点评车型: 2022款哈弗H6新能源 1.5T DHT-PHEV 110km 畅行版

3.14分“良好”

【购车经历】 七月订了一汽某车（不点名了），赶着月底最后一天去订的车，交了订金，后面三个月经历了和销售的数次大战，低开发票，银行金融，想提车先付尾款等等，好在对汽车销售行业比较了解，没有踩坑，一直拖到十月份都没有交车，心灰意冷退了订金。 然后在家人的推荐下看了哈弗H6PHEV，因为深圳的上牌政策，油牌摇号竞拍，我两个同事一个摇了七年，一个摇了八年都没摇到，竞拍要三万左右，所以哈弗H6PHEV比较合适。 十月找个最近的哈弗4S店，由于七月份的经历，直接跟销售报了预期价格，这个销售非常的实在，申请价格，交订金，签合同，办贷款，提车上牌，等等一切都非常顺利，而且销售非常负责，所有的环节都亲自到场，两次购车经历的反差连带的我对哈弗H6PHEV这辆车也充满了好感。 【提车价格】 裸车13.88 落地15 厂家无息9个两年 十个月的库存车 二三年十月份提的 【最不满意】 车机很慢，很智障，因为涉及到车的使用安全，不敢跟着网上的教程刷车机，就放个歌，导航都是用手机。 刹车感觉有问题，有点硬，踩不下去，刹车距离很长，找了汽修朋友问，说是刹车盘小。希望大家开的时候注意，保持安全的刹车距离，安全第一。 还有就是胎噪，反正开窗户啥也听不见。 【油耗】 从4S店出来一点油都没有，加了四百块钱油，一直用电，油都没有动，不清楚油耗。 【续航】 纯电开空调七十？不开空调九十？没有特别关注过。 【最满意】 外形尺寸，每天到公司左边一个陆巡右边一个保时捷suv完全不虚。 空间，后备箱真的大。 整体来说，这个价格，物有所值，满意。

点评车型: 2022款哈弗H6新能源 1.5T DHT-PHEV 55km 悦行版

3.57分“良好”

外观还行，内饰也可以，配置就很一般，毕竟是丐版，纯电续航短了点，应该买110的。车机反应慢，也没的玩。综合还算满意

点评车型: 2022款哈弗H6新能源 1.5T DHT-PHEV 55km 悦行版

3.64分“良好”

外观：这款车型的外观设计相对简洁，但充满了现代感，其车身线条流畅，轮廓清晰。我个人觉得这款车的外观设计非常吸引人。 舒适性：在舒适性方面，这款车型的座椅采用了人体工学设计，长时间驾驶或乘坐也不会感到过于疲劳。此外，它的悬挂系统和隔音效果也做得相当不错，车内噪音控制得较低。 配置：这款车型的配置相当丰富，包括一些高科技配置，如智能导航系统、语音识别等。同时，它还配备了各种安全配置，如ESP、ABS、EBD等，为驾驶者提供了更高的安全保障。 操控：在操控方面，这款车型的悬挂系统和转向系统都表现得非常出色。尤其是在高速行驶时，它的稳定性非常好，驾驶者可以感受到它的精准操控和良好的循迹性能。 动力：就动力而言，这款车型采用了1.5T发动机和DHT混合动力系统，能够提供充足的动力输出。在城市道路上行驶时，它的加速性能非常出色，而在高速行驶时，它的稳定性和燃油经济性也表现得非常好。 空间：在空间方面，这款车型的车身尺寸适中，但内部空间非常宽敞。无论是前排还是后排乘客都可以享受到良好的乘坐空间和储物空间。 内饰：内饰方面，这款车型采用了黑色和灰色相间的设计风格，整体看起来非常时尚。其材质和工艺都相对较高，仪表盘和中控台的设计简洁明了，易于操作。

点评车型: 2022款哈弗H6新能源 1.5T DHT-PHEV 110km 悦行版

4.14分“优秀”

