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2022款哈弗H6新能源 1.5T DHT-PHEV 110km 畅行版
4.93分“优秀”挺不错的,提了一个月,跑了1000公里,都挺好的。
新手第一辆车,好多功能不太会用,车挺大的,空间大,车头也大,每次拐弯都要借助360,因为我感觉前面要撞上了🤣。
11月4号提的车,6号上的临牌,跑了30多公里开回家,后面因为临牌进出小区麻烦,也没有那么大的用车需求,就一直放着,前两天准备去上牌照,在网上选的号,一下子中了个FF0808,果断跑去上牌,老哥们牌照是多少,发出来看看,求个偶遇
直率葡萄vx:我也是今天订了库存一年高配版落地12.5w!
洋芋坨坨炒土豆丝丝:车是多久出厂
成熟书签3xK:去上海,碰到这个车牌可不可以蹭一下车
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2022款哈弗H6新能源 1.5T DHT-PHEV 110km 畅行版
4分“优秀”哈弗H6新能源继承了H6燃油版空间实用性高的优点,车内有多处储物空间,拿取任何物品都很方便。配置上,有ACC自适应巡航,车道居中保持,前排座椅加热,手机无线充电,以及苹果用户狂喜的CarPlay,确实实用性拉满。但是车机系统内各种二级菜单很乱,比如座椅加热功能被藏在很深的位置,刚上手可能得找很久。动力上得益于插电混动系统的加入和电动机即踩即有的特性,起步阶段油门灵敏线性,中途在再加速动力也很充足。操控上方向盘有一定虚位,悬挂调教较软,所以不太适合激烈驾驶,日常驾驶中舒适性还是挺好的。这台车开起来隔音效果在同价位还是挺好的,但是胎噪有一些些大,后期更换静音轮胎应该会有所改善。油耗表现上,电量充足时还是挺惊喜的,但是在馈电情况下,油耗表现就不是那么出色了。所以在购买这台车时最好是家里或者小区内有充电桩,只加油当混动车使用就不太推荐了。
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4.36分“优秀”外环来说中规中矩,算不上是特别好看,我不太关心这个。内饰就有点偏老气不时尚,这一点长城应该好好设计一下,档把还是旋钮的要是换成坦克的档把那这车内饰就完美多了。
很多人还是在看国产车行不行,其实现在国产车的动力操控还是比较不错的,这个是我比较注重的点,因为如果这么大的一个suv动力肉的不行,那也没什么卵用。我在高速收费站那称的是2.2吨的重量,这个重量的车7秒多破百,动力绝对是没有问题,而且还是独立悬挂。舒适型比唐和宋都要好很多,毕竟是1.5t的发动机加上电机加持,绝对是够用了。空间上来说非常大,后排跷二郎腿儿完全没问题,一般开长途要是有小孩儿的情况下,我会放倒一个后排座椅,这样无论是小孩儿还是大人能躺着,会比较舒服一点,成年人不超过1.7m躺着还是不错的。
其实这款车从买了以后也看过很多帖子,在说这款车不行,看每个人的想法吧,奔驰宝马可能100辆车里面还有1辆出现问题的呢,国产车的路确实是还有一段时间的路要走,但是现在来看国产车并不是十年前的车了,各个方面可以跟合资车掰一掰手腕了。
开哈佛的小兄弟:混动速度65-75,声音大吗?转速2200的样子,声音贼大,还有顿挫感
菜3X6C:油耗多少钱一公里?
