点评车型: 2018款汉兰达 2.0T 四驱尊贵版 7座 国V

4.86分“优秀”

2018款四驱尊贵版 提车地：惠州 当时4S店裸车价30.98万，购置税4.7万，保险1万左右，另外加价2万，其它忽略不计，总共落地要38万多。我是在汽贸店买的，花了整整46万（具体原因不是重点就不多说了）总之，我在这里借这个平台奉劝各位准备买车的准车主，买车一定要去正规的4S店买就对了！ 用车感受：车用了两年多总体感觉确实不错！百公里综合油耗12.5升，大概40%高速60%市区，还是比较满意。操控灵活，驾驶舒适开长途也不感觉累。保养费用也不高，一次常规保养一千多。动力也够，起步、满载爬坡都没得说。并不像有些人说的汉兰达爬不了坡，作为一款家用车对付日常路况绰绰有余。刹车有点偏软要提前踩，为防碰撞系统点个赞，关键时刻会及时报警，车道偏离系统也会及时提醒开车犯困时发生意外事故。唯一不太满意的就是内饰偏大众化，如果能显豪华一点就更完美了，毕竟落地快40万的车，内饰方面跟同级别的竞争对手相比还是有差距的。

点评车型: 2018款汉兰达 2.0T 四驱豪华版 7座 国V

4.07分“优秀”

汉兰达这款车外观，在丰田当中算设计的比较成功了，外观大气稳重。内饰方面，中规中矩，储物空间多。配置方面，和目前竞品车型相比，还是有点寒酸，顶配车型没有抬头显示，没有电子手刹（居然用的脚刹）。 动力方面，中规中矩吧毕竟两吨的车重摆在这里，变速箱降挡很快，并且虽然是6at但是非常的平顺，基本不存在顿挫，车辆过弯很稳，没有特别大的侧倾，可能四驱也有一定的帮助。方向盘转向方面，有一定的虚位，转向并不是很灵敏，所以整体操控还行，比较中庸。 虽然操控没有太大的亮点，但是舒适性非常的不错，空间大，隔音好，减震过滤方面处理的非常好。 目前开了两年多，跑了四万公里，百公里平均油耗10.1，同级别不算低也不算高。所以整体来说，和丰田的品牌一样，讲究中庸，产品耐用才是丰田的卖点。

点评车型: 2020款汉兰达 2.0T 百万纪念版

4分“优秀”

汉兰达采用了梯形的进气格栅，看起来很大气，不过内饰设计太过普通，找不到太多的亮点，好在用料还算不错。百万纪念版作为现在的顶配车型，配置很高，比如方向盘加热、前排座椅加热通风、车内氛围灯全都有。不过如果你买的是中低配车型的话，配置可就有点寒碜了。虽然丰田汉兰达的车身尺寸在中型7座SUV中不算特别突出，但是得益于优良的空间利用率，汉兰达的乘坐空间和储物空间都很充足。特别是第三排座椅特别宽大，如果法规允许，坐3个成年人都没问题。由于汉兰达偏向于舒适调教，所以操控比较一般，激烈驾驶的时候有点像开船。2.0T的动力参数不算抢眼，好在6AT变速箱特别平顺，所以加速的时候会觉得动力充沛。不过汉兰达的油耗并不低，实际的百公里油耗在10L以上，还要加95号汽油，和我们印象中的日系车不太一样。如果你不是非常在意保值率和可靠性，我觉得汉兰达并不是一个高性价比的选择，因为它的价格实在是太坚挺了。

点评车型: 2020款汉兰达 2.0T 百万纪念版

4.64分“优秀”

汉兰达2020款 2.0T 百万纪念版整体调校偏向于商务车型，后悬挂使用了双叉臂式独立悬挂，一般的汽车前面装配此悬挂，而汉兰达却安装与后面，这款车后面乘坐的舒适度效果非常不错，不过这也完全7座SUV的特征。此款车搭载了2.0T涡轮增压发动机，变速箱为6速手自一体，动力组合为高扭矩输出特征。扭矩高达350牛.米，牵引力较强，操控性较好，在高速行驶和转弯时都可以轻松驾驭。 座椅布局比较合理，如果乘坐7人的话勉强不是太拥挤，中间的坐位安装了滑轨，可以单独前后移动，实用性比较强，在不同的情况下可以随意改变腿部的空间。安全配置比较齐全，还有雪地模式，作为商务和旅行车还是不错的选择，如果车身再长一点就更完美了。

点评车型: 2018款汉兰达 2.0T 两驱豪华版 7座 国VI

3.57分“良好”

