买这个车的原因完全就是1月初的时候买二手车被坑了,就在大连亿丰汽车城5楼买的,因为过年着急用车所以一月末过段出手了也没去花那个精力去修。媳妇说这次必须一步到位买个新的,能用个10多年不用换车那种。媳妇不喜欢美系德系,是颜值控所以能选择的就只能是日系。选车的时候也十分简单,周五晚上在家看图片,最后看中了卡罗拉和思域,周六就去看车了。看好思域了但是全下来有点太贵了,所以最后选择了卡罗拉。
好了废话不多说,我讲讲我用车的干货。裸车10.68万,落地12.78万(这里包含了一个我花了3800元买了一个保养套餐)6年24万公里。免费机油机滤。和免人工费。
我其实开车没多久,之前在单位开开破皮卡,车里很多东西也不懂,没开过什么好车,也不知道动力强劲是什么感觉。所以这个卡罗拉给我所有的感觉都是我人生车辆第一次感觉。
动力的话我觉得一般,在坡上等红绿灯的时候起步慢,其他车道的车都能一下超过我,我要是使劲踩油门的话发动机嗡嗡的声音就大了!
空间:怎么说呢,我买的时候不满意的就是卡罗拉后座不能放倒。特别大件的东西肯定拉不了。后排空间看车的时候就做过一次要是坐三个人的话就挤了,两个人还凑合。反正我开车主驾驶和副驾驶空间够用就行了,其他人我也管不了,我买车并不是考虑其他人的。
油耗:我是真不知道那些说卡罗拉5到6个油是怎么开出来的,我跑市内和城郊,基本就是6.8到7.2个油。这还是不堵车的情况下。我2月2号提的车,到今天4月9号,跑了4600多公里。因为我下班后没事跑跑滴滴,清明节的时候上高速还跑了趟沈阳来回800多公里,这一下公里数就多了起来,因为总跑夜路,有时候视线不好,过坑的时候看不到,经常颠一下,感觉减震表现很一般,没有想象的那么好。
操控:没开过好车,也不知道正常操控好的啥样,就觉得方向盘很轻,但是高速上很紧。
我说说缺点吧:第一后座不能放倒,挺失望的。第二自动大灯有点太灵敏了,基本下午5点不到就亮了,那个时候天还挺亮呢整个大道上就我一个开灯的。。。然后问过售后他们说正常。第三,堵车的时候用10或者15的速度缓行车有抖动现象,偶尔有偶尔没有,也不知道啥原因。第四,我媳妇说开空调冷风的时候刚开始有异味,是有种类似于脚臭味的感觉,开一会才有所缓解没味了。我是严重的鼻炎患者,我啥味都没闻到😁。第五,车里有异响感觉像是空调旋钮松动然后路不平震动所导致。
这里是卡罗拉用了两个多月的体验。
Llz472:说句话不中听,卡罗拉除了省油,丰田标,真的找不出别的什么优点了,丑是真的丑,动力嘛,发动机动静大就是提不上速,空间也很一般,为什么那么多人买,就是丰田标嘛,开不坏的丰田,实际嘛,各种毛病都有,看运气了。
麦芽的香气灬:说的我都同意,你要说颜值才选的卡罗拉可真过分
好学白云rxV:是颜值控所以买卡罗拉?我的天呐,笑死我了
【购车经历】
本来是不想买车的,在外面工作又不开车上班,养台车觉得没有必要。
当时临近婚期,老丈人时不时暗示我整台车,估计是觉得女儿嫁出去有房有车有面子一些吧。于是心里一横,车子这玩意反正要买的,媳妇又是个喜欢出去玩的人,整个车两个人的行动范围就更宽更远了。
本人也开过不少的车,高到宝马七系奔驰S,低到挂不上档的五菱,所以选车就比较纠结,我是很喜欢开车的,喜欢有操控的车。
预算只能给到15万以内,因为要钱办婚礼,多一块钱都承受不住!所以想着第一台车以后给媳妇接小孩吧,自己以后发达了在整个取悦自己的。
所以考虑范围有:星瑞,速腾,思域,朗逸,宝来,福克斯,卡罗拉,雷凌运动版
星瑞:外观漂亮,内饰豪华,动力强劲,一直都觉得不错!但是呢,2.0T油耗和吃95的油,含泪放弃
速腾:开起来质感比星瑞好,动力也很充沛。试驾车被我开一圈亮了发动机故障灯,只能说打扰了。
朗逸,宝来:试驾的1.5L,想着自吸+AT皮实,结果一脚下去发动机嗓子都喊哑了吧,车子不动。动力太差,放弃。
福克斯:是我最喜欢的一台A级车,心心念念几年,1.5T顶配内饰用料不错,特别是那个B&O音响真的棒!操控也很舒服,说他是A级家轿之王也不为过,不接受反驳,去试驾就知道了!