星越L混动变速箱冤种:我觉得内饰已经秒合资车了 不信你去看看合资车
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4.71分“优秀”外观:个人觉得非常霸气,要不也不会买,仁者见仁,智者见智吧
内饰:比小二哈强太多了,毕竟不是时期的产物,还是比较喜欢的。
空间:个人觉得车空间很大,我喜欢。
价格:把原来5w多公里哈弗h2s置换了,开了5年,置换了4万多点,补贴1w,总共5w多一点,政府补贴3k,内部亲友购车补贴1k,算下来,加上保险不到15w,最意外有0.35w的金融服务费,毕竟免息10w,500上牌费,但是赠了贴膜,脚垫,原厂行车记录仪,灭火器等等,所以觉得挺值得。可惜我的小哈2(5年也没啥毛病,就是胎压传感器坏了,油耗后来开车猛了,确实有点耗油),人生第一辆车,带我走南闯北,在我人生低落时带我走出来,希望你能找到一个好的下家。
续航:一直在市里跑,有点拥堵,纯电大概95公里,没开空调,感觉后期开空调会升,能耗17个电,折合百公里5.0L,按照这个算能跑1000公里,因为还没有跑高速,后期测试。油的话加满390,没怎么用,后期测试。
动力:动力确实如网上说的随叫随到,超车能力强,虽然没来过3.0排量车,但是绝对比2.0好太多,关键还省油
配置:该有的确实都有,唯一不满意的地方就是没有前雷达,这个确实尴尬。别的好用不好用先不说,毕竟有,座椅通风没有,但是我没用过,不知道好不好
车机系统:感觉确实有点拉胯,还有点卡顿,希望后期长城挖点大厂的人,好好搞一下,现在软件体验很重要,你多对标造车新势力,别因为这个失去市场
行驶品质:比我以前扭力梁H2s汉太多了,对路面颠簸过滤很干脆利落,整车NVH不错,在十几万市场,行驶品质没得说。
质保:销售说三点终身质保,整车6年15w公里,感觉中规中矩,因为我是一千五在CC,工作了4年多,还是非常信任长城汽车的质量,还有我也是支持国产的。
充电:充电速度挺快的,充电电流车机显示50多 A,到了80%多就慢了,所以想要快点就到85%就行
最后总结一下:没有完美的车,只有能接受他缺点的人。车还是非常推荐的。这是我真实评测,欢迎大家留言讨论!
123456sws:跑了快1000公里了,加满油52L,剩余31L,充电多,反正电不值钱,高速居多。
用户6636961870210:长城车质量真心不错,我被牵引挂车追尾了,车竟然还能开,后备箱还没有完全溃缩,和后排还有不少的安全距离。而且我是开了10年的腾翼c50,我的爱车替我挡了一灾。下次还选哈弗必须的
咨询OK呀:内部员工,有一说一,品控,质量我感觉都还行,就是这个外观设计,擦了,能不能把没用的领导开几个,招几个厉害的设计师啊,
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2022款哈弗H6新能源 1.5T DHT-PHEV 55km 悦行版
3.36分“良好”车没啥说的,总体来说还可以,就是哈佛自己的营销很有问题,刚买到手就减了1.5万以上,你好歹等我把首保过了吧,这就让人很郁闷,京东还7天保价呢,哈佛连4天保价都做不到,建议买这款车的人注意背刺,我们再来说说这款车的配置,电动座椅还是比较实用的,可惜,只设置了主驾有,中控屏幕有点小,实用软件太少了,内饰还是不错的,高级感满满,隐藏式通风孔,还是比较细节的,扶手的隐藏式储物仓也比较大,这车我开了1000公里,要说不满意的还是底盘胎噪有点大,开到100往上尤为明显,提速方面还是可以的,百公里加速确实差不多9秒,全自动适应巡航还是不太精准,有可能会跑偏,所以不能完全信任,哈佛的销售还是可以的,比较热情,当时看中两款,一款比亚迪宋,一款哈佛H6新能源,去两家体验了一下,还是选择了哈佛,就感觉外观比较大气。
深井冰32123:恭喜大韭菜
星越L混动变速箱冤种:恭喜喜提爱车