1.外观侧面看整体线条流畅，正前方和后方看中规中矩，感觉比较中庸，不张扬； 2.空间大，一家四口长时间开也不卷的慌，还能空一座，再放点包和零食之类也没问题； 3.驾驶动力随叫随到，安全距离超车很快； 4.车机流畅度感觉还可以，开机或地图搜索大约三秒左右，语音识别很快，仍需继续努力； 5.纯电续航有点超乎想象，家到办公室20多公里，一天45公里左右，两天一充还能剩15—19公里，过年那段时间济南还算比较冷的，但感觉影响不大，当时长城要出个200+纯电的估计我也就买了 6.燃油动力及油耗方面，我到现在就跑了两次长途，都济南至青岛往返，单程300公里左右，市区电驱，高速混动，保电70%，出发前满油满电，第一次春节回家系统没升级，单程看油量条减少约2/5，回济前加了一百六到跳枪，第二次这个五一回家，感觉没加满就跳枪了（因为油量在约三分之一时加的，只加了190块），回济下高速后显示油续航125公里，电显示82公里，感觉还可以了，没有跟专业车评那样测到跑不动，以后有机会狠狠的测一下能跑多远。 7.其他关于降价这事，很无奈啊，今年很多混动都降价了，我感觉反正都是国产车，总比让鬼子们赚去强，另外建议大家选国产真的要留意车企们的德行，正确消费观引导厂家迎合我们才对，哈哈 先写这点吧！希望这帖子长城能看见，我以后多找找毛病哈哈

点评车型: 2022款哈弗H6新能源 1.5T DHT-PHEV 55km 悦行版

4.14分“优秀”

【续航】 55KM的能满足我一天上下班使用，基本上就像手机一天必须一充电就可以实现纯电通勤，一天40公里，一天下来剩余个2%～4%的电； 【驾驶感受】 最喜欢的功能是可以Carplay，不过车机没有想象中那么流畅，倒车的时候会卡一下，会反应个1～2秒才显示影像，车机的高德地图版本比较低，购车至今用过一次就再也没有用过，一直连接CarPlay使用地图功能，购车之前有在网上看到过说车机开机比较慢，使用至今并未感觉车机开机很慢，比较能接受，且车机对我来说能满足看导航操作一些基本功能就足够；车内的操作按键也很简单，留下一排比较实用的，个人比较喜欢这种简单操作的，这也是当时我选H6的原因之一 【空间表现】 本人身高168坐在主驾驶会觉得座椅比较低，显得车头很大的样子，相比宋plus来说主驾驶的座位确实比较低，后面了解过后知道宋plus底下是电池所以座椅会更高点，不过H6座椅对于高个子的男生的话就很nice,头顶空间绝对充足；后排座位膝盖和前座椅距离比较宽，家里人对这点很满意 【提车价格】 地区广东深圳，55km基础款，黑/红内饰，裸车价格15.98W,平安保险5223.76，没有其他优惠价格，贷款6万36期0息0手续费，免上牌费；相当于159800+5223.76下地 【最不满意】 使用这一个月来我以为我用不到化妆灯，我错了，作为一个女生确实经常会用到化妆镜，很希望一打开就有化妆灯亮起，但是H6对女车主太不友好了，这一个地方是留空的，看样子是可以后装的。。还有空调的控制只能通过点击屏幕或者召唤语音，这点对于有时候想调整风速或者温度都得按一下按键或者语音召唤，有点点不方便，这部车也没有座椅通风，在广东的夏天确实比较需要这个功能，但是也可以上车之前提前打开空调，这问题也不大

点评车型: 2022款哈弗H6新能源 1.5T DHT-PHEV 110km 悦行版

3.64分“良好”

内饰一般动力很足，外观我挺满意，就是车机感觉不行，总得来说还可以，主要就是车机车辆启动的时候会卡。

点评车型: 2022款哈弗H6新能源 1.5T DHT-PHEV 110km 畅行版

3.79分“良好”

车整体上还是可以的.虽然我50多岁，还是第一次开车使用起来还是比较舒畅。就是车机反应很慢。喊他半天才有反应。现在才刚刚开。以后再发帖。

点评车型: 2022款哈弗H6新能源 1.5T DHT-PHEV 110km 悦行版

4.14分“优秀”

【最满意】 相比同级别的车型，第三代哈弗H6 DHT PHEV拥有大空间，优秀的内饰以及丰富的科技智能配置，驾驶以及乘坐也同样拥有着优秀表现，如果在此预算区间想选择一款插电式混动车型，第三代哈弗H6 DHT PHEV还是非常香的。 【驾驶感受】 动力初段拥有非常线性且明显的新能源特性，中后段加速动力输出也很直接。悬架韧性明显，不但能把路面的颠簸处理得比较彻底，保证了车内的舒适性，同时还拥有不错的侧向支撑性。方向盘是典型的家用SUV的调校设定，拥有一定的虚位，但随速增益以及回正力矩表现非常线性。 【乘坐体验】 内饰还是保持了一贯哈弗产品做工精细的特点，用料方面也拥有不错的质感和高级感，设计上也更凸显层次，全液晶仪表和悬浮中控屏不仅显示清晰，反应速度快，也给车内增添了强烈的科技氛围。

