点评车型: 2015款福克斯 三厢 1.6L 自动风尚型

4.14分“优秀”

16年4月的车，到现在陪着我也快6年啦，1.6升双离合的配置，忘了当时是什么心态买的这车，不过到现在不后悔。这车弱点有几个，1.后排空间小，1.75的人坐进去真的很紧凑啦，不是那么舒服。2.双离合1档到2档顿挫确实很明显，反正这么多年啦我还没磨合好，基本每次都有那么点感觉。至于有的说双离合变速箱的事，可能跟我开车的习惯有关又或者我运气好，一直没遇到波箱坏的事。另外就是1.6排量感觉小啦点，比如热天开空调时想干脆利落的超车，这时候你会感觉动力不够，我这时候都会先关空调再超车，所以这次换车我准备换1.8或2.0排量的。 这车的优点我觉得操控应该算一个，同级别来说隔音也算不错的，另外油耗的话我的综合油耗是6.7，不开空调的时候应该会少点，热天开空调也就7个零点，下面有油耗的图，可以看看。现在12万公里啦，换过轮胎、雨刷，小保养基本1万到1.2万公里做一次，换过一次波箱油、刹车油、方向机油，其它的比如空气格机油格空调格还有冷却液换过两次，别的就没动过啦。车细心点爱惜点还是挺不错的。

点评车型: 2013款福克斯 两厢经典 1.8L 手动基本型

4.5分“优秀”

【购车背景】2014年的时候重庆买车车牌需要摇好的谣言传得沸沸扬扬的，亲戚朋友都劝赶快买车，不然摇不了号就不能买车了！加上自己拿到驾照后还没有一辆属于自己的爱车，于是就有了购入这台小福的计划！ 【购车经历】 购买这辆福克斯，可以说是真的靠运气，因为是小白，就只能听从亲戚朋友的推荐，他们打部分都是开的日系车，说是省油，去看完马自达从4S店出来旁边正好有家长安福特4S店，就顺便进去看看，碰巧遇到了这辆小福（两箱）。看见它的第一眼就被它时尚大气的外观吸引住了，后面在工作人员的详细讲解下，对小福的操控、安全性等各方面有了更深的了解，觉得小福就是我想要的了，于是果断入手！ 【乘坐体验】 我买的小福是两箱手动版，买回来后车基本上都是我在开。副驾和后排我坐的次数很少，但我觉得乘坐体验还是可以的。可能因为是紧凑车型，后排空间稍微有点窄。减震得益于独立悬挂乘坐体验很舒服，特别是在路况不是很好的乡村道路上更加明显。有一个小小的缺点就是路噪还是风噪有点大(特别是速度上了120之后），还有一点就是后排座椅角度太直，乘坐久了可能会比较累，其他方面都还是十分满意！ 【驾驶感受】 福克斯就以操控性出名，所以操控好不容置疑，指哪打哪，过弯道的时候也很平稳，1.8自吸的机子动力输出强劲，120时速超车也能感受到动力输出，很有驾驶乐趣！ 【亮点配置】 我的小福作为一辆10年前的车子，配置肯定不能像现在的车子一样智能，但亮点配置还是有的，四门一键升降，长按锁车自动关闭所有车窗，座椅是织物混合运动座椅坐上去却很舒适。 【最满意】 福克斯这款车让我最满意的是它的操控、动力以及外观，要是把经典福克斯的造型放到现在也是非常的时尚。 【最不满意】 有优点自然也有缺点，缺点排第一肯定是油耗了，油耗9个左右，另一个就是后排空间有点窄，除去这两样我对福克斯还是非常满的！

点评车型: 2021款福克斯 猎装版 EcoBoost180 自动猎潮型

3.57分“良好”

提车开了三百多公里，说说目前对这个车的优点缺点吧。优点：动力家用够用，有小推背感，高速很稳，这些不是同价位日系能比的。钣金做工扎实，开关门都感觉到门的扎实，我上一部是日系，感觉轻飘飘的，空间还行，操控不错，好开，悬挂不错。隔音比我上一部车好，音响不错，不过开大声了有点哄头。 缺点：感觉有几个地方简配了，无线充电那里一个灯都没有，晚上黑乎乎的，脚下也没个脚窝灯，晚上也是黑黑的，开车的时候总感觉后面有点异响，不过能接受。后尾箱背面没有紧急开锁装置。还有就是车机系统做的太封锁了，没几个软件，太简单了。后视镜和尾箱玻璃加热只能同时开启，为什么不做成分别控制。 故障：目前没故障，有点小问题，出现过几次了，就是在调出风风量的时候，我明明拧小风量，可是变成了调大风量，再继续拧小风量就变小了，不知道这算不算故障。

