点评车型:
2020款撼路者 运动版 2.3L GTDi四驱汽油豪华版 5座
4分“优秀”提车第一件事就是改大屏,大屏改完,内饰马上年轻了5年以上,跟得上时代了,开起来非常好开,动力随叫随有,舒适性非常棒,至于外观就仁者见仁了,行驶静谧性非常不错,总之车很不错,卖的不好可能就是因为价格贵吧,同样的价格更多的人可能都去买BBA了吧,我是对BBA真的无感,车管所的牌号垃圾得很,硬着头皮选个号
用户7550213605243:恭喜恭喜!什么价入的?
辽北依然范德彪:哥们你这逆向改装啊
用户4929477826321:我也提车就改了大屏➕360
点评车型:
2020款撼路者 运动版 2.3L GTDi四驱汽油旗舰版 5座
3.79分“良好”【最满意】撼路者在外观方面,熏黑式的大面积进气格栅加上粗壮的镀铬饰条,第一眼给人的感觉就很霸气,再加上长宽高4892/1862/1837mm,轴距2850的高大车身,在气势上就很足了。基本上这样大的车就规避了一些家用和一些小姐姐的选择了,但作为自驾游和越野来说是个不错的选择。
【最不满意】内饰方面,其实这一类车型在内饰方面基本走的都是简约风,做工用料也比较偏叙利亚风格,但车内副驾驶前方的金属拉丝面板多多少少还是提升了点质感的。8英寸的中控屏,道路救援服务、蓝牙/车载电话、CarLife、车联网、语音识别控制系统等功能都是标配,这点还是算是配置丰富。车内像倒车影也都可以显示,但像自适应巡航和L2级辅助驾驶等也都可以选配的,稍微要吐槽的一点是,30多w级别的车,这配置稍微有点低了点,毕竟现在十万级的车配置都很高了。
【驾驶感受】动力方面,搭载的是一台四缸2.3T涡轮增压发动机,最大功率为275马力,最大峰值扭矩为455N·m,在传动系统方面与之匹配的是10挡手自一体变速箱,有媒体实测的百公里加速为8.1秒,绝对动力值还是很充裕的,带有多片离合器时的全时四驱和后桥差速器销止,变速箱的平顺度不算大好,有时会有换挡慢的现象。虽然车身比较高,但开起来的并不是左右摇晃的感觉,底盘支撑性比较扎实。,在实际驾驶过程中,起步响应的速度非常的快,对于日常的驾驶来说,给人非常的舒适的感觉。
点评车型:
2020款撼路者 运动版 2.3L GTDi四驱汽油旗舰版 7座
3.29分“良好”【最满意】作为带大梁的硬派SUV,底盘驾控在同级车型中算是优秀了,虽然方向还是有些虚位,但日常开基本没有太多影像,当然做一些极限动作车身晃动还是大。2.3T+10AT,275匹马力动力够用,调校上比较跟脚,不得不承认福特这套动力是真的香,这也是让撼路者好开的主要原因。
【最不满意】外观内饰设计应该是最不如意的点,明显是上一个时代的设计。还有就是价格,撼路者这个价位虽然往上无论是合资还是进口能和它竞争的车型不多,但是看看国产的坦克300、500明显都要更有卖相,虽然动力和调校上有差距,但是差价也是足够明显。
【驾驶感受】
很好开,很好开,很好开!
