点评车型:
2020款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华版
3.93分“良好”4个人日常乘坐毫无压力(是4人哦,后排中央凸起较高),不过长途后排可能相对不是很舒服。日常储物空间相对较小,门板基本就够放一瓶水,还是斜着插进去。意大利人的造车风格,独特的美,让人沉迷。开在路上,难免不让路人多看你一眼。内饰算不上多豪华,但坐到车内,给人一种很有驾驶欲望的感觉,特别是硕大的铝制换挡拨片与方向盘上红色一键点火按钮,让人血脉喷张。
动力很棒,百公里五秒多,280p足够了,虽然比不上电动车,但是跑山也好市区也好都足够了。底盘极限很高,转向轻巧而灵敏,市区有点可惜,跑山路绰绰有余,赛道还没机会体验。油耗一般,看你怎么开了。我开这车反正比较高,不知道为什么我开2.0T的车总是比另一台3.0机增的六肉高,以前的2.0cc也好,这台Giulia也好。高速,市区都不去六肉省油(当然差的不多)奥迪的3.0机械增压真的牛逼。平均油耗9.5,高速市区各占了一半。要是像六肉那样高速不到10%,我估计得到12。高速路段表现:新车直接开了1000公里高速,油耗差不多7L百公里。达不到六肉的6L。城市路段表现:可能是这个车开起来太动感,管不住右脚,耗油是很高的。堵车时绝对15L百公里,平均情况差不多也有11.2L/百公里。非常棒,这车最惊艳的点之一就是舒适性了,特别是配合前排座椅,长途驾驶不叫事,和我的A6allroad旅行车比,也只稍微逊色一点,对比价位和价格,真的不错了!强烈建议试驾。
缺点就是后排空间不够的,我想说,既然选择了50:50配重比的AR,就不要想操控和空间并存,况且后排正常坐两个人毫无压力。车内平时储物空间相对较少,隔壁灯厂都玩各种矩阵激光大灯了,你连LED都不给上,另外,都280匹的动力了,排气声安静的一批(真的很意大利)。另外想说AR的品牌影响力不如BBA,在国内小众,保值率、维修、售后方面肯定不如其他品牌。
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3.71分“良好”外观无疑是Giulia的一大杀器,锥形前格栅、锐利头灯、偏置车牌、尾部的小鸭尾等,都带来了独具特色的辨识度,可以说是一款价格适中的撩妹神车,但缺点也有,首先就是偏置车牌,去一些自动识别车牌的停车场时,总得将车牌怼到摄像头跟前才能顺利识别,另外就是氙气大灯的亮度不是很够,在全是LED大灯的今天也不免有些落后。内饰方面豪华感不错,大面积的软质材料带来了不错的档次感,但是做工方面就表现一般,像按键的阻尼感就有待加强,车机系统方面也显得比较鸡肋。空间方面自然不会是Giulia的强项,前排乘坐没什么问题,但后排就比较一般,身高173cm的小编腿部余量一拳,头部余量只有两指左右。此外,车内的储物空间很少也很小,门板基本上就只能放进去一瓶水,而且还得斜放进去,后备厢也不够宽敞,如果以家用车的要求来看的话,Giulia的空间表现几乎不合格。
动力方面才是Giulia的绝对优势,2.0T的发动机拥有280马力和400牛·米的最大扭矩,官方0-100km/h加速仅需5.2秒,这样的数据相信每个男人都会为之兴奋。而在实际体验上也是如此,油门响应极其灵敏,起步油门踩一半就能感受到强烈的推背感,跑高速时则能感受到其动力储备的强大,稍微控制不好就很容易超速,达到120km/h的速度时转速也才2000转左右。操控方面也十分强大,拉满转向非常精准,100km/h的速度过弯也给人足够的信心,侧倾控制得不错,并且座椅的支撑力度也够。此外,底盘的质感也非常高级,在保证整车足够支撑性的前提下,也能感受到清晰的滤震路感,同时又不会带来不适的感受,确实有两把刷子。不过,行驶过程中也有些不足之处,比如底盘过低,很容易磕碰到,还有就是换挡拨片如果能加入R挡会更完美,此外就是如果不配自动启停功能会更人性化。