本来就是盯着他去的,一聊价格超预算,二个就是三缸,三个就是福特现在国内混的不行,保值率也是惨不忍睹,为了以后考虑,放弃了
思域:当时新思域还没出来试驾的老思域,隔音真的不行,是试过所有车最差的,但是动力不错是真的。觉得除了动力操控,思域啥也没有,也超预算了。放弃
卡罗拉,雷凌:这两个车,觉得就像个混子,啥也不突出,但是你也说不来他哪些个短板,说他没动力,比起朗逸宝来他动力还是过得去,说他操控不行,开起来觉得还能忍,说他配置不行新的TNGA安全配置给你拉满,什么主动刹车,ACC自适应巡航,车道偏移辅助,八个气囊。以后给媳妇开不是刚刚好?
感觉中了圈套,除了它没发现更合适的了。
卡罗拉雷凌对比,最后选了卡罗拉,雷凌除了运动版,其他的外观不喜欢,雷凌的黑顶内饰不喜欢,所以选了卡罗拉。觉得先锋版性价比最高。
【提车价格】
找了几家店去问了价格,第一次报价都是虚高,先锋版13.8落地的价格都能报出口,加了几个车友群了解价格,带上了表哥砍价,最后谈到12.3包牌落地。保险三责200万。
送了内置行车记录仪,脚垫,头枕靠枕,全车仿皮包裹,防爆膜,6瓶机油,灭火器,倒车雷达。
【驾驶感受】
动力够用,丰田车别说激情了,就是个代步工具,市区超车什么的还行吧,做不到随心所欲。
1.2T发动机噪音小,试驾过双擎版,深踩油门吵得很。
操控性,过弯侧倾有点大,转向精准度没问题的,新手司机很好上手。
自适应巡航很好用,主动刹车触发过几次。避免了媳妇几次追尾。媳妇是新手司机,这台车买对了。
自适应巡航跑了几次高速是真的香,缺点还是有的,跟车的时候很正常,如果前方堵车,它会快到跟前才采取制动措施,刹车力度很大,给驾驶员一种不安全的感受。不会像人一样在远距离的时候就减速。
【最不满意】
外观显小,内饰异响,变速箱顿挫,内饰用料一般。一股廉价感。新车味道重。
高速风噪稍微有点大,特别是120往上,风噪呜呜叫。
内饰异响也不是特别大声那种,烦它就把音响开大点吧。
变速箱顿挫通病了,买之前知道这个问题,厂家都解决不了的,也没到不能忍受的地步,稍微熟练的控制油门和刹车就不会出现了,百万级的7系都有轻微顿挫呢。
比起手动,这个顿挫可以忽略不计。
胎噪倒是没觉得,可能我这15寸小脚,胎壁比较厚。没有什么太大的胎噪。
【油耗】
现在行驶了12000多公里高速估计占7成吧。总平均油耗7.5,市区拥堵油耗比较高8-9L,跑国道环城路,油耗能做到5-6L。
高速我一般开的比较快,往往140-150的速度,油耗6.5左右。
【动力表现】
只能说够用,没得激情。
【空间表现】
也只能说够用,不能用宽敞来形容,上一代空间大一点。新的平台增强了安全性,牺牲了空间。
【最满意】
好像没有什么最满意的,喜欢这一套ACC自适应巡航,回老家能一口气开500公里不带停的。
【乘坐体验】
家里人对他也没什么坏话说的。坐四个人还不错,五个人就会有点挤。新一代卡罗拉采用TNGA平台,升级了独立悬挂,增强了车身刚性,日常开能明显感受到底盘相比于上一代更紧致了,更好开了吧。后排舒适性也得到了增强。
选了最低配,也是最有性价比的配置吧。比起高配除了天窗,其他的差不多我也都有了,车商往往都是用高配来赚钱的。自己想要的配置都有了就行了,合适最重要。
外观显小,同价位的朗逸宝来看起来很大气,真的是大众在研究中国人,知道国人喜欢什么。
祝大家能买到自己喜欢,适合自己的车。
[感谢懂车帝卡罗拉圈主.自由如风宇949的推荐]
张晓婷9361:还可以
用户4011466699967:友友们先锋版好还是精英版好呢?