USA超人不会飞:你亏电油耗多少
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4.14分“优秀”【最满意】
相比同级别的车型,第三代哈弗H6 DHT PHEV拥有大空间,优秀的内饰以及丰富的科技智能配置,驾驶以及乘坐也同样拥有着优秀表现,如果在此预算区间想选择一款插电式混动车型,第三代哈弗H6 DHT PHEV还是非常香的。
【驾驶感受】
动力初段拥有非常线性且明显的新能源特性,中后段加速动力输出也很直接。悬架韧性明显,不但能把路面的颠簸处理得比较彻底,保证了车内的舒适性,同时还拥有不错的侧向支撑性。方向盘是典型的家用SUV的调校设定,拥有一定的虚位,但随速增益以及回正力矩表现非常线性。
【乘坐体验】
内饰还是保持了一贯哈弗产品做工精细的特点,用料方面也拥有不错的质感和高级感,设计上也更凸显层次,全液晶仪表和悬浮中控屏不仅显示清晰,反应速度快,也给车内增添了强烈的科技氛围。
Hph226:发动机还是老一套低功发动机,不是混动的
哈弗混动单兵作战陆路:定价以及配置,连众泰都不如。都什么年代了,还在当年的辉煌梦里。
大表哥浩6666:车机卡顿拉胯咋不说,保电设置没有记忆,副驾驶没有电动,没有座椅通风,后排靠背太直咋都不说
最重要两个月掉价一万五也不提。
选择性失忆
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4.14分“优秀”动力和乘坐感受是很不错,高速油耗比较高,城市里上班代步,每周充一次电,可以做到100%零油耗,快充四十分钟充满(30%充到100%),发动机介入时几乎没有体感上的震动,发动机的噪音也比较小,主要还是胎噪较大,对路面条件比较挑剔,高速上遇到横风的时候会有明显风噪,正常高速行驶基本没有风噪,悬挂略硬,考虑到这么重的车身,倒是可以理解,各种配置倒是都有,我还选装了HUD全景天窗是真的爱了,过年开回家以后,家里人都挺喜欢,空间很不错,冬天穿的很厚的情况下,后排三个人不觉得挤,车机没什么可玩的,APP太少,连音乐应用都只有一个,为了车上能看爱奇艺还开了会员,开起来感觉非常整,没有松散的感觉,动力真的是很猛,尤其是初段电机加速的时候,强烈建议驾驶员不要在打转向的时候踩太深的油门踏板,轮胎容易打滑,车头会失控,
用户3611867339502:个人测了一下油耗,跑长途各种猛踩加速下,最高油耗撑死就是8-9个油,实际城市里低速代步如果不充电的情况下,可以做到小于5个油
风中的夏枯草:车行1年了,怎么样呀?
毛毛喂:确实 红绿灯路口转弯踩猛点打滑
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4.93分“优秀”对于家用来说,纯电动车型依然有许多便利性的阻碍,而插电式混动则兼具了新能源车的经济性以及燃油车的便利性。哈弗H6 DHT-PHEV不仅外观更加时尚,在高效混动系统方面更是有所特长,得益于它的两挡DHT,即使高速巡航也能保持发动机最佳工作区间,且电机输出功率更大,解决了新能源车高速能效低的一大痛点。同时长达110km的纯电续航在混动车型中也算得上相当持久了,另外它还支持快充以及对外放电等实用功能。智能车机内置高德导航和海量视听娱乐软件,语音识别也很精准。座椅的人体工程学表现优秀,填充物软硬适中,对身体的支撑非常到位。空间表现更是继承了H6一贯宽大实用的优秀传统。便利好开、舒适省心、性价比高、功能丰富,哈弗H6 DHT-PHEV几乎具备了一台完美家用车的所有条件。
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4.21分“优秀”作为国内SUV热潮的开创者、引领者之一,哈弗H6曾常年霸占SUV的销量榜首。长久以来积累的口碑和不错的产品力,仍然让它具有不小的影响力。
