点评车型: 2021款福睿斯 1.5L 自动钻石版

3.79分“良好”

【购车经历】 今年23岁，在家里的一直催促下要买车，赞了大几万块钱，预算在10万以内，看了福特福睿斯，大众的朗逸，别克英朗，长安逸动，捷达，也有考虑SUV，但油耗啥的还是选择紧凑型的家用车代步为主。综合了很多因素，连我同学也帮我看了一下福睿斯，家用代步都觉得不错，后面自己去店里看了，谈下来价格各方面都觉得和我很合适，谈到最后答应8.5落地，当晚就交了定金（也是因为时间比较紧，下班了去店里谈的，感觉价格合适就没想太多了，买车建议大家还是别太急了，如果不差钱那当没说哈哈哈） 【空间表现】 这车网上看的时候感觉连屏很好看的，现实还是有点区别，中间和边缘黑色占大多，屏也不是很大一部分，但在这个价位对比其他的车型是很好了，这是美中有点不足（看了蒙迪欧那块连屏是真的漂亮哈哈哈），福睿斯在家用定位确实很人性化，蛮合理的，座椅在这个价位是真的很舒服，比福克斯舒服太多了，很软的，感觉长途跑应该是很舒服的，不比这个价位高一些的车坐的舒适度差，空间也是比较富裕吧，但和更高级的轿车还是没法比。 【油耗】 目前跑了865公里了，提车有一个多月了，跑了几次高速，刚提车的时候是9个多点油耗，后面跑了几次高速只有8.1了，最近在老家跑，城里跑了些天堵车又到9.2了，后面应该会慢慢降下去的，整体还是可以的。 【提车价格】 提的蓝色，最后8.28落地，送了脚垫，行车记录仪，还有太阳膜（送的膜是真的很普通，后面自己加了580换了中等一点的膜）购车过程还是可以的，销售也很直接了当，没有二次收费啥的，还不错！ 【最满意】座椅很舒服，LED灯很奈斯，不怕对面的车灯，腾讯合作的车机系统也很智能，反应挺灵敏的，基本的都可以声控（放歌，导航我用的最多空调系统也是可以控制的，其他的没有去试过），整体来说，目前除了油耗不是很理想，其他都很好。

点评车型: 2015款福睿斯 1.5L 自动时尚型

4.71分“优秀”

【购车经历】 这辆福睿斯其实算是我第一辆自己的车，我来自北京大昌平。车辆购买的原因主要是成家后买一辆小车代步用，其实当时特别喜欢蒙迪欧但是因为预算问题就放弃了，最终选择了预算内更适合家用一点的福睿斯。 【提车价格】 车辆型号：福特福睿斯15款自动时尚 提车地点：北京 落地价格：将近12w 选装内容：贴膜；飞鸽车机导航；倒车影像； 【外观感受】 15款福睿斯外观憨厚不是像福克斯那么运动但是还能看到我喜欢的马丁脸，车身线条流畅整体显得比较圆润。外置的收音机天线比较难看，我花钱换了鲨鱼翅看起来就更帅一点了，大灯是卤素大灯看起来没有什么杀伤力照明情况也不是特别好，最后我买了一对透镜大灯替换了。替换之后整体前脸就像个英俊的小伙子了。总之这个价位算是我比较喜欢的，也非常满意的了！ 【内饰感受】 福睿斯整日仪表台还是软质的材料，摸上去不错也没有什么异味。方向盘皮质的手感很棒开了5年多依旧很干净没有起皮什么的。座椅的大小和舒适度在这个价格内也是没得挑坐进去很舒服前排头部空间很充足完全感觉不到压抑，头枕对头部的支撑也很好长时间开车脖子不会酸疼。后排空间也是不错，我身高175坐进去还是感觉很舒适的头部空间得有一拳多，腿部空间有4指。后排靠背的角度很好，坐垫长度能支撑大腿长时间做很舒服！纵向的空间可以躺下攒起腿休息… 【驾驶感受】 福睿斯虽然看起来圆圆润润的也只是个紧凑型的小车但是他的驾驶感受是真的很不错的，我的这个事自动挡在起步阶段福睿斯的油门非常贼，轻踩油门车反应很迅速就往前窜。红绿灯起步之要肯给油门车肯定是第一个出去。0-60的加速还是很猛的，80以上的高速就显得有一点点疲软了。但是综合北京的路况完全可以驾驭！ 再过一些减速带和不平整的路面时候福睿斯的减震过滤的很好没有弹跳和过分的起伏感，作为定位家庭的第一辆车来说还真的是很舒适。 弯道以及超车的过程中车辆的方向指向性很好，方向盘跟手，减震左右的切换反应很有韧劲儿。车辆不会过分的倾斜。 【动力表现】 虽然福睿斯是1.5的自然吸气发动机，但是你实际开起来非常轻快。以至于起步阶段可以媲美2.0t的感觉，虽然高度疲软但是也绝对够你使用了。家用车咱不就图个用的舒心，开的平安吗！ 【销售态度】 回过头来说说销售的态度，我记得当时正是福克斯 锐界火爆的阶段，福睿斯当时也是月销两万台。就是这样我也要表扬一下福特的销售赵老板，就甚至于到现在他还在那个店，我换的第二辆车也是找的他。人非常热情有一说一价格给的厚道，综合体验确实很好…我不太会夸人嘻嘻… 【保养】 福睿斯的保养在没出保的时候我都是4s店保养每次也都不贵，一万公里一保每次保养使用的是全合成机油。单次的保养费用360多，一点也不贵！车辆用起来也很省心，5年12w公里没出过大毛病！ 【油耗】 这个油耗就简单说一下，我的用车还是很频繁的。每年大概2w公里呢，自动挡8升百公里。在这个级别里面虽然不是特别省油，但是别忘记福特的做工用料扎实，车身大面积的棚钢车重在那里呢！我感觉是非常不错的！安全第一！ 【最不满意】 排气管外漏难看一点，车机当时我加了4000…才换了一个不咋样的飞鸽导航。 其他的也没什么了吧，总之我还是很满意的！小福特陪了我5年，真的辛苦了！