点评车型: 2021款福克斯 猎装版 EcoBoost180 自动猎潮型

3.5分“良好”

动力、操控、行驶质感很满意，配置搭配不合理，内饰设计一般，特别电子仪表盘显示，一大败笔，运动操控的车，沒个转速表和速度表指针，何来激情？关于三缸，可以放心，比较自己四缸荣放，亲身体验，抖动感觉不出和四缸有什么区别。发动机声浪动听悦声，比四缸好听多了。8AT整体还行，加减挡逻辑沒问题，急加速减挡有点滞后，总是犹豫两三秒才执行，这个还有优化空间，也是我对这款车不满意的地方，操控和行驶品质秒杀同类车型。油耗比起日系还是差点。百年福特，还是有几把刷子的，特别是底盘，上架观察了，设计、做工、用料很下本的，看着就放心。BO的音响很动听，给个全景大天窗，不如给个自动辅助驾驶系统实用，旅行车注定长途行驶，辅助驾驶应该必配装置，福特总是抓不住重点本未倒置。五种驾驶摸式及高离地间隙，增加了车辆通过性，整体来看在旅行车这个小众市场，这款车还是值得拥有。

点评车型: 2020款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动ST Line

3.5分“良好”

裸车117500元，报备费1000元(老家上牌强制收取，后因疫情决定上沪C牌照，4儿子还是要走这1000)，金融服务费2000，保险4319.22元。因疫情在上海上牌，找黄牛办暂住证1200元，销售不肯交资料协商后给300元，购置税10523.19元。无息贷款5000，落地价136842.41。 车子总体来说还是可以，隔音较差，油耗偏高，上款车1.8l自吸开起来舒服死了，油耗也才9点几。购物体验极差。

点评车型: 2021款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动锋潮型

4分“优秀”

外观：前脸的确帅气运动、尾灯样式个人觉得还是18年的2厢经典； 内饰：皮革用料应该不太好，异味大，放了霍尼韦尔的10包竹炭包到现在快4个月了也没完全散去； 配置：21款配置应该是换4缸前最丰富的了，起码对比20款来说； 空间：后排腿部空间比另辆高尔夫7.5代大，但座椅舒适性没有高尔夫7.5代好； 驾驶感受：这个1.5T的3缸运动模式蛮强劲的，在同价格同级别同排量里面算优秀了。目前没有出现到发动机过分抖动担忧，以后的事以后再说吧。但底盘韧性对比高尔夫7.5代还是略差点点； 总结：长安品控不太如意，新车600余公里安全气囊故障灯就间接性长亮，去4s检查后发现是主副座椅里的安全气囊线束有问题，更换后现在好了。另就是后扰流板材质居然是塑料，这点挺意外，用点钢材更高档吧。提车后卖了原配韩泰换装合肥产马牌UC6，速度级别96V，还不错。

点评车型: 2015款福克斯 两厢 1.6L 手动风尚型

4.17分“优秀”

这是我的第二辆福克斯，第一辆是09款的1.8手动，也是我人生中的第一辆车，后来在黄大山的影响下，喜欢上了改装的新福克斯，所以买第二辆福克斯的初衷就是为了改RS的外观(买的二手），作为两任福克斯的车主，首先对福克斯的操控是没得说的，不管是跑山还是日常代步，1.6的动力基本够用了(当然如果是12年2.0的会更好)。驾驶感受方面动力肯定没有我上一辆1.8的强，但是座椅比老款的有包裹感，其次就是在高速上了120左右风噪比较大，其他挑不出毛病。至于油耗，刚买回来那会儿表显油耗是6点几，但是我改装过后加上自己经常3000-4000转才换挡现在已经8.9个了！！空间方面感觉还不如雨燕空间大，好在我后排基本上不坐人，都是自己开！！前段时间做了个大保养，花了2000多，感觉还行吧，平时做个小保养也就4-600左右，如果自己带机油去可能更低。以上就是目前对于现在这辆小福的用车感受，最满意的还是他的外观！！！

点评车型: 2012款福克斯 两厢 1.6L 手动风尚型

4.36分“优秀”

