点评车型: 2020款撼路者 2.3L GTDi四驱汽油豪华版 7座

3.79分“良好”

撼路者他是归属于江铃福特旗下，是一款中型SUV，他的7座版来说，我觉得整体的宽敞度还是不错的，175cm的身高71公斤的体重，在调整好前排座椅之后，再到第二排乘坐，这时将座椅滑动到距离腿部空间3指的时候，起身再到第三排乘坐还能够拥有大约2指的腿部空间，在7座SUV中，如此的宽敞度我认为是不错的，当然了，他的第三排座椅并不适合于长途乘坐，本身第三排就会显得压抑。 整个内饰来看，质感倒是不错，但方向盘只支持上下调节这就有点的不友好了，座椅采用的是真皮包裹，整体的坐感确实足够的舒服。8英寸的中控屏放在中型SUV上确实是显得有点的小了，但本身支持CarLife，可玩性还是有一定的。 撼路者这款车本身就是可以越野的车型，他就配置了全时四驱，也拥有多片离合器式差速器加持，2.3T的发动机也带来了455牛·米的最大扭矩，变速箱是10AT，对他这套动力系统来说，想玩越野还是没问题的，但对于普通的城市行驶来说，油耗会有点的高了，城市行驶百公里油耗上到13L是正常的。

点评车型: 2020款撼路者 2.3L GTDi四驱汽油菁英版 5座

3.57分“良好”

撼路者是硬派SUV的象征，很多人感觉在越野车中，撼路者长得比较好看，也受到不少朋友的喜爱，撼路者搭配的是2.3T的发动机和10速自动变速箱，撼路者的通过性比较强，涉水深度也比较可观，因为它的进气口的位置比较高，但是记住一点，开这款车千万不要快速通过积水路段，因为发动机的进气口是朝向前部的，过大的水浪则可以造成发动机进水，没有任何的缓冲余地，不同于其他车辆进气口设计在旁边，一定要匀速通过，才可以提高涉水深度，前段时间撼路者召回了部分车辆，被召回的车辆前排座椅侧气囊，由于安全气囊制造厂生产程序问题，导致化学成分混合比不正常，处于安全角度考虑，厂家对部分车辆进行了召回，拆装维修成本比较低，不会对后续车辆使用造成影响，发动机舱的空间非常的大，方便后期的维修，比如更换电瓶、或者进行其他工作，撼路者首次保养需要5000km或者半年进行常规保养，二保需要10000km或者一年进行一次，火花塞需要2万公里或者12个月进行，每支火花塞需要156元，更换火花塞的工时费是180元，汽油滤芯建议每35000km进行一次更换，更换汽油滤芯的价格是230元左右，刹车油建议每2年更换一次，更换刹车油的工时费是150元，总体的保养价格也不算太贵。

