卡罗拉油耗低值得买吗_卡罗拉怎么样

点评车型: 2019款卡罗拉 1.2T S-CVT GL-i精英版

4.07分“优秀”

提车将近一年了才来评车 首先本人不太懂车，买小卡就是图一省心省油， 【外观】外观方面还算合眼，小巧精致，除了前脸有点不太好看，侧颜还可以。 【油耗】1万公里平均6.6L，油耗也挺合理主要跑市郊路，习惯舍得给油加速，平时稳点开测过几次大概5.5L/百公里。 【价格】裸车12.78万，优惠1.3万，保险7500 加上购置税，没加配置，落地13.3，送4次保养，行车记录仪，车膜，脚垫。 【空间】说实话2人还可以，挺舒适的。本人180+身高前排无压力，后排的话顶头，后排空间显局促。 【动力】1.2T说实话，对于上班族来说够用了，只要肯给油，市区路上超谁都行。一年跑 了不少高速，120速度还可以，加上自适应巡航，省油省劲。 【综合】综合下来，小卡没有什么可操作性，市区代步车没什么问题，动力够用，配置不高但实用，主动刹车，自适应巡航，自动大灯都有，除了CVT变速箱低速顿挫，整体做工有点糙，车缝隙大，其他没有什么毛病，总体满意

点评车型: 2019款卡罗拉 1.2T S-CVT GL-i豪华版

3.86分“良好”

2020年一月入手卡罗拉豪华版，使用将近一年了，对小卡的理解也渐渐深入。 先说缺点：后排空间小，1.8米的个子就没什么头部空间了。底盘隔音不好，走一些稍微粗糙一点的路面噪音比较大。内饰寒酸。 后说优点：动力响应好，足够用（赛车手例外）。安全和驾驶辅助系统非常棒，这一点可以吊打15万级别所有。油耗低，本人开车比较随意，综合下来能达到百公里6.1。卡罗拉走走停停时并不省油，应该是所有燃油车走走停停的工况都不省油，高速110以上也不省油，最省油的是时速60-80走国道省道，我实测过，走老大丽路（山路）280公里实际消耗燃油80块钱（当日油价5.97），经济性算是比较好的。车联网功能也不错，车辆有什么异常丰田的服务部门都能第一时间处理（有几天特别冷，着车后胎压低于200，跑一小段路就正常了，丰田服务顾问第一时间联系我询问原因并建议处理，后来也一直没补气，这段时间气温回升就再没出现胎压报警）。 最后总结一下，作为日常代步车，卡罗拉还是很不错的。特别是安全装备上的不妥协。

点评车型: 2021款卡罗拉 双擎 1.8L E-CVT先锋版

3分“良好”

➤买车概述 车型：卡罗拉1.8L双擎(油电混动)先锋版。 整体还不错，2月22日提车，先分享下价格和油耗～有更多的驾驶体验再来分享。 ➤价格篇 混动先锋版，指导价135800，优惠16000，选择了分期，2000分期手续费，分期赠送的东西相对多些。加购置税10115、上牌1080、保险5270、换皮座椅1000、赠送全车膜、倒车影像、行车记录仪、脚垫后备箱垫、挡泥板、玻璃水*4、保养机油*4、首保首检。全部落地价=135800-16000+2000+1000+5270+1080+10115=139265，不算保险购置税123880 ➤油耗篇 没办法，现在油价节节攀升，重点关注油耗，也是因为省油才买这款混动。主要用于上下班家用～ ①日常主要路况：城区环线为主，22km，环线高架65～85的时速，不堵车30分钟到家，堵车40分钟。 ②2月22日提车，拿到手时表盘显示17个油。 ③2月22日～3月5日，12天，表盘油耗从17降成4.6 ④3月5日晚油耗表重置后，2个上下班来回65.6km，【油耗显示3.7个油】 ⑤省油攻略：实际也是从其他前辈那看来的，也有尝试这样去驾驶，仅供参考——出门启动后慢行引擎热后再提速、轻给油、轻刹车、N挡等红灯。 有更多总结再来分享

点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT豪华版

3.64分“良好”