上进双辽4y9:我这里落地要12.5,气人不
懂车分
【选车对比】
首先,在15W以为选择一款轿车,
要求故障率低,油耗低,保养维修便宜,所以着重在本田思域,日产轩逸,马自达昂克赛拉和丰田卡罗拉四款日系合资车中做出抉择。外形设计上,觉得轩逸略显保守,思域又过于激进,昂克赛拉和卡罗拉的运动设计比较符合我的审美。
【购车过程】落地价格13W+,买的1.2T先锋,因为不抽烟所以觉得天窗没有什么用处,也就没购买精英版。并且因为先锋版有现车不用等车。
【乘坐空间】后排座位腿部空间不错,唯一缺点后排地台中央凸起有些明显,后排如果坐三个人,中间乘客腿部空间有些差。后排头部空间有些紧张,个子高乘坐起来会感到有些压抑。
【驾驶感受】动力表现还是不错的,只要肯踩油门,提速还是挺明显的。倒车入库低速行驶时方向盘有点儿重。车子减震做得挺舒服的,过减速带也不会觉得特别颠簸。
【油耗】目前行驶里程3000公里,因为都是市内交通所以当前油耗为百公里6.5升,还没有机会跑一跑高速,跑过高速后可能表显油耗会有所下降。
【最满意的地方】
这也是我选择这台车的原因,配置高:1.配备了胎压显示功能,这个太有用了,省去了额外购买胎压监测的费用。
2.配备了电子手刹,使得车子一下了就提升了高级感。
3.逆天的在这个价位的车里配备了L2级别的自动驾驶,这也太香了。
【最不满意】
1.遗憾是觉得15寸轮毂有点小,外观上视觉效果不够好看。
2.具备倒车影像,却省去了更加有用的倒车雷达,毕竟光线不好的时候,雷达比影像更加有用。
滴滴答答475:市区6.5假的吧,我基本高速现在都要6.4,目前5164公里
东青980:目前用车两年,32000公里,个人驾驶比较暴力。百公里平均油耗7.2。国道或省道上60-80比较省油,一般高速上只要不经常跑110以上,还是比较省油的。
莪煶誰:市区6.5,是个狠人
买车前:本来打算自己开,就想选个手动低配桑塔纳,父母媳妇建议10W+的自动挡,被妥协了。然后根据我的用车环境,选的卡,为啥:周末两个家往返300到700公里都是高速,辅助驾驶和安全性很有必要。
买车时:奔着H6去的,当时周六,4s店试驾都要排队两个小时了,然后就去了看了,二手车亲戚跟着一块去的,也特别推荐这台车,于是试驾,回家研究了一下,第二个周六上午谈价,中午吃个饭,下午全款办清,提车开回家,没试驾过没开过同级别,就是这么迅速。
买车后:提车后出门加油站加了100,高速开到150妥妥的。
遗憾:谁能想到预算18买了卡,以后去看了马3 ct4,换车欲望很强烈,现在也没了,资金不允许,财务都上交了,哈哈,先开几年再说吧
【乘坐体验】
我身高180,主驾调到基本最低,腿部和靠背调到最舒服的位置,后排个人觉得身高175以下乘坐还是没问题的,不建议后排坐三个人,应急还可以,一是动力真的不够,二是后排三个人都不舒服; 副驾设计有点奇葩,左腿上边的中控台突出来很多,占用太多空间。
【最满意】
全系标配Acc,8气囊的安全性。
【油耗】
行驶一万多公里,购车将近7个月,大部分高速路,120左右ACC,真的好用,夏天表显油耗6.2油耗冬天表显油耗6.4,在购车500公里后重置后,之后一直没有重置。
【驾驶感受】
基本没开过别的什么车,没资格评价驾驶感受,跑过几次山,跑过红井路,上下山切手动挡妥妥的,以前一直开家里的手动骊威,所以对于档位的匹配理解还可以。
【动力表现】
