车不到十六万就能买到，性价比还是非常高的。 3内饰设计是福特蒙迪欧的一个弱项，特别是现款车型的内饰采用了一款大屏的设计，看起来确实没啥设计感，而且使用便利性也没有按键方便，整体上感觉还不如老款车型。这款车的内饰用料也比较一般，跟现在的竟品车型比起来确实没有优势。 4福特蒙迪欧的质量稳定性比较一般，大毛病没有，但是小毛病不少。漏防冻液是这款车的一个通病，特别是年限长了以后很容易出现这个故障，造成这种故障的原因是因为相关的管道质量稳定性一般，容易出现老化导致。解决方法是更换新的管道，好在价格不高，几百块钱就能解决。 5福特蒙迪欧这款车的售后保养价格不算高，在同级别车型里还算比较有优势。这款车的首保在5000公里时进行，首保需要更换机油机滤，首保费用是免费的。往后的保养周期是10000公里进行一次保养，保养周期相对较长，而且价格也比较实惠，小保养几百块钱就能解决，整体来看这个售后保养价格还是比较实惠的。 6作为一款B级车，福特蒙迪欧的性价比还是非常高的，优惠力度很大，价格比较便宜。而且外观设计很好看，动力也比较强，现在入手的话还是非常划算的。

点评车型: 2020款蒙迪欧 EcoBoost 200 豪华型

3.71分“良好”

客户的这款福特蒙迪欧搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大功率可达到207马力，最大扭矩354牛·米，与之搭配的是6挡自动变速箱。该车动力十分的平顺，虽然动力不是强项，但满足日常驾驶还是不成问题的。 底盘方面采用了前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂。悬架对路面的小震动过滤得很充分，在过减速带时车后身的弹跳很轻，给人一种厚重的感觉。 客户电话求助说驾驶车辆在等红绿灯时汽车突然熄火，怎么都启动不起来。我们的维修人员到场后，确认打不着火于是拖车回厂。根据客户反映说车辆怠速也容易熄火，于是对怠速控制阀线路进行了检查，没有发现问题，而且怠速控制阀电阻也没有短路现象。我们在检查过程中发现发现车辆在转向时更容易熄火，然后检测发现转动方向盘时，发动机的实际转速低于期待转速，由此判断是怠速发不提速引起的转向熄火，检测了怠速阀内部线圈没发现问题，那问题就出在怠速阀内部了，我们尝试更换了怠速阀后试车，转向时车辆也不熄火了，故障消失。 该车内饰整体布局和功能造型并没有太大的改变，精致的旋钮式挡位提升了车内的豪华感，仪表盘的现实也很清晰。 车辆首保的话一般是五千公里或者半年，时间里程以先到为主，首保一般更换机油机滤，检查底盘是否有漏液情况，车灯是否完好等。小保一般一万公里进行一次，需要更换厂家提供的机油，检查底盘螺丝是否松动，车内电压是否正常。小保一次一般在500元左右。 总的来说该车配置高，科技感强，虽然动力可能不是很给力，但满足日常驾驶却是游刃有余，给人舒适的感觉，这样一款科技、舒适和时尚于一体的车还是很不错的。