选择卡罗拉的客户，大多数是家里的第一台车，选择第一台车时，往往更注重品牌，质量口碑，平时用着省油省心，可靠性要好。而对于一些个性化的需求，要求并不多。卡罗拉就是这样一款车型。 卡罗拉目前的市场行情优惠在7000万左右，这款新车指导价是13.58万元，优惠后裸车价格是12.88万元，加上购置税11389元，保险4500左右，上牌500元，全部落地的价格是14.5万元左右。 卡罗拉185T这款车搭载1 .2T涡轮增压发动机，最大马力116Ps，最大扭矩185N·m，匹配CVT变速箱。在实际体验中，1.2T发动机在发力点集中在时速80kw前，中后段加速有点减弱。1500转开始介入涡轮，雷凌的低速响应比较迅速，油门变化很容易就反映到车速上。切换运动，动力的响应和输出都会明显提升。动力满足日常代步没问题，跑高速的话就有点乏力。 这款车实际开起来，能很快就能掌握它，车身精致小巧，驾驶起来很灵活，没有一点笨重的感觉。方向盘的手感很好，重量比大部分同级家用轿车要轻盈，单手操控没问题，精准的指向真是指哪打哪，主动刹车，自适应巡航等驾驶辅助功能也很实用。 底盘方面前悬挂依然是经典的麦弗逊式结构，后悬挂则为双叉臂独立悬挂，这一点能看出厂家还挺有诚意。悬架调教偏软，行驶在颠簸路面上时感受不大，舒适性较好。整个底盘质感较上一代有所提升。 在安全配置方面，卡罗拉还是比较有优势的，全系标配TSS2.0智行安全系统。该功能包含了全速域巡航、主动刹车、车道辅助等功能，全速域巡航在跑高速时非常实用，只需要通过方向盘右侧按键打开雷达，设置好最高时速，雷达可检测到当前车道前方行驶的车辆以及道路标线，根据前车的行驶轨迹来控制控制速，非常好用。全系标配的丰田智行安全的TSS系统也是非常厚道，包括有PCS预碰撞系统和LKA车道偏离预警系统的主动安全配置以及8个安全气囊都是全系标配，主被动安全配置非常齐全。 空间方面，卡罗拉有2700mm的轴矩，达到同级车型的水平，我身高175cm坐在前排驾驶位，腿部和头部还很宽裕，坐后排的感觉，相比同级车中空间比较优秀的车型，会略小一些，腿部空间只有一拳，头顶空间还剩个4指，不算太宽敞，空间只能算够用。 卡罗拉保养里程是5000公里或者半年左右，以先到者为，需要进行常规保养，更换机油以及机油滤清器，像一般的全合成机油即可，加上工时总共花费500元左右，顺便可拆下空气滤芯观察一下，如果较脏，也建议更换，费用大概100元左右。日常保养只需要按照保养手册来就行。 总的来说，卡罗拉是实力比较均衡的车型，各方面都能做到及格以上，在安全配置方面表现突出，加上丰田口碑加持，作为家用代步车很合适，值得推荐。

点评车型: 2021款卡罗拉 双擎 1.8L E-CVT精英版

3.57分“良好”

最满意的地方：外观看起来稳重耐看，特别适合家用或者做上下班代步车，主要是油耗低。动力方面也基本够用，整体性价比较高，这个价位安全配置也没有马虎，毕竟买车还是要看实用性，用来代步我觉得够了，也不过分奢望花里胡哨的功能感觉不实用。 最不满意的地方：车速快的情况下，风噪胎噪都比较明显。另外，后排空间不是很理想，略显拥挤，座椅的舒适度上还不够。 外观方面：倒梯形中网，运动感扑面而来，再加上两侧鹰眼车灯造型颇为犀利，格栅两侧大灯点亮后显得很有精神气。俯冲式的侧面车身线条，在一定程度上拉长了车身的视觉效果。后轮设计看起来非常跳动，尾部横向发展再配上两个大尾灯更显简洁，尾灯点亮后很显个性。 内饰方面：双拼色内饰，整体来看非常的出色。三幅式多功能方向盘，9.0英寸的悬浮式的大屏，画面设计简洁，但功能齐全。中控面板采用塑料、皮质材质，用料和做工看起来很中规中矩。 空间方面：车内空间总的来说较同级表现一般，前排空间表现不错，就是后排坐三个人的话就有些挤了。后备箱储物空间表现尚可，平整度也没有问题，基本储物可以满足，杂物太多的话可能就不够用了。 驾驶感受：采用1.8L发动机，最大马力98，峰值扭矩达到142，匹配电子无级变速(E-CVT)变速箱。动力表现中规中矩，就是低扭较弱而且能感觉到迟滞。在市区开的话，我觉得基本能满足我的要求。操控感还是有的，方向盘很不错，手感非常好，操作起来的话特别的轻盈。 购买建议：如果更注重经济实惠，对动力和发动机缸数没有特殊要求，那么1.5L卡罗拉CVT精英版性价比最高；如果是普通家用，购车预算充足但不宽裕，那么1.2T的S-CVT豪华版性价比最高；如果你对车辆的驾驶品质要求高，手头相对还算宽裕，那么买1.8L双擎E-CVT精英版最划算。