点评车型: 2022款哈弗H6新能源 1.5T DHT-PHEV 110km 畅行版

4分“优秀”

外观上，第三代哈弗H6 DHT-PHEV采用了“星空”造型设计，前脸有无边界星云前格栅，再配上LED贯穿式云桥尾灯和侧面满弦式车身腰线，整车造型时尚灵动，新车不仅采用了新能源配色，还有低碳环保的蓝底新LOGO和专属的车尾标识。 内饰设计上，新车和燃油版车型保持一致，依旧是简约时尚，在用料方面也很有诚意。   对于购买混动车型的消费者来说，单纯的省油已经满足不了他们的需求，既要省油，还有动力够好，起步要轻，超车要快，感觉才能到位。   所以在动力方面，第三代哈弗H6 DHT-PHEV搭载1.5T混动发动机，最大功率113KW，最大扭矩233Nm。电动机最大功率130kW，最大扭矩300Nm。发动机功率大，在直驱时动力更好，发电时效率更高，并支持多种动力模式，同时，它搭载的两档DHT变速箱，超车能力更强，且燃油经济性更好。除了城市代步，还能轻松应对高速道路。   而且车辆的静谧性表现也令人满意，在多数场景下，车辆更多采用电机直驱，没有顿挫感，车内很安静，再配上良好的静音技术，即使是发动机直驱，在市区也能有超越燃油车的静谧体验。   油耗方面，第三代哈弗H6 DHT-PHEV的馈电油耗为5.6L，综合油耗能低至1.55L，可实现超1000公里的续航能力。   此外，新车还提供55公里和110公里两种纯电续航车型。充电条件不好，可以考虑55公里续航车型，价格更便宜，馈电油耗也不高。当然，充电条件好，可考虑110公里续航的车型，快充仅需0.5小时，能直接当电车开。   新能源车的安全性一直是大家重点关注的话题。第三代哈弗H6 DHT-PHEV搭载的是“护芯甲”动力电池，它并不是简单地给电池套壳，而是配了防火安全铠甲，不怕火烧，能抵御撞击和高压，给消费者带来更安全的驾乘体验。   毕竟是SUV，车辆的空间表现和配置，也是重要的参考项目。   在尺寸方面，新车长宽高为4683*1886*1730mm，轴距2738mm，车内五座布局，不仅腿部空间表现良好，头部空间更是相当充裕，中短途出行轻松惬意。同时，它还有最大560L容积的后备箱储物空间。原厂配备电动尾门，能有效满足日常使用，后排座椅可以按比例折叠，容积可扩展至1485L，还能帮车主搬家载货。   智能配置方面，新车配有10.25英寸的数字仪表、12.3英寸的中控大屏，还能选装HUD抬头显示，可实现三屏互动。也支持远程一键控制、智能语音助手和整车FOTA升级。   第三代哈弗H6 DHT-PHEV搭载L2级别的智能驾驶辅助系统，常见的车道偏离预警、车道保持、ACC、交通标识识别、自动紧急制动等都有，还额外配备了智能过弯和智慧躲闪，多一个配置，就多一份安全。

点评车型: 2022款哈弗H6新能源 1.5T DHT-PHEV 110km 畅行版

3.86分“良好”