普通模式下还可以,运动模式动力充沛,高速超车,舍得踩油门,还是没什么问题的。那些说动力不够什么的,先问你们有没有把油门踩到底,有没有开启运动模式,街上跑的快的三大妈有的是,跑的慢的BBA也不少,不要人云亦云,始终相信:只有肉人没有肉车。
【提车价格】
落地12.1,赠个贴膜,底盘装甲,脚垫。没谈保养,因为县城距离4s店挺远的。
【维修成本】
八千多首保了,以后打算在外边保养。
关于买车后:
小米行车记录仪2k 289
点烟器一分二插头,40
etc 99,前12个月每月返10元高速券
碳纤帖全车720
脚垫120
车萝卜hud蓝牙版 220
led大灯268
后备箱全包垫子39
全包座椅套 238
扶手箱65
外后视镜防撞条19
手缝真皮方向盘套49
鲨鱼鳍18
钥匙套39+8
一键启动红色贴18
后备箱弹簧18
中控屏钢化膜15
车罩70已烂
门板包皮45
全车隔音条33.5
空调滤54
黑色外门把手盖38 活动全返
补漆套装28
后备箱侧板26
中控卡包16.9
副驾手套箱贴18
门板包皮45
全车隔音条33.5
后备箱置物板26
中控储物盒16
门板包皮49
五月晴天693:全部办下来多少?送了什么配置
用户4392104397829:那个放手机的是网上买的吗?
用户6547927516058:还是你有钱啊,给车加装这么多东西
我是一名专业车评人,为了对广大消费者提供真实的用车报告,要时刻保持客观且中正的态度评测车辆,下面要解析的是卡罗拉 2021款 1.2T S-CVT先锋PLUS版。
这款车定位4门5座紧凑型车,它的长宽高分别为4635/1780/1455mm,轴距2700mm,官方指导价12.28万,目前平均优惠1.2万,裸车11.08万,购置税9470元,车船税420元,交强险950元,商业险4100元,上牌费500元,全款落地126240元。
空间:我身高175cm,坐到驾驶位并调整好合适坐姿,头部空间为四指,保持驾驶座位置不变并来到后排,此时腿部空间一拳三指,头部空间四指,空间表现中规中矩,座椅填充物较软,舒适性尚可。后备箱常规容积为470升,能同时放下20/24/28英寸三个行李箱,剩余空间还很大,但后排座椅不能放倒,扩展性为零。
动力:这款车搭载一台1.2T发动机,最大功率116马力,最大扭矩185牛·米,传动系统匹配CVT无级变速箱,发动机低扭挺有劲,油门也比较灵敏,起步很轻快,给人一种动力充沛的感觉,但实际上发动机的动力只能支撑车辆在城市道路中行驶,中后段的动力储备很有限,时速过了80km/h就没什么后劲了,深踩油门也没有多强的爆发力,从80km/h加速到120km/h需要漫长的时间,高速超车没什么底气,我们实测这台车的百公里加速时间为11.86秒。
底盘:这款车采用了前麦弗逊式独立悬架和后E型多连杆式独立悬架的组合,底盘质感出色,对路面上各种程度的颠簸都能处理地井井有条,即使行驶在连续坑洼路面上,底盘的整体性也很好,车身也没有明显的晃动,行驶质感令人满意,悬架在后半段还挺有韧性,过弯时的能给车身提供足够的支撑性。转向系统是典型的丰田调校风格,力度轻盈,电子味较浓,指向性和车身的响应速度都偏中性,日常驾驶很惬意,但没什么操控属性。
油耗:我们对这台车进行了120公里的实际油耗测试,经历了拥堵、国道、高速三种路况,平均时速30km/h,共计消耗燃油8.06升,百公里平均油耗为6.71升。
【费用】裸车价是12.28万,加上购置税10867元,车船税420元,上牌费500元,保险6000元左右,全款落地价是14万左右。
