我买的是19款改款福睿斯悦享型,车辆的基本配置是1.5L自吸三缸发动机、6AT自动液力手自一体变速箱、电动天窗、定速巡航、自动空调等。
外观:我买的是一个蓝颜色的,我特别喜欢车的前脸,一体式的大灯很漂亮,配上马丁式的格栅特别协调。蓝色和这套外观很大,看上去特别的大气。但是后尾特别的平庸,基本上很容易就能看见车底丑陋的排气管,车尾看着极其不协调。
内饰:内饰显得很老气,车内颜色显得太素,塑料感很重,显得很没有活力的样子。出风口装饰亮条会反光,很影响后视镜视野,车机屏幕会反光,特别是有些时候有手指印,倒车很不容易看清。车机系统比较老旧,看着像是10年前的页面。
空间:空间比较小,后排中间有较高的凸起,但是不宽,空间只能说是勉强够用,后排座椅比较短,腿有一部分是悬在外面的,座椅倾斜角度比较大改善了一定的舒适性。
接下来就说一说动力系统,也算是重中之重吧,因为新款也会延续使用这套系统。
1.1.5升自吸三缸汽油发动机:参数122匹马力、152牛米扭矩。发动机的动力很勉强,百公里加速12秒,如果一个人开的话还行,一旦车辆坐满了4~5个人整个车就变得特别肉,跑高速的时候稍微有点缓上坡或想提点速,必须要降到4档或5档,转速升到3000~4000转,才勉强跑得起来,152牛米的扭矩确实特别小,而且在涡轮增压车辆普遍的现在道路上福睿斯这1.5L自吸发动机超车是不够的,百公里加速9秒以内才比较适合当今的路况,12秒实太久了。我个人使用了这么久认为1.5升自吸发动机动力是不够用的。建议还是自吸选到2.0或者选涡轮增压的。1.5L自吸三缸发动机抖动:这台发动机确实很抖,特别是点火启动那一刻的抖动,远比4缸机大得多,所以等红绿灯自动启停的时候体验感很差。怠速的时候抖动还算比较小,略微比四缸发动机大一点点,影响很小,怠速抖动这个问题完全是可以忽略的,这块是不太影响使用的,而真正影响使用的是开起来的抖动。大家千万不要被网上的媒体骗了,网上大多数都是怠速的时候放个硬币放瓶水来测试发动机的抖动,然而福睿斯抖动的问题根本就不在怠速状态下,真正的问题而是在行驶时三缸发动机产生的扭震而导致发动机剧烈抖动。当车速在40~70的状态下,发动机转速低于1600转时发动机负荷是比较大的。,又自吸发动机,扭矩比较小,再加上只有三个缸动力传递不是连续的。(4缸发动机是一个缸点完火之后,下一个缸会立马点火,这样一直连续的点火,从而连续传输动力,四个缸是动力连续传递所需最少的缸数。然而三缸机只有三个缸,一个缸点完火之后要等一段时间,下一个缸才会点火,所以导致动力传递是断的没有连续起来。)在1600转以下40—70的速度时,发动机会产生扭振现象,驾驶员能清晰的感觉到方向盘在剧烈的抖动(就有点像手动挡的车子爬坡时档位挂高了,动力不足,要熄火那种状态))再加上城市道路基本上都在40~70范围内,所以扭震现象是一种很常见经常发生的。特别影响驾驶质感和舒适度。所以说三缸机的抖动问题是在行驶当中而并非怠速时,而且在速度70以下时发动机会产生非常清晰的异响(我个人猜测多半是三缸机所产生的扭振现象有关)。所以说车辆开起来质感体验感很差:发动机的剧烈抖动清晰地通过方向盘传递给驾驶员、并伴随着发动机塔-塔-塔的异响。一度我甚至都想把车卖了,再换其他的4缸车。所以说我现在特别后悔买了这台三缸发动机,因此我是极其不推荐这台三缸发动机的,建议大家还是选择四缸,这台三缸发动机真的太差了,再加上还是自吸的,自吸比涡轮增压的更差。,抖动也会比福特1.5T的三缸发动机抖动更大。作为一个三缸发动机车主真心不建议大家购买三缸发动机。
6AT液力手自一体自动变速箱:变速箱有顿挫,换挡感特别清晰,低速时经常有顿挫。甚至比不上吉利的湿式双离合。在吉利的7速湿式双离合上我竟然感觉不到变速箱换挡,也没有感觉到顿挫。,所以以至于我很震惊:一台6at变速箱竟然比不上一个7速双离合!当初之所以买福睿斯,就是看中它配的是一个at变速箱,然而实际驾驶了这么久,确实这个样子还是很失望的,比较后悔。
总结一下:外观前脸比较大气 好看,车尾比较拉胯,内饰比较老气,塑料感比较强。车机和后视镜反光严重极其影响驾驶。动力系统很差:1.5L发动机动力不够用,行驶时抖动比较强烈,6AT变速箱换挡时感受清晰,速度70公里以下有顿挫。整车动力系统差,不推荐1.5升自吸三缸发动机和这台6at变速箱。
神州奶爸:感觉写的比较中肯。和2021使用差不多
远见卓识完成:我的福睿斯三缸的就没有你说的这些毛病,你们也别喷我,我只是说实话而已,福睿斯三缸的油耗那是确实比较高,也许你的车有你说的这些毛病,但是我的车没有!我觉得我的三缸福睿斯开起来除了油耗没别的问题!!!