车型：12款新福克斯1.6MT 里程：22万公里 平均油耗：5.8L 操控：主打运动的福克斯当时全系四轮独悬，配置的205r16米胖子轮胎（当时算大脚了）不是日系三大妈能比的。底盘扎实稳定，悬架韧性十足，侧向支撑适中，轮胎抓地力好，不管是劈弯跑山还是高速驰骋都能给你足够的信心和舒适感，是一台越开越想开的车。 动力：说实话1.6自吸还是弱了点，舍得踩油门也基本没有推背感，后悔当时没上2.0MT。 空间：全车只有主驾驶空间是最舒服的，所有需要驾驶员操作的按键和档把都在最合适的位置，开过十几个车型单论手动挡只有福克斯的人机工程做的最好。其余位置空间两个字憋屈，包括副驾驶。 用车成本： 油费：每公里4毛，每年2.5万公里，1万人民币 保养： 全合成机油（自备）1万km一保，两万公里换燃油和空气滤芯，空调一年两次。每年约1000元， 12万更换正时皮带和水泵，1200元， 8万更换前氧传感器两个825元， 18万更换防冻液水壶，150元， 14万更换前轮半轴油封130元， 15万更换后轮轴承1200元， 换了4次火花塞，每次220元， 5年的时候换了一次电瓶595元。 轮胎就不算了。 故障： 1.油品问题换氧传感器 2.半轴漏油换油封 3.防冻液水壶漏 4.因为异响换的后轮轴承总成 总结：提车时正是福特在中国最鼎盛时期，福克斯单款销量就能碾压现在福特（包括林肯）的全部销量。但盛极必衰，成也萧何败也萧何，双离合的问题一直没有好好解决，导致15款后的福克斯销量一泻千里。 扯的有点远，还是说回车本身，但是很明智的选择了1.6手动高配，配置有多功能按键、真皮织物混搭座椅、天窗、蓝牙电话、倒车雷达这些配置在眼下基本算是寒酸但在当时还是高配车型才有的。看上面统计除了正常保养之外有几次维修我觉得也不是啥大毛病，由于长途居多也没一次把我放半路上。所以即使这么多年过去三大件依旧没有太大衰减，总体不失为一台经典小车。 感谢福克斯圈主推精！

点评车型: 2012款福克斯 三厢 1.6L 手动风尚型

4.57分“优秀”

9年三箱福克斯用车体验 一、操控体验 三厢手动风尚型福克斯，首先不得不提的就是它的超控体验。 在市区道路上，轻轻踩下油门，车辆就能迅速做出反应，轻松超越其他车辆。而在高速公路上，深踩油门，车辆依然能够保持稳定的加速，让你轻松驾驶。 二、驾驶感受优秀 三厢手动风尚型福克斯的驾驶感受同样出色。方向盘手感上乘，转向精准，反馈力度适中，让你在驾驶过程中感受到强烈的操控感。悬挂系统表现出色，无论是在弯道还是不平路面，都能提供稳定的支撑力，让车辆保持稳定。 座椅舒适度较高，填充物柔软，对腰部和背部有良好的支撑。长时间驾驶后，身体不会感到过于疲劳。此外，车内空间有点紧凑，后排座椅大个子乘客乘坐会比较拥挤。 三、用车成本低 三厢手动风尚型福克斯的用车成本相对较低。首先，在保养方面，由于采用了手动变速箱，保养费用相对较低。不管是在4S店里还是在外面修理店，都在两三百一次左右，店里要买他们那个套餐才行。其次，在油耗方面，这款车的表现同样出色。根据我的实际使用经验，高速路上行驶的油耗约为6.6升/百公里，而在市区行驶的油耗约为7.6升/百公里。 四、总结 总的来说，三厢手动风尚型福克斯有着操控体验、驾驶感受优秀、用车成本较低以及油耗表现良好的特点。无论是作为日常代步工具还是偶尔的驾驶乐趣，它都能为你带来不错的驾驶体验。车是好车，就是停产了有点可惜！

点评车型: 2013款福克斯 两厢经典 1.8L 自动百万纪念版

3.21分“良好”

