Mustang2021款2.3T EcoBoost乘坐感受还可以值得买吗_Mustang怎么样

讲真没觉得特别舒服 过弯是我觉得最牛的地方…外观内饰这都是自己选的 无可挑剔 让我觉得最痛苦的是转向灯女孩子去掰 对，就是用掰的 太吃力了！ 一定要选动力转向升级！低速行驶方向盘太费劲了… sc我认为不上赛道完全没必要选 换成免钥匙进入 全景影像什么的更划算 这个倒车影像一塌糊涂…日常加速也是可以到140多无压力的 sc没什么太大必要 特别是对女孩子来说 当然你要是喜欢这个罗盘和方向盘上的小圈圈那另当别论 全红我现在觉得有点腻 下一台如果还是保时捷 我会选择不要钱的黑内或者树莓紫什么的 红内国内有点审美疲劳了 而且仪表台上全红会反光 不安全 座椅舒适度我觉得没问题的 就是底盘有点硬 毕竟跑车 能接受！

外观：买这个车主要因为帅。有句话说得好，钱没了可以再赚，再不帅就老了。我选的是最骚的大漠黄，真车效果真的非常好。毕竟你都买了这个车了，就不谈低调了，帅气拉风就好。 内饰：老款宝马的内饰，该改就改吧。我选的是棕色内饰，强烈推荐！比黑色或者红色好看多了。 空间：两座车的空间就谈了。谈谈小的储物格吧。首先是方向盘左下没有小格子放行驶证。然后没有扶手箱可以放纸巾，只有两个放杯子的洞。靠近中控下方的储物格用起来也不方便，手机确实无处安放，后续要淘个漂亮点的支架。 操控：目前刚提车还没去跑山，后续再更新吧。 排量选择：因为自己平时极限驾驶的时间比较少，大部分是通勤需要，再考虑到性价比，就选的2.0，这个时候可能有水友要说怎么不加十万上3.0，直6才是宝马的精髓。我只想说，买车找到自己的需求就好，我开车基本不会超过4千转的人，应该是开不出车的极限的。 当然，以后真的入坑了，去移植一个2jz，岂不是更爽？ 改装：后面需要改卡钳、尾翼、侧裙、前后唇，其它就不准备动了，争取6-8万内改出一台走街的骚车，成都的车友有机会带我一起玩！

简单介绍下F-TYPE历经的改款，该车在中国市场一共有过5次变动。 第一次2015年，转向助力由液压变为电子助力； 第二次2017年，包围设计小变更； 第三次2018年，新增2.0T车型； 第四次2020年初，取消5.0T车型； 第五次2020年中，前脸设计大改，3.0T开始标配四驱。 笔者试驾的F-TYPE车型为2015款（2014年上牌），3.0T高功率版本，液压助力，381匹马力，高相比低功率版本还多出了后桥LSD和悬架软硬调节。 F-TYPE真是被埋没了！提及他驾驶层面优秀东西的人太少了！这车驾驶起来太友好，太聪明，太可控，太直接，太舒适了，私以为这是99%的理想型GT跑车（非常感性） 无数人赞扬过的外观设计先不提，3.0T机械增压 8AT变速箱配合水平一流。 无论是普通模式还是动态模式变速箱能够敏锐察觉到驾驶者需求，换挡速度和换挡响应速度非常快，再配合响应极快的发动机，出力直接无比。最重要的是整个旅程下来都没有发现任何顿挫，哪怕是低速跟车或在即将升挡时去挑逗他降挡也不会有丑态。舒服、聪明又直接的就是这套动力总成。 笔者开的这台车四轮定位数据不对，低速挪车时阻尼变化非常明显呈重-轻-重变化，重刹方向会抖，巡航整体会往右偏，所以这台车部分转向手感的描述可能与其他同款车型有不太一样的地方。即便是这样在山间驾驶时你依然能够感受到车子在弯道中转向起来特别自由轻快，阻尼变化来得很舒服，不突兀，很难开累。还有一点问题是刹车，刹车后段过于疲软（大概率是刹车系统状态不佳的原因），往深踩制动力不会显著增加，导致重刹时信心不足。（2021款没有这个问题，但制动力来得比较贼，没有这款车线性） 非常让人疑惑的是底盘悬挂舒适性，巴郎山山脚有很多水毁路段，这些路段碎石和小坑特别多，在这种路面F-TYPE行驶起来异常舒服，大小颠簸完美化解，好好给笔者上了一课什么叫以柔克刚； 行驶上平整马路后，舒适性反倒没有颠簸路面好，沿途高速和平整路面车子会颠许多，但不是硬着颠，是软着颠，能让你在平整路面上唱颤音。后来仔细想了想着可能是天生就让你跑烂路的哈哈哈。 冬日川西当然要玩雪了，开着阀门动态模式安排上，雪道走起！哈哈哈别笑，381匹后驱车国道玩雪，不要命啦？ F-TYPE表示根本不紧张。 ESP介入的时机很讨喜，在允许车屁股有一定滑动后开始工作，他会给你比较多的空间。冰雪地驾驶时这点尤为明显，刻意多给油门和方向，屁股滑动很大的角度ESP才开始介入修正。你要信任他就请放肆给油吧，他也会很信任你，只在必要时助你一把。 F-TYPE真的时一台特别好的车。两天时间，582公里，高速、雪地、山路，这一路走来我对这个引擎响应和变速箱赞不绝口。他可以跑很快，也可以很舒服，既能耍帅，也能在你疲惫时提供足额的舒适，在你需要激情的时候也能陪你野一把。排气声浪同样醉人，山间隆隆响，收油后劈里啪啦的炮声愈炸愈欢，不必有城里惊扰他人的一丝歉意。山间河谷隧道，就是他畅响的地方。 我想我带他去巴郎山是正确的，这条路不需要去317/318那种征服困境劲头，从河谷缓缓到4000米山顶，美景野生动物作伴，这才更像自在悠然的公路旅行。 GT旅行不是7座SUV 是单排两门高性能 关于两个人的旅行 这条路简直完美契合他的调性 他是属于高山草地大山大河的

