点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT精英版

4.07分“优秀”

关于卡罗拉的动力，想必了解的人都知道，使用1.2T，百公里加速11-12秒，肉。而关于舒适性，因为我买的是精英版，所以是织物座椅，说白了就是布的，柔软度一般，所以舒适性也一般，最影响舒适性的是悬挂，前后都是独立悬挂，这点对于这个价位，还是可以的，但是，坐过的人都知道，这辆车的悬挂调教得很一般，定位是一个家用车，就不用那么硬朗的悬挂吧，过个减速带能颠死个人。而关于外观，前面我很满意，有张力，肌肉感，而到了后面，简直了，左右下角，特别肥，很难看。而内饰，你摸的到了基本都是硬塑料，精英版的建议你们买黑米，不然纯黑真的很难看，用料一般。操控呢，方向盘很软，很轻盈，没有虚位，值得表扬。空间还可以，前排座椅调到我适合的位置，后排有很大的空间。油耗也是6-7个，较为省油。总结下来就是偏家用，适合家庭使用。

点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT豪华版

3.79分“良好”

先说说缺点 ① 卡罗拉只有运动版以上配备了LED大灯，其他款都是普通大灯，虽然4S店送了LED灯泡，灯光效果还是不太好 ②买车时候天气已经变冷，没次启动车起步时候都要慢慢走一会，水温和速度上来以后变速箱才能感觉到变档，可能是变速箱低温保护吧。 ③刹车是，车速降到20买左右会有顿挫，网友说是通病，变速箱从刚带传动变到齿轮传动 ④中控台有小异响，隔音空间都是显而易见不是很宽敞。 优点： ①我没有什么驾车经验，第一次开感觉卡罗拉非常容易上手，除了倒车和侧方停车自己不熟练，开起来还是特别好看，这一点考虑买卡罗拉的朋友放心。 ②虽然燃油版只有1.2T，作为家用车我觉得足够了，没有激烈驾驶的需要，高速上这款发动机动力也是够用的。 ③自适应巡航配合车道保持偏离预警，让你在高速上也能得心应手，尤其是对于经常跑高速的朋友这个功能是必备之选。 ④多功能方向盘，语音控制，车机导航，后排出风口，都是一些实用功能。 ⑤智能互联非常好用，绑定一汽丰田APP后可以看到油耗，剩余油量，行驶里程，驾驶评分，用户手册。当忘记锁车，APP会提示，可以在APP上远程锁车。

点评车型: 2019款卡罗拉 1.2T S-CVT GL先锋版

4.14分“优秀”