当时选择这车就为上下班带不方便，也看了飞度，因为我每天需要80公里的路程，所以也想买个省油的，后来选择它还是觉得它安全性要好一点，我路况到还好，所以油耗我也能接受，当时93号的油耗快要到8元了，我每次加200元正好够我一个星期的油费，周六周日休息2天不用车，后来车开熟悉了，胆子也大了，想想要是买个省油的车，这一年也能省不少呢，又有点后悔没买飞度了。主要是那是的油价确实不便宜，不过也都买了，现在开了年82000公里了，也没给我耍过脾气，我就正常保养，我觉得也挺知足的，对了，当时在质保期内，我的正式盖渗油，不过不厉害，我到现在也没管过它，这是我觉得不能接受的地方，后来我也看了几台和我一样的车，都是那个地方渗油，4S店人员告诉这叫通病，他们还挺自豪的，我这的售后人员手有不行的，也不知道怎么选的人，老职工也有把保险丝拆了没给上的，感觉不太专业。 【最满意】 整车底盘还是挺稳的，不过这车开着也就剩个底盘了，发动机和变速箱都比较老了。 【购车经历】 当时买车时福特比较火，买之前福特销售比大众的态度要好，大众但凡要好点我就买高尔夫了，可惜去了他理都不理你。 【驾驶感受】 这个价位里我感觉开着就算可以了，方向盘较沉，指向性精准，底盘比较稳，让同事开过说比宝来强， 【乘坐体验】 后排空间小，前排驾驶座椅高低不能调节，11款的可以，所以简配了，座椅高度上感觉像是开SUV的角度，这种车就别提啥乘坐体验了，坐垫短，尤其是后排，那坐垫短的可怜，长时间坐不舒服。后排空调出风口减配了，11款的还有呢，隔音不好，跑高速噪音不小。 【保养】 保养价位可以，也不用使用多好的油，想刹车还是比较耐用，我目前开了82000公里，没换过刹车片。 【油耗】 油耗不低，还是看路况和开车的人，路况要是堵，这车我开过15个油，所以再换大点排量的车也不觉得有啥，跑国道我也跑过6.9个，油耗确实比现在的车高，不过正常开8，9个左右也够用，我的是自动挡。 【最不满意】 正时盖渗油，通病，我看了朋友的车，也是这德行，售后垃圾，修理工有待提高修理水平，有的把保险丝拆下来让我自己装着，说不用按回去了，还是别的修理工告诉他，得把保险丝装上。放机油都放不干净，和尿尿似的呢就把放油螺丝拧上了，这是我在那看着呢还这样呢。跑了30000多公里，就让我换皮带等等，从不按手册来，连厂家400也说按当地4S店来，那你给我手册是干啥用的，4S店3个月5000公里就让我去保养，我保养的起吗。

点评车型: 2020款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动ST Line

4分“优秀”

我的测试车有安全科技选装包，包括自适应巡航、自动泊车、手机无线充电等功能。首先福克斯ST Line的操控依旧非常优秀，实测金港圈速在1分26秒左右，在紧凑型车里排名非常靠前。动力方面0-100km/h加速时间在8.5秒左右，属于正常水平。内饰既不豪华也不时尚，好在有双区自动空调和CarPlay两项实用配置，选装的驾驶辅助系统很好用，并且车道偏离预警和车道居中控制是分2个物理按键控制，也分2个图标显示，逻辑清晰。座椅舒适性是真的一般，长时间乘坐腰疼明显；三缸发动机不抖，但整车隔振确实一般，配合扁平比40的米其林PS4轮胎，车内震感和噪声都不太小。最后要说的是安全，中保研的碰撞测试验证了被动安全，而懂车帝的AEB测试验证了主动安全性，安全性大可放心。

点评车型: 2021款福克斯 三厢 1.5L 自动锋跃型

3.71分“良好”

作为一名专业车评人，为了给广大消费者提供真实的用车报告，要时刻保持客观且中正的态度评测车辆，下面解析一下福特福克斯2021款 三厢 1.5L 自动锋跃型。 这款车定位4门5座紧凑型车，长宽高分别为4647/1810/1468mm，轴距2705mm，官方指导价12.08万，目前平均优惠1.5万，裸车10.58万，购置税9042元，车船税420元，交强险950元，商业险4050元，上牌费500元，全款落地120762元。 空间：我身高175cm，坐到前排调整好合适坐姿，头部空间一拳，保持前排座椅位置不动来到后排，头部空间两指，腿部空间一拳三指，后排的整体空间稍显局促。后备箱常规为511升，能轻松放进去20/24/28英寸三个行李箱，而且剩余空间还挺大，后排座椅支持4/6比例放倒，扩展性和实用性都比较理想。 动力：这款车搭载1.5L三缸自吸发动机，最大功率122马力，最大扭矩153牛·米，传动系统匹配6AT变速箱，发动机的动力输出很平顺，也可以说是平淡，任何时候都没什么爆发力，不过足够应付城市道路通勤，提速、超车都不成问题，但是高速下的表现就不尽如人意了，超车没什么底气，尤其是满载状态下，我们实测这台车的百公里加速时间为12.37秒，从80km/h加速到120km/h需要漫长的9.1秒钟。 这台三缸机不存在明显的抖动问题，起步时、空油滑行时以及高转速下确实能感知到轻微振动，但也只是通过方向盘传递给驾驶员，车内其他乘客压根就察觉不到，所以完全不会影响乘坐舒适性。 底盘：车辆的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的组合，底盘有一定质感，悬架设定偏舒适，滤振能力不错，轻微颠簸完全吸收，中等程度颠簸也能最大化减少冲击感，在通过连续起伏路面时，悬架也有一定韧性，车身不会发生明显的弹跳感，整体表现令人满意。转向力度适中，指向还算精准，车头的反应也不拖沓，很容易上手。 油耗：我们对这台车进行了170公里的实际油耗测试，其中包括拥堵、环线、高速三种路况，车辆平均时速32km/h，共计消耗燃油12.8升，百公里平均油耗7.5升。

