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2020款Mustang 2.3T EcoBoost 黑曜魅影特别版
3.71分“良好”当下国内市场最能代表福特精神和信仰的两款车,除了MUSTANG和F-150谁也排不上。在这二者之中,又以MUSTANG更具魅力且更为亲民。
只卖三十来万的纵置后驱跑车,零百加速5.8秒,还有什么比这更有吸引力?网上有人说它后排空间太小了,但我觉得去评价一款双门跑车的后座空间,这本身就是一个笑话。
言归正传,对于这款纯美式硬顶双门四座跑车,其优点主要就在驾控,具体表现在强劲的动力、稳健的底盘,以及排气声浪和内饰风格刺激下不断迸发的开快车欲望。
先说动力,限于排放法规,如今国内已经买不到5.0L GT版的野马,这是个遗憾,但就实际驾驶感受而言,2.3T的推背感其实也差不了太多,毕竟,它5.8秒的零百加速能力也就比5.0L GT版本慢了1秒多,一般人如果不是敢于把油门踩进油箱里,也体会不出来。只不过,就性价比和油耗而言,2.3T显然优秀了太多。另外,开MUSTANG得养成一个习惯,那就是大油门,不然就白瞎了这台车,因为它2.3T发动机的最大扭矩爆发点在3000转,接近300匹的最大马力更是5400转才能轰出来。
再说操控,MUSTANG的底盘足够扎实,虽然前悬用了家用轿车常见的麦弗逊式结构,但得益于针对性的结构强化,以及基于它前置后驱的布局,车身重心比较靠后,整体操控感依然一流。再加上它后桥采用了限滑差速器,对弯道性能的改善那是明摆着的。
唯一有点让人需要适应的是它的转向,一是力度偏沉,二是转弯半径偏大,前者尚且很好适应,后者就需要在开车时多一份小心,因为它车头远比同级车长。
另外,如果你体验之后说MUSTANG噪音太过明显,我丝毫不会感到意外。但是,作为一辆跑车,要是连发动机的咆哮、排气声浪以及轮胎的啸叫都被屏蔽了,那还怎么刺激肾上腺素呢?
而按照一般人的观点,MUSTANG在舒适性方面的槽点肯定还有,比如整车感觉偏硬,座椅不那么柔软等,但我还是那句话,既然你的选择是跑车,目的是感受纯粹的驾控,那这些普通家用车追求的素质,就不要去过多强调了,不然就是给自己找罪受。
最后,如果你是一位柔和的女性驾驶者,即便你想买一台跑车,但我也不推荐MUSATNG,因为它绝对粗犷的肌肉型外表宣告了这辆车不是随随便便一个人都能驾驭得住的,如果你纯粹是“代步型”的跑车需求,那我劝你不妨把目光转向BBA之类同价位的“准跑车”,比如奥迪A5 COUPE、宝马4系或者奔驰C级轿跑等。
做个好梦d:特别款和普通的有什么区别?
冷xīn_薛钟健封建:小尾翼哪去了?