点评车型: 2021款卡罗拉 双擎 1.8L E-CVT旗舰版

3.71分“良好”

丰田的混合动力车型在市场中可以说越来越受欢迎，凭借出色的燃油经济性和稳定的质量征服了不少国内消费者。而这次我们也拿到了丰田卡罗拉的试驾车，看看它的表现到底如何。我们评测的车型是卡罗拉2021款 双擎 1.8L E-CVT旗舰版，该车型的车身尺寸为4635×1780×1455mm，轴距为2700mm，定位于4门5座紧凑型三厢车，由于是混合动力车型，所以厂家在3年10万公里质保的基础上，还对镍氢电池提供了8年或20万公里的质保。 购车价格：这款车型的厂商指导价为15.98万元，目前济南地区的优惠幅度在1.2万元的水平，购车裸车价格为14.78万元，购置税13080元，保险全险6418元，上牌费500元，车船使用费480元，全款购车一共需要168278元。如果选择贷款，这款车型可以首付30%，贷款两年，贷款利率4.75%，首付款64818元，每个月月供4527元，贷款一共花费173466元。 加速性：动力部分搭载的是一套混合动力系统，由一台1.8L阿特金森循环自然吸气发动机和电动机组成，系统综合工了90kW，变速箱则是一台E-CVT变速箱。动力的表现并不惊艳，但是平顺的感觉却适合大部分家庭用户。起步阶段以纯电方式行驶，响应灵敏，提速轻快，不过中段加速能力不强，动力储备并不算深厚，不过在平顺性上，这款车型真的可以说是同级最佳，顺滑的感觉驾驶起来很舒服。加速测试时，基本感觉不到什么爆发力，不过车身姿态控制得很好，加速的持续性也不错，最后测得的百公里加速成绩为12秒。 刹车：刹车脚感的阻尼调校得非常舒适，而且制动力输出得比较平稳，不过制动力并不算强劲，全力刹车时，轮胎的抓地力也不是很强，最后实测的刹车距离为42.5米，成绩比较一般。 油耗：燃油经济性是混动车型优势之一，这款车型工信部提供的百公里油耗只有4.1L，可以说是非常节省了。而我们也对这款车型进行了112km的油耗测试，期间在城市拥堵路段，环路通畅路段和15km高速路段下进行了测试，全程平均时速为29km/h，实测油耗为5.3/100km。 噪音：怠速时车内非常安静，基本就是周围环境的声音，不过行驶起来车内可并不安静，特别是中、高速度下，车内风噪和路噪的都比较明显。我们实测的怠速状态下车内噪音值为39分贝，60km/h速度下噪音值为60.5分贝，80km/h速度下噪音值为63.1分贝，120km/h速度下噪音值为67.2分贝。 空间：从实际体验来看，混动版车型的空间和普通的燃油版车型并没有区别，动力电池没有侵占乘坐空间。不过卡罗拉的空间体验比较一般，本人身高1.8米，乘坐前排时将坐姿调整到我舒适的坐姿后，头部空间为二指，这时再进入后排，头部空间也为二指，腿部空间在三指的水平。

点评车型: 2021款卡罗拉 双擎 1.8L E-CVT旗舰版

3.64分“良好”