点评车型: 2019款福睿斯 改款 1.5L 自动悦享型 国VI

4.14分“优秀”

买车比较仓促，本来计划年底购车的，但老婆怀孕了，考虑后面产检、日常出行都不方便，就着急看车了，第一次进福特4S店就把车定了，对比得车型主要是别克凯越，主观感觉比凯越有质感。 感觉车子最大的不足就是动力了，三缸机目前并没什么感觉，希望后面也不要出现什么问题，抖动是有，但个人感觉和四缸机区别不大，也许主要是没开过什么好车子(✪▽✪) 油耗，一般7-8个左右吧，不省油，但也不算太费油，能承受。 外观内饰，每个人审美不同，没什么好说的。 总得来说，考虑价钱，还是比较值得考虑的一款车子。 对了，买车到现在出现了一个问题，空调面板死机，正好是梅雨季节，整个玻璃全是雾气，当时正在高速上，还是很危险的。后来去4S店拆了电瓶电源线，重新启动了一次就好了。其他到没有什么大问题。

点评车型: 2021款福睿斯 1.5L 自动钻石版

4.64分“优秀”

上班距离单位比较远，夏天还好，骑个小电驴来回跑，但是冬天就有些冷了，于是乎从10月下旬开始看车，对比了宝来、标志408、长安CC，中间犹豫了好久，最终选定了福睿斯。 外观的话，侧面造型一般没那么好看。但是角度低一点看起来还是很帅气，见图2。提车的第三天就蹭了，单位的停车场种了好多树，一不小心就怼上去了。这里也提醒大家，倒车影像只能作为参考，要时刻注意后视镜，我就是典型的例子。 动力的话中规中矩，就是一个普通的自然吸气发动机，日常上下班、跑高速、加都减速都没啥问题，可能这是我第一辆车的原因，没有对比所以没觉得啥问题，但能感觉到加速的时候发动机轰鸣。很多人都在意三缸这个问题，我也是。买车之前做了好多功课，也实际观察了三缸机和四缸机运行的区别，三缸机在怠速的时候确实抖，但运行起来完全没问题。然后有个发动机终身质保，也不知道是不是那种鸡肋条款。既然福特敢把宝压在三缸山，总不至于在这上面出大问题。 内饰的话在这个价位也算是很不错了，但和落地价十二三万的车比还是有差距，日系车除外。车机系统很好用，可以语音控制空调、音乐、导航等，很灵敏也非常方便。 车子落地九万三，送了脚垫、行车记录仪、颈枕（据说很危险还是要拿掉），想要个灭火器奈何4s店没有。有些小东西其实是可以和4s店要的，但当时没耐性了就定了。 小米更新carwith，在论坛上找了教程安装了carlife4.0，完美解决手机互联。不过使用感觉最好的是vivo的互联。车友们可以试一下 总之它还是值得你拥有。

点评车型: 2015款福睿斯 1.5L 自动时尚型

3.93分“良好”