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3.93分“良好”Mustang作为一款跑车,2.3发动机的动力很充沛,但是变速箱的动力分配能力不足,所以实际的加速感,和动力参数不是很匹配,其次,这款车的操控性虽然不错,但是也和预想的有差距,存在一定的转向虚位,底盘的支撑性很好,舒适性则略低。
wanghs09:配置除了智能驾驶没有车道居中外,舒适性部分很满意,座椅通风賊猛。搞得买车以后把家里其他不带的车都改了通风。这车开长途跑高速特别舒服。反而是跑山不如钢炮,车身尺寸有点大了,窄路开起来比较费神
wanghs09:我自己都感觉是发动机高专扭矩掉的太厉害,变速器换挡前冲太厉害,顿挫有一些还好但是对比我大众双离合那确实差距太大了。方向有点死但是虚位反而觉得不大,车速上来以后还是比较舒服。底盘我是电磁悬架,运动和舒适都还可以,就是低速过减速带太生硬,但是这个能接受。
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4.07分“优秀”【外观】网上有人说,“花40万买2.3T野马的人,就是图它的外观”。这个说法我并不完全反对,因为Mustang的外观的确很懂年轻人。鲨鱼脸搭配锐利的大灯,能够给人很强的视觉冲击;车身侧面的腰线力量感十足;加上“大长头、短座舱、溜背式”的设计,看起来给人一副高级跑车的姿态。而车尾同样保留了Mustang的经典基因,三幅状尾灯、Mustang的大LOGO,让Mustang的辨识度很高。
【内饰】Mustang的内饰设计保持了美式车一贯的粗犷风格,说白了就是内饰看起来有点“粗制滥造”,与日系、德系车的精致感大相径庭。当然,对于喜爱美式性能车的朋友来说这个肯定是能接受的。并且,中控台底部的按键形式被设计成了航空拨杆:依次为双闪、ESP开关、方向盘力度调节、驾驶模式选择,这样的设计处理的确能够给驾驶员营造出一种战斗氛围。
【乘坐感受】开过宝马3系的朋友(特别是车主),对3系座椅的舒适性一定会深有感触:由于座椅的包裹、支撑性一般,所以长时间驾驶的话,驾驶员肯定少不了腰酸背痛。而福特Mustang则不同,它的座椅虽然看起来“不够跑车范儿”,但是皮质包裹的质感不错,填充物也很充实,能够带给我更加舒适的体验。与此同时,Mustang的座椅还支持“通风/加热”功能,即便是一口气开1个多小时回家,也不会觉得哪儿不舒服。
【动力】虽然5.0L V8 Mustang因为不符合排放要求已经成为绝唱,但是在汽车电动化的当下,福特Mustang的2.3T发动机在某种意义上,已经可以称为“大排量”了。这台2.3T EcoBoost发动机的最大功率为299Ps,峰值扭矩达到了434N·m,匹配10速手自一体变速箱,能够让Mustang拥有5秒多的破百实力。因为开惯了“184马力、270N·m”的3系,在刚开始驾驶Mustang的时候,我甚至会觉得它有点冲。
【驾驶感受】这台2.3T发动机对油门的响应很快,稍微点一下油门,车身就有窜出去的趋势,所以如果你也是初次驾驶Mustang的话,特别需要去适应它的油门设定。因为在日常驾驶当中,尤其是在城市拥堵路段,那种走走停停起的状态下,对于这种起步带冲劲的后驱车,可能一个不小心就会发生追尾。实际上,这台2.3T发动机还给了Mustang很充足的动力储备,即便是在80-120km/h的中高速区间,给油加速超车,也没有任何费力的感觉。
当然,流畅的动力输出表现,离不开由福特与通用联合研发的10AT变速箱。在普通模式下,这台10AT变速箱会更积极的升挡,它会把转速控制在2000转左右,这样既能保证油耗不会太高,同时如果需要动力输出的话,也能够迅速把转速拉到3000转,进入最大扭矩的转速区间。当然,它降挡的响应速度也是不错的;在运动模式下,猛踩油门时首先能直观感受到的就是声浪明显变大了。与此同时,发动机转速也会维持在更高的区间,动力的响应更加迅速,并且还有更加明显的推背感。
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3.57分“良好”1预算不是特别充足,但是又想买一部跑车,那么福特Mustang肯定会进入你的备选清单。确实裸车三十多万能买一部外观这么漂亮的跑车还是非常有吸引力的,受到了不少年轻人的青睐。
2提起Mustang,那么不得不说的就是它的外观,我接触的不少Mustang车主都是因为它犀利的外观选择的它,外观肌肉感比较强,浓浓的美式风格,无框车门是个亮点,至于动力那就是次要的了,Mustang走量车型思域2.3T车型,最大马力299匹,账面数据以及我实际体验下来都是可以的,并没有网上大多数人口中“野驴”的感觉。