当时想买辆作为自己人生的第一部车，主要是家用以及日常代步，看中了日产轩逸和丰田卡罗拉，之所以最后选择卡罗拉原因如下： 第一、丰田的皮实耐用是出了名的，俗称“开不坏的丰田”； 第二、丰田在全球的销量和口碑都很好，有句话叫“车到山前必有路，有路必有丰田车”，卡罗拉是一款全球神车，连续五年全球轿车销量榜第一，车子整体质量绝对好没话说，不然全球人民不会买单； 第三、全新卡罗拉外观更好看，内部空间非常大，乘坐舒适性也非常不错。 第四、最关键的是这车非常省油！ 先说说我的买车价格： 我买的是卡罗拉21款双擎1.8LE-CVT旗舰版，厂商指导价15.98万，那会儿我们优惠了1.5万左右，购置税12000，上牌费300，交强险950，商业保险5600左右，全部做下来花了16.5万左右，主要我是元旦那会提的车，所以还送了两个小家电。 车的优点： 第一、外观好看，给人的感觉就是既兼顾运动又兼顾豪华，整个一个肌肉硬汉的风格,但车身线条又不失灵动，家族式车灯看起来非常犀利，晚上开灯还是挺炫的，外观还是很满意的。 第二、油耗低，我买的卡罗拉是工信部百公里综合油耗是4.1L,由于我是上下班代步使用，所以我的实际百公里油耗为5.3L，这个油耗真的很实惠。 第三、车子操控性不错，开起来还是非常顺手的，尤其是他的方向盘，使用起来非常的轻便，灵活转弯的时候比较轻松，而且这款车子的车型也不是特别的大，所以平时如果侧边停车或者倒车入库的话，都是非常方便的。 车的缺点： 第一、内饰设计简单，中控采用了立体的设计风格，很简约，用料普通，但是好在打理。 第二、动力不强，他搭载的是1.8L直列4缸自然吸气发动机，最大功率是72KW，推背感基本没有了，但是平常的家用代步行驶的话，还是够用。 第三、卡罗拉这款车定位的就是一款紧凑型车，所以空间并不会宽敞到哪，但是像我这样一家四五口人出去自驾游的话，空间还是足用的。 用车答疑： 第一、很多车主不知道日常卡罗拉的小保养都有哪些项目，其实小保养最主要的就是更换一下机油滤芯，因为他在驾驶的一定里程后，机油滤芯就会出现一些问题，所以最好对他更换一下，让它更健康，驾驶的时候更安全。 第二、有的车主还顾虑丰田卡罗拉这个车的售后，其实田卡罗拉它的整车质保是三年或者10万公里以内这个品牌，它的售后相当靠谱，而且在全国好多城市都有他的门店，你去任何一家他都会给你进行售后服务，而且售后服务非常的热情，你去过保养就会发现，丰田的售后修理他们一般早上8点就开始进车间了，而很多品牌的售后服务不到位，没什么人去，大概10点了才开始陆陆续续进车间，丰田卡罗拉的售后还是很专业的。 总之，虽然卡罗拉的动力不是很强，内饰简单，但是他的售后有保障，车子的油耗低，外观也好看，适合上班族，以及像我这样，买第一台代步、家用车的人，我觉得我买了卡罗拉是个正确的选择。

点评车型: 2021款卡罗拉 双擎 1.8L E-CVT先锋版

3.71分“良好”