【空间】车身尺寸分别为4635*1780*1455mm,车内空间表现不错,在同级别家用车型中,占据一定的优势。本人身高1米78,乘坐于前排驾驶位,头部空间约有一拳左右,左右肩距也比较宽,腿部有较大的操控空间。保持前排座椅不动,来到后排,后排腿部空间约有一拳四指左右,左右两侧座椅乘坐感比较强,唯一不足的是中间地台区域有微微隆起一定高度,对于中间乘客来说并不是很友好。行李舱容积为470L,对于家用来说,这样的储物空间是足够使用了。
【动力】搭载1.2T涡轮增压发动机,匹配CVT(模拟10挡)变速箱,最大输出116匹马力。动力表现不错,在市区驾驶它属于“急躁”性格,等红绿灯或堵车时,发动机有略微闯动,油门踏板较为澎湃,可以说低速状态下动力比较充沛,但也伴随着轻微的顿挫感。当转速达到1800转左右时,涡轮开始介入工作,轻踩油门,可以感觉到有明显的推背感。当时速达到80km/h进入中后段阶段时,发动机储备动力依旧充沛,深踩油门依旧可以输出不错的动力。前悬架采用麦弗逊独立悬架和后双叉臂式独立悬架组合,在通过减速带之类的大颠簸时,后悬架并不会产生多余的弹跳。高速时的底盘表现也是很不错的,底盘扎实且有韧劲,跑高速时四条轮胎紧紧地抓住地面,有着很好的贴地性,高速状态下的行驶稳定性很高,并不会产生任何“发飘”的感觉。
【减震/转向】在铺装路面行驶时,会有轻微高频振感传到车内。避震器高速阻尼偏硬,在面对连续坑洼路时,出现一定颤动,质感上可以做得再好一些。另外,在通过减速带时,后桥的振动相对明显,悬架并没有很彻底地抑制振动,导致其更为直接的传到车内,不过也并不影响驾车的舒适感。电动助力转向依然走的是舒适路线,指向性一般般,谈不上精准,路感的回馈也不多,再加上偏轻的力度,平时开着确实挺轻松,女孩也不会觉得费力。
【隔音】最让我满意的是隔音,在时速80km/h以下,车内几乎没有太大的噪音,除了发动机轻微的轰鸣声之外,还有一点胎噪声,而风噪过滤得非常到位,时速达到120km/h,发动机高转声变大,但没有嘶吼声,在还能接受的范围内,细微的风噪声从两侧车窗传来,如果这是放点音乐的话,完全可以掩盖住风噪声。
总的来说,个人觉得卡罗拉各方面表现不错,对于家用来说是足够使用了,并且在同级合资车型中性价比高,是一款值得推荐的家用车型。
笨哥34:14万 买贵了你
0618GaoY:额,落地十四万都买???贷款给我算十三万四我都嫌给我优惠少了
小新196:非常棒得车,我是11代车主,总体说来感觉卡罗拉以前1.6L自然吸气发动机更好。但是12代增加了气囊和TNGA架构,后悬改成独立悬挂,还是不错的,就不知道是不是真皮版
最令人满意:
因为大伯是卡罗拉的买车人,大伯强烈推荐这款车,大伯的车已经行驶了15万公里,没有任何故障,我是采纳了他的建议,当时也看到了精英版这个中控台的显示屏,我还是很喜欢,买前去试驾,觉得不错,作为新手司机也很好把握,再加上安全性,这款车8个安全气囊,这也是我非常关注的,整体而言,性价比相当高。
卡罗拉依然延续丰田家族化前脸设计风格,但前脸的设计让我觉得十分的霸气,前脸的设计让车前的灯都围在一起,营造出宽体的造型,更显车系的稳重大方。
空间:
车身尺寸各自为:4635x1780x1455mm,轴距为2700mm。
座椅能够前后左右带动,因此前座空间可以畅快地释放出来,比较宽阔,自己个子1.75米,体重160斤,调节好坐姿之后不容易感觉挤,开了还是挺舒服的。
座位:身材比较魁伟的男生可以坐两个,如果是身材标准的话,坐三人完全没有问题,把前座的座椅放进最前边,能够带上一个超大型的后排座空间,汽车后备厢空间也是令人震惊的,行李舱容积470L能够放下四个旅行箱,平常带娃出门能够装进他的小玩具和婴儿推车。