3根据来保养的Mustang车主反映,Mustang这款车舒适性一般,首先是座椅比较硬,长时间乘坐感受比较差,另外Mustang的悬挂设定偏硬,路感非常清晰,但是带来的坏处就是舒适性比较差。内饰做工一般,接缝处理的比较差,并且由于装配工艺的原因,来店里处理内饰异响的Mustang车主也不少。
4Mustang最大的通病就是内饰异响,这个问题这Mustang上非常普遍,处理的最多的就是中控内部异响,异响原因是原厂装配工艺一般,内饰零部件之间存在旷量,解决办法是拆开中控,找到异响根源,垫一些海绵垫,解决办法比较简单,但是要拆开很多东西,很多车主一听要整个拆开中控就不乐意修了。发动机正时机盖容易漏油也是Mustang的通病,解决办法是拆开发动机正时盖重新打胶,并且正时螺丝也得换新的,得一整天工时,价格大概这2000元左右。
5Mustang首保在10000公里时进行,更换机油机滤就可以,价格在1200元左右,大保养的价格在4000元左右,虽然Mustang官方要求一万公里保养一次,但是综合来说Mustang车主一般暴力驾驶的比较多,建议缩短保养周期到7500或者5000公里。
6预算不高但是又想选择一部跑车,那么Mustang无疑是个不错的选择,但是保养周期相对较高,并且油耗也不低,用车成本偏高。
易哥哥ygg:这段时间看野马2手,3年内基本都是20➕,还是很有性价比的,而且很帅,谢谢博主让我了解了野马看不到的那些问题
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3.79分“良好”福特 Mustang 2020款 2.3T EcoBoost 黑曜魅影特别版是一款运动感与美感兼具的跑车,外观设计具有很强的家族化特征,继承了极具辨识度的鲨鱼嘴前脸、三条柱状尾灯等经典造型。这款车功能配置也十分齐全,大尺寸的全液晶仪表盘可根据不同的驾驶模式改变重点显示内容,还配置了全车无钥匙进入、无钥匙启动、远程启动等装置,能够满足日常行车需求。此外,其内饰用料扎实,运动风格座椅和方向盘的材质均为真皮,给整车增加了豪华舒适感。在动力方面,这款车搭载了2.3T 299马力 L4的发动机,配合10挡手自一体的变速箱,让动力输出响应迅速,更值得一提的是,其排气声浪低沉有力,能打造一种沉浸式的驾驶体验。
但有车友反馈这款车遇到了ABS电机异响的情况,造成这种情况的原因及解决方式如下:1.ABS传感器损坏或与ABS齿圈间隙及角度不正确,建议用故障检测仪读故障码来判断是否为传感器故障,如需更换ABS传感器,更换费用在150元-200元左右;2.ABS泵故障,需要及时到检修服务站更换,费用在2000元左右。
这款车的首次保养应该在驾驶新车5000公里或6个月后进行,建议更换发动机机油和机油滤清器,费用在 1000 元左右。之后每 10000公里或 12 个月左右进行一次即可,可以酌情根据车况和行驶里程做大保或小保,大保需要更换机油、机油滤、空气滤清、火花塞(整套)、制动液、防冻液、变速箱油等,费用在2400元左右,该车保养周期适中,较为省心。
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今天拿到了等待已久的黑曜魅影红
办完临牌回去的路上
一脚地板油的声音很舒服
由于城里车比较多01没测
但是60以后的速度就很明显了
0-40感觉数字提的很快但是一脚下去的转速有点跟不上,当然可能是我的心理原因
而且油门的声音基本在60以后才越发明显
落地刚好40w,首付20w,贷20w
找的是当地的经销商,也是熟人
在南京优惠三万的基础上还便宜了几百块
主要4s买办贷款一是要手续费,而且还没有现车
这辆也是从西安调过来的,所以等了一周才拿到车
外观由于只有这一款现车并且又是期待已久的魅影红所以果断预定了
内饰什么的,确实丑,和奔驰c级宝马3系真的比不了,当然我觉得年轻人应该都不怎么在意内饰,,
回来的时候加油加的92号汽油,302元加满,显示续航560左右,具体城市油耗后面再看,不过基本还是正常的。
作为日常代步上班也是足够了,当然我上班的地方比较远加上路面很不好,坑坑洼洼的,这车底盘确实比一般轿车低,后面开车也得非常注意。
至于实用性我觉得就没啥好说的
170以上的男性,体重150以上的肯定坐不下
适合170以下的女性或者小孩还是可以勉强坐坐的
如果要说不买其他品牌的原因,长话短说
奥迪,家里人觉得后面烧机油极不建议买
宝马,家里有x1 本人对x3和3系并不太喜欢,2系动力不够,4系超预算
奔驰,我眼里的豪华品牌,唯一钟爱c260进口轿跑,但还是被mustang的外观吸引了
按照一位开mustang的前辈说的
mustang属于年轻人,是年轻人的青春。当你成家以后,就再也没有勇气去买它了
在此祝愿喜欢mustang的朋友们都很买到它!