外观各方面线条还是比较霸气，颜色各有所爱，作为社恐，敞篷几乎没开过，平时还是老婆开得多。最关键去洗车一般洗车店不洗说的，这很明显的区别对待 内饰我觉得波尔多红这是首选，不要问为什么，其他颜色个人觉得不搭这个标，要想精致一点的，能选的彩标都配起来，看上去质感还是可以的，至于音响要不要选配，个人觉得原厂的已经足够了，如果你有追求我觉得换帕美或者卡宴在选，毕竟发动机的轰鸣声还是有所影响的 配置都是自己选的，原厂的可以忽略不计，油箱真的有必要选装一下，当时考虑上下班代步开没有原装，现在也讨厌经常加油的感觉，奔驰半个月加一次，这玩意真吃油，一个星期加一次，等红绿灯都吃油，不过都选择了，就不在乎我，就是讨厌频繁加油的样子，轮胎选大一点，远看还是霸气一点 空间就算了，前后备箱放日常东西没问题，旁边如果坐个人手机就没地方放了，副驾驶二个杯架刚开始觉得很神奇，可惜不带枸杞杯，也没啥用，或许就适合一个人开 这车开的最舒服的还是拿临牌的那几天（正紧驾驶，没有违法别乱想），上了牌照，心里收紧，回归到颠簸的路面，底盘感觉还是很硬，不舒服，能明显感觉到地下车库的减速带，动力是没法说的，还有15秒运动真男人模式，方向也是指哪打哪，车子虽小，车子也停车，可惜没有360全景，视野还是有点受限 总结一下:你买的是跑车，买跑车就不要在乎油耗，不要在乎舒适度，接受价格和同时，你想要什么样的体验完全在于你怎么去选，为什么我给高分，因为我没啥可以挑剔的，先接受了缺点才去选择的，再有不好的都是自己没有选装的好。当然有钱的话直接建议911 欢迎车友有问题评论，看到第一时间会回复

为了防止现车的天文数字加价，我们还是选择了期货。2021年5月20号订车，半年后终于迎来了我们的小红车。 拿到手开了几百公里，先写下初体验，详细的用车报告会在后续的视频节目中逐步更新。对Supra感兴趣的朋友们建议点个关注不迷路😉 先说外观，Supra尤其是红色，实车真的比照片和视频漂亮太多。棱角分明的车身和圆润性感的车尾线条，停在面前时的视觉冲击力简直无以言表。简言之，我的GT-R停在Supra旁边，就是个大塑料盒子… 内饰颜色在订车时纠结了很久。开惯了性能车的我本来想直接无脑黑色，但Echo却偏爱红黑双拼。等红黑内饰的实车坐进去之后才感觉到没有想象中的聒噪，是饱和度偏低的红色。搭配黑色Alcantara座椅中心和碳纤维点缀，还是很淡雅的。内饰唯一不满意的是方向盘，两侧有红色的部分看起来像“腊肠”… 配置方面，自适应巡航，抬头显示，这两个配置我开GT-R的时候就馋了好久，现在终于有了。360度雷达+倒车影像这个价位有也不稀奇。JBL音响的音质满意不拉胯，跑车里绝对算能打的。最重要的，宝马的无线Carplay太香了！再也不用上车插好线发现手机没处放了。至于没有L2辅助驾驶，看在Supra是性能车的份上就不纠结了，以后跑长途大概率还是开我的小名爵。 空间这部分的评分，个人观点，不同车型应该和各自的车型比，拿跑车和MPV比空间就不太合适了。但即使是和跑车相比，由于是双座跑车的原因，Supra的空间还是太小了。我的BRZ都比它能拉货，更别提大塑料盒子了…可能仅剩的“优点”就是坐在驾驶座，一转身就可以去后备箱拿东西吧… 操控，无敌的存在！真的太灵敏了！Supra的轴距比BRZ都短，应该是量产车里四个轮子最接近正方形的东西…开大卡丁车的感觉！个人感觉因为六缸发动机还是重了点，低速时的操控响应略输我的BRZ，但速度起来之后，变道超车只能用行云流水来形容。 动力。参数大家也都差不多背下来了，不提。还没出磨合期，现在开5000转以内动力延迟极低，加速感很窜。日常舒适模式代步时，8挡1000转出头也完全没有觉得乏力。这就是大排量的底气。等出了磨合期之后试一下弹射的感觉，后续有视频跟进。 最后说舒适性。其实像我这样玩车很早的人一直有种固有的思维就是: 性能车就应该是又颠又吵。所以买Supra的时候就没对舒适性有多少期待。但毕竟时代在进步，GT-R刚买回来的时候，日产大沙发初体验的舒适性已经让我怀疑人生了，这次Supra同样有惊喜。原厂避震阻尼的滤震能力相当不错，只要不是大颠簸的路面，都可以保持一种“路感清晰，但屁股不难受”的状态。在跑车里绝对算非常舒服的乘坐体验了。两张Alcantara拼真皮的座椅也提供了非常好的包裹感和腰部支撑。非要鸡蛋里挑骨头的话，过大坑坎的时候还是稍微有点“跳”，但毕竟跑车，要啥自行车🤪 初体验先写这么多，后续会像GT-R一样有大量Supra系列视频更新。 就酱。