我开始关注卡罗拉双擎的时候，其实是三年前，那个时候还是老款车型，平时没有车，出去经济都是叫网约车，就会经常遇到卡罗拉双擎，后来出了新款后，造型也就变的更加年轻，时尚。 卡罗拉双擎搭载最新一代混合动力技术。动力方面是由一台1.8L自然吸气发动机搭配电动机加E-CVT变速箱的组成，其中1.8L自然吸气发动机最大功率98马力，最大扭矩142牛·米，电动机最大功率72马力，最大扭矩能达到163牛·米，这样的动力组合综合功率为122马力。 双擎版的变速箱使用的是来自爱信的E-CVT，它和传统的CVT变速箱还有点不太一样，不但没有离合器，它的发动机与电动机之前的切换是靠行星齿轮来完成的，所以开起来的动力更直接，更平顺。 卡罗拉无论是燃油版还是双擎版给人的感觉基本相似，各方面都感觉平谈如水，动力上爆发力不太明显，但使用起来，会让你很舒服，很安全，很温顺又容易掌控，相比之下，双擎版因为有电机加持的原因在平顺性方面会做的非常出色，开起来不会有任何的顿挫感。 卡罗拉双擎版起步的阶段，一般是靠电机的动力直接输出，这时的动力表现也会很直接，像开纯电车的起步感觉，因为它不需要变速箱反应的时间。电池在电量充足的情况下会一直支持电机工作，在城市里拥堵路段的走走停停，它的优势就显得更加明显，纯电输出的时候不仅不会烧油，还会带来非常好的平顺性。电机和发动机匹配的已经是相当默契，随着踩油门踏板力度的增加，发动机开始介入工作，整个转化过程不会有一丝的突兀，所以整个加速过程会比燃油车更顺畅，所以，大家一提到卡罗拉，想到最多的一个词，就是“舒服”。 卡罗拉双擎，在外观内饰方面，基本上保持一致，外观虽然没有夸张的设计，会更加耐看，内饰也保持一贯的简洁风格。值得一提的是，在安全配置方面，卡罗拉双擎也是同样出色。 全系标配TSS2.0智行安全系统。该功能包含了全速域巡航、主动刹车、车道辅助等功能，全速域巡航在跑高速时非常实用，只需要通过方向盘右侧按键打开雷达，设置好最高时速，雷达可检测到当前车道前方行驶的车辆以及道路标线，根据前车的行驶轨迹来控制控制速，非常好用。 另外，全系标配的丰田智行安全的TSS系统也是非常厚道，包括有PCS预碰撞系统和LKA车道偏离预警系统的主动安全配置以及8个安全气囊通通为全系标配。值得一提的这8个安全气囊中包括主驾驶膝部气囊以及副驾驶坐垫气囊，这在同级车型中，相当有优势。 空间方面，卡罗拉双擎有2700mm的轴矩，达到同级车型的水平，我身高176cm坐在前排驾驶位，腿部和头部还很宽裕，坐后排的感觉，相比同级车中空间比较优秀的车型，会略小一些，腿部空间只有一拳，头顶空间还剩个4指，不算太宽敞，平时家用代步，够用。 总结，卡罗拉双擎，作为15万级别的混动车辆，在这个价位当中是，它的驾驶平顺性，和省油经济，以及安全配置方面都有明显的优势，虽然有些不足之外，但是如果这个价位的混动车型，卡罗拉双擎肯定是首选。

点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT先锋PLUS版

3.79分“良好”

最令人满意： 因为大伯是卡罗拉的买车人，大伯强烈推荐这款车，大伯的车已经行驶了15万公里，没有任何故障，我是采纳了他的建议，当时也看到了精英版这个中控台的显示屏，我还是很喜欢，买前去试驾，觉得不错，作为新手司机也很好把握，再加上安全性，这款车8个安全气囊，这也是我非常关注的，整体而言，性价比相当高。 卡罗拉依然延续丰田家族化前脸设计风格，但前脸的设计让我觉得十分的霸气，前脸的设计让车前的灯都围在一起，营造出宽体的造型，更显车系的稳重大方。 空间： 车身尺寸各自为：4635x1780x1455mm，轴距为2700mm。 座椅能够前后左右带动，因此前座空间可以畅快地释放出来，比较宽阔，自己个子1.75米，体重160斤，调节好坐姿之后不容易感觉挤，开了还是挺舒服的。 座位：身材比较魁伟的男生可以坐两个，如果是身材标准的话，坐三人完全没有问题，把前座的座椅放进最前边，能够带上一个超大型的后排座空间，汽车后备厢空间也是令人震惊的，行李舱容积470L能够放下四个旅行箱，平常带娃出门能够装进他的小玩具和婴儿推车。 油耗：由于经常长途旅行，一个月已经跑了8000公里，从开始的8个到现在的5.8个，比卡罗拉省油一些。 舒适性：车身真的非常平稳，在安全驾驶的整个过程中也比较舒适稳定，座椅平坦，坐姿也非常舒适，空气净化器进车后就开了，但很可能并不在意这些，没什么感觉，空调很贴心。 动力：起步时稍有延迟，松开油门踏板就会合理减轻，后排的动力还是可以的，动力一般平稳，小于20码速度时有时会出现一些抖动，比照平级的车就算够了。 操纵：汽车方向盘的触感还能够，没有虚位的情况，总体来说还是很灵便的，汽车底盘的悬挂系统对比上一代和同档次车系的震动还是能够的，不容易使你感觉颠簸感很强，全部操纵还是非常好的。 舒适：车子的总体表现基本上比较满意。座椅绵软舒适，能做到中上水准。车子的悬架校准得够软，可以不错地确保舒适感。汽车底盘的高宽比并不是很高，行走颠簸地面时感觉有一些松散，有时候还会继续听见一些异常响声。 缺点：隔音降噪方面做得不太好，一般低速行驶时胎噪都很明显，过了60后，风噪也比较大，还有车里的臭气也有点大。

点评车型: 2021款卡罗拉 双擎 1.8L E-CVT精英版

3.5分“良好”