哈弗H6插电混动，最近迎来一次针对动力系统的软件升级，升级后，整台车的综合续航里程，之高可以提升74公里。这次刚好拿到了一台哈弗H6插电混动的一台试驾车，今天就来聊一聊这台哈弗H6插电混动的试驾体验。 【都升级在了哪？】 最明显的感受就是车机中的“动力模式”选择，从之前的纯电和混动两种模式，变成了纯电、纯电优先、智能混动三种。 首先把它放在它放在纯电模式下，只要电量高于目标SOC（2%），它全程都会使用电机驱动，即便是深踩油门，发动机也不会介入，几乎等同于在开一台纯电车，没有消耗燃油，车里也没什么噪音。 而切换到纯电优先的模式，大多数的驾驶体验和“纯电模式”相差不大，但是在深踩油门有动力请求是，它的发动机会及时介入，来帮助电机一起发力，此时就处于油电双驱的状态，速度很快就能提上来。 第三种智能混动模式，就是多数消费者印象中的混动模式。低速起步、提速时由电机驱动，到了中高速时发动机和电机会切换到串联模式，或者是并联模式（有动力请求时），到了高速时发动机会直驱，这时候发动机的效率就比较高。所以在这个模式下，哈弗H6也比较省油，根据官方的数据来看，哈弗H6新能源满油满电的百公里综合油耗低至1.55L（110KM续航车型），即使是馈电油耗，也只要5.6L/100km（WLTC工况）。在智能混动模式下，它可以设置保电模式，提前设置好最低电量，就可以保证剩余的电量充足。所以能对日常的用车场景研究的这么透彻，也不枉哈弗被称为是新能源SUV专家。 除了动力地升级以外，这次升级，也优化了车机设置，一些软件使用起来的逻辑变得更加常规顺手，像动力选择模式、驾驶模式这些也增加了记忆功能，不用每次上车都要再打开一次。而且新增的近百公里能耗显示功能，平时用了多少电，费了多少油就一目了然。 哈弗H6 插电混动有纯电续航55km和110km两种续航版本可选，都能够应对日常的上下班通勤。 值得一说的是110KM畅行版支持33KW快充，30%-80%电量快充充电时间只需22分钟。全系标配外放电功能，外放电技术就相当于车子是一个大号充电宝，外出露营或是给手机电脑应急充电，也都用得上。 【总结】 这次柠檬混动DHT的升级，使哈弗H6插电混动在节能及续航方面有了一个更出色的表现，比省更省，同时也让哈弗高性价比、亲民的形象，更加深入人心。所以如果你也是这台车的车主，不妨抓紧去店里升级，而如果你也想买一台省油能上绿牌的SUV，也可以考虑一下这台哈弗H6插电混动。

点评车型: 2022款哈弗H6新能源 1.5T DHT-PHEV 110km 悦行版

4.29分“优秀”

【最满意】我最满意哈弗H6新能源的地方是它的性价比，差不多16万多的价格就能买到一台高质价比的新能源车，各项配置在第三代H6基础上又有大幅提升。无论驾乘体验，还是乘坐感受、智能配置方面，都非常不错，最重要的是，它还是绿牌。 【驾驶感受】作为一名妥妥的女司机，平时在驾驶过程中，哈弗H6新能源可以智能切换动力模式，在保障动力的前提下也可做到低油耗，非常便利。同时，车辆还配有L2级智能驾驶辅助系统，平时上下班堵车的时候再也不用慌张了，既省心又安全。 【乘坐体验】乘坐不仅舒适，而且空间很大。平时周末可以约上自己的好姐妹，一起出去露营、烧烤，所有装备都可装下。同时，哈弗H6插电混动还有外放电功能，就好像一个大的移动充电宝，完全满足我们在户外时手机充电、烧烤，煮咖啡的需求，带来非常惬意的用户体验。 【油耗】普通家庭用车最看重的就是油耗，哈弗H6新能源的油耗也很优秀。平时上下班只需要用电就可以，充一次电可以用4天时间，可以说非常省了。周六日，开车出去游玩即便是跑长途，车辆的综合油耗只有1L多点。馈电的时候油耗也才5L多点，跟官方公布的数据相差不大，已经相当优秀了。

点评车型: 2022款哈弗H6新能源 1.5T DHT-PHEV 110km 悦行版

3.93分“良好”

外观方面：并没有太多变化，一些小细节，没有让人非常哇塞的感觉。 内饰方面：黑色内饰有点沉闷，一些功能都在中控屏上，一时间不知道驾驶模式在哪。语音识别率还挺高，其他功能也挺丰富。不追求大屏化，其实也算是一个清流吧。 空间方面：没有因为电池的原因而侵占了很多空间，体验下来还是挺宽敞的，要比账面的尺寸来得宽敞一些。 配置方面，比较喜欢这个透明底盘，停车方面最方便了，特别适合那些开车技术不太熟练的群体。 油耗方面：没电的时候，比较通畅的道路，差不多是6L多的水平，还不是那么满意。有电的话就可以纯电行驶，那就比较省油了。 驾驶方面：8秒内的加速感觉没有那么快，可能是电机的功率还不够大，希望可以提升下这个加速。转向是比较轻盈的，但是有点不太真实，个人喜欢相对比较重一点的，不过可以在车辆设置力度大小。 最满意的地方：配置比较丰富，三个版本主要的配置基本都一样的。而比较喜欢这个透明底盘，停车方面最方便了，特别适合那些开车技术不太熟练的群体。 最不满意：黑色内饰感觉有点沉闷了些，没有想象中的质感。屏幕感觉有点小，驾驶模式不知道在哪里调节，要去到中控大屏里面菜单就有点麻烦。 购买建议：可以直接上顶配车型，除了快充模式和这个续航里程之外，其他配置方面都是一样的，但是这个两个地方可以很好地提升用车体验，后期也加装不了。所以预算不那么吃紧的话，可以直接上顶配！