19年底又激起了一波返乡潮。有了购车的念头，定位预算10-13万之间、合资品牌、轿车。 春节回家，迎来了疫情。转眼到了3月份，疫情影响逐步放松。中旬看了雷凌、轩逸经典、朗逸、宝来。基本上锁定了朗逸和宝来。而宝来性价比优于朗逸。 四月在外出差，随着不断了解，都建议“卡罗拉”。在南京去试驾了运动版，空间感觉比雷凌好多了？而且先锋版配置并不少。（相对精英少天窗、中控、一键启动）最后价格13度落地，感觉价格偏高了。 五月返回上海，就是在五一定下了。五一假期都在4s店度过了。五一前，很多准备五一就定下车的一起讨论，砍价。计划去店里进行谈价，浦东天虹丰田作为合适的价位4s,决定5.2上午一起去看。 5.1-去了松江丰田，看了展车运动版。通过询价先锋版落地13多，出乎意料。下午去了嘉定4s，进行了试驾和询价最低12.7 5.2-浦东南汇商量价格：计划先锋12.3，价格暂未确定最后12.48，最后只能在优惠500就是12.43，下午又去了徐汇锦江4s，价格12.5左右，价格无法更加优惠。同行的又去了青浦的雷凌4s，豪华价格13.2，挺合适了。 5.3-网上加了普陀销售，通过询价，价格可以比其他4s优惠1000元~好消息。上午到达4s，通过计算价格先锋12.32落地，但是无任何赠品，最终价格：先锋12.3；精英13.2；豪华14；我们四个人同行，决定定了，当天订了2台；团购价可保留到5.5； 5.4-到4s店交定金；当天无法完成贷款面签； 5.5-到4s点完成面签，等待到车，验车； 5.10-进行验车，查看“车架号”、“生产日期”、“轮胎型号“等，大概检查下玻璃和车漆是否有损伤并付钱。 买的裸车，什么都没送。所有的东西都要自己去买，各大网店都转一圈购买价格合适的东西。如下是清单。总的花费了4700多块钱。 7.15：首检 已经开3000多公里，进行了首检。首检大概检查汽车是否有问题顺便洗个车，可做可不做。 9.12：首保 已经开9000多公里，进行首保。免费，更换机油、机滤。（送清洗剂，倒进油箱即可） 11.21：二保 第二次保养是在行驶21000km去的，赠送的保养免费。喷油嘴清洗剂自己网购添加即可。   【使用感受】 空间：升级了构架，空间方面打了折扣。主要的就是后排高度方面，本人1.73cm这也是选择先锋的版本的原因。（先锋版后排高度相对精英以上版本好3cm左右，也就是一个天窗的高度），后排的宽度也是赶不上同级别的朗逸、宝来、轩逸。不过不是很大的问题。如果前排能放平、后排能支持放倒就好了，就可以满足旅行了。 动力：1.2T涡轮增压发动机，目前一个人开的多。感觉也够用，起步也是挺快的，基本上D档也足够了。高速上100km/h-120km/h也是轻松的，不过100km/h以上想超车就要猛踩油门了，小排量汽车都是这样的。如果满载正常跑120km/h，稍微有点吃力，主要是超车需要多踩油门些了。 操控：全系车型全速自适应巡航很是良心，与轨道偏离辅助系统配合，高速行驶感受很好。即时高速连续开十个小时也不是很累。L2级别的自动驾驶技术很实用，使双脚和双手得到了很大的解放。 高速跑的多，100km/h-120km/h也是很稳的。卡罗拉的油门确实很轻，比较好开。有一点低速轻微顿挫还是存在的，控制好油门能把顿挫控制最小。 油耗：自5.15提车已经行驶27000km目前平均油耗6.1。一箱油表显可以跑700-800公里的样子。由于出差自驾，主要高速开的比较多。大概一公里3毛多的样子，算是很省油的了，据了解城市城市道路平均油耗7-8左右，高速居多6-7左右。感觉6以下还是比较困难的，平均速度在80km/h - 90km/h 转速在1500转左右最省油。但是高速上基本上100km/h-120km/h。 舒适性：也是自己的第一辆车，感觉还是不错的，织布座椅是有包裹性的。而且中控面板大部分是软塑料高速上噪音还是有些的，已经是米其林轮胎了很好了。 外观内饰：也很满意，虽然有些人说很丑。也说的过去，不过织布的座椅、门扶手还是容易脏的，而且很难打理。只能后期的加装来解决。收音机的中控个头凸出有点大，遮挡视线。 性价比：性价比不错，安全性、科技方面真是没的说。最低配最高配并没有本质差别。同级别的车型真的找不到几款，除了空间真的是没的说。   【最不满意】 有三点感觉可以优化： 空间：本人身高1.74cm，前排感觉还好。坐在后排，天窗遮挡感压抑。后排坐三人还是有点挤的。 中控显示屏凸出的太多，有点遮挡视野。 门扶手是织布的夏天容易出汗，胳膊放扶手上太容易脏，而且不好清理。 行驶100km/h 以上，噪音确实有点，不过可以接受。 车漆确实薄些，引擎盖、车门多地都被石子蹦掉了漆。

点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT精英版

3.71分“良好”

人生中第一辆车，一开始真的不知道怎么选，也是个不懂车的小白，预算14W的样子，考虑过速腾，思域之类的，后来听说卡罗拉评价不错，虽然说配置不高，也不豪华，但是质量好，基本开不坏，我觉得这就满足我的需求了，现在开了两个半月，开了3300公里了，驾驶感觉还是不错的，也没有任何的质量问题，加速平顺，动力方面跟我爸2.0的SUV比肯定是差的远，但还是够用的，关于这个车，方方面面，我能想到的词，就是够用，不好，也不差，最令我喜欢的是安全驾驶方面，有8个安全气囊，有车道偏离预警，开高速的时候，车道偏离预警这个功能简直太赞了。时刻提醒自己注意驾驶安全。外观方面，稍微做了点改装，因为之前在4S店展厅看到他们自己改的外观，非常好看，大家可以稍作改动，外观有很大提升，更加年轻动感。 每次他们问起买的什么车，你跟他说卡罗拉，大部分人都会说，嗯，卡罗拉也挺不错的。就是这么一款普通的车，我非常喜欢。等有钱了，还买丰田，买个亚洲龙，凯美瑞啥的体验一下😃