汉兰达长期霸占7座中型SUV销量冠军，快Man作为汉兰达车主，看中它最主要的是其同级别最好的内部空间利用率以及较高的保值率。这一代的汉兰达相比上一代汉兰达保持了原有的霸气同时要更年轻了。汉兰达的配置与丰田其他车型一样一如既往的低配，落地超30万中控的屏幕也仅仅是像素较低尺寸小的液晶屏幕，此外电动尾门、自动大灯也都是没有的。之所以选择两驱汉兰达，是因为汉兰达即便是四驱也基本没有什么越野性能，买汉兰达为的是其大空间。作为一款中型SUV驾驶感不是汉兰达所注重的，甚至说提速还有点缓慢，只不过如果你驾驶汉兰达到一些郊外细石路面，你又会觉得其过滤的特别舒服。所以说买汉兰达一定不要冲着它的越野和驾驶感受去，你只需看到其大空间舒适就行。

点评车型: 2018款汉兰达 2.0T 四驱尊贵版 7座 国V

4.43分“优秀”

汉兰达……还有什么可说的呢？中型SUV标杆，销量王，保值率贼高，从上市到准备换代都没什么优惠，闭着眼睛选都选不错的车型，每台中型SUV都想对比但就是没人销量可以超越的纪录保持者。但是当你问汉兰达车主这车到底哪里好的时候，很多车主都可能在仔细想了想之后和你说：“这车真的不错……”，颇有一种“有的人说不出哪里好但就是替代不了”的感觉。 汉兰达到底是哪里好？在我看来，汉兰达更像是一款“水桶”车型，每一个中型SUV应该具备的，它都具备了，并且做的都不错。空间表现优秀，动力匹配了丰田的明星发动机和勤勤恳恳的6AT，挑不出错误。内饰外观风格统一，都属于稳重成熟中透着一丝霸气的样子。四驱系统在遇到一些非铺装路面时也能提供最高50:50的前后扭矩分配。我们当然可以吹毛求疵的说它没有配置更多档位的变速箱，没有什么惊艳的设计语言，没有超强的通过性，没有贴地飞行的动力……但是这或许就是丰田的中庸之道，与其把一辆车做出某一个卖点，倒不如把整体做的无懈可击。之前我评论过的卡罗拉是这样，这辆汉兰达也是如此。 在我心中，我愿意称汉兰达为中型SUV之王，每一个考虑这个价格区间中型SUV的人，买一辆汉兰达都绝对不会是一个错误的选择。

点评车型: 2018款汉兰达 2.0T 四驱豪华版 7座 国VI

3.71分“良好”

相信选择汉兰达的一般都是冲着丰田品牌和大空间七座SUV这两个最大的优点去的，对于我个人来说选择汉兰达更多的是从实用性角度来看，外观这方面并没有考虑太多。一方面是大多时候都是用在东北地区，除了日常代步之外，还要走一些村镇道路，尤其是在冬天有降雪的时候，四驱和高底盘带来的好处就格外的明显。虽然说四驱系统并没有像普拉多那种硬派越野那么强悍，但日常应付这些坑坑洼洼和小沟小坡还是绰绰有余的。 其次对这辆车最满意的就是乘坐表现了，前排座椅的调节范围很广，至少对于我一米八出头的身高来说，很容易找到一个很舒服的坐姿。即使这样后排依旧有很宽裕的腿部空间，并且第二排座椅还有两段式的靠背可调以及前后调节。第三排其实对我个人来说作用不大，只是买车的时候尝试了一下，因为家里人的个头都偏大，所以也就当做5座车来用，如果是6座布局其实更加完美。虽然座椅上占据了一定的后备厢空间，但总体储物空间表现还是非常不错的，尤其是中央扶手箱和副驾驶扶手箱的位置，那绝对是这个级别中表现最好的。当然内饰的做工用料就相对一般般了，落地30多万的车也就丰田才敢这么做，好在给了像座椅加热和腰部支撑这种舒适功能，就当做弥补了。 对于驾驶感受和动力这方面我个人觉得中规中矩，一方面是为了舒适性悬挂设置的偏软，加上车身重心高和大，这样在低速下舒适性表现很好，发动机涡轮介入很早，冲劲儿很足。但是中高速的变道和过弯就明显感觉侧倾很大，而且后段动力偏弱，所以这辆车跑高速还是要那种平淡的开才能继续保持舒适感。好在车内噪音和震动被控制的很好，而且油耗表现也不错，夏天基本上9L左右，冬天也就10.5L上下，对于一个2吨级别的SUV来说，很满意。 当然这辆车也有让人不太满意的地方，比如电子方面的配置就没有那么理想了。定速巡航和车道保持功能虽然好用，但加速和减速都比较突兀，没有什么高级感，如果道路条件并不好，还是不要使用这个功能。另外就是大灯配置太寒酸，都30万的车了，还用卤素大灯，而且近光真的是像蜡烛一样。 总之，汉兰达是一款瑕不掩瑜的车型，优势是保值而且耐久度好，小的缺点并不会给日常使用带来很大困扰。作为一辆家庭用车，这些优势就已经足够的好了，是一款值得推荐的SUV车型。

