点评车型: 2024款IQ锐歌 后驱标准续航豪华版
外观内饰都好看,自己比较喜欢,之前用的就是凯迪拉克,配置勉强够用,空间感觉有点小与外观尺寸不匹配,刚买,后期再评价
askqsp:落地什么价
·IQ锐歌
外观内饰都好看,自己比较喜欢,之前用的就是凯迪拉克,配置勉强够用,空间感觉有点小与外观尺寸不匹配,刚买,后期再评价
askqsp:落地什么价
外观内饰有设计感,与众不同,驾驶品质好,有高级感。内部空间相对于车长轴距有点小,车机够用,语音功能识别率比较高。隔音和音响无敌。
vegasun:置换12000,上海补贴10000,优惠21000,保险补贴5000,贷款200000,利息8200,一年还。
VvigaA:请问是12月份下的订单还是1月份下的订单
高级溪水v7:上海哪里啊?油换电10000现在好像没有了啊
始于颜值,外观大气,内饰豪华,目前遇到的问题就是续航和车机系统还有待提高。
攒钱买锐歌:真好看。。
【购车经历】 购车期间和老婆看了很多车型,工作原因,有时候需要跑市区,大牌又难拍,所以考虑选择新能源车型。当时也看了很多品牌车型,最终被锐歌的造型打动了。 【亮点配置】 锐歌的外观,很有设计感,帅酷豪华!大灯点亮的那一刻真是直击我的内心,灯光秀太玄了。内饰也是很有豪华感,33寸大屏看上去画面清晰超级大气。车辆启动很静,开起来没啥声响,感觉像是溜车了一样,动力也很强劲。 【驾驶感受】 车子行驶起来没啥声音,很安静。方向盘精准好掌握,指哪儿打哪儿没虚位。减震效果也比较好,跟油车样动力强劲,整体驾驶起来好操作,驾乘舒适。另外对女司机友好,辅助功能也是很实用,为安全驾驶提供错辅助。 【续航】 官方给的续航是600多,实际开下来感觉是差不多,因为就充过一次电,哈哈。最近天热上车空调也一直开着,所以我觉得续航还是不虚的。 【乘坐体验】 之前习惯了燃油车,忽然觉得没了发动机的轰鸣,一开始还不习惯。不过上手之后发现电车也蛮香,加速快,安静轻盈。33英寸的环幕式大屏,9K画面很清晰,每一处都是科技感十足。座椅设计看上去就很有质感,坐上去有美食大沙发的感觉,AKG的头枕音响也很不错,开车变成了享受。 【动力表现】 锐歌在动力方面表现的很出色,开起来相当于2.0T排量的车子,加速推背感很强。车身比较大,但是开起来感觉也不是很肉。底盘也很稳,高速上不带飘的,方向盘也比较轻盈,女孩子也能开。整体下来感觉还是不错的。
kong149:嫂子真可靠
三哥看天下事tdy:请问有配置内置监控吗
倚立:车机怎么样
外观内饰动力底盘都可以,车机和主动刹车有点弱智,特别是主动急刹车,吓死人
可怜锐哥:恭喜,会优化好的,特斯拉蔚小理刚出来也这样
车辆外观在电动车圈属于高颜值车型,动力强劲续航稳定,内饰上乘,唯一缺憾就是OTA功能升级进度略慢,车机体验感没有达到预期。期待OTA完成完美升级。
优点:外观很漂亮,空间足够大,内饰也有设计感,有品位。座椅很舒服,按摩腰托加热通风都有,后排带独立空调和座椅加热,全景天窗可开启,acc lcc 主动防撞都有。总之基本该有的功能都有。续航很扎实,充电地图也好用,签约的充电站覆盖面足够了。最要表扬的是机械素质一流,底盘调教很棒,驾驶和动态乘坐体验远超那些所谓带空悬的新势力。 缺点:1是车机。中控大屏硬件到位了,但是车机软件稳定性和健壮性不够,菜单的易用性也不算很到位,总之车机的用户体验需要提升。2. 承诺的功能不能如期交付,确实遗憾。尤其是行车记录仪要年底ota,这个不合理,如果环视影像记录有难度,那厂商可以先提供一个前拍的基础版,满足行车记录的基本要求。 总之,还是基本满意的,车子硬件能力认可的。用户体验还要提升。ps,不是托,有一说一的车主。