点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT精英PLUS版

4.11分“优秀”

日常代步动力够用，起步时会有一点输出延迟。开运动模式后，会有0.5s的反应时间，之后转数大概维持在2000～3000转，提速和换挡都很快。 前排空间可以，后排中间部位因天窗影响头部空间有一定受限。 竟然还是布座椅。家里车比较多天籁，宝马x3，英朗xt1.6t，4.0的普拉多，桑塔纳，福特福睿斯最低配，也只有两个不超10万的手动挡小车是布座椅了。这点很不好，21款升级了运动风格座椅和16寸轮毂，感觉运动座椅就是换个布料。 安全配置同级别比较高。但是竟然不给雷达，据说有预留雷达孔，但是标配电子手刹，P挡自动上锁，其他档位自动解锁。 新车异味比较大，放了一车的竹炭包。 低配有carlife，升一级竟然也没了，连carplay转换器都不能用。车里自带车联网，但是第一年的每个月会送一个g流量，用超后需要购买，好像是16元一个g。 这一代悬架也舒服很多，而且安静很多。送了一个led灯泡比原厂亮了太多了。

点评车型: 2019款卡罗拉 1.2T S-CVT GL-i豪华版

4.28分“优秀”

20年5月提的1.2T燃油豪华版，目前1万3千公里，6个油。 外观设计上有很大突破，车头具有立体感，车尾非常大气，个人非常喜欢； 豪华版的内饰还是不错的，低调简洁大方，软质包裹比较多，后排入口有两处塑料改成软质包裹就更好了； 配置是亮点，安全配置很齐全，开车忒省心，轮胎——运气不好是个韩泰的；丰田智联服务很到位，其实卤素大灯挺好的，够使还安全，自配了个手机支架，钥匙套，隐藏式行车记录仪； 空间总体还是不错的，尤其是后备箱很能装，加上后排放倒很实用，不过车门上的空间有点小、少； 舒适度不错，不顶头不顶腿，皮方向盘皮座椅，空调给力，pm2.5净化、天窗带来更多的光照和洁净空气；上90后胎噪有点大，放音乐还可以，后期准备换更加静音的胎； 操控和动力上有节能和运动模式，20迈存在顿挫，可以接受，只要想要，动力和操控还是有的，绝对够了； 目前油耗6个，突破5个还是没问题的。跟路况和驾驶习惯有关。尽可能控制车速75左右，转速2000内的行程占比。

点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT先锋版

3.64分“良好”

这款车从买到现在有一个半月了，从几个方面说一下我自己的感受 1. 油耗方面 想必这个是我们大家都比较关心的事情，我自己也非常的关心，第一天开时当时车里面没有油，加满花了280元（当时油价是5.86元/升），当时油耗是8.5，开了两个星期左右还有2格油，再加满这次是230元，大该能跑700多公里，主要是上下班跑中环，市区跑的很少，一方面是技术不行，还有就是路上太堵，第三次加油是1050公里，加了140块钱，当时还有，主要是考虑到油要涨价了，加满了，看了油耗平均是6.8这个样子，跑完中环看了是6.1，油耗方面总的可以接受。 2. 动力方面 上下班开自己感觉还是很不错，跑在路上超点小车还是可以的，1.2T现在自己用完全可以，就是有一小点是倒车时多倒两次就有点不给力，其它还是可以。 3. 空间，操控，隔音方面   这款车是紧凑型的，家用空间就是后排有点不是太大，前排还是可以，我个人身高1.8，座前排，头上空间还有两三指的距离。操控方面方向盘比较轻，转弯方面还是非常好用，直路一只手扶着很稳，转向系统还是不错的，再就是车子保持还是很好，稍微偏一些，压线都会报警，隔音方面跑起来有点小杂音，不是太明显。 4. 内饰和舒适度方面 内饰方面比较简单，座椅还是很舒服，前面是软塑料的还是很有手感，我换的皮椅的，看起来还行，就是方向盘是塑料的手会出汗，这些都还可以接受。   总的评价一下 优点方面：1.2T的动力目前还是可以接受，油耗方面现在总的是6.8个，听同事说自的车在7到8个，我这个还不错，再就是平时开还是比较舒服的，转向方面很灵活，空间方面个人还可以接受。 不足的地方：①下雨天雨刷起动时有吱吱的声音，多开一会就会好一些。             ②减震方面不是太好，路面不是太好情况下，轮胎走过一个小坑都会有颠簸的感觉，座在车里面感觉很明显，这方面不是太好。           ③隔音方面玻璃太薄，外面声音太大，车里面都能听到，走起来很明显。           ④车内方向盘是塑料的，握久了手会出汗，后面需要加一个方面盘套套。           ⑤车自带的脚垫不是很好，小的很，用起来很不舒服，建议拿到车后重新买一个全包的脚垫，自己用会比较好。          ⑥这款车没有倒车雷达，4S店装的很丑，不是很好看，要想看需要带倒车雷达的就行。