外观上人各有异，自己喜欢就好。 内饰经典，机械按键、旋钮很方便操作，感觉触屏的不方便。选用的原厂导航，导航从来不用只用手机，只用来蓝牙听歌，倒车影像清晰好用。仪表台自带手机支架，非常nice，好用又稳当。 配置方面，有定速巡航还可以，别的(°᷄д°᷅)🙄 对了，这车的音效 感觉是越级的，反正我是很满意的。 空间宽，够用，前后座都不会碍手碍脚（对比过别人的锋范和致炫，好太多） 驾驶感受，低速换挡有明显顿挫（尤其40km/h换挡时候)，开多了掌握速度和油门微妙关系后好很多，尽量不要在40km/h左右开！换挡转速比大众宝来那些省油车要高，匀速60转速1500-2000，所以低速提速快动力足，到了80往上或者满载就肉了。代价嘛，油耗8.5L，可以接受。 底盘很稳，高速不飘（除了60000km时轮胎变形，速度上了100就全车震动厉害，换了轮胎就好了）。 目前的一点小问题：一是主驾车窗升降器出现过不灵光的现象，有时按很多次都没反应，有时一次就动，但过了夏天到秋冬季又正常了😂 二是中控台有滋滋滋异响，怀疑是车机的散热风扇转动噪声，每次开一段时间响声又没了😓 因为上车就自动放CD，暂时不影响就没去管他。 用车成本，2000～2200保险，一年一次保养350～450，450000km搞了个大保养花了2000多，换变速箱油 冷冻液 刹车油 火花塞。也不算费钱吧，继续为我服务吧小福！

点评车型: 2021款福睿斯 1.5L 自动铂金版

3.43分“良好”

【最满意】 最满意的是福睿斯的内饰设计，相比上一代车型要好看太多。双联屏的设计很实用又显档次感，看着也非常清楚。另外，福睿斯的这个车机是很智能的，支持语音控制功能，平常开车可以直接通过口头来进行调控，比手动操作要好上很多。 【最不满意】 这一代福睿斯在车辆油耗上的表现做得已经挺经济了，但是整车的发动机噪音还是有些偏大，特别是在冬季白天冷启动的时候，发动机需要几分钟的暖机时间，声音才会慢慢降下来。还有就是换挡杆前面储物格的设计，实在是太小气了，不仅不够大，还设计成了不规则的形状，清洁起来会比较麻烦，并且后排座椅也不支持比例放倒。 【空间】 车内的储物空间规划得一般，虽然有不少位置可以放东西，但是每个位置的容积都很小，扶手箱也是仅仅是深度足够，宽度和长度都不行。不过，乘坐空间我还是很满意的，特别是后排的腿部空间，我183cm的人坐进去翘起二郎腿轻轻松松。 【操控】 方向盘的操控蛮好的，非常扎实的感觉。前几天天气比较冷，早上路面比较湿滑，感觉它的操控自然平稳，底盘调校也给人很安稳的感觉。 【乘坐体验】 前排座椅的靠背对身体很贴合，但是座椅的坐垫感觉有些单薄。后排座椅很宽很厚实，坐上去有种美式大沙发的感觉，跑长途坐着一点都不会觉得累。

点评车型: 2021款福睿斯 1.5L 自动黄金版

3.86分“良好”