外观设计一流,车灯堪比灯厂大作,行驶中前脸亮灯造型相当惊艳。底盘超控一流,在沿海软基高速起伏路面上行驶时,悬挂表现一流,完全不输BBA高端车型。续航不错,正常可以跑到540公里没问题,高速也可跑到接近500公里,毕竟是2.6吨车身自重,这也体现了奥特能平台的功力。动能回收拨片设计绝对赞,AKG音响相当令人满意,曲面9k大屏显示相当细腻。内饰设计一流,车机硬件不错,软件有点拉胯,期待尽快OTA升级修补bug。自动驾驶功能super cruiser相当惊艳,在高速和封闭道路中可放心的双手脱离方向盘,而且在自动变道规避变道车辆时相当丝滑一点也没有突兀感。虽然空间是五座,但是后备箱超大,可以是是旅行车与SUV的完美结合。
从来不长青春痘:前脸可以行驶中常亮了吗?
星野在路上:确实是我认为最美电车。
天空之城2019:后排空间咋样
完全体的锐歌外观真的是所有车里的顶级了 车机方面目前还没有大ota升级希望能够早点更新吧 内饰设计很不错,但是用料如果多一些皮质会更好一点 驾驶感受真的没毛病,传统豪华品牌的调校功底真的没的说 NVH也保持了凯迪拉克的传统非常好,再配上电车的属性,没有开音乐在车里甚至会觉得有点寂静 akg音响比以前油车的bose好太多,开着环绕声将音量调大,上下班高峰期在车内都是一种享受
【提车价格】符合预期 【购车经历】 非常顺利,二手置换非常专业,还有补贴,价格合理。服务到位。 【驾驶感受】 没有学习成本,跟油车驾驶习惯没有冲突,电量回收,加速,刹车都很线性。转弯半径不大,很灵活,底盘调教舒适。 【续航】 没有什么焦虑,市区510公里左右,家用桩和公共桩都很方便 【最满意】 外观大气,内饰豪华,音响没得黑 【亮点配置】 空调实体按键,大屏显示,CarPlay,座椅通风按摩加热,方向盘加热,AKG音响。太赞了。 【最不满意】 灯光没有做到全部点亮。不过前脸灯光已经开始升级了。车尾的灯光还不能亮起有遗憾,夜晚效果打折扣。严重影响装x指数 【电耗】 我不会特别在意电耗从而影响自己驾驶习惯,开车随意,高兴就好。多天基本在20左右。
我的上一辆车是凯迪的xt4,低配版本,20来万就落地了,当时也是处于创业初期,所以想买一辆性价比高的车。 不过这两年生意陆陆续续的有了苗头,也赚了点钱,想给自己换一辆更有排面的车子,LYRIQ锐哥其实并不是首选,刚开始有考虑换奔驰e300,闽南这边老传统,做生意不开奔驰容易被人看不起,可能我习惯了suv吧,试驾e300的时候总觉得怪怪的,索性就放弃燃油车,考虑新能源。 提车价格 我这款是 长续航后驱豪华版,标价439700 优惠0 保险大概9000,免购置税,落地大概448700,终身质保,当时大定的时候还送了不少权益。包括送充电桩,哈哈哈 想想就很爽,虽然做第一批车主体验不好,做小白鼠,但是转念一想这些福利到手心里也就平衡了。暂时没有别的服务费,当时提车还搞的很隆重,不过我个人不太喜欢抛头露面的事情,所以草草结束。 