【油耗】
城市通勤基本在11-12之间。
点评车型:
2016款撼路者 2.0T 汽油自动四驱豪华版
4分“优秀”如果用承载式车身和非承载式车身来鉴别一台越野车的话,我觉得大家会更倾向于后者,更纯粹的设计赋予了它更出色的越野性能,而纵览当下市场,可选择且更为亲民的产品确实较为少数,而伴随着这一则广告语“天地皆领地”,叫我对它有了更深的认知,同时对福特这个美系背景的肌肉形象,更另我坚定了这个想法-撼路者 2016款 2.0T 汽油自动四驱豪华版。
外观:宽大且威猛的车头看上去气势感极为强烈;引擎盖上凸起的设计更是延续了美系车该有的肌肉属性;镀铬样式的进气格栅采用更为粗壮的样式,看上去简约且更为阳刚,而中间硕大的Logo进一步增加了醒目性;带有透镜的卤素车灯尽管没有氙气看上去那样绚丽,但更好的穿透力似乎也更为极地而考虑;下方分体式的包围采用银色材质,下护板的造型设计看上去更具视觉冲击感;两侧的雾灯组的保留也为恶劣天气下提供了更强的穿透力;牌照下方的进气口可为车辆带来更好的散热效果。更为高大的车身侧面流露出硬汉才有的气质感;更高的车头及更大的接近角对于一般路况可以更为从容,更为流线的A柱看上去动感十足,平顺的车顶延伸至车尾,也为后排乘客带来了更好的头部空间;叶子板上的饰板及“6speedauto”字样似乎告诫大家它是6速自动变速箱;前后轮拱的造型更为饱满,突显出那种内在的力量感;轮胎采用265/60 R18规格,轮眉间更大的间隙赋予了它如履平地般的轻松感;全车尺寸4892*1862*1837mm,轴距为2850mm,定位于中型SUV。敦实的车尾看上去立体感强烈;车顶上方探出的尾翼则更具动感;尾门上贯穿的镀铬饰条与两组尾灯相连,看上去更为时尚,而EVEREST的烙印体现出了”撼路者”更为明显的身份;后杠上配有防擦板,对于大物件行李的搬运降低了对于车漆的损伤;下方凸出的后包围同样采用银色材质,下方的扰流设计看上去不仅运动也提升整体的力量感,而分散于两侧的反光警示条更靠外侧,也带来更好的警示效果;排气采用单边单出设计,也更符合车辆的属性定位。
内饰:中控台的设计采用了缝线样式的工艺,增加了一丝豪华气质;中间带有机械指针的仪表盘与两侧的彩色液晶屏搭配起来,显示效果更为直接;三辐式皮质多功能方向盘支持手动上下调节;位于空调出风口中间的显示屏可提供卫星导航及车载蓝牙功能;空调控制区采用传统物理按键,方便了“盲”操作的便利性;下方机械式的换挡方式及地形选择旋钮提供了更为周全便捷的操作。
配置:电动助力转向、主副驾驶正面气囊/前排侧气囊/前后排头部气帘、膝部气囊、胎压监测、后驻车雷达、定速巡航、上坡辅助、陡坡缓降、后桥差速锁、主驾驶10向电动座椅调节,副驾驶手动座椅调节、第二排座椅支持前后及靠背调节并带有比例放倒模式、卫星导航、车载蓝牙、USB/AUX/SD接口、单碟CD、外后视镜电动调节/折叠、雨量感应雨刷、自动空调等;配置算不上非常出色,但对于一台硬派越野车来说,华而不实显然没有翻山越岭来到更为实际。
空间:定位于中型SUV,2850mm的轴距可以说为前后排乘客提供了更为舒适的驾乘环境,加上227mm的最小离地间隙,坐在车上,确实有“高人一头”的既视感;全车在门板处、档把后方及中央手扶箱等地方拥有充足储物空间,同时后排座椅支持比例放倒,对于大物件搬运起到了更强的拓展性。
操控:前双叉臂独立悬架,后整体桥式非独立悬架,非承载式车身,采用前置四驱布局,方向盘更为轻巧,转向更为灵活,在极端天气下四驱提供了更为从容的应对表现,60厚度扁平比的轮胎,对于虑震效果更为出色,车内的静谧性还是非常不错的。
动力:2.0L 直列四缸涡轮增压发动机,最大功率180kW(245马力)/5500rpm,最大扭矩360Nm/4000rpm,匹配6速手自一体变速箱,前置四驱布局。
用车成本:2.0T的排量加上360的扭矩拉动2300kg整备质量的撼路者起步阶段还是较为轻快的,油门初段的灵敏度很高,同时可使用92号燃油标准,也为日常的支出节省了成本,市区的综合油耗在14.5L,高速下综合油耗在8.5L,而80L的油箱容积对于超过600km的高速续航还是比较轻松的,一万公里保养周期的费用平均在800元左右。
日常感受:外观确实很硬派,坐姿更高,视野更为凸出,尽管定价在30W以上,但是内饰整体质感还是有些不太匹配,但是出色的四驱性能及宽敞的车内空间舒适度还是很不错的,加上后排可放倒比例对于大物件及野外露营更为方便,如果说有一颗越野的心及对于大空间的满足,撼路者是一个非常不错的选择。
上尉连长:沙漠陷车王 发动机涡轮延迟太高
被生活赶着跑:撼路者品控怎么样
小嘴冰凉35:25万大卖