此次改款对于福睿斯来说意义重大，虽然没有更换四缸发动机，但由内而外的升华是看得见的，更加年轻化的颜值、更加炫酷的双大屏组合，还有更加丰富的实用性功能，让本来是乞丐版的1.5L 自动黄金版彻底告别了廉价感，而三缸发动机可靠性同样不需要怀疑，关键是在9.08万元指导价基础上，有着1.7万元的优惠，全款落地价只有8.7万元，包含8035元购置税、420元车船税和4800元全车险，跟很多主流国产轿车价位非常接近了。 来谈谈之前去4S店的试乘试驾深度体验，本身就是福克斯车主，所以非常关注福特每一款新车的动向，试驾车是最低配，因为销售说了，三大件、双大屏都是标配项目，所以没有必要提供高配试驾车。 看实车的外观比图片要更加精致，比如引擎盖、翼子板、后备箱等处的接缝处理非常均匀了，巨大的椭圆形中网特别漂亮，跟蒙迪欧有的一拼，两侧给了LED远近光，作为最低配能有这个装备挺意外的，但是没有提供LED日行灯，从实用性角度来说，远近光的照明度显然更值得我们拥有，侧面造型并没有数据看着那么修长，属于比较紧凑的类型，15英寸铝合金轮廓确实小了点，尾灯组很漂亮，面积更大、更宽泛了，你必须承认此次改款实现了质的飞跃。 内饰最大的触动就是10.25英寸全液晶仪表盘和10.25英寸触控屏了，虽然是刚刚跟上时代的步伐，但视觉效果并不突兀，中控台都是硬塑料材质，触感一般般，方向盘尺寸挺大，带有多功能按键，前排扶手箱的位置感觉有点靠后，胳膊放上去有点别扭，试驾车的异味还是比较强烈，跟我的福克斯是一个毛病，福特车的味道似乎是一个永远无法彻底根治的顽疾。 空间表现感觉跟福克斯非常接近，甚至比我的老款福克斯还要宽敞，至少坐进去之后没有压抑感了，我身高1.78米，前后排头部有大约三指的余量，后排膝盖距离前排后边还有一拳多一点的空间，座椅虽然是织物面料，但填充物特别厚实，这也是福特的特色，坐上去非常舒服和贴合肢体。 1.5L三缸发动机的表现会让你感觉跟四缸没有区别，只不过车身隔音做的一般，深踩油门会感受到发动机的嘶吼，速度超过20公里后会感觉这种嘶吼越发线性了，6AT变速箱的换挡体验很适合专注操控的福特车，升档非常积极，但是在发觉你深踩油门后的瞬间它会拉高转速，这时候适当松一点油门就可以降下来，然后再踩油门完成升档，中后段动力感觉储备不足，悬架调校依然足够扎实，后排乘坐的体验非常舒服，那种底盘的厚重感相当强烈，唯独可能是噪音略大了。 它的转向系统非常灵活，而且自动回正的力度很有韧性，转弯基本上没有虚位，指向性足够精准，从操控乐趣的角度来说，福睿斯依然延续了品牌的精髓，上坡路段的动力比较弱，满载情况下感觉更加明显，没办法，发动机的实力摆在那里，它的首保是5000公里免费，此后每隔10000公里做一次常规保养，小保养需要400元，大保养需要1168元和1285元，行驶6.5万公里后常规保养支出需要4053元，在同价位合资轿车里也算是比较实惠的一个。 推荐这款车的理由很简单：全系最低配，价格最便宜，但三缸机品控依旧可靠，科技化装备的提升相当明显，其性价比优势不亚于很多国产紧凑级轿车，关键是在操控乐趣上还有独到的见解，所以说很适合追求操控乐趣，又想省点钱的朋友考虑。

点评车型: 2021款福睿斯 1.5L 自动荣耀版

3.64分“良好”

1.外观：新一代福睿斯采用星幕式中网设计，全系升级为LED头尾灯，并配备前后贯穿式镀铬条、17英寸轮圈以及双出排气装饰，在同级车中颜值抢眼，外观辨识度明显高于朗逸、英朗、凌派这些长相平庸的车型。主观感受上，全新的前脸设计让新一代福睿斯正面看显得更加宽大，侧面看则依然修长，身为A级车，却有着B级车的风范。而客观数据上，新一代福睿斯车长增加至4633mm，轴距依然为同级拔尖的2687mm。 2.内饰：新一代福睿斯的内饰为简约豪华风格，10.25英寸全液晶仪表盘+10.25英寸液晶触摸中控屏的双连屏设计夺人眼球，科技感和高级感爆棚，看倒车影像成像清晰。仪表和屏幕的UI界面也新潮时尚，拥有沙白之逸（白色）、寂静之籁（黑色）、静谧之夜（蓝色）三种主题颜色可选。相比之下，朗逸、英朗、轩逸等对手依然采用机械仪表和小尺寸中控屏，内饰设计老气，观看屏幕吃力。 3.车机系统：新一代福睿斯此次升级重点的“小福在线”车载智行信息娱乐系统，则是你生活的好帮手，总的来说它有5大亮点功能。车载微信、智能语音识别和控制、智能导航、视听娱乐功能、智能家居APP。总体体验下来主观感觉智能顺手。 4.空间:新一代福睿斯坐拥2687mm的同级拔尖轴距，前后排座椅人体工程学模型设计合理，空间宽敞，乘坐舒适。值得表扬的是，新一代福睿斯后排中间乘客也拥有可调节高度的头枕，且地板中间隆起不高、面积不大，乘坐待遇并没有与后排两侧座位的乘客相差太多。朗逸后排地板中间隆起很高，英朗后排左右头枕不可调，中间座位更是连头枕都没有，乘坐舒适性和安全性都不如新一代福睿斯。 5.操纵：新一代福睿斯悬挂软硬调校偏向中性，而方向盘低速轻，速度变快后逐渐变重，有较强的高速行驶中心感，这样的调校，能让不同性别、年龄、驾驶风格的用户都能轻松驾驭。另外，长安福特针对中国路况，对新一代福睿斯的底盘进行了特别调校，隔音滤震都做得不错，配合好用的车机导航，简直是市区通勤、长途自驾的福音。 6.动力：加速就真不是福睿斯的强项了，122马力的1.5L自吸发动机，6速自动变速箱，低扭不错，低速很轻快，但满载、高速超车和爬坡的时候就比较吃力了，可同价位其它排量相近的自吸家用车何尝不是这样，这点放过它吧。 7.总结：我认为这款车均衡的产品力值得肯定，车机系统的好用程度超乎你想象，但既然都是中国特供车了，要是可以再迎合一下国人的需求，把轴距再做大一点，再把那个违和的机械手刹换成电子的话，那么对它销量的提升肯定有不小的帮助。