出的长途自驾旅行，下的山地沙滩越野，后背箱宽大无比，座椅软硬适度，久坐不累。内饰简洁大方，操纵准确迅速，安全安心。

撼路者2.3t四驱5座新车2000公里感受 开迈腾有7年了，一年前动了换一台SUV的心思，下面先谈谈我的选车历程： 本人属于酷爱研究一类，一年多的时间，在网上反复对比各种中大型SUV参数，对比各种评论。然后是借朋友的开、或者是临时换手、或者是试驾，接触了若干车型：陆巡5700、霸道4000，三菱帕杰罗V97、三菱劲畅2020款、大切诺基3.0和3.6、途昂、途锐3.6、捷豹fpace、奔驰GLC260、奥迪q5l、奥迪A6allrord、昂科旗、锐界2.0t、探险者2.3t四驱、汉兰达2018款。。。 总体感觉城市SUV中：昂科旗的驾驶的舒服豪华感简直就是百万级；豪华品牌中，奔驰GLC260底盘最硬，其他的捷豹fpace、奥迪q5l等等都基本上差别不大；驾驶感受最差的是神车汉兰达，底盘完全没有厚重感觉，而且转弯和超车的侧倾简直难以忍受，也不知道为什么就成了神车。 但是，我越研究越感觉城市SUV在功能上基本和轿车没有本质区别，而且还牺牲了操控性，所以还是决定把注意力集中到带大梁的硬派越野车上。霸道和大切3.6（越野性能明显好于一般城市SUV，所以归类到越野车）的价格都超过了老婆规定的预算（45左右），也就只能想一想了；三菱V97（带内嵌式大梁）和三菱劲畅3.0，老婆看不上那个长相，也pass了；途乐，老婆说太大了，简直就是面包车，也pass了。 越研究越感觉没有主意。。。最后，选中了一个不起眼的撼路者。说实在，撼路者在我考察的过程中基本上就没有看上，所以都没有试驾。主要是被2.3t+10at的参数吸引，于是就开始了解，经过三个月的了解，渐渐的接受了这款车。最初本来看中没有天窗的菁英版，但是对这个最低配的内饰确实不敢恭维，后来了解到最低配的隔音不如其他配置，所以还是打了退堂鼓，于是就想干脆上带LED灯的最高配旗舰版，可旗舰版只有7座，没办法，只好选择带天窗的5座豪华版！ 借此机会，还是给江铃福特提一个建议：其实，选择硬派越野车的很多人都不太喜欢天窗，而且天窗的实际作用确实不大，建议厂家全系提供不带天窗版本，一方面给广大越野爱好者提供多一点的选择，另一方面，也减少故障点。我觉得应该对销量有帮助！ 原来觉得外观确实不咋滴，但是拿到车以后，白色的车身感觉还是很耐看。内饰是很多车评人诟病的部分，我倒是觉得这个内饰非常符合硬派越野车的身份，而且，总体轮廓分明，线条流畅，层次感也很到位（最低配的内饰不说了）。第二排空间比霸道大一点，比大切和V97明显大一很多。底盘参数227mm，实际观察也是明显高于一般城市SUV，在内蒙古乡村土路上信心满满。车宽接近1900mm，有人觉得太窄，我倒觉得恰恰是优点，尤其是在一些较狭窄的乡村公里上，优越性更加明显。 到昨天，总里程数接近2100公里，现在谈一谈一个非专业汽车爱好者的驾驶感受： 陆巡5700的驾驶明显好于撼路者；三菱帕杰罗劲畅和帕杰罗V97感觉还是动力差点意思，而且，隔音太差；霸道和大切（相对其他SUV，越野性能明显要好一些，所以归类到越野车一类）和撼路者驾驶感受接近；撼路者隔音效果比霸道明显好，驾驶感受和霸道没有明显区别，细微颠簸的过滤稍微比霸道明显一点，但是远远没有价格差别那么大！2.3t+10AT动力太棒，悬挂软硬适中，超车变线非常灵活，简直感觉和迈腾区别不大（也许是磨合期的车速不如迈腾快吧）！和5700比没有意义，但是比其他我开过的所有硬派SUV都要强很多！ 总之，撼路者在高速公路和非铺装道路的表现都很好！特别是油耗远远低于预期，来回跑了将近500公里，表显还能跑200公里，感觉比锐界省油。  其他的方面，等我磨合期后再详细汇报。 最后再次强调：俺只是一个非专业的汽车爱好者，所谓“操控感”也就是一般强度驾驶状态下的感觉，有的车型也就是在4S店短暂试驾，难免肤浅、片面、落俗！万望各位高手见谅指正！！！                                              2020年11月9日

点评车型: 2020款撼路者 运动版 2.3L GTDi四驱汽油旗舰版 7座

3.93分“良好”

动力性表现出乎意料，特别是在公路上加速时，强烈的推背感很难让你相信这是一台越野车。只不过，这辆车的刹车脚感偏软，刹车距离也比较长 ，在开起来的时候需要提前预判，长时间在城市里驾驶会比较累。

点评车型: 2020款撼路者 2.3L GTDi四驱汽油豪华版 7座

3.21分“良好”