【外观】卡罗拉现在已经是第十二代车型，诞生于丰田最新的TNGA架构，前脸设计出众，大尺寸的前格栅和獠牙造型的进气槽，营造出不错的视觉效果。车身整体线条干练，没有太多花里胡哨的设计。尾部相较于车头显得保守一些，更注重立体感与层次感的塑造，给人一种温馨舒适的感觉。 【内饰】一般来说，合资车的内饰基本上都没有什么亮点，甚至有的做工还特别“简陋”，而卡罗拉的内饰虽然不算豪华，但也能符合预期的表现。中控台采用大量软质材料覆盖，不论是触感还是视觉上的体验，都是比较不错的。中控采用双层设计，由空调出风口作为分界点，分为上下两层，设计倒是十分新颖，而且看起来也比较工整、简约。值得一提的是，在A柱部分设计了三角窗，拓宽了视野，能让驾驶者能有更安全的驾驶体验。这一点还是非常人性化的，也看出设计师对细节方面的苛求。 【动力】卡罗拉搭载最新一代THS II混合动力系统，1.8L阿特金森循环发动机和小型、轻量的高转速电动机，匹配CVT变速箱。可能很多人认为混动发动机的特点是省油，而卡罗拉搭载的这套发动机，除了省油，最直观的特点是动力响应更快，车辆起步阶段靠电机提供动力，响应速度超过同级大部分车型，并且没有小排量涡轮增压发动机常见的起步窜。城市道路中超车，时机和动力同样重要，油门跟脚带来的顺畅感此时非常明显，而且车辆的动力应付日常超车没有压力。另外，卡罗拉可以通过点击“EV MODE”进入纯电模式，不过速度过快或油门过深都会让发动机自动介入，实用性不高。在没有电机辅助的情况下，动力偏弱的问题还是会暴露，连续多次加速后，蓄电池电量过低，加速和动力响应都会变慢，高速行驶时电机的作用也会被弱化。 卡罗拉最大的优势并不是动力输出有多大，有多快。而是在平顺性方面做足了功夫，为得是让驾驶者感受到舒适的一面，在同级竞品车型中，卡罗拉是具有一点的优势的。

点评车型: 2021款卡罗拉 双擎 1.8L E-CVT精英版

3.86分“良好”

考虑到预算有限，对于一辆十几万的家用车型来说，卡罗拉有着更高的性价比，而且卡罗拉也是一款畅销了多年的车型，得到了众多车友的认可，因此对于我这样没有过多驾驶经验的新手来说，选择这款车是比较放心的。裸车价大概是13.8万，购置税1.2万，商业保险5274，交强险950，上牌费500，车船税300，落地价在15万左右。 该车的优势如下： 1：最满意的就是这个车的油耗非常的低，像我这车子加满一箱油的话能跑1000公里左右，是不是能给你吓一跳。太省油了!3.8L左右综合路况市区4.2左右全程ECO 92号但长期用ECO可能会积碳。 2：另外这个车子开着也很舒服。座椅对身子的支撑很到位，静音效果不错，车子在起步的时候非常的安静，能给我提供一个比较不错的私密空间。 2：外观肯定是很满意的，新款卡罗拉的外观较老款提升了太多了，摒弃了老气的感觉，更加年轻时尚，更适合现在的年轻人，作为第一辆家用汽车，实在太适合了。 3：整车驾驶感觉非常顺畅，操控灵活，转向精准，驾驶轻盈，而且汽车有着较好的减震效果，颠簸路段行驶也非常轻松。 4：动力非常足，想不到15万的A级车可以跑出来那么强劲的动力高速上超车游刃有余！暂时没有地板油，还是在新车磨合期，但是要加92，加95没什么动力的。 缺点如下： 1：空间还可以，毕竟是紧凑车型，不能对空间有太高的要求乘坐空间:我身高180驾驶座调好位置完全没有局促的感觉，后排空间只能说够用，不是太宽裕。 2：内饰的设计略有些普通了，不如外观那么精致，还有仪表盘处的设计，实在有些简单，或许这个就是丰田味道。 3：卡罗拉的轮胎质量，车子给配的韩泰的轮胎，提车的时候1.2t的都是配的米其林的轮胎，提车不到一个月已经换了一条轮胎了，过坑的时候居然鼓包了，花了300多大洋，轮胎质量真的一般。 4：卡罗拉的内饰比较平常，风格也比较传统，细节处理的不好，有点地方塑料感明显，新车的异味也重，对内饰不是很满意。 总结:选择这款车主要还是一眼看中了它的外观，对于这个价位车型的选择来说，卡罗拉双擎无论是外观，还是性能，都是这个价位车型中较好的，尤其丰田汽车的品质是有着较高的保障，因此选择丰田的汽车，我还是很放心的，不少朋友驾驶的都是丰田的汽车，也有很多滴滴司机开的都是卡罗拉，乘坐滴滴的时候也同司机聊过，虽然那时候看的大多都是老款，但是乘坐的感受也还是不错的。目前为止对这个车还是很满意了~