三观:就喜欢这样的车主,说话实实在在,不虚荣也不夸大,百公里比不过就是比不过,外观好看就是好看,没什么比来比去的,不像有些人买个缤瑞去4S店改一下就上天了,非得跟思域比比这个那个,人家思域都懒得理你你还在哪里逼逼赖赖,学学这个车站不行吗,自己喜欢就好
永不夺冠欧文:打算七月份去买 和你一样 20w首付 你分期了几年
哈礼鹿鸭哦:这个红色真的很好看鸭!小哥后续发一下市区油耗是多少呗,另外驾驶位能坐下185以上的人嘛,我jio的自己坐不进去驾驶位
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原本七月份就想去提车了。因为单位比较忙一直拖到了八月。偶然间翻到销售发的盆友圈,两台黑耀魅影橙色的被提走了,还剩一台红色现车。立马转定金定下了,之前有了解过,mustang这个版本国内很少,而且我也很喜欢,就没有犹豫直接出手不然怕错过了。前天刚把车提回来。
外观我是很喜欢的,魅影红,黑色渐变拉花,黑顶黑尾翼,19寸的亮黑轮圈,红黑座椅还有12B&O音响。这些就是黑耀魅影版和普通版本的区别。之前也想过如果买不到这个版本就买普通版回来自己改,不过运气好,正好有现车。
驾驶体验我就不赘述了,论坛试驾评测到处都有。动力足,方向沉。我就直接说说目前我车子开这两天所发现的问题吧。
1.变速箱在挂档时车会有窜的感觉,无论从倒档挂入前进档,还是从前进档挂入倒档。这个好像是通病,车友的解决方法是刷写最新的变速箱程序,不过我还没有考证。等首保时候再看看能不能通过这个方法解决。
2.车头盲区巨大,特别是右前,对距离的判断需要一定时间适应,建议把座椅调高先开段时间。
3.日间行车灯,我说的是大灯内侧的3根竖条,那三个竖条我的车是不亮的,不知道是需要设置还是本身就不亮。但是在我的记忆中mustang那个位置是会亮的。
4.异味,天热被太阳晒的异味真的很大,从南京开会来的时候差点被熏吐,后来戴上口罩好了点。
其他的目前没发现什么问题,在跑车中空间算大的,座椅算舒适的。什么奇怪怪的异响抖动之类的,目前我是没遇到。隔音用家用轿车的标准来说是差的,但是都买这车了应该不会在意这个的吧。油耗目前表显10.2,从南京跑高速回来的时候是7点几个。我不知道是高还是低,因为我是属于那种开车不会去太在意油耗的那种类型,从买的第一辆车到现在也没有出现过因为囊中羞涩而加不上油的情况,所以没有刻意的为此省过或者做相关对比什么的。数值告诉你们了,可以自己判断。别说什么40个买什么5系什么A6或者买什么SUV不香吗之类的话。我觉得问这种问题的人是不是某些方面狭隘了。不是所有人都只能有一台车,在我们城市没有指标这种东西。如果由于各种条件导致你只能选一个,那我建议你先学会生活,然后在去享受生活。
男孩永远都不会长大,只是他的玩具越来越贵了而已。
一点通的点:对了,熄火之后会有一阵好像是什么东西在空转的声音。很短就结束了。
用户4287552927220:落地多少?
浮华时光:喜欢最后一段话,男人永远不会长大只是玩具越来越贵了而已