江铃福特撼路者作为一辆硬派SUV，不仅采用非承载式车身，后桥还使用了硬气的牙嵌式差速器锁。另外，2020款车型最大亮点是换装了2.3T发动机和10AT变速箱。新车只有两款顶配的自动四驱旗舰版车型才配备了LED大灯，这点厂家有点太吝啬了。 2020款撼路者采用了2.3升Ecoboost涡轮增压发动机，最大功率202千瓦，在2500转时可以爆发出455牛米的最大扭矩。百公里加速成绩为8.47秒，比3.5升的丰田普拉多和哈弗H9都要快不少。 硬派SUV出于对越野方面的综合考虑，指向并不算精准。所以在紧急变线时，车头不会有太灵敏的动作反应。不过麋鹿测试69.5公里/小时的最好成绩却令人惊喜。 越野场地测试，撼路者由于两侧踏板的位置较低，通过大馒头阵时会磕碰到侧踏板。除此之外，车辆在开启后桥差速器锁的情况下，对于有难度的科目，比如交叉轴上坡、45度坡以及闪电沟等科目，基本都是轻松通过。 日常驾驶，可以感觉到车辆的动力非常充沛。10AT变速箱的升挡也比较积极，基本在80公里/小时的情况下就可以挂入10挡。 最后，个人建议可以选择四驱版的中低配车型，毕竟17和18英寸轮毂在更换越野轮胎时要方便很多。

点评车型: 2020款撼路者 2.3L GTDi四驱汽油豪华版 7座

3.71分“良好”

从外观就能明显看出其越野车的特性，福特撼路者得益于庞大车身尺寸和离地间隙，其接近角高达29.5°而离去角则是25°，但这对于一台高大威猛硬派的SUV来说，这样的数据只能说是中等水平。 动力方面，福特撼路者采用了福特野马同款2.3T发动机，其能够输出275匹马力，最大扭矩455牛·米，匹配一台10挡自动变速箱，从账面数据看确实是非常不错的，再加上10挡变速箱的加持，其整车燃油经济性要好得多。 另外，福特撼路者在皮卡平台上做了一些优化，主要是后桥，福特撼路者的底盘结构为前双叉臂独立悬架，后是多连杆整体桥式悬挂带瓦特连杆及稳定杆结构，这种底盘结构的优势是既保证了车身的载重能力，又考虑到了车辆的乘坐舒适性，并且其制造成本和机械复杂性更高。 总的来看，福特撼路者在越野，配置，设计以及机械结构表现得更加全面，更有性价比。

点评车型: 2020款撼路者 2.3L GTDi四驱汽油旗舰版 7座

3.57分“良好”

换装了2.3T+10AT的动力总成，性能进一步加强，且这套动力总成的匹配也极好。当然其它方面仍有不足。另注：1，因不同级别和定位车型的用户需求和标准不同，不可直接进行跨车型分值对比。2，因外观没有客观标准，故所有车型统一打3.5分。

点评车型: 2020款撼路者 2.3L GTDi四驱汽油旗舰版 5座

3.79分“良好”

撼路者搭载2.3T发动机及10AT变速箱，可实现8秒破百的成绩，动力非常充沛。但撼路者悬架行程较长，不能对较大的车身提供充足的支撑，其操控性表现欠佳。

点评车型: 2020款撼路者 2.3L GTDi四驱汽油豪华版 5座

3.86分“良好”

外观十分大气，内饰的设计感、用料又有着不错的表现，同时还兼顾了城市驾驶舒适性，随着油门踏板的深入，这台车的动力有着明显的爆发，中后段的再加速能力很强，爆发力还是没问题的，侧向支撑和舒适度也不错。

点评车型: 2020款撼路者 运动版 2.3L GTDi四驱汽油旗舰版 7座

3.93分“良好”

撼路者采用的是非承载式车身设计，7座的加入让它的越野性能大打折扣。后方的非独立悬挂扳回一局，但是滤震效果很难让乘车人满意。好在撼路者的275匹马力发动机能够带来455牛米的扭矩输出，动力表现还是符合越野定位。

点评车型: 2020款撼路者 2.3L GTDi四驱汽油菁英版 5座

4.21分“优秀”

撼路者的外观还是挺霸气的，操控性比起日系越野车好很多，也提供了多个动力版本可选，脱困能力不错。只是这个油耗真的有点高，市区开百公里油耗在10L以上了。

点评车型: 2019款撼路者

3.64分“良好”

撼路者是一款造型十分硬派的越野车，起步275马力455牛米的性能输出，也代表着它动力很强

非常好的一部硬派越野车，越野能力也不错，驾驶灵活舒适，无论是越野豁车还是高速，行驶了6万多公里车身没有任何异响，电子控制功能齐全，外观大气也很满意，很多朋友开的都是这款车，都很满意，对于撼路者这个车的口碑和信任，买这部车我都没去看车，把钱打给朋友直接让朋友提车了，贴膜上牌都弄清了我才去开车，用车快两年了各方面都很满意。