点评车型: 2021款卡罗拉 1.5L CVT精英版

3.71分“良好”

优点 1、省油，这款车搭载的是1.5L自然吸气发动机，这台发动机在燃油经济性方面的表现是比较出色的，该车实测的百公里综合油耗在6.5L左右，这样的油耗放在同级别的车型中来看算是比较省的了，因此较低的油耗是我个人对这款车比较满意的一个方面。 2、性价比高，2021款 1.5L W-CVT精英版已经是这款车1.5L版本的中高配车型了，但该车的指导价仅12.78万，而同级的日产轩逸等车型的中配价格基本都在13万开外了，因此这款车的性价比其实是比较高的。 3、舒适性出色，首先这款车的轴距已经达到了2700毫米，所以车内的空间是比较宽敞的；其次这款车的底盘偏向舒适，且座椅的软硬程度也较为适中，因此这款车整体的舒适性表现是做得比较不错的。 4、配置丰富，虽然2021款 1.5L W-CVT精英版并不是卡罗拉这款车的顶配车型，但该配置车型的配置表现已经比较丰富了，特别是在安全配置方面，这款车做得极为出色，例如膝部气囊、副驾驶坐垫式气囊、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、全速自适应巡航等配置这款车均有配备，所以出色的配置表现也是我对这款车比较满意的一个点。 缺点 1、车内隔音效果不好，这款车在高速行驶时胎噪、风噪和发动机的噪音均会涌入到车内，如果长时间高速行驶的话还是比较难受的。 2、车漆薄，这款车的车漆确实比较薄，在平时用车的过程中有时会遇到马路上的石子飞溅起来砸到车漆面的情况，只要是被石子砸中的地方基本上都会有肉眼能够看到的掉漆，新车遇到这种情况还是比较心疼的。 3、新车车内异味重，这款车的车内虽然基本上没有什么皮革材质的覆盖，但新车车内的异味依然是比较重的，这点我个人并不是很想得明白，可能需要较长的时间这款车车内的异味才会逐渐消退。 4、动力偏弱，这款车搭载的是121马力的1.5L自然吸气发动机，而与发动机相匹配的是CVT无级变速箱，这套动力总成虽然平顺性以及燃油经济性均做得很出色，但实际的动力体验并不是很能令人满意；另外这台发动机的气缸数为三缸，我个人对三缸车还是略微有些抵触的。 总结：虽然也存在一些缺点，但卡罗拉1.5L版本整体的表现可以算是比较不错的，因此在购买建议方面，我个人觉得如果不是很在意发动机气缸数的话这款1.5L的卡罗拉是值得买的；但如果在意发动机的气缸数，那么选择同价位的轩逸、朗逸等车型可能要更好一些。

点评车型: 2021款卡罗拉 双擎 1.8L E-CVT精英版

3.86分“良好”