点评车型: 2019款福睿斯 改款 1.5L 自动悦享型 国VI

3.36分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是福睿斯 2019款 改款 1.5L 自动悦享型 国VI，定位为一款4门5座紧凑型车，长宽高为（mm）4587/1825/1490，轴距为2687mm。厂商指导价为10.38万，当地地区这款车型报价为7.68万，目前暂时优惠2.70万元，购置税9186元，车船使用费420元，交强险950元，商业保险3973元，全款落地价格在91329元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为35660元，贷款53760元，月供要1605元，贷款购车总花费要93440元，比全款购车多花出21111元。 动力：这款车在动力方面搭载的是1.5L三缸自然吸气发动机，最大马力为122Ps，最大扭矩152N·m。传动系统方面，与之相匹配的是6挡手自一体变速箱。 操控：实际驾驶过程中，在加速超车时需要深踩油门，发动机转速超过3000rpm后，动力输出明显顺畅多了，加速状态也会变得更为积极。不过，后续动力不够充沛，转速超过4500rpm后，动力表现很少再有提升的空间。如果不是急性子，如果只是用于简单的日常代步那么这个动力还是可以满足基本需求的。市区道路和高速行驶时很平顺，堵车路段时的“低速蠕动”情况，只要油门、刹车轻一些，顿挫也不会很明显。 加速：起步加速初段，这款车在瞬间就爆发出最大加速度，后续是以比较线性、比较平顺的加速过程。经过反复测试，最终，这款车在零百加速的平均成绩为8.68秒。 制动：当车速超过100km/h时全力制动，这款车刹车力度比较平稳，ABS介入迅速，对刹车踏板的控制也比较细腻，没有严重的弹脚感。整个制动轨迹平直，并且车身姿态控制的也很不错。最大减速g值达到-1.2g，整个刹车过程比较平稳，最终成绩为37.65米。对于这款车来说，37米的制动成绩可以说是表现的非常出色了，强大制动力可以给驾驶者提供十足的自信心。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为125km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为9.1L，经过计算这款车的油耗为7.3L/100km。 噪音：这款车在车内NVH方面做的还算不错，车辆保持60—80码时速时，风噪、发动机噪声都能够比较好地被阻隔在外，甚少打扰到车内乘客的交流，或许是因为本次匹配轮胎的原因，胎噪的声音有点突兀。

点评车型: 2019款福睿斯 改款 1.5L 自动悦享型 国VI

3.57分“良好”

福特福睿斯多年前的广告我还记忆犹新，一家三口的生活场景很温馨，也凸显了它家用车的定位。作为一名专业车评人，为了给广大消费者提供真实的用车报告，要时刻保持客观且中正的态度评测车辆，下面就解析一下福睿斯2019款 改款 1.5L 自动悦享型 国Ⅵ版。 福睿斯定位4门5座紧凑型车，它的长宽高分别为4587/1825/1490mm，轴距2687mm，官方指导价10.38万，目前平均优惠2.5万，裸车7.88万，购置税6735元，车船税420元，交强险950元，商业险3400元，上牌费500元，全款落地90805元。 福睿斯的外观线条比较简洁，是典型的家用车设计风格，不夸张、不做作，一切从实用角度出发，这款车配备了倒车雷达、倒车影像、电动天窗、主动闭合式进气格栅、氙气大灯、大灯延时关闭、外后视镜加热等，足够日常家用了。 内饰造型也很简洁，塑料感比较强烈，但参考它的售价后也就可以释然了，8英寸触摸中控屏带有GPS导航和车载蓝牙功能，不支持手机映射少了很多实用性。车内提欧了6安全气囊、胎压显示、定速巡航、一键启动、真皮多功能方向盘、仿皮座椅、自动空调、车载空气净化器等，整体表现令人满意。 我身高175cm，坐到驾驶位并调整好合适的驾驶姿势，头部空间四指，保持驾驶座位置不变来到后排，此时腿部空间为一拳三指，头部空间为四指，整体的空间表现中规中矩。座椅舒适性尚可，填充物挺厚实。后备箱容积为470升，能同时塞下20/24/28英寸三个拉杆箱，而且还有一定的剩余空间，最少能放下两个双肩包，只是后排座椅不能放倒，扩展性为零。 动力：这款车搭载1.5L自然吸气三缸发动机，最大功率122马力，最大扭矩152牛·米，传动系统匹配6AT变速箱，发发动机在中低转速下的动力输出很积极，油门调校也比较灵敏，车辆起步阶段的姿态很轻快，在城市道路驾驶整体的感受也很灵活，高速上的表现就差了一大截，深踩油门也没什么爆发力，超车时底气不足，尤其是满载状态下，我们实测这台车的百公里家属时间为12.67秒，其中80-120km/h需要用时9.5秒，在家用车当中也算是个非常漫长的提速时间了。 6AT变速箱在平顺性方面值得肯定，升挡积极，并且换挡动作轻柔，一切都会了营造舒适的驾乘感受，不过这台变速箱没什么运动性格，降挡时很拖沓，动力释放严重滞后，给人一种喘不上气来的感觉。 关于三缸机的抖动问题，这台发动机对于抖动的抑制还真挺出色，除了在起步阶段以及松油门滑行时能感知到抖动外，其他时候它的动静和四缸机没有差别，整体表现很令人满意。 底盘：车辆采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的组合，底盘调校偏舒适，路面上的大部分细小颠簸都能有吸收掉，而且在面对减速带、连续起步路面等较大冲击时，悬架的表现也很好，动作干脆，还有一点韧性，车尾没有明显的弹跳，整体感很好。转向力度轻盈，回正阻尼也比较均匀，指向性有些模糊，车身的响应速度也不算快，属于家用车和的标准设定，开起来轻松，但没什么操控感，长时间驾驶会感觉枯燥。 我们对这台车进行了120公里的实际油耗测试，其中包括拥堵、环路以及高速三种路况，全程平均时速31km/h，共计消耗燃油10.64升，百公里平均油耗8.86升。