安帝别闹:终于见到了一位懂三缸机的车主,希望你把这篇文章转发给那些不懂三缸机的小白,让他们知道三缸机的问题,毕竟你是开三缸机的车主,看那些不知道三缸机抖的小白,我也是喜欢福特车子看见三缸我就不敢买了
福睿斯销量差劲和这台三缸发动机有着绝对的关系,曾几何时,福特的三缸机和双离合是多少车主的噩梦,如今,通用都已经开始满满摒弃三缸机了,但是福特却依然坚持三缸机的使用,三缸发动机到底有什么魔力呢?
福睿斯搭载的这台1.5L三缸自然吸气发动机,最大马力达到了122匹,实际开的过程中,前段的动力很轻盈,起步平顺,匹配的6AT变速箱表现稳定,高效。动力中后段明显感到衰竭,且三缸发动机在后段产生的噪音较大。城市路况中综合表现还是可以的,中低速无顿挫感,虽然动力爆发不强,但是足够平顺轻快,城市中代步,家用合适。超车,急加速需要提前预估好,动力上的比较慢。其次在怠速或者上坡时候发动机抖动稍微明显一些,怠速抖动不如同级别的自主品牌做的好,上坡需要深踩油门,变速箱这时候降档速度稍慢。
底盘调教的相对软一点,但是紧凑感很强,过减速带的时候几乎没有多余的弹跳,转弯时的侧向支撑也很到位,整个底盘很有质感,不过对于细碎路面的小颠簸过滤的并不是很好,影响乘坐的舒适性。在燃油经济性上福睿斯的表现依旧较为一般,城市中百公里油耗达到8-9L之间,在同级别的紧凑轿车中属于中等偏高水平。
最大的亮点就是空间了,虽然只有2687mm的轴距,后排腿部空间非常充足,其次头部空间也有很大的富余量,后排的家用性还不错,基本坐上三个成年人没有太大的压力,不过中央的地台较高,影响中间乘客的坐姿。其次后备箱容积也很丰富,达到了470L,日常的家用装载是足够的,但是比较遗憾,除了顶配车型,其余都不能放倒后排座椅,影响后备箱拓展空间。
配置方面一般化,基本的安全和科技配置都是有的,但是和同级别的自主品牌轿车相比较,内饰的科技配置以及氛围的营造差了许多,材质上档次感也略逊一筹。这款车总体是适合家用代步的,大空间可以满足家庭使用,而且福特的品牌以及底盘调教都是比较出色的,因此购买的话,自动悦享型是个人比较推荐的。
诗于言:福睿斯后排座椅两边各有一个槽是干嘛用的?