此外再提两点,一是Giulia这么大的马力喝油自然多一些,但它支持92号汽油,因此综合下来的燃油花费并不是很惊人;二是Giulia普遍有着较大的优惠,性价比还不错,但买车之前得考虑清楚,因为4S店一般仅在大城市有设立,如果你身处三线小城,保养维修什么各方面都挺麻烦。
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3.5分“良好”阿尔法·罗密欧Giulia是一款小众的中型车,运动元素明显,操控性和可玩性突出。外观设计与同级车型有明显区别,运动个性,符合追求个性年轻消费者的气场。但安装车牌的位置很奇怪,影响了前脸的整体美观性。驾乘空间偏小,尤其是后排座椅,坐在上面有种斜躺的感觉,而且座椅填充物偏硬,身体容易感到疲劳,不适合长时间乘坐,后备箱空间偏小,只能放下一些小体积行李,车内的储物空间也不多。把它当作一款家用车,显然是不实用。内饰做工一般,有大量的硬塑材质。车内保留了大量的物理按键,没有任何科技感可言,配置不够全面,搭载的车机系统反映慢,一些车主反映,行驶过程中,中控台等一些部位会发生异响。这款车比较小众,在国内比较少见,后期的维修保养费用偏贵,更别说一但发生故障,很多配件都是纯进口的,维修起来的难度大,费用高,更重要的是找不到合适的维修店,这一点也是很让车主头疼。而大部分选择它的消费者还是冲着它的驾控体验而来的,适合追求驾控体验的年轻消费者。
张暮远:找个厂子上班吧
joyiuncle:车牌装置就是其特色,审美不同罢了
用户9876700596703:先买一台再评价吧!
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3.64分“良好”Giulia虽然定位是中型车,但这款车本身就是轿跑类型的中型车,他本身的座椅是较为低矮的,最简单来说,当你手握方向盘的时候,你会有种感觉:方向盘在手,我是车手。并且他的后排空间来说是较为憋屈的,175cm的身高,实际在调整好座椅之后,后排的头部空间4指,腿部空间1拳左右,宽敞度甚至不如大众速腾,并且中央地台是非常高的,满载时,确实是显得非常的憋屈,中间朋友的脚根本就没有什么的活动空间。
内饰来说,用料还是非常厚道的,方向盘、座椅等来说会采用真皮进行包裹,触摸感确实不错。2.0T涡轮增压发动机,带来了400牛·米的最大扭矩,匹配8AT,性能确实是足够的强劲。对于这款车来说,我的态度就是:本身的价格还是较为厚道的,想要追求速度与激情的朋友确实可选择,若普通的家用来说,那就算了吧。
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2020款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华版
3.29分“良好”Giulia在国内是一款非常小众的车型,由于售价上了30多万,拿穷人买不起、富人不想买来形容是再合适不过了,也只有一些追求个性的年轻人才会入手此款车型。实事求是的说,作为运动向的车型,Giulia还是比较合格的,280匹马力的发动机动力足够强劲,涡轮迟滞小,加速响应很快,再加上同级车型当中最灵敏的转向,以及轻盈的方向盘手感,能够给人非常爽快的驾驶感觉。外观简约复古,有阳刚的味道。内饰不错没有异味,座椅柔软,后排座椅舒服,空间虽说足够,一家三口用车,平时我都坐在前排。后排空间也不差,尾箱空间蛮实用的,能装不少东西。缺点就是悬挂偏硬,过颠簸路段的震动会比较明显。而且,阿尔法·罗密欧在国内的维修服务网点非常稀少,买车以后的维修保养会存在问题,这一点也是车友们需要慎重考虑的。
马力强劲 悬挂偏硬 维修保养不便
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4.14分“优秀”Giulia最大的卖点就是外观,在国内市面上几乎所有车的牌照都在正中间,而Giulia的牌照在右边,“鸟嘴”样式的进气格栅辨识度极高,就算不懂车的人看到也会觉得这车不一般。侧面整车的感觉就是很运动,前低后高的比例,而且后悬很短,尾灯设计有点平庸,但是我觉得还挺好看的。