点评车型: 2019款福睿斯 改款 1.5L 自动臻享型 国VI

3.43分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是福睿斯 2019款 改款 1.5L 自动臻享型 国VI，定位为一款4门5座紧凑型车，长宽高为（mm）4587/1825/1490，轴距为2687mm。厂商指导价为11.68万，当地地区这款车型报价为8.98万，目前暂时优惠2.70万元，购置税10336元，车船使用费420元，交强险950元，商业保险4253元，全款落地价格在105759元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为40988元，贷款62860元，月供要1877元，贷款购车总花费要108560元，比全款购车多花出2801元。 动力：这款车在动力方面搭载的是1.5L三缸自然吸气发动机，最大马力为122Ps，最大扭矩152N·m。传动系统方面，与之相匹配的是6挡手自一体变速箱。 操控：通过试驾体验，整体的驾驶感受表现也让人感到满意，变速箱和发动机的匹配做的十分到位，仅在低档位的情况下会听到变速箱换挡的声音，不过并不会影响行驶质感。在加速性能和加速品质方面也可以媲美同排量的合资品牌。不过，在运动方面的优秀表现都是以牺牲舒适性为前提的，在经过非铺装路面的时候，车身晃动会比较大。而在滤震上，当遇到比较大的冲击时，前悬架会有一点多余的弹跳动作，车内乘客会感受到明显的“弹跳感”，舒适方面打了一定折扣。 加速：我们采用2400rpm起步，起步之后的G值突破0.65g，车内的加速感并不算强烈，随后加速G值缓缓下降，稳定在0.2g左右。在全力加速的过程中，这款车的这台6挡变速箱换挡速度较为柔和，并且经历了三次换挡，速度突破100km/h，最终用时7.86秒。 制动：制动测试表现不错，刹车G值在初段达到了-1.2g，之后稳定在-1.0g左右，全程都比较稳定，ABS介入的也比较细腻。最终经过多次尝试，这台路虎卫士的100km/h-0的制动距离为38.65米。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为124km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为10.0L，经过计算这款车的油耗为8.1L/100km。 噪音：这款车车厢静谧性在同级别当中处于中上等水平，无论是在低速还是高速行驶，对于路噪和风噪的抑制都十分到位，加上配备主动降噪技术，车厢的静谧性表现很不错。

点评车型: 2021款福睿斯 1.5L 自动钻石版

4分“优秀”