买的很满意，法拉利阿斯顿那些跑车基本上是生下来有就有没有就没有，但是ft怎么也是努力一下就可能拥有的入门级跑车。我也会横向对比718，因为当时买之前我也做了很多攻略，再加上我提车前半个月，一个好朋友也恰巧提了一辆718，于是我也拿来对比。总得来说，如果你纠结于这两款车，必须选ft，我那个好友也是坐了我的ft之后，直接说很后悔买718了，具体原因看下面各方面的分析吧。 首先外观毋庸置疑吧，买了后，周围很多不懂车的叔叔阿姨，或者朋友们都会说很好看，甚至我开在路上也有很多小孩子小学生也会指着赞叹。ft能把男女老少大多数人的审美统一起来，不是单纯靠别样超跑的酷。ft外观小众，但是其实稍微懂一点车的人都知道。我提车两个月了，在武汉最多就只看到几次老款的ft，好像目前整个武汉2021款的ft只有我这辆。但是反观718，武汉已经烂大街了，出行必看到。 再说内饰，想好看必须价钱，红色内饰加12向座椅，座椅通风加热，这一套也小10万了。但是内饰设计布局还是不错的，很有科技感。也很大气，相比下来718的内饰太小气拘谨了。而且真的718的科技感很差，液晶仪表盘没有，显示屏质量垃圾，车载娱乐功能真的很差。我家十年前有辆卡宴，十年前车载娱乐系统什么样式什么功能，现在的718依旧是的。 说一下动力，毕竟我也不是追求速度与激情的那类，也不是什么飙车族，就是追求一个低调的奢华感觉。所以对动力上没什么很强烈的追求。毕竟2.0，不要奢求太多，转速上3000时声浪明显，以下就不太顶，不过好像在车外还比较明显，没专门到车外空转听过。追求回火声的话还是上3.0吧。方向盘有一点点重。但是自动换挡逻辑真的还不错，没有很突兀的一下子的推背感，很平稳均匀的提速，我女朋友很容易晕车的人，坐着都没有难受。再说一下718，中置发动机真的就只是吹，跟坐在拖拉机上一样的吵，尤其把空气阀门打开后，更吵闹，真的不如ft悦耳。 最后说一下空间，比想象中的好，毕竟没有后排座，空间大了很多，但是躺不下来的。相比起来718内空间太拘束了，不太舒服。其实捷豹的车感觉都还不错的，无论是车的外形设计到小功能小细节，后视镜防眩光防起雾，切换赛道模式，液晶仪表盘会变成战斗的红色，车内气氛灯也会自动变红。要说ft有什么不好，悬架减震很有点硬，不过跑车好像都是这样。车内照明灯太小太暗了。如果你不是那种沿海城市，天气经常是很好的，千万别买软顶。像武汉这种天天到处修路，灰尘满天，我直接选了硬顶。而且销售也告诉我，软顶用久了后会有异响。硬顶也别选天窗，一万多打不开的天窗？？？也别硬云黑捷豹什么质量问题，漏机油啥的，BBA的这类消息一搜比捷豹的多得多吧，目前开了3000公里一切都挺好的，往后再看看会不会踩坑。718真的是二三十万买了个牌子，内饰真的还没国产车做的好看。