点评车型: 2016款卡罗拉 双擎 1.8L CVT旗舰版

3.71分“良好”

外观：在2016年丰田新车外观群魔乱舞的时候，卡罗拉双擎的前脸简直如同一股清流 内饰和配置：当年落地价近20万的车，内饰还是那么斋，哪哪都是硬塑料，缺少内饰的夜照氛围光；配置倒是基本齐全，当然是建立在顶配的基础上，全系缺胎压监测差评 动力操控油耗：近20万的落地价，其几乎所有成本都来自于这套现地生产的THS-II混动系统，换来的是全域极致的平顺性和响应性，以及相比同级车型极致的低油耗，当然绝对动力性不能指望太多，高速超车基本需要把油门踩到底的，转向手感全速域都比较轻飘飘，且没什么阻尼感；底盘也是一副买菜车的水准，不指望其有多好的操控表现 空间：因电池组牺牲的不可折叠后背厢在过年离乡装年货，或者稍大件的行李搬运时还是力不从心，其余的乘坐空间表现与燃油版卡罗拉基本无二致，前排座椅额外批评就是坐垫单薄，腿部承托不够，坐久了尾椎骨疼 总结：近20万买了个城市路况通勤专用车，完美适合上下班和周末短途出行的需求 总结：

点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT先锋版

4分“优秀”

摇到号，拖到快过期，唉看车搞起，当时买车也没留意丰田，一直看的是国产车，名爵5.6都试驾过，很肉。还有本来还想试驾吉利星瑞，被自己父亲直接带到丰田，先看广汽丰田致炫x，刚好也没现车开，就来到一汽丰田，丰田的销售真的很水，个个大爷大妈似的一动不动也不会招呼客人。试驾了卡罗拉之后，老父亲说可以。因为了解过懂车帝大概价格行情，我们就一口价咬定；12万全包：加倒车影像，倒车雷达，行车记录仪，龙膜，车底喷漆，第三险100万，当然定金要给一万。半个月车提到了，生气！要自己办临牌。各位老铁签合同时务必要写清楚这些。不然要急死自己，又拖了几天才能拿到车，送的行车记录仪真不咋滴。油耗方面目前还算不错，没怎么堵车，就红绿灯多，还有胎噪就这样，在意就放些收音机抵消了。还有其它等我在磨合磨合看看后期那些小问题。也欢迎老铁们一起讨论讨论。

点评车型: 2019款卡罗拉 1.2T S-CVT GL-i豪华版

3.86分“良好”

2020年一月入手卡罗拉豪华版，使用将近一年了，对小卡的理解也渐渐深入。 先说缺点：后排空间小，1.8米的个子就没什么头部空间了。底盘隔音不好，走一些稍微粗糙一点的路面噪音比较大。内饰寒酸。 后说优点：动力响应好，足够用（赛车手例外）。安全和驾驶辅助系统非常棒，这一点可以吊打15万级别所有。油耗低，本人开车比较随意，综合下来能达到百公里6.1。卡罗拉走走停停时并不省油，应该是所有燃油车走走停停的工况都不省油，高速110以上也不省油，最省油的是时速60-80走国道省道，我实测过，走老大丽路（山路）280公里实际消耗燃油80块钱（当日油价5.97），经济性算是比较好的。车联网功能也不错，车辆有什么异常丰田的服务部门都能第一时间处理（有几天特别冷，着车后胎压低于200，跑一小段路就正常了，丰田服务顾问第一时间联系我询问原因并建议处理，后来也一直没补气，这段时间气温回升就再没出现胎压报警）。 最后总结一下，作为日常代步车，卡罗拉还是很不错的。特别是安全装备上的不妥协。

点评车型: 2019款卡罗拉 1.2T S-CVT GL-i精英版

4.07分“优秀”