油耗:由于经常长途旅行,一个月已经跑了8000公里,从开始的8个到现在的5.8个,比卡罗拉省油一些。
舒适性:车身真的非常平稳,在安全驾驶的整个过程中也比较舒适稳定,座椅平坦,坐姿也非常舒适,空气净化器进车后就开了,但很可能并不在意这些,没什么感觉,空调很贴心。
动力:起步时稍有延迟,松开油门踏板就会合理减轻,后排的动力还是可以的,动力一般平稳,小于20码速度时有时会出现一些抖动,比照平级的车就算够了。
操纵:汽车方向盘的触感还能够,没有虚位的情况,总体来说还是很灵便的,汽车底盘的悬挂系统对比上一代和同档次车系的震动还是能够的,不容易使你感觉颠簸感很强,全部操纵还是非常好的。
舒适:车子的总体表现基本上比较满意。座椅绵软舒适,能做到中上水准。车子的悬架校准得够软,可以不错地确保舒适感。汽车底盘的高宽比并不是很高,行走颠簸地面时感觉有一些松散,有时候还会继续听见一些异常响声。
缺点:隔音降噪方面做得不太好,一般低速行驶时胎噪都很明显,过了60后,风噪也比较大,还有车里的臭气也有点大。
【动力】卡罗拉搭载1.2T涡轮增压发动机,匹配CVT无级变速箱。起步时油门较为轻快,没有明显顿挫感,而且低速状态下,突然刹车,再直接提速,动力衔接快。特别是在拥堵的市区路段,走走停停,跟车更自然,平顺性也强,操控起来更简单方便。时速在40-80km/h区间,加速感最为强烈,动力输出的持续感更强。但当车速达到100km/h以上,再深踩油门加速,动力储备力略显疲软。对于CVT变速箱来说,后劲爆发并不是它的优势。
【悬架】底盘和转向还是完全的舒适取向,但悬架并不会在一开始就表现得软塌塌,相反它对于路面小颠簸的反应相当快,整体回弹的动作也比较利索,能将大部分振感隔离在底盘之下,其传递至车内的路感相对比较丰富,这点可能并不是所有人都会喜欢。
【隔音】隔音表现还算符合预期。高速状态下,大部分时候的噪音更多的是来自于车辆A柱附近的风噪和一部分胎噪。当它的转速基本维持在2000-2500rpm,发动机的噪音让人可以接受。而当时速到达120km/h时,转速达到2500rpm,这时发动机的噪音会较为明显,胎噪也开始变得强烈,而风噪抑制的还不错,并没有明显的刺耳声。
【乘坐空间】卡罗拉空间表现一般,相比同级别家用车型,属于中等水平。车身尺寸分别为4635*1780*1455mm,轴距2700mm。本人身高178cm,乘坐前排驾驶位,调至舒适的驾驶姿势,头部空间有1拳2指的距离,保持前排座椅不动,后排空间表现也非常不错,头部空间有1拳1指的距离,腿部有1拳4指的活动空间,可以满足一家人出行的需求。
【转向】卡罗拉转向手感低速轻柔,随速增益很线性,高速时的手感比较稳重,转向动作流畅,大角度转向后的回正速率很渐进,并没有出现突兀感或奇怪手感。方向盘中间位保留了小幅虚位,这也是家用车常用的标定方式,符合一台紧凑型车应有的水准。
【费用】裸车价是12.28万,加上购置税10867元,加上车船税420元,上牌费500元,全款落地价是14万左右。
总的来说,个人觉得卡罗拉各方面表现还是不错的,空间完全可以满足日常储物的需求,是一款值得推荐的家用车型。
@歐陽:有人说买卡罗拉花14万,还不如买部国产SUV
____Smile浅陌:卡罗拉保值,值得购买,我不买房就去买个卡罗拉了
末季雨林:该加大了,1780同价位不行