如今在售的哈弗H6是第三代车型,也是院长认为外观设计最成功的一代。尤其是车头显得敦实、大气,进气格删和头灯的各种折角设计,让视觉感受更犀利,细节更丰富。哈弗H6新能源车型的格删还加了点阵装饰,显得更加科技和精致。
和外观类似,内饰也是走老少皆宜的路线。整体造型说不上有高级感,但看上去很顺眼。材质方面也是以实用为主。空间是哈弗H6一直以来的杀手锏,这一代车型继续发扬光大,无论是前后排的腿部空间还是头部空间,都非常的充裕。
哈弗H6新能源搭载了长城招牌式的DHT插电混动系统。发动机最大功率154马力,系统最大功率240千瓦,最大扭矩530牛米。哈弗H6新能源的动力感受非常好,在电机的帮助下,起步的响应和加速力度都挺给力。在两档DHT变速器和发动机的作用下,它的中段再加速也不会有明显的乏力,满足日常用车需求完全没问题。
考虑到日常的舒适性,哈弗H6的悬架较软。在经过连续颠簸或转弯时,悬架支撑性稍显不足。综合来看,哈弗H6新能源适合对动力有要求的家庭用户,而且它插电混动车的身份又带来了不错的经济性,是这一级别中不可忽视的重量选手。
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4.29分“优秀”【最满意】我最满意哈弗H6新能源的地方是它的性价比,差不多16万多的价格就能买到一台高质价比的新能源车,各项配置在第三代H6基础上又有大幅提升。无论驾乘体验,还是乘坐感受、智能配置方面,都非常不错,最重要的是,它还是绿牌。
【驾驶感受】作为一名妥妥的女司机,平时在驾驶过程中,哈弗H6新能源可以智能切换动力模式,在保障动力的前提下也可做到低油耗,非常便利。同时,车辆还配有L2级智能驾驶辅助系统,平时上下班堵车的时候再也不用慌张了,既省心又安全。
【乘坐体验】乘坐不仅舒适,而且空间很大。平时周末可以约上自己的好姐妹,一起出去露营、烧烤,所有装备都可装下。同时,哈弗H6插电混动还有外放电功能,就好像一个大的移动充电宝,完全满足我们在户外时手机充电、烧烤,煮咖啡的需求,带来非常惬意的用户体验。
【油耗】普通家庭用车最看重的就是油耗,哈弗H6新能源的油耗也很优秀。平时上下班只需要用电就可以,充一次电可以用4天时间,可以说非常省了。周六日,开车出去游玩即便是跑长途,车辆的综合油耗只有1L多点。馈电的时候油耗也才5L多点,跟官方公布的数据相差不大,已经相当优秀了。
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3.93分“良好”外观方面:并没有太多变化,一些小细节,没有让人非常哇塞的感觉。
内饰方面:黑色内饰有点沉闷,一些功能都在中控屏上,一时间不知道驾驶模式在哪。语音识别率还挺高,其他功能也挺丰富。不追求大屏化,其实也算是一个清流吧。
空间方面:没有因为电池的原因而侵占了很多空间,体验下来还是挺宽敞的,要比账面的尺寸来得宽敞一些。
配置方面,比较喜欢这个透明底盘,停车方面最方便了,特别适合那些开车技术不太熟练的群体。
油耗方面:没电的时候,比较通畅的道路,差不多是6L多的水平,还不是那么满意。有电的话就可以纯电行驶,那就比较省油了。
驾驶方面:8秒内的加速感觉没有那么快,可能是电机的功率还不够大,希望可以提升下这个加速。转向是比较轻盈的,但是有点不太真实,个人喜欢相对比较重一点的,不过可以在车辆设置力度大小。
最满意的地方:配置比较丰富,三个版本主要的配置基本都一样的。而比较喜欢这个透明底盘,停车方面最方便了,特别适合那些开车技术不太熟练的群体。
最不满意:黑色内饰感觉有点沉闷了些,没有想象中的质感。屏幕感觉有点小,驾驶模式不知道在哪里调节,要去到中控大屏里面菜单就有点麻烦。
购买建议:可以直接上顶配车型,除了快充模式和这个续航里程之外,其他配置方面都是一样的,但是这个两个地方可以很好地提升用车体验,后期也加装不了。所以预算不那么吃紧的话,可以直接上顶配!