其实说到福睿斯这个车，在早期的时候算得上福特旗下的神车，为什么说它神呢，其实就是卖得好。这台车在之前，销量是比着轩逸在卖的。但是自从经历一波美系车销量下降热潮之后，这台车的销量也随之下降，直到现在，这台车的销量和以前相比都是天差地别的。 其实也不能全赖美系车销量下降的热潮，这台车在后续的更新上也是没有拿捏住消费者的心理。其实福睿斯的特点非常清晰明了，就是在消费者看不到的地方，比如底盘层面用料是比较足的。但是现在的消费者消费观念转变还是比较厉害的。更加注重那种看得到的地方，比如内饰的品质感、外观的颜值以及车机功能是否接地气。 这次的福睿斯属于中期改款车型，整体综合素质完全上来了，而且还做到了越级的感觉。首先在外观上，这台车在改款之前真的算不上好看。我一直觉得马丁脸放在蒙迪欧上面是不错的，但是如果放到小一号的车型上，比如福睿斯，看起来还是给人一种别扭的感觉。所以这次中期改款之后，整体外观特别是前脸部分的颜值，变得很高，跟上了家族化的设计语言。而在车侧，轮毂的更换也让这台车的气质上了不止一个档次。除此之外，轴距相较改款之前没有变化，但是整体的车身长度有有所增加的。内饰上，我个人比较推荐浅色内饰的版本，整体的质感、手感、观感、用料，在同价位来说合资随便秒，自主也能随便干，整体的品质感营造得很到位。 其中比较重要的部分，也就是换装了双联屏，更换了中控系统的同时也是增加了一个液晶仪表盘的配置。在此基础之上，整个中控系统的软件覆盖还是比较广的。而在配置上，虽然在这个价位它是肯定比不过自主品牌的，但是同为合资品牌，福特就要厚道不少，整体配置算得上高，所以我们也是给予好评！ 而在动力部分，也是很多人诟病的三缸机，一台1.5L自然吸气发动机，最大马力122Ps，最大扭矩152N·m，全系匹配6AT变速箱。其实我觉得三缸机并不是不行，而是你在买这个三缸机的时候，其他带给你的附加的价值是什么。你看宝马的三缸机卖的好吧？人家买的是宝马的标，如果把村口三蹦子的发动机拆下来放宝马上，价格再便宜一点，它能卖得更好你信吗？反观福睿斯也是这样的，这台三缸我们先不讨论是否有问题，结合这台车的外观设计、内饰用料、配置等点综合来看，这是一款值得入手的产品，你们认为呢？

点评车型: 2019款福睿斯 改款 1.5L 自动悦享型 国VI

3.29分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是长安福特-福睿斯 2019款 改款 1.5L 自动悦享型 国VI，定位为一款4门5座三厢车，长宽高为（mm）4587*1825*1490，轴距为2687mm。厂商指导价为10.38万元，我们当地这款车型报价为8.88万元，目前暂时优惠1.50万，购置税9186元，车船使用费420元，交强险950元，商业保险4232元，全款落地价格在103588元。 保养：该车首保里程为5000公里，由厂家免费提供，往后就是每隔一万公里保养一次，需要注意的是，除了首保以外，机油机滤每隔10000公里更换一次；空调滤清器每隔20000公里按实际情况更换一次；空气滤清器、刹车油和火花塞每隔35000公里更换一次；自动挡车型需要在45000公里时更换变速箱油；而汽油滤清器和防冻液的首次更换周期为4年或75000公里。福睿斯的小保养为377元，大保养为761元左右，其中手动挡与自动挡的保养费用区别在于变速箱油的使用上，变速箱油不同而且使用量也不同，费用相差并不大。 动力：该车搭载的是1.5L自然吸气发动机，最大功率90KW，最大扭矩152牛米，匹配的是152牛·米。122匹的马力听起来很孱弱，但实际上当我拿到这台车并开上路，发现它并没有我想象中那么肉。在80km/h以下的速域里，它的提速都还比较轻快，虽然发动机咆哮声明显，但好在它还不至于让你感觉这车光吼不走。不过，个人感觉变速箱拖了一定的后腿，即使在S挡状态下，它的降挡动作依然不够果断干脆，地板油踩下去估计1秒钟之后转速才好像突然觉醒了一样飙高。而在D挡时，有时又会感觉升档不够及时。 操控：方向盘握感粗实，转向手感轻柔，日常驾驶起来很轻松，男女老少都能掌控，低速挪车也不觉得费力。不过指向性比较一般，存在一定的虚位。底盘采用前麦弗逊后扭力梁，非独立后悬结构简单，动态表现没有独立悬挂那么好，因此在遇到坑洼时回弹不太干脆，略有余震，影响舒适性。 制动：刹车踏板脚感偏轻柔，制动力在整个踏板行程中分布均匀，制动效果线性且强劲，让人很有底气。不过有一点必须提到的是，它的刹车踏板位置过高，每次踩刹车时都需要大幅度抬起脚板，否则十分容易出现绊脚的情况，在拥堵路段中行驶起来，脚掌关节容易疲劳。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了测试。测试路线全程基本不熄火，开了市区、高速和山路和各种怠速以及暴力驾驶，表显油耗7.2L/100km，实测油耗6.8L/100km。 噪音：福睿斯在隔音降噪方面表现就比较一般了，日常行驶中胎噪明显，高速时车内噪音更是嚣杂，发动机噪音、胎噪、风噪等等都清晰可闻。