预算12万左右,想要选择一款省油、省心而且安全性到位的轿车。和家里人看了不少车型以后,将选车的范围锁定在丰田卡罗拉和日产轩逸上面。通过试驾和比较,因为轩逸的优惠并不是太到位,加上之前网上爆出CVT变速箱等方面的问题,所以和家里人商量后,选择了卡罗拉。
车价方面,虽然预算有限,但是也不想选一款1.5L的三缸发动机,所以最后选择的是定价12.28万元的1.2T先锋plus版。4s店给出了1.3万元的优惠,加上购置税、保险和上牌等费用,最后车型落地价格在12.6万元左右,价格正好在预算范围。
优点:
1、这一代丰田TNGA架构给卡罗拉带来的变化非常大,漂亮的外观设计就非常让我满意。卡罗拉的车头部分造型非常的时尚,不像大众车型那样用大量的镀铬材质显得过于俗气,反而通过造型的设计让车型更有设计感。车身侧面和车尾的造型也非常大气,符合我这样家庭用户的选择。
2、安全配置丰富,因为选车时就比较在意车辆的安全性,而卡罗拉不仅在中保研的测试中成绩优秀,并且安全配置这一块也非常到位,像我这款入门版车型,和顶配车型一样采用了相同数量的安全气囊,并且主动驾驶辅助、全速自适应巡航也是车辆的标配。这点家里人都很满意。
3、油耗表现有惊喜。驾驶了近3000km,目前我自己计算的平均油耗在6.6L左右,加上能够加92号汽油这个优点,卡罗拉还是非常节省的。
4、因为升级了后扭力梁悬架,所以卡罗拉的底盘的舒适性和操控性都有一定幅度的提升。
缺点:
1、这一代卡罗拉的内部空间确实比较落后,特别是后排的腿部空间比较局促。这点跟同时体验的轩逸还是有不小的差距。
2、卡罗拉搭载的1.2T发动机动力比较一般,起步后初段的动力还算不错,但是时速一旦超过70km,加速就显得比较乏力,这点与卡罗拉搭载的低惯量涡轮增压器有一定关系。
3、车内的隔音静谧性不好。虽然这个级别的车型车内的声音控制得都不是很好,但是和对比车型轩逸比起来,卡罗拉车内还是要更吵一些的。像风噪、胎噪、以及发动机的噪音都会传入车内,噪音控制需要加强。
总结:如果看中的是车辆的安全性、油耗、舒适性等方面,我认为卡罗拉是非常值得选择的,这一代TNGA架构给这台紧凑级小车带来了足够的提升。但是如果更在意空间、动力的话,个人建议还是看看其他几款同价位的车型吧。
郑达波:在这个基础上加了360全景 后排出风口 皮椅,落地128000 两年免息咋样 可以入手不
用户1125707801295:油耗挺高的嘛
罗镜俊星:那么小的车6.6升油
点评车型:
2021款卡罗拉 1.2T S-CVT先锋PLUS版
4分“优秀”【乘坐体验】
21款卡罗拉乘坐空间一般,中规中矩,适合三口之家,由于买得是最低配,所以是布座椅、塑料方向盘,没有后排出风口,舒适性方面有些打折扣。
【提车价格】
2021.7.17订的车,12w包牌,送了一些小东西,不值钱,值得一提的是终身免费机油,还自费1100弄了个终身保修黄金装甲,总体来说,这价格马马虎虎,应该还能砍个1-2k。
【最不满意】
目前才行驶300公里,暂时没发现异响,还算是比较满意,毕竟对于十万出头的车也不抱太多希望,代步能走耐用就行。
【油耗】
暂时表显6.3,没有参考价值,等下一次加油。
【驾驶感受】
画重点,1.2t前80km,我感觉还是挺轻快的,至于80往上超车,会有一点吃力,需要深踩。凭心而论,1.2家用够用了。
【最满意】
多功能方向盘+自动辅助系统+8气囊+没有天窗。
初学者149019457:我也不喜欢天窗,卡罗拉可以选配吗?就是不想要天窗