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4.07分“优秀”整车外观风格时尚运动,尤其是前脸的无边界格栅非常个性,中央悬挂的蓝色品牌标识彰显其新能源身份,格栅与两侧大灯相融的设计紧随潮流,尾部还采用了流行的贯穿式尾灯组,整车风格更贴合年轻人审美。
内饰风格简约且不乏科技氛围,同样采用时下主流的内饰风格,全液晶仪表、悬浮式中控屏、手机无线充电等配置均有提供,车机系统支持导航、语音识别控制、OTA升级、车联网等主流功能,还能通过手机APP远程控制、查询车况等,符合时下用户的出行习惯,在科技体验上也更有保障。
轴距达到2738mm,在紧凑型SUV中占有一定的优势,因此空间表现相对出色,在5座的布局之下,第二排腿部空间充裕,能够确保前后排的乘坐舒适性体验。
动力方面搭载1.5T插电混动系统,系统综合功率达到240kW,账面参数比较给力,官方0-100km/h加速时间为7.8秒,亏电油耗低至5.6L/100km,省油表现符合预期,还拥有110km的NEDC纯电续航里程,日常短途出行完全够用,能够进一步节省出行成本。
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3.86分“良好”第三代哈弗H6 DHT-PHEV插电混动采用柠檬混动DHT技术,1.5T4缸混动专用发动机,使用的全新升级的电控涡轮增压器的技术,发动机最大功率是113kW,最大扭矩是233牛米,结合它的驱动电机呢,系统的最大功率是240kW,系统的最大扭矩是530牛米。
浩瀚星辰的前脸,运用了这种无边界的星云的格栅,前格栅和车头让它融为到一体,在新能源车型,也用了这种新款的车标,代表这种新能源的属性,其实结合现在互联网的技术,有着进化的FOTA的功能,就是说这个车的系统可以像你用的手机一样进行更新升级,可以实现车机系统、动力系统和驾驶辅助系统等程序的在线升级。
全车尺寸长4683*宽1886*高1730mm,轴距2738mm,五座布局,搭配235/55 R19轮胎,带有车顶行李架。电动尾门可以遥控开关,560L容积后备箱储物空间,后排座椅可以按比例折叠,扩大到1485L。
360度全景影像+180度透明车底,采用4个高清晰度环视摄像头,4个超声波雷达,2个毫米波雷达,当驾驶员行驶在狭窄的路面或泊车入库时使用。
也可以远程控制,就是可以通过你的手机APP,对发动机、空调,座椅加热等等多项的功能进行控制,同时也可以监控里程和油量这些实时的车辆的状态。
车内看一下,首先看这两个屏幕,一个10.25英寸的数字仪表和12.3英寸的中控屏,车的内饰是一个大众化的一个设计,很多人都可以接受,中间一个特别大的旋钮式的换挡机构,使用起来还是很好用的,有个电子驻车,还有个AUTOHOLD的功能,两个杯架的设计。
不过有个缺点这个车有个四种驾驶模式,但是并没有给你物理可以设置的按键,你需要通过车机去调节,然后它这个菜单还比较深,这点还是稍微有一些不方便的。
这个方向盘的尺寸实在是太大了,摸起来又很细,用起来也不是很精致,不过令人欣慰的是这个车是有个上下前后的四向调节,这点还是不错。
点评车型:
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3.93分“良好”哈弗H6作为长城汽车的销量担当,在颜值、空间上自然没得说,而且由于是新能源,所以配置上几乎拉满,辅助驾驶更是全系标配。
如果要在静态体验上找出点缺点或不足,真的希望屏幕能再大点。
不过,这辆车的重点还是在动态驾驶部分。作为一辆拥有2挡DHT的混动车,对比起之前的单挡老混动,确实在低速扭矩释放,还有高速燃油经济性有一定优势。
整体开起来的感受在最近试的长城汽车里面算平顺且安静的,而且由于更多的电力驱动,所以在市区里更接近一辆电动车的驾驶感受。100多公里的纯电续航,上下班足够了。
跑长途的时候不用担心,因为中高速可以发动机直驱,燃油车在高速时候的燃油经济性一下就体现出来了。
最后还支持对外放电功能,功率还不小,吃着火锅烤肉也没问题。