点评车型: 2021款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动锋潮型

3.64分“良好”

先讲重点，如果能接受三缸，福克斯算的上同级别最好开的一款车。 我个人比较喜欢偏运动性的车，除了福克斯，还试驾了思域，高尔夫和昂克赛拉。给我的感觉福克斯是最好开的。底盘保留了福克斯的运动基因。 说说整体优点 １、底盘运动，路面的反馈很清晰，但不会给你硬连接的感觉，你能够明显的感觉到，路感是经过滤振后反馈给你的，悬挂支撑很有款韧性，过弯时，转向手感很好，指向精准，车身循迹性非常优秀，增添了不少的驾驶乐趣。 2、外观漂亮，新款设计的更加运动，看上去年轻时尚，如果预算够，买ST Line版本，外观更有激情。 3、内饰相比思域，中控台用的软材料覆盖，而且都有后排出风口，这点也比思域强。 不足： 1、首先肯定是三缸机了，眼看着英朗四缸回归，销量飞速上涨。福克斯21款出来，还是全系三缸，福特还是高估了国人对三缸的接受度。说三缸不抖是骗人的，中低速还是会有抖动的共震传到车里，只是没大家想的那么严重。对于三缸，多数人不能接受，还是过不了心里那道坎。 2、1.5T 8AT的动力组合，机械数据看上去不错，最大马力174Ps,和思域1.5T的177Ps马力相差不大，但0-100加速，比CVT的思域慢了不少，福克斯的8AT稳定性不错，但爆发力不足，换档总感觉会慢个半拍。 ３、车身尺寸不比同级车小，但是空间还是差了一点，福特空间设计方面，真得跟本田学学。之前开过朋友的老款福克斯，前后排都不太舒服。新款车身尺寸有加大，前排坐着比老款舒服多了，但是后排和后备箱空间，相比同级车还是有点小。 福克斯，可以说是又一台被三缸毁掉的车。还记得5-6年前，陪朋友买老款福克斯，当时福特店里，就像菜市场一样热闹，福克斯的地位，可以吊打高６和马三。现如今，买福克斯得靠对它运动基因的信仰来支撑。

点评车型: 2021款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动ST Line

4分“优秀”

估计大家最关心的，还是福克斯搭载这台1.5T三缸机的抖动问题。机头放硬币、矿泉水什么的伎俩我就不说了，只说车里感受：大部分情况下不抖，只有一种情况，就是启停系统工作的时候。好几次等红绿灯时，发动机重新起机，之后怠速下来自地板的抖动感是比较明显的。反倒是正常点火之后的震感不是很明显。而且这台发动机大多数情况下出奇的安静，只要不踩死油门，也不会有多大噪音。当然，这是台里程不过1700km左右的新车，耐久性的表现我没法打包票。看到这里你能接受它吗？可以的话就继续吧。 福克斯的动态表现都是有口皆碑的，这台新车也是一如既往的优秀，虽然谈不上出类拔萃，细节也能挑出一些比较典型的“福特式”毛病，但是真的不得不说，换上这套三缸机加8AT的组合，驾驶性的确大有长进。这是台国五版的车型，马力超过180匹，虽然推背感不算很强，但是动力够充沛、加速很顺畅，中低速的表现比较强、中高速下的再加速能力稍显一般。D挡下的风格也带有“福特味”很重的“欺骗性”，动态模式分为标准、经济、运动三种。实际上，标准模式的设定更像是其它车上的运动模式，七到八成左右的油门开度就已经功率全开了；而运动模式更像是个“赛道模式”，不但转速更高，而且不到六成就全力输出了，后半程的油门形同虚设；反倒经济模式才是那个线性度、均衡性更好、更契合日常行驶的选择。所以长期使用标准模式的人，会感觉车子低速比较灵敏，其实经济模式还更容易驾驭一点。