点评车型: 2021款汉兰达 2.0T 四驱豪华版 7座

3.93分“良好”

汉兰达的三代车我都开过，开的最多的也是现在这款汉兰达，第三代吧，优点很多，缺点也有，而且我最近有一个惊人的发现，最后会说是什么。先谈一下用车感受吧。 外观：事实上，从第一代汉兰达开始，外观就一直被认为是威严霸气的那种。当时我记得很多人看见以为是红杉。北美刚上的时候可谓广受好评，结果就一路好评到现在。第三代也是非常耐看，甚至2021款的小改款没有改款前好看，不过好在灯光上LED终于用起来了，因为已经看到了第四代汉兰达了，要更霸气一些，所以给个4星吧。 内饰：丰田的内饰其实被诟病已久，给人的感受是保守而沉闷，包括汉兰达这车的定位就是这样，我开上怎么也没有我爸开上像那么回事，而且2.0T四驱豪华版只有黑色内饰，米色的我没见过，这加重了内饰的沉闷感，好在空间够大，全景天窗尺寸也不小，内饰虽然不年轻，好歹也不那么老，看在搪塑工艺用料较多的份上，勉强给个4星。 配置：丰田的配置被吐槽的最多了吧，30万的车了，和同价位的奥迪A4之类不能比吧，就连锐界和冠道也比不上。近光给配LED，远光还是卤素，背景光颜色不可调，也没有氛围灯，车联网和语音功能也没有，真的，配置这块不能多说，说多了全是吐槽，买丰田的好像都不太注重这个，但不注重不代表它做的好，只能给3星，多了过不去我自己那一关。 空间：都说汉兰达空间最引以为豪，我猜一定是之前的口碑造成的，或者没有真实坐过开过。我个人评价是，也就是刚刚够用而已。长宽高4890*1925*1715，绝对不算小，但也不算大。和大众途昂就比不了，而且人家还有6座，第三排非常实用。单论第二排的话，2790的轴距也是中规中矩。你们看现在的车，动不动就是轴距超过2米8，超越了丰田汉兰达，说好听点是标杆，说难听点，基本是被超越的对象。储物空间还不错，因为我个人第三排使用率较高，所以后备箱空间不太够用，但还没有到必须上顶箱的时候，不过自驾游那就必须上了，还是那句话，人途昂就不用。 操控：这么大个车，操控还是在线的。比起第一二代汉兰达那种忽忽悠悠的坐船感，第三代汉兰达在操控上下了很大的功夫，底盘调校也跟的上，后悬架又多连杆（筷子悬架）改为了双叉臂式独立悬架，整体上高级感更强，底盘扎实稳健，高速也同样稳重。油门的虚位少了很多，刹车也更加的线性，不再上原来，初段灵敏，再踩没反应，再深踩又过了的感觉。其实包括丰田这回更新的TNGA版本的汉兰达，丰田现在越来越朝着操控好的方向发展，有点扬长补短的意思，这也是不断进步吧。 动力：不仅仅是够用，只要不飙车（当然也飚不起来），动力你不用担心，2.0T的涡轮增压发动机，阿特金森循环，双涡管，220马力，350牛米，这些都是你可以稳如泰山的保证。包括四驱山路，也不用畏惧，动力随踩随有，在高速跑120再往上，仍有余力。 舒适性：丰田汉兰达在加强了操控性的同时，没有忘记舒适性这个看家本领，过坑洼路面和减速带时悬架回弹迅速有力，车身姿态稳健，传递到车内的震动不大，你会感觉到悬架和论坛在帮你过滤掉很多不舒服的动作。空间足够，座椅宽大柔软，不过包裹性一般。总之，很丰田。 说了这么多，还要补充两点就是，一是油耗其实不低，我的综合油耗在12个，群里的兄弟们基本也是这个水平，开10个的基本高速多，丰田并不是很省油的日系车，甚至TNGA架构下的丰田将会更加费油，车重也在增加。二是这代的汉兰达用料其实比较厚道，保养的时候看到粗壮的前后防撞钢梁，很难想象作为日系车用料这么足。 最后，就是要说一下我的发现，就是这一代的丰田汉兰达，我现在越来越感觉其实是个过渡品，是丰田造车理念更新换代过程中的一个过渡品，而即将上市的新一代汉兰达将会是一个全新的产品，体验会比现在这款好很多。建议没出手的朋友再忍耐一下，等等新款。反正现款也没优惠。 对了，我提车没价钱，加了个装饰而已，前后杠和踏板，一万，不能算贵，市场价而已。 就这些吧，希望能够帮助到有需要的朋友。