提车六个月了，跑了有一万公里，首保刚做过，今天聊聊用车感受，提车回来上下班一直跑的省道，不跑市区，所以油耗总体比较低，天冷之前综合油耗一直保持在5个，天冷以后高了一些，综合油耗在5.1，一直加的私人油，油价比较便宜，养车费用还算满意。 外观就不说了，每个人的眼光都不同，刚开始对外观也不是很满意，不过看多了也挺耐看。内饰比较简单，塑料件比较多，一贯的作风，不过中控还算给软包了，车内空间算够用，后排头顶空间一直是个吐槽点，个子高的坐后边压抑，腿部空间还行，座椅的舒适度不错，长时间开车腰也不累，减速带通过也不错，没有觉得很颠簸，而且拐急弯侧倾也不明显，这点乘坐体验很好，值得表扬的就是安全配置和辅助驾驶配置了，不管是八个气囊，还是车身用的高强度钢材，这点碰撞测试可以看出来没有偷工减料，自动大灯，自动远近光，车道保持，主动刹车，都是非常实用的功能，自适应巡航用过的都知道，非常好用，动力家用是完全够用，虽然是1.2T，但路上超车还是很轻松的，没跑过高速，不清楚高速怎么样，单纯就是上下班开，动力够用了，而且我发现这车是越开越顺手，可能是对车比较熟悉了，也可能是没开过其他车的缘故吧。 车的隔音一般，胎噪有些大，车速上来需要开音乐，不然耳朵嗡嗡的，车漆也比较薄，大车打的小石子会把漆打掉，这点很烦人，不过总体来说，买这车到现在，没后悔过，仁者见仁，家用还是非常不错的

点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT先锋版

3.57分“良好”

外观:感觉还行，带点运动 内饰:先锋没啥内饰，都是塑料 空间:太小了，我1.72勉强够用，再高点就感觉头已经能顶到车顶了。 配置:这款车我最看中的就是配置了，8气囊，L2自动驾驶级别了，同级车没有达到卡罗拉这样的配置 操控:本人新手小白一个，操控体验不出什么感觉。 动力:确实动力真的肉，家用我感觉也无所谓，够用就行了

点评车型: 2019款卡罗拉 1.2T S-CVT GL-i精英版

4.29分“优秀”

19年10月意外中签，考虑了几个车型，最后选的卡罗拉，因为它是最了解的车型了（工作原因），相比较上一代，最大变化是底盘，后桥使用独立悬挂，增加了车辆整体操控性，安全配置同价格可以说是最好的，外观方面个人比较喜欢，也许是看多了的原因，内饰其实属于中等偏下了，丰田车的老问题了，也是大家诟病比较多的，我倒是能接受，空间方面，驾驶席还可以，后排空间比较窄，门变厚了，精英版有天窗，更矮一些，180身高坐着憋屈，方向盘很轻，但是高速不飘，动力方面一般般，1.2T发动机没换代，起步肉，低俗顿挫，这些都有，涡轮介入后，加速顺畅，高速120也能超车，漆面比较软，高速时候有些小石子，打在车上就是一个小坑，个人整体驾驶感受还不错，属于家用比较合适的一款车吧，平时市区路段较多，油耗7.8，这还是有时上班开高速拉下来的，不算省油，但是比较省心，开了快一年，没什么问题，整体还是属于比较中庸的车型，这代最大突出 的优点就是主动被动安全配置多，还有新的独立后悬。 混动车型比上一代最大变化是价格，便宜很多，电池放在后排座椅下面，电瓶也被整合到了发动机室，后备箱比上一代大很多，和燃油版一样，动力没得说，起步平顺，加速有力，油耗更是低，不过价格比燃油版贵很多，如果个人一年开不到1万公里不推荐买混动，燃油版足够，后排座椅因为有电池的关系，座椅比较薄有点不太舒服，底盘都一样。 特别说一下运动版不一样的地方，只有转向横拉杆跟其他车不一样，其他没区别，运动包围装饰作用居多，还有就是LED大灯插头数量比普通卤素的少一个，有想换原厂LED灯的，咨询改装人士。 明年上1.5自吸三缸和2.0自吸2750轴距版，想买车的朋友可以等等看

点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT精英版

4.21分“优秀”