毅德城:裸车价比我便宜,我当时按懂车帝价格给的10.98,气死了!我就随口一说,销售经理立马答应了,还送我双保(六质保,六年24次保养)、行车记录仪、全车皮质脚垫全包底的那种,车膜,加了一千还送内质空间仿皮质做椅!感觉像被坑,答应的导航没法给我,强加了一个GpS1850元,还强制买了全险!(因为分期)
用户3217576806645:工业废品
点评车型:
2021款卡罗拉 1.2T S-CVT先锋PLUS版
4分“优秀”【驾驶感受】
太好开了,高速,高架上,我超几乎所有的车,我开车很激进。高速我基本都在130最低,最高开过170。
【最不满意】
空间小点
【最满意】
省心省钱省时间,好养车
【购车经历】
只要便宜好开省心就行
【提车价格】
落地12.46万元,不知道贵不贵。4s店的保险5100,好贵啊
之前开老款卡罗拉,换了新款后最满意的是安全配置满分,八气囊加L2级辅助驾驶,底盘和悬挂都换了tnga架构,转弯侧倾比上一代好太多,转向更轻,更好开了
还有就是入门版都带多功能方向盘,自动大灯,一键启动这个比老款良心多了
内饰没啥可说的,合资车这点钱都这样了,中控8英寸屏幕约等于带显示的收音机
轮毂15寸的确实不好看,这个得吐槽
说说空间,正常使用绝对不会说小,除非你全家都是一米八的那就不够了,储物箱比之前小了,不够这个无伤大雅
油耗市区平均7.5,主要是自个过红绿灯基本都是大脚油门,一上车空调音乐全开,所以会略高
卡罗拉的卖点从来就不是它的外观和内饰设计,卡罗拉更看重的是汽车品质的稳定性,低油耗以及安全性。
动力搭载的是1.2T涡轮增压发动机,最大116马力,峰值扭矩185N•m,与之匹配的是CVT的无级变速箱。换挡比较平顺,但是开起来同样没有什么驾驶乐趣。百公里油耗比较低,实测下来约为六升左右。安全系数是真的很高,配备了主动刹车系统,在这个价位中其实是比较的少见。
卡罗拉的空间宽敞程度比较紧凑,在同价位中几乎是没有优势的。长宽高分别为4635/1780/1455mm,轴距是2700mm。尽管它的轴距数据看上去还是不错的,但是当你坐在卡罗拉的后排,腿部距离以及头部距离舒适度都不会特别的高,而且最不厚道的地方就是这款车型居然没有配备后排空调出风口。但是和同级别相比,它又多了一个四轮独立悬架,舒适度表现肯定是要比它的老竞争对手朗逸和轩逸更好了。
TQ奥路菲:有没有卡罗拉车友群
用户2550760679592:裸车多少钱
点评车型:
2021款卡罗拉 1.2T S-CVT先锋PLUS版
1.5分“较差”买这个车后最少要后悔五年了,奉劝要买车的车友多看看其它的车型,卡罗拉真的真的就卖一个车标了,油耗高,空间一般,底盘不稳,起步肉,唉悔矣,都怪自己没有主见轻听别人意见,早知道当时就买国产车了,买车一定要一定要多对比多对比,多跑几家四儿子店,自己一定要有主见确定目标车,在考虑后续购车细节。
SILENCio35:请问这个价位有完美的车吗?这个预算卡罗拉轩逸就是最均衡适合最适合家用的代步车而已。还好意思说动力差,买车前自己没试驾过吗?要动力你选卡罗拉干啥?不看预算对比车就是耍流氓。可能等买了国产车有后悔没买合资车。
90T5Nan:这就是普遍现象或者说是假象:别人家的孩子最优秀,别人家的老公/老婆,男盆友/女盆友最好,是一样的道理
看啥都买不起:国产车更完犊子,我就上过国产车的坑,还得买合资 车,那么多日系车合资车为什么你就买卡罗拉呢,卡罗拉已经不是以前的卡罗拉了,现在买卡罗拉的都是纯纯的大冤种,看排量就知道了,1.2带T,1.5三缸,1.8双擎,有一个正常的么,真是纯纯的大冤种,还往坑里跳