点评车型: 2020款汉兰达 2.0T 百万纪念版

4.43分“优秀”

2020-12-13日定车2022-03-15提车，等仨月没有加价，因为是顶配没有加装，裸车32.58落地36.4，购置税28000+保险7000+，2.0T不考虑激烈驾驶动力够用，6AT变速箱调教的无可挑剔，行驶平顺无顿挫，目前17800公里综合油耗9.9，过弯侧倾感较严重，指向不精准，底盘调教偏舒适，过小坑坑洼洼路段或细碎的非铺装路面虑震效果尚可，过减速带或沟坎略显松散，主动和被动安全配置丰富，空间利用率高随处可见的储物箱方便随心，座椅舒适度尚可包裹性欠佳，第三排座椅座小孩可以成年人够呛，第三排放倒后备箱绝对超级大，试驾了昂科旗 Q5，最后选择了汉兰达主要考虑自己用车环境和后期维护省心故障率低

点评车型: 2015款汉兰达 2.0T 四驱豪华版 7座

3.71分“良好”

四驱豪华七座，也是隧道刚刚能过7座车时候买的，平日开的真心不多，79个月36900㎞，所以大白没怎么损耗，除了偶有擦碰，胎被钉子扎，一切良好！ 常在闹市区龟速，所以油耗较高，拉高速油耗也就只10，车大，且重，开起来高速反而更加稳定，更加没有飘的感觉。开惯高景观，一目三行，已经无法忍受贴地视野被遮挡的角度了。最近本来看了看电动车，但折价二手卖也只能卖18~20，不如就一直开着吧，看一个电车42万，差价够我开40年，油价再翻倍与我何干，可以把大白继续开下去，后面等氢能源吧

点评车型: 2017款汉兰达 2.0T 四驱豪华导航版 7座

4.22分“优秀”

用车感受】优点：前3年，6w公里之前，行驶质感很好，底盘紧凑，感觉不像以往日系车，悬挂乘坐舒适，隔音中等水平吧，上了120车内正常交流没问题，高速上发动机声音很小，转速2100。成熟的爱信6at（老破旧技术）换挡平顺几乎无顿挫。原装进口发动机目前没出现任何问题【包括：喷油嘴问题，一直以来都是在bp加油，油品质应该还可以，也可能是我运气好】最后，机械素质值得信赖，故障率低，（也没啥高科技的地方） 都说哪哪通病 小毛病 异响之类的，可能真的是我比较幸运，目前都没遇到）

点评车型: 2018款汉兰达 2.0T 四驱至尊版 7座 国VI

3.5分“良好”

【空间表现】 空间宽敞，储物空间较多，家用很适合 【舒适性】 底盘调教偏舒适，操控性一般，不适合激烈驾驶 【第三排空间】 坐小孩儿够用，一般不坐人 【最不满意】 油耗比较高，动力表现一般，加速不快

点评车型: 2015款汉兰达 2.0T 四驱至尊版 7座

4.36分“优秀”

几乎没有什么小毛病，正常开不激烈，猛踩油门还是挺给力的，城市油耗13个左右，高速控制在100~120油耗在9到10之间。整体感觉就是开着舒服，虽然它的适时四驱系统带有锁止功能，外形看起来也很霸气，但它不是一款越野车，走烂路要提前预判以免后患，但是觉对不会影响爬坡上坎，动力是很给力的，虽然没有什么特别突出的，但是综合来说我很满意，毕竟选车的时候也是各项对比的最终选择，作为用户我是比较推荐。现在都是新能源时代，我这个就感觉油耗不是很经济，经常城市用车油耗13和经常超个车就14往上去了，还有这个车漆有点薄，也可能都是一样的，经常被嘣到石头子就会有痕迹，这个跟头疼，都不知道怎么形成的，最后还是好评了，因为空间确实是大，出去玩累了后边放平是真的舒服，一家人空间足够。

点评车型: 2017款汉兰达 2.0T 四驱豪华导航版 7座

4分“优秀”

外观颜值正常， 内饰很一般， 配置也不是很高，JJ的时候补充了些。 空间无敌大，跑起来也舒适。 稳定性还可以，操控基本没有，请老老实实开， 动力够用。 油耗正常，坡坡留下来油耗低，趴坡坡上去油耗飙。 记得没事怼一瓶pea燃油添加剂，发动机一切正常。 原厂灯光太瞎，改了一套led涵盖透镜。

点评车型: 2018款汉兰达 2.0T 四驱豪华版 7座 国V

3.39分“良好”

中规中矩，油耗略高。舒适性同级别偏低。毫无驾驶乐趣，操控性一般，过弯侧倾明显感觉，转向不足转不过来的样子。刹车偏软。转弯半径大，导致调头，停车困难....