2022年5月提的车，落地14.6，送3年6次保养、真皮套、全车8雷达、行车记录仪、全车膜、脚垫（这个垃圾点）、还有什么洗车免费、免费打蜡3次什么乱七八糟的；要是再晚2个星期购置税就减半了，还有优惠，血亏1.5万，哎，买的急，咬牙认了，这个不能后悔，买了就是买了。 外观还行吧，有点女性化，不过整体还是能看得过去，各有各的喜好，这个就勿喷了。 内饰，卡罗拉一个德行，能简单就简单，要不是整体座椅包了层皮，那就真看不过去了，中配也就这样，多了后排的出风口，轮胎比低配宽一点，其他也没啥了，家用，凑合。 空间基本还行，超过1.85米后排坐正就顶头了，得往前挪挪屁股，两个大人加孩子还行，三大人……呵呵~自己想去。 油耗是唯一比较满意的，本来开到3.9了，加的中石化，半路加了好几个月的其他油，跑不出数了，给整到4.1了，感觉这个还是虚，我每次加油都记录，跑到现在里程和总油量算了下，在4.5左右，不是表显4.1，这个丰田混动给搞的心里安慰吗？不过4.5也挺满意的，冬天开也过不了5，不开空调和暖风基本能维持4.2--4.4左右，我是正常开，没调省油模式，再低就受不了了，除非慢爬，要不真开不到4一下。 这个车短距离加速还行，80以下超一下还可以，没有他们说的马路三大妈那么慢，市内超车够用；80以上地板油发动机哄哄的响，提速慢，不过也能上去，感觉费力，高速定速巡航真不省油，5以上，不超5.5（上过3次高速），不知道你们能跑多少。 整体来说家用足够，看过秦dmi、本田和帝豪，一是不喜欢插电，反正就是不喜欢，看了几次插电的就是难受，还是算了；第二次看的帝豪，家人没看中，我相中了没用，最后在本田和丰田少数服从多数的情况下选的…… 快年底了，现在优惠力度还是比较大的，前几天我同事提了和我一样的车，落地才13.2，尼玛，想想就难受。 本次写一写这几个月的感受供大家参阅，反正有喜欢日系车的也有喜欢国产的，这个不能和爱国挂钩，个人喜好，不喜勿喷。

点评车型: 2021款卡罗拉 双擎 1.8L E-CVT先锋版

3.36分“良好”

双擎版卡罗拉是一款以省油著称的家用车，百公里综合油耗低于5L，而且仅需添加92号汽油，后期用车成本相对是比较低的。 但实际上卡罗拉双擎用车成本要到10万公里之后才能展现出优势，因为同配置的双擎版相比燃油版定价大约高1.6万元左右，前期购车成本会偏高一些。 按照双擎版会比燃油版百公里综合油耗低2.5L左右，以及目前5.5元左右的92号汽油价格来计算的话，1.6万元的差价大约在大约在11.6万公里之后二者的车价以及后期加油成本才会做到平衡，超过这一里程之后双擎版的成本优势才会更明显。 也就是说，如果家用车每年开2万公里左右的话，按照目前的油价来计算大约要到6年之后购买卡罗拉双擎版的成本优势才会凸显。如果考虑到后期油价上涨因素的话，至少也是4-5年之后才会有明显的成本优势。 因此，笔者认为双擎版的卡罗拉并不太适合用车并不频繁的家庭使用，虽然它的油耗确实低，但前期前期购车成本确实要高一些，除非用车非常频繁，否则在正常家庭6-10年的换车周期内并不会有明显的成本优势。 其它方面卡罗拉双擎版的表现就和燃油版没什么区别了，安全性配置出色、后排空间大是明显的优势，但内饰粗糙，隔音效果差等缺点也被全部继承了下来。 动力方面因为有电动机的辅助，所以起步加速比较快，但中后段加速略显无力，超车也需要一定的提前量。整体动力系统的存在感是比较低的，平顺是最大的优势，但确实缺乏驾驶乐趣。

点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT先锋版

2.93分“一般”

我卡罗拉先锋版。喜欢他安全配置。8个安全气囊，l二级辅助驾驶。这个价位的合资车真的没有。加上丰田的口碑。卡罗拉销售全球第一，适合工薪家庭还有代步者。说实话你有钱了看哪里都不爽，没钱或者就是代步卡罗拉是没有问题的。 卡罗拉就是一点是油耗啦，这个不是吹哈，丰田车这一点真的是值得夸一夸的，机术杠杠滴!其实就是感觉无钥匙进入也是比较方便的一点，比省省时省力，驾驶也较轻松!而且还有就是保养比较便宜，一万公里保养一次不满意整体来说就是车漆有点薄，车漆太容易磨损，内饰有点差强人意，这点倒是跟网上评论比较-致，设计简单，档次感有点不够；然后就是新车味道特别大，放了两个星期的柚子皮还是好大的味，搞的媳妇坐进去就晕车想吐。外观对于十来万的车来说，外观简单大方，中规中矩，丰田车外观特别是前脸是家族式设计，比较好识别，当然也得因人而艺，个人审美不同，欣赏眼光不-样，总之我自己是比较喜欢的；然后前面说过的就是车漆有点薄，前段时间开车有小石子蹦上面直接掉漆了。