一叶知秋福小特:全下来多少米
16年提的第一辆车就是福睿斯了,选择它的原因无非就是,空间大,品牌好,价格便宜,仅仅做为家用代步工具而已。
不过新改款以后的福睿斯一定会让你眼前一亮刮目相看,好吧,言归正传,今天说说它到底哪里不一样了。
新改款后外观方面有点蒙迪欧的感觉,前脸中网用银色镀铬饰装饰时尚度增加了不少。氙气大灯也是呆萌可爱,车身设计也有了细微改变,整体轮廓和车身线条更加立体,尾灯设计也精致许多,总体来看改款的福睿斯真的在与过去说再见,不再只局限于家用而是时尚兼家用两不误。
内饰方面也做出了改变,在可触摸材质上使用软性材质和硬塑料搭配装饰。仪表盘采用三圆式造型,可以显示丰富的车辆信息,配备8英寸液晶中控屏,采用凯立德地图内核,操作流畅。三辐式多功能方向盘,握感饱满,两侧按键阻尼适中。整体风格中规中矩,比较耐看不会让人觉得老气没有亮点。
空间方面还是主要考虑家用比较多,2687mm的轴距,4587mm的车身长度,超多的储物空间,超大的后备箱,一家出行妥妥的。只是稍有不足的是后排中部有一定的凸起,会影响中间乘客乘坐舒适感,这个也是一个小槽点。
众所周知福睿斯主打家用型轿车,所以它的排量还是继续采用1.5L的自然吸气并配备6速手自一体变速箱。虽说是3缸发动机但是中后期的动力爆发还是相对优秀的,完全不用担心高速行驶的问题。6AT升降档速度快,高速行驶时转速依然不高,提速后平顺性不错,中后段加速能力很好,受限于家用轿车的调教,所以运动性能相对一般,低速行驶时会有顿挫感,悬挂稍微还是硬了一点,不过家用出行也是够用了。
总体表现来看,改款以后的福睿斯在配置上提供了时下主流的基本要求,虽说不能与国产品牌的内饰配置想媲美,但是美系车的安全系数自己品牌影响力还是不容小觑的,也满足了很大一部分适用人群的刚性需求以及入门级的代步。
最后在啰嗦一句,综合配置各方面还是建议选择改款1.5L自动悦享型,个人觉得这个配置性价比最大。
在福特轿车家族中,如果说福克斯是负责运动范儿的那一支,那么福睿斯显然就主担舒适务实那一支,低至6-9万的终端售价也展现出其亲民的姿态。从尺寸来看,2687mm的轴距也是典型的A级车标准,并且体现在后排空间上,也完全不输给体型更大的福克斯。不过如果细究乘坐体验的话,可调头枕和中央头枕的缺失着实不算厚道,地板中央凸起的处理也很一般,与同级其他特供竞品一比,并不会占到多少优势。
动力方面,为求稳妥,福睿斯注定全系标配入门级的1.5L三缸机,匹配6MT/6AT变速箱,并取消了之前的1.0T三缸机。驾驶起来给人最直观的感受就是,对三缸机抖动的抑制非常到位,无论是怠速还是急加速,反馈给人的质感跟四缸机没啥两样,唯一能辨别出来的,恐怕就是不算悦耳的声浪了。
匹配AT变速箱之后,动力的输出过程不失活泼,尽可能去避免2000rpm之下低扭不足的区间,随时踩下油门立马就会有响应,给人的感觉还算爽快。如果再切换到S挡,这种感觉会更进一步,更为亢奋的动力响应,甚至可以营造出增压机的错觉,只要不到80km/h以上,推背感并不会很弱。
至于底盘,前麦弗逊后扭力梁依旧是常规搭配,但是舒适性却表现一般,在扎实之余,并没有将细碎的小颠簸处理到位,弹跳动作也有一些多余的存在,质感表现一般般。如果在铺装路面,以较高的速度过弯时,可以感受到不错的支撑性,这一点颇有几分福克斯的味道。
我的小福是19年1月份提车,1.5自吸,17款改款自舒,113匹马力,当初买车纯纯小白,自己也没有上懂车帝看,单纯就是问身边的同事,大哥哥,当时预算10个,他们给我推荐了帝豪,宝来,捷达,C4L,英朗,福睿斯,但是下班回家看的是眼花缭乱,干脆就玩游戏去了,也没有深入研究,总觉得反正就这么多预算,买台自动挡代代步就行了。
目前3.6万公里,总结一下,整体来说还是比较省心的,动力嘛,起步有点窜(试驾过宝来,缤瑞,英朗),还是福特比较满意,中段有些顿挫,只要舍得踩,动力还是可以的,正常高速走的比较多,130正常,很稳,就是胎噪有点大,毕竟就十万级别的代步车,也没有什么可以挑剔的了,外观小马丁脸,虽不是主流,也能凑合看,内饰一般吧,本来是织布座椅米白色的,后来全部换成全车真皮,当时4S店送的,后排空间也算可以,中间也有凸起,三年目前综合油耗7.3,自己做车险的,也能避避坑,平时回家高速偶尔带个乘客分摊一下路费,总体来说用车成本也不是很高,适合大部分上班族了。
点评车型:
2019款福睿斯 改款 1.5L 自动质享型(胎压监测) 国VI
4.29分“优秀”开了快一年了福睿斯说一下感受:
首先采用了福特家族式设计语言,进气格栅采用大嘴式造型,棱角圆润,同时下格栅为贯穿一体式设计,凸显大气。
其次较为圆润的大灯也很有个性,大灯内部构造十分复杂并有设计感。整体造型看起来年轻而又有力量感,却又不失稳重大气。
再次主动闭合式进气格栅全系标配,在改善发动机热管理和降低风阻方面能够起到一定的作用。
最后福睿斯的后排乘坐空间表现中规中矩,中间地台存在一定隆起,并且还没有后排出风口。不过后备厢空间是福睿斯的一大亮点,容积达到了470L,内部还配备了小挂钩,整体的实用性值得肯定,配备了1.5L 发动机,整体动力足够家用使用。
推荐预算有限的朋友们购买。。