Giulia朱丽叶2020款2.0T 280HP 豪华版后排地台隆起值得买吗_Giulia朱丽叶怎么样

点评车型: 2020款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华版

3.93分“良好”

4个人日常乘坐毫无压力(是4人哦，后排中央凸起较高)，不过长途后排可能相对不是很舒服。日常储物空间相对较小，门板基本就够放一瓶水，还是斜着插进去。意大利人的造车风格，独特的美，让人沉迷。开在路上，难免不让路人多看你一眼。内饰算不上多豪华，但坐到车内，给人一种很有驾驶欲望的感觉，特别是硕大的铝制换挡拨片与方向盘上红色一键点火按钮，让人血脉喷张。 动力很棒，百公里五秒多，280p足够了，虽然比不上电动车，但是跑山也好市区也好都足够了。底盘极限很高，转向轻巧而灵敏，市区有点可惜，跑山路绰绰有余，赛道还没机会体验。油耗一般，看你怎么开了。我开这车反正比较高，不知道为什么我开2.0T的车总是比另一台3.0机增的六肉高，以前的2.0cc也好，这台Giulia也好。高速，市区都不去六肉省油（当然差的不多）奥迪的3.0机械增压真的牛逼。平均油耗9.5，高速市区各占了一半。要是像六肉那样高速不到10%，我估计得到12。高速路段表现:新车直接开了1000公里高速，油耗差不多7L百公里。达不到六肉的6L。城市路段表现:可能是这个车开起来太动感，管不住右脚，耗油是很高的。堵车时绝对15L百公里，平均情况差不多也有11.2L/百公里。非常棒，这车最惊艳的点之一就是舒适性了，特别是配合前排座椅，长途驾驶不叫事，和我的A6allroad旅行车比，也只稍微逊色一点，对比价位和价格，真的不错了!强烈建议试驾。 缺点就是后排空间不够的，我想说，既然选择了50:50配重比的AR，就不要想操控和空间并存，况且后排正常坐两个人毫无压力。车内平时储物空间相对较少，隔壁灯厂都玩各种矩阵激光大灯了，你连LED都不给上，另外，都280匹的动力了，排气声安静的一批(真的很意大利)。另外想说AR的品牌影响力不如BBA，在国内小众，保值率、维修、售后方面肯定不如其他品牌。

点评车型: 2020款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华版

3.64分“良好”

Giulia虽然定位是中型车，但这款车本身就是轿跑类型的中型车，他本身的座椅是较为低矮的，最简单来说，当你手握方向盘的时候，你会有种感觉：方向盘在手，我是车手。并且他的后排空间来说是较为憋屈的，175cm的身高，实际在调整好座椅之后，后排的头部空间4指，腿部空间1拳左右，宽敞度甚至不如大众速腾，并且中央地台是非常高的，满载时，确实是显得非常的憋屈，中间朋友的脚根本就没有什么的活动空间。 内饰来说，用料还是非常厚道的，方向盘、座椅等来说会采用真皮进行包裹，触摸感确实不错。2.0T涡轮增压发动机，带来了400牛·米的最大扭矩，匹配8AT，性能确实是足够的强劲。对于这款车来说，我的态度就是：本身的价格还是较为厚道的，想要追求速度与激情的朋友确实可选择，若普通的家用来说，那就算了吧。

点评车型: 2020款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华版

4.43分“优秀”

外观：独特的外观造型，前脚像愤怒的小鸟，车牌侧挂，加上漂亮的车身腰线，回头率轻松到达百分百。 内饰：整体为简洁风，能摸到的地方基本都是软的，空调温度和风量机械旋钮，好评！相比老款升级了储物空间，手机终于好放了，手刹位置变的更顺手了。 配置：无钥匙进入加上法拉利同款在方向盘上的红色启动按钮，点火一瞬间就点燃你的激情，搭配法拉利同款超大拨片运动感爆表。相比老款中控显示的信息更多了，可以看到车辆扭矩，涡轮压力等信息了，多了手机互联CarPlay，导航更加方便了。要吐槽的是三十几万的车还是没有ACC自适应巡航，让长途旅行更加疲惫。 空间：空间只能说短途够用，本人1米76身高，前排调到合适位置，坐后排空间头部一拳不到，腿部一拳，中间隆起较高，中间不适合坐人，长途最多最多最多4个人，作为一台运动车对它的空间要求不能太高了。 操控：方向轻但不发假，轻但相当精准，开这车有机会一定要去跑山或赛道，只要你敢快，就没有它做不到的，人车合一的感觉（ps:极限驾驶请更换性能胎） 动力：2.0T的发动力，搭配ZF的8AT，换挡快，随踩随有，0-100仅需5秒多，买菜绰绰有余了！ 缺点：座椅包裹性差，转弯时因为离心力人被甩一边。冷车启动发动力抖动大，声音不好听。油耗偏高。

点评车型: 2020款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华版

4分“优秀”

历时长达109年的意大利汽车品牌，整车进口，大量使用铝合金件，重量前后50：50完美配重，280马力的发动机，源自意大利的激情与浪漫基因，是一款有着实足驾驶乐趣的车。 意大利人独特的造成风格，牌照位置就可见一斑，整体线条柔和，细节上带一点棱角，属于精致典雅类型，四叶草的轮毂行走在路上，也会让人多看你一眼。四个人乘坐毫无压力，后排中间凸起太多，不适合乘坐，小的储物实间多，手机等小东西都有放的地方。内饰主打运动，方向盘上的红色启动按钮，超大的手动金属拨片，红色充满激情，用料也不错，很多软性材料，触感舒适，做工不如德系豪华车细腻，但也是行业中上游水平。2.0T 发动机，280马力、400牛·米，匹配的是一台ZF提供的8速自动变速箱，后驱，百公里加速5.7秒，动力响应快，运转平顺，前段加速不算强，中段开始发力，后段给力，主要发力点在40-120KM/H之间。正常代步开，油耗在10个左右，对于2.0T，280马力的发动机来说完全是正常的水平。操控是强项，底盘极限高，转赂轻巧而灵敏，整车大量使用铝合金与碳纤维件，大量减重就是为了操控。 正所谓有得有失，能接受它的独特的美，就要接受小众的不方便，品牌影响力与BBA有差距，而且国内保有量少，4S店少，保值率低，维修，售后不方便。