内饰上,富含意大利的风格,大量流线型的线条,让内饰很有设计感,为了凸显运动的定位,仪表是机械指针似的,而且两个炮筒尺寸非常大,甚至已经多出仪表台,而且一键启动按键被放在方向盘上,这可是超跑的配置。
空间方面,Giulia的轴距是2820mm,没有跟风加长,很符合运动的调性,1.75米身高坐在前排头部一拳的空间,后排空间比较紧凑,腿部不到一拳,头部三指。储物空间也比较不实用,后备厢尺寸比较小,而且开口面积也小,一些较大行李就拒之门外了。
较小的空间,换来的操控感,开Giulia你会发现它的操控感很强,底盘调校是硬朗的,可以保留大量路感,但是方向盘手感很轻,电子味很重,但是指向很精准,这就会有种错觉,总之开起来有一点点奇怪,2.0T发动机调校的很激进,原厂280匹的马力,5.2秒破百的成绩也足以应对城市道路,油耗方面,正常行驶在9个油左右。
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3.64分“良好”对于Giullia这款车,如果你以一名乘客的角度来看待,那你会非常失落。
原因很简单,虽然它2820mm的轴距和1860mm的车宽已经是标准的B级车规格,但4643mm的车长还停留在紧凑级水平,根本无法让你获得满意的后排腿部空间,更何况它是辆后驱车,高高的中间地台更是令后排只能塞进两个人,而且还是个子不太高大那种。
另外,当前排的驾驶者酣畅淋漓在那里劈弯或者穿梭于车河之间,坐在后排的你,还能指望有多少舒适性可言?别逗了,这个时候我宁愿下车打辆的士回家。
但是,对Giullia,我们能以一位乘客的身份来评判吗?当你开过之后,你一定不会同意,因为那是对这款车最大的侮辱。
动力就不说了,280匹马力在同等2.0T机器中已经拔尖,零百加速5.2秒也远超这个价位传统燃油车该有的表现。
但更让人着迷的,还是它的底盘,当你面对弯道习惯性想减速的时候,副驾的陪驾人员一句“还可以再快点”。好吧,忘掉自己曾经的极限,哦不,应该是其他那些车的极限,去感受时速一百左右连续攻弯是什么乐趣,甚至,如果你技术过硬,再快一点真的有可能。而当你完成这一切看似不可能的高难度动作之后,你会猛然醒悟过来,全程车子那叫一个稳。
在30万能买到的车里面,这才叫驾驶者之车嘛,让人上瘾。
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2020款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华版
4.43分“优秀”外观:独特的外观造型,前脚像愤怒的小鸟,车牌侧挂,加上漂亮的车身腰线,回头率轻松到达百分百。
内饰:整体为简洁风,能摸到的地方基本都是软的,空调温度和风量机械旋钮,好评!相比老款升级了储物空间,手机终于好放了,手刹位置变的更顺手了。
配置:无钥匙进入加上法拉利同款在方向盘上的红色启动按钮,点火一瞬间就点燃你的激情,搭配法拉利同款超大拨片运动感爆表。相比老款中控显示的信息更多了,可以看到车辆扭矩,涡轮压力等信息了,多了手机互联CarPlay,导航更加方便了。要吐槽的是三十几万的车还是没有ACC自适应巡航,让长途旅行更加疲惫。
空间:空间只能说短途够用,本人1米76身高,前排调到合适位置,坐后排空间头部一拳不到,腿部一拳,中间隆起较高,中间不适合坐人,长途最多最多最多4个人,作为一台运动车对它的空间要求不能太高了。
操控:方向轻但不发假,轻但相当精准,开这车有机会一定要去跑山或赛道,只要你敢快,就没有它做不到的,人车合一的感觉(ps:极限驾驶请更换性能胎)
动力:2.0T的发动力,搭配ZF的8AT,换挡快,随踩随有,0-100仅需5秒多,买菜绰绰有余了!