亮点配置 讲讲这辆车的亮点: logo 会发光,每次要是解锁的时候logo会先亮,然后中网 再到led大灯,科技感和仪式感满满, 特别是晚上在人多到地方装逼是真的好用啊,回头率爆表,但是行驶过程中不亮,美规版本可以,国内的据说是法律不允许,所以取缔了,不过后续应该能自己破解程序,刷出来。当然,科技感感满满,也意味着价值不菲,轻轻一撞就是大几万,能和奥迪的大灯比比了。 机械素质:锐哥的底盘用料是很不错的,前后五连杆独立悬架,同价位里找不到这种布局的,美系车在用料这一块儿值得点赞。 续航:续航还是挺准的,官方标得600多公里 世纪能跑500多,表显和实际里程差距不大,快冲充电也很快, 驾驶感受:锐哥调教偏向舒适家用,方向盘很轻,和奥迪很像,不过底盘支持性还算可以,避震很软,但不像日系车那么松松垮垮的,开起来可以用高级来形容,电门调教的很顺,非常丝滑,动能回收调教的不错,不像某些新势力,搞的后排的乘客晕车,这点我相信豪华品牌都能做好。 内饰 以前经常吐槽我的xt4内饰丑,经常骂厂家设计师闭着眼睛设计内饰,这回锐哥的内饰算是开窍了啊,33寸的大连屏,氛围灯,全景天幕,组合在一起蛮高级的,拍照真的很好看!!!本来想选米白色和棕色内饰的,当时看车的时候就被迷住了,但是老婆一语惊醒梦中人,我家里两个小孩儿,如果选浅色的话不用几天就脏的不行,权衡利弊下还是老老实实的选黑色吧,普通一点也没关系,省心省事儿 不足之处 1锐哥这款车在外观上存在一定的争议,有些人觉得好看,有些人觉得不好看 2价格门槛高,最低配都是439700 很多人想买,但是碍于40多万的起售价 3第一批车型有许多设计bug (电门不智能,按下电动门按钮的瞬间,在用手去拉门的话就会导致车门卡住,) 4听dj的时候门板会共振,估计这akg是听人声用的吧,听dj效果一般 5如果进入信号很差的地方或者周围有屏蔽网络的设备就惨了,很多功能都会受限。 6方向盘和油门很轻,感觉少了点参与感。没有太多驾驶乐趣,纯粹就是 舒服 好开。代步用。 总结 LYRIQ锐哥这款车可以买。物有所值,但是如果你喜欢激情操控的话就算了,锐哥主打舒适,除了外观 真的不运动,买这款车图的就是 底盘用料扎实,纯电平台,内饰好看,外观有科技感,品牌口碑也不错。就这么简单!
iya咿呀:马上降一半
这虚度的人生:我一直觉得美系车材料是最好的。德系其次,日系,韩系最差,国产只在看得见的地方堆料。
六镇Pro:美系堆料可比日系德系强多了
锐歌的车型是我一见钟情的那种,不论外观或者是内饰我都非常的满意。第一次在IQ空间里面看到他的时候就有一想要得到他的冲动。无奈当时只有工程样车,还没有实车。所以当时就毫不犹豫的下了定金。经过一段时间的等待,终于提到车了。拿到车使用下来。感觉到里程非常准确,内饰豪华,最满意的就是AKG音响。轮胎非常的宽。抓地力地强,非常安全。并且轮胎是自修补的轮胎。这一点非常的好。虽然瑞哥还是有一些软件方面的问题,但我相信慢慢的应该会越来越完善,越来越人性化。目前开锐歌应该还是要佛系一点。等到他软件升级之后,我想应该会有一个大的改变。最主要的是这个车的硬件没有什么问题。如果通用的服务和对新车主的关怀更多一点,那就太完美了。还有就是凯迪拉克商城东西太少了。
帅哥誉:比哈曼卡顿好?