点评车型: 2022款哈弗H6新能源 1.5T DHT-PHEV 110km 悦行版

4.14分“优秀”

对车整体感觉还是OK的，当时对比了比亚迪宋，长安混动版的，广汽埃安，20万内，就他们几个，没有考虑合资的，第一辆是大众的，第二辆想在这个价格支持国产。从稳定性，续航，油耗，舒适性，动力，特别是动力这块。智能化还是有点肉，可能当时看了问界吧，毕竟华为车机系统是天花板的存在。到现在跑了5000公里，长途占了一半以上。各方面辅助驾驶不会输20万左右合资车。像智能辅助驾驶，特别是跑高速的时候，就很省力了，还有倒车的时候自动刹车也很实用。然后放电功能这个去露营烧烤特别喜欢。现在压力大的时候去外面走走可以很好的放松下。动力这块在高速特别明显，一点都不拖拉。当时急着提车，三天就提车了，没有快充版的，特别后悔，因为经常出差。当然亏电跑也就五六个油，希望国产越来越好。希望国家越来越好。也希望2023年越来越好。

点评车型: 2022款哈弗H6新能源 1.5T DHT-PHEV 110km 畅行版

4.21分“优秀”

【最满意】 1、哈弗H6 DHT-PHEV电控是柠檬DHT混动系统，1.5T涡轮增压发动机+两挡双电机混动架构，而且全油门输出时候，发电机可以转换成驱动电机提供动力，所以开着猛还省油！ 2、哈弗H6 DHT-PHEV用的是三元锂电的“护芯甲”，不懂的可以查查之前的针对性测试 3、内饰用料很哈弗，确实是厚道，车机同样有很多功能，用着也灵敏，可以FOTA升级，还支持手机CarPlay 4、L2级驾驶辅助系统在哈弗H6 DHT-PHEV是全系标配，还是厚道！配合Mobileye的Eyeq4芯片，自带智能过弯、智能躲避这些功能，而且蔚来有很多款车都在用这个芯片，算力高功耗低。 5、后排没有因为本身插混的身份有任何侵占，腿部空间很大，坐着感觉很宽敞。 6、哈弗H6 DHT-PHEV给的是1.5T发动机+两挡DHT变速箱，有纯电EV、混动串并联，发动机直驱，还多了经济直驱模式，而且全油门加速时候发电机也能提供动力，相当于双电机，开起来的实际感受很棒，而且出力也很丝滑。 【购车推荐理由】 哈弗H6 DHT-PHEV一来，被很多人称为“新能源国民SUV”，那么为什么这么说呢？只能说H6实在是太有名了，诞生11年，累计100个月位居SUV榜首，全球狂卖380万辆，同级别中国车没一个能和他对线的。 所以有了以往大量市场验证，哈弗H6 DHT-PHEV当然也不会出错，这是哈弗品牌对于H6车系的全新解读，亦是这个时代提供给用户新能源时代的全新出行体验。

点评车型: 2022款哈弗H6新能源 1.5T DHT-PHEV 110km 畅行版

4.29分“优秀”

就日常来说，哈弗H6 新能源一箱油开一个月，问题不大。 配置 哈弗H6 新能源配置很有诚意，比如：360全景，L2级驾驶辅助，主动刹车，遥控泊车等都有配备；而且还有比其他对手多的配置比如：车道保持，智慧躲闪，行李箱12V电源，以及非常实用的CarPlay。个人比较喜欢CarPlay，用过就知道有多方便多丝滑。 动力： 哈弗H6 新能源搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率154马力，峰值扭矩达到了233牛·米，配合两档混动结构，这个的厉害之处是拓宽了速度范围，可以最低在35公里/小时时候唤醒它。大白话讲就是适应范围更广，不挑食了。这套系统的另外优势是在高速的时候 会更有劲，经常听人说新能源车上了高速就没劲了，不能超车，这个问题在哈弗H6 新能源上不存在，因为这台1.5T涡轮增压发动机就是解决这个问题的，让你高速更自信。另外还体现在长途爬山路段，这个时候可能你开其他车会觉得速度起不来，是因为这个时候它的动力要分两半用，动力和能耗都不太理想；但如果你开的是哈弗H6 新能源，就不会有这种感觉，发动机会保持直驱或者是并联混动模式，不用担心动力变弱和能耗增加的问题。 整体： 这一套技术下来的目的只有一个，在不消耗动力的情况下，让你省油，养得起。如果你是日常上下班一箱油开一个月，问题不大。