点评车型: 2019款福睿斯 改款 1.5L 自动质享型(胎压监测) 国VI

3.43分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是福睿斯 2019款 改款 1.5L 自动质享型（胎压监测） 国VI，定位为一款4门5座紧凑型车，长宽高为（mm）4587/1825/1490，轴距为2687mm。厂商指导价为9.08万，当地地区这款车型报价为6.38万，目前暂时优惠2.70万元，购置税8035元，车船使用费420元，交强险950元，商业保险3693元，全款落地价格在76898元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为30333元，贷款44660元，月供要1333元，贷款购车总花费要78321元，比全款购车多花出1423元。 动力：这款车在动力方面搭载的是1.5L三缸自然吸气发动机，最大马力为122Ps，最大扭矩152N·m。传动系统方面，与之相匹配的是6挡手自一体变速箱。 操控：在试驾这款车时，在刚起步时给人的感觉非常“迅猛”，动力响应敏捷直接，让人非常有好感。继续深踩加速踏板，你会感受到它的整个加速过程十分畅快，动力随叫随到，同时它还能带给你不错的加速感受。另外，它的急加速表现轻快，在超车时让驾驶员有不错的信心，超车动作完成干净利落，十分讨喜。 加速：这台车的变速箱在起步时允许的最大滑动转速为2500转，松开刹车踏板，最大加速度出现在起步的瞬间，最大加速度G值为0.783g。尽管这款车的空气悬架调的比较硬朗，但在急加速时车头依旧上扬的比较明显。最终，经过测试，在0-100km/h加速中取得了6.46秒的成绩。 制动：制动测试表现不错，刹车G值在初段达到了-1.2g，之后稳定在-1.0g左右，全程都比较稳定，ABS介入的也比较细腻。最终经过多次尝试，这台路虎卫士的100km/h-0的制动距离为38.67米。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为110km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为6.9L，经过计算这款车的油耗为6.3L/100km。 噪音：这款车在隔音降噪方面做的还是不错的，并且我们还利用专业的噪声测试仪对这款车在不同时速的噪音值进行了实测，经过测试，车内怠速噪音为38.3dB。当车辆行驶起来以后，这款车在处理噪音方面表现一般，实测60km/h时噪音为60.2dB。

点评车型: 2019款福睿斯 改款 1.5L 手动质享型(胎压监测) 国VI

3.43分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是福睿斯 2019款 改款 1.5L 手动质享型（胎压监测） 国VI，定位为一款4门5座紧凑型车，长宽高为（mm）4587/1825/1490，轴距为2687mm。厂商指导价为8.08万，当地地区这款车型报价为5.38万，目前暂时优惠2.70万元，购置税7150元，车船使用费420元，交强险950元，商业保险3477元，全款落地价格在65797元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为26234元，贷款37660元，月供要1124元，贷款购车总花费要66698元，比全款购车多花出901元。 动力：这款车在动力方面搭载的是1.5L三缸自然吸气发动机，最大马力为122Ps，最大扭矩152N·m。传动系统方面，与之相匹配的是6挡手动变速箱。 操控：在试驾时，车身姿态很柔和，很符合这款车的特点。如转向力度与精度、踏板力度与效率、避震阻尼和行程，所有这些与驾驶有关的部件的风格都非常统一。另外，这款车给油提速，平顺是最大的好感，这台发动机当时可是绘制了一条理想的动力曲线再逆向研发调校，以平顺为前提，干净利落这是加速的实际表现，正常模式下丝毫不拖泥带水，循循渐进沉稳舒适，速度的上升跟你脚基本同步。 加速：这台车的变速箱在起步时允许的最大滑动转速为2500转，松开刹车踏板，最大加速度出现在起步的瞬间，最大加速度G值为0.783g。尽管这款车的空气悬架调的比较硬朗，但在急加速时车头依旧上扬的比较明显。最终，经过测试，在0-100km/h加速中取得了8.64秒的成绩。 制动：制动部分，这款车的100-0km/h刹车距离为38.57m，整个制动过程中最大G值接近-1.3g，刹车G值稍有波动，说明了制动力输出强大且较为平稳。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为110km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为9.0L，经过计算这款车的油耗为8.2L/100km。 噪音：这款车在NVH控制方面表现的还是中规中矩的，我们60km/h左右在平坦路面行驶的话基本是是听不到什么噪音的，但是在转速超过3000转的时候还是会有一些发动机噪音传递到车内的。