柒柒快点好好睡觉啊:兄弟你这个续航使用的怎么样
杨扬舲芭比:你是第一个夸瑞哥的
凯迪拉克锐歌的外观还是有点梦幻的,车型是产自奥特能平台。前脸是一个封闭式的盾形黑晶光耀格栅,中间的图标是可以点亮的,再加上外围的一圈氛围灯,真的非常的有辨识度。两侧是纵置的大灯,还带有渐变点亮迎宾效果,非常的贴心了。 侧面是双拼色的车身设计,夜光月白是专属的配色,车顶和后视镜是熏黑式的设计,门把手用到了隐藏式的镀铬设计,线条硬朗,独特的走线加上溜背也让锐歌在视觉效果并不高大,扁平的车身反倒让新车少了许多美系车惯有的油腻,整个侧面造型就显得非常的时尚豪华。 尾部的造型也很有辨识度,迎宾灯点亮之后,尾灯同样也是有效果的,从上到下缓缓渐变,非常的有仪式感。后备箱是使用按键图标来完成的,内部面积是想当的优秀了,完全可以存放大件物品了。还支持二排座椅放倒来扩充后备箱空间,完全不用担心空间问题。 车内是以黑色调的配色为主,非常的精致,所以把豪华感体现的淋漓尽致。三幅式方向盘配合33英寸大屏,中控台辅以大量的镀铬的装饰,真皮座椅,都让人有一种奢华的体验。换挡区与中控台是没有连接的,就造成一种悬浮式的效果,下方可储物,女生大的包包都可以放。空间方面,因为定位的是大五座的车型,二排乘坐的剩余空间就非常的充裕了,全平的地台,能很好的找到舒适的坐姿。上方的全景天幕,视野效果相当的通透了,还加了一个遮阳帘,怕晒怕热都可以关闭遮阳帘,非常的细心了。 动力方面,四驱版车型CLTC续航里程可达到608公里,零百加速4.9秒。悬架方面,采用的是前后五连杆的组合。同时全系车型都标配了Super Cruise智能驾驶辅助系统。所以这样的表现就已经很不错了。
天冷穿丝袜:这些都是水军吧
LuckDog666:高位刹车灯有点长安的感觉
我们今天来到了凯迪拉克的城市展厅,咱们近距离看一看即将交付用户的这款凯迪拉克LYRIQ锐歌。锐歌是它的这个中文名字,它定位是豪华品牌的中大型SUV,跟宝马iX属于相同的级别,在车身尺寸上,它的长度超过了5米,轴距也在超过了3米,跟宝马iX的尺寸基本相同,但是价格却很有竞争力。 它的入门版本是43.97万元,顶配四驱是47.97万元。这时候你再看看宝马iX的售价,是不是觉得它很有性价比了。 它是一款全新的纯电动SUV,来自通用的奥特能平台,这是一个纯电动平台,所以在外观设计上也带来了更多的新意。比如车头可以点亮的58条光带以及可以发光的Logo,都它带来了更多的科技感,看着和传统的油车车完全不一样了。 电池方面,它搭载了一块95.7kWh的电池,两驱和四驱版所使用的电池都是一样的。续航里程方面,两驱版本是653km,四驱是600km。 整个内饰设计很独特,很多细节上也能看出自身豪华品牌的特点。比如说面板上的小纹路,包括旋钮和杯架周围都有这种非常精致的小点缀,这些细节表现出更多的精致感。在车内,它所使用的这块33英寸的大屏幕绝对是一个亮点,另外这块屏幕还是一个曲面屏。这次车机开放功能之后,我们也能看到它系统里的各种功能,比如百度的在线地图,CarPlay肯定有,语音控制,在线APP都是具备的。 乘坐空间方面,我们实拍的这款展车是售价43.97的豪华版,配置上它配备有座椅加热、座椅通风、座椅按摩等功能,配置表现够丰富。座椅在舒适性方面,它的靠背感觉是有点偏硬的,我觉得因为它加入了按摩、通风这些硬件,作为一款豪华品牌SUV来说,靠背如果能做得再柔软一点的话,就更好了。 身高180cm的我坐在后排,腿部空间有一拳四指,空间表现还是比较宽敞的。