缺点:座椅包裹性差,转弯时因为离心力人被甩一边。冷车启动发动力抖动大,声音不好听。油耗偏高。
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2020款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华版
4分“优秀”历时长达109年的意大利汽车品牌,整车进口,大量使用铝合金件,重量前后50:50完美配重,280马力的发动机,源自意大利的激情与浪漫基因,是一款有着实足驾驶乐趣的车。
意大利人独特的造成风格,牌照位置就可见一斑,整体线条柔和,细节上带一点棱角,属于精致典雅类型,四叶草的轮毂行走在路上,也会让人多看你一眼。四个人乘坐毫无压力,后排中间凸起太多,不适合乘坐,小的储物实间多,手机等小东西都有放的地方。内饰主打运动,方向盘上的红色启动按钮,超大的手动金属拨片,红色充满激情,用料也不错,很多软性材料,触感舒适,做工不如德系豪华车细腻,但也是行业中上游水平。2.0T 发动机,280马力、400牛·米,匹配的是一台ZF提供的8速自动变速箱,后驱,百公里加速5.7秒,动力响应快,运转平顺,前段加速不算强,中段开始发力,后段给力,主要发力点在40-120KM/H之间。正常代步开,油耗在10个左右,对于2.0T,280马力的发动机来说完全是正常的水平。操控是强项,底盘极限高,转赂轻巧而灵敏,整车大量使用铝合金与碳纤维件,大量减重就是为了操控。
正所谓有得有失,能接受它的独特的美,就要接受小众的不方便,品牌影响力与BBA有差距,而且国内保有量少,4S店少,保值率低,维修,售后不方便。
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2020款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华版
3.93分“良好”Giulia这款车从产品力方面来讲真的很不错,整体的运动个性元素也很强,对于年轻人的吸引力还是很强的。不过该车的外观设计总体来说有点过于个性化了,虽然处处流露着经典元素,但是并不符合当下的主流审美,以至于喜欢的会特别喜欢,不喜欢的完全不屑。在车内Giulia用了很多的运动元素,尤其是方向盘中间与法拉利一样的红色启动按键,充满着运动气息。在空间方面,Giulia并不占优势,身为一款中型轿车2820mm的轴距并不算很短,但是后排的实用空间的确很压抑,在设计方面没有考虑充分空间利用率。动力方面这是Giulia的强项了,普通版的2.0T的发动机最大功率就达到了280马力,峰值扭矩更是达到了400N·m,另外该车还有2.9T的四叶草版本,不过价格就比较贵了。说实话,作为一款纯进口的中型轿车,并且还具有这么浓烈的运动气息,以目前三十万出头的终端售价来说还是相当划算的,不过就是太小众了,各种维修和保值率很“麻烦”。
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2020款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华版
3.43分“良好”我觉得Giulia的外观设计可以称得上这个价位里面最具个性的车型了,前脸三叶草加牌照框斜挂的设计,极具辨识度。侧面使用的是贯穿式的腰线设计,腰线从低到高逐渐上升,配备上黄色的卡钳,非常的犀利。尾部设计很有运动感,配备了小尾翼,双排气设计,运动时尚感非常的强。在这个价位中,这款车型的外观设计应该是最具个性的车型而没有之一。
车内的空间非常的紧凑,既然选择了50比50配比的AR,我就从来没有考虑过空间。它的长宽高分别为4643/1860/1438mm,轴距是2820mm。无论是前排还是后排空间都不会特别的宽松,但是正常来说后排坐俩人毫无压力。车内储物空间极少,而且后排地台隆起程度较高,长时间坐在后排舒适度肯定不高。
这款车搭载的是2.0T涡轮增压发动机,最大280的马力,与之匹配的是八挡手自一体的变速箱。动力调校非常平顺,对我来说用车基本上满足了。中后段速度很快,就像自然吸气的动力反应一样的迅速,整体转向非常的灵活,开起来得心应手。底盘结构用料诚意十足,但是它的车内异响还是比较严重的,天冷的时候开关窗户会有异响。根据实测下来,目前百公里的油耗为13升,如果纯市区的话会达到12升,油耗有些偏高。