先来说一下我的购车经验以及价格吧。 去年准备买车，然后在轩逸卡罗拉之间犹豫不决。 两者对比，轩逸优点，空间大，坐起来舒服，日产大沙发不是吹牛逼的，外观好看，比卡罗拉省油。 缺点动力比卡罗拉弱，因为之前开过同事的轩逸在清远国道上个大一点的坡，车上两个人，夏天开了空调，60码以后加速就很慢很慢，我们俩还以为车坏了，赶紧下去看，屁事都没有?。还有就是同等级的轩逸安全配置比卡罗拉少，比如自动刹车，L2级别的自动驾驶，轩逸要高配才有。还有就是轩逸的脚刹受不了。 卡罗拉优点，动力1.2T的比轩逸好。安全配置高 缺点，外观没有轩逸好看，空间特别是后排空间，过年回家的时候后面三个120斤左右的人就比较挤了，还有就是后排头部空间太压抑，1.75以上的人就有感觉了。还有内饰太垃圾，差不多13w的车子了竟然还是布座椅，塑料方向盘，，，简直无语，，唉内饰跟国产没得比。 我是国庆节车展上面买的卡罗拉1.2T精英版 首付款7.85w 贷款两年免息5w 谈合同的时候是说12.7w落地价 但是只有50w第三者保险，我觉得太少了，然后加到300w 自己上牌 最后算上自己上牌的费用总共落地价12.85w（这里说一下我谈价格目标很明确，因为我同事是国庆前刚刚买了卡罗拉豪华版，全款落地价13.6w，而且还是珍珠白的车，所以我知道深圳这边底价格了，我的心里底价就是，精英版至少要比我同事豪华版少8000以上才买，因为国庆节车展上面肯定比平时要便宜，所以我是这样觉得的。哈哈哈，然后去买车的时候心里有底，我就直接在车展上面一家家问，上去就问，你们店铺12.7w能不能落地价，然后问了两三家说不行，因为车展上面有十几家4s店，所以我不着急，期间还去看了现代 伊兰特，哇塞，那个外观真的是太喜欢了，差点冲动买了?，但是可惜是干式双离合的，就没买，而且那时候没有现车，只能先交钱预定，就没买） 后面找到一家说可以12.7落地价送皮座椅 后排出风口 后4雷达 记录仪 脚垫 贴膜 抱枕。好了，买车经过就这样子了 现在说一下用车感觉吧 目前开了三千公里其他都还可以，虽然只有1.2T但是城市里面超车什么的没得说，动力响应快，高速上面也不飘（我曾经封闭路段开到了150码，再上去就不敢了）， 因为送的皮座椅，现在感觉里面还有味道，我买了活性炭感觉没什么用 感觉空间太小后排，不过一年到头后排基本也就过年的时候家里人坐的多，平时就前排，到也无所谓了。 L2级别自动驾驶确实好用，我每次上高速就用，前面车刹车他也刹车，前面加速他也加速，挺好的。 自动刹车也是很好，有两次开小差差点碰着前面的了，都是自动刹车提醒我了，我赶紧踩刹车。 隔音中规中矩吧，毕竟只是十几万的车。 后备箱空间还可以。 精英版是卤素灯泡，建议各位如果晚上开车多，去换一个LED灯加透镜，如果只是换LED灯泡没用的，因为原车的透镜是卤素灯泡用的，不匹配。上次开夜路之后我一直想换，但是换透镜有点贵，只换灯泡又没效果。如果各位有好多灯泡推荐一下，谢谢。 但是感觉车子密封性不怎么好，我停在哪里不怎么开，两个星期左右车子里面就会进去比较多的灰。 油耗的话目前开了3000公里表显6.7/100km，其中差不多一半高速一半城市里面。我自己算了一下，差不多就是这样。 还有就是这个塑料方向盘太垃圾了，摸起来不舒服，自己缝了一个方向盘套感觉不好看，又买了一个定制的，真皮的还没缝，过几天缝。 其他的等时间久了再来分享一波。

点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT先锋版

3.29分“良好”

优点： 1、自适应巡航，能够根据前车距离主动提速减速，对常开高速高架的人很有帮助。 缺点： 1、低速行驶顿挫严重，路口减速时顿的像被追尾了一样，低速时候反复加油丢油时人坐里面都给顿的前后晃动，堵车跟车时驾驶乘坐体验极差。 2、内饰异响严重，内饰装配工艺太差，走颠路烂路的时候中控异响，B柱异响，天窗异响，坐里面就听见疙瘩疙瘩声。 3、冬天冷保护严重，冬天零下踩油门发动机光嘶吼速度就是上不来，不升档，需要等水温上来才能正常提速。