头部空间相对来说还ok,因为它的整个车顶有点下滑的设计,所以多少对于后排乘客头部空间有点影响。 它标配了AGK的19喇叭音响系统,最大输出功率可达到1400W。音响效果还是非常出色的,重点是标配,这可是很难得的。 动力方面,锐歌后驱版车型的电机最大功率255kW,零百加速时间6.35秒;前后双电机版的综合功率最大375kW,零百加速时间4.9秒,这样的动力参数远比宝马iX要强很多。 在50万以内的豪华品牌纯电动SUV市场来说,锐歌还是很有竞争力的。同时,这些传统车厂的产品稳定性也让人更放心,比同价位的很多新势力纯电SUV还是很有优势的。
咖佩咖奈:这车都被阉割灯,厂商虚假宣传被200多名车主维权起诉了,还搁这儿收钱硬吹呢?笑死
阿Giao啊:这个尾灯这不是亮吗?车友圈都说不亮是咋回事
看不上洋垃圾:挺好看的一个车,就是太矮了浪费了这个颜值,这么长的车身高才165二级残废,所以卖不动。轿车可以不在乎身高,SUV没身高哪来的气场?如图宝马X3其实比这个哈弗大狗还长,但是气场差很多
购车历程包含了国产x5,老款l9和问界m9,x5是之前心中的dream car,但时代发展太快,没过两年感觉似乎是落后了一个时代,老款l9也试驾过两次,和之前听说的差不多感觉有点像开船,无论是红灯的刹车的点头和高速的的变道侧倾都解决的不是很好,尤其后排坐了家里人后开车更要小心翼翼,一不小心他们就会晕车,这和换车让大家更舒适的初衷不符。 紧接着在2月份,问界m9可以路试,也是约好销售后按照既定路线开了一下,在智驾和底盘方面的确胜出一筹,奈何外观内饰都始终不得我心加上总体提车的价格预计要在55万以上,就很纠结。 就在3月初的时候原来的理想销售电话告知新款到店,很多地方做出了升级,个人比较看重的是底盘升双腔,电池扩大10多度,二排增加了女皇座椅,以及音响有了进步。 大概在3月9日试驾完新款之后和家里人稍微一商量就决定下单,运气不错也可能是销量不佳,本人在3月10提到刚运到北京的车。 目前行驶了约500公里,总体已经比较适应,悬挂的支撑有了明显的进步,家里人也没有人提过晕车,一些好玩的东西还在摸索,希望智驾能再进一步提高,目前只会在高速上使用,市内有点智障。
之前参加ES7静态体验时,只关注了为了满足高阶自动驾驶存在的激光雷达和高清摄像头,缺不知为了降低风阻系数,雷达圆角造型反复调整打磨、AREO AGE切面设计和前扰流器,让车身整体的流线型设计相呼应,将整车风阻系数降低至0.263Cd,远超于其他中大型SUV。 蔚来与其他品牌关注点总是不一样的,因为纯电车的特性,所以车内NVH表现较好、车辆震动大大减少,相对安静的空间下,用户停留在车厢内的时间明显增多。所以蔚来花费很多精力打造沉浸式智能座舱,第二起居室设计理念让车内温馨且舒适,7.1.4杜比全景声,23个顶级声学扬声器,让汽车成为移动的音乐厅。 ES7做为NT2.0架构下的第一台SUV,搭载前180kW永磁电机和后300kW感应电机,最大功率480kW,峰值扭矩850N·m,零到百公里加速3.9秒。悬架形式为前双叉臂式独立悬架,后多连杆式独立悬架,最大的提升肯定是搭载了自研的智能底盘域控制器ICC,过去底盘中的部件各自为战,但现在每一次决策过程都集中到域控制器中,统一调整控制空气弹簧、减振器等系统的功能,每个部件接到指令再去行动。 风琴式电门踏板反馈清晰,脚感舒适,不会出现一脚下去,前半段都是空的感觉。动力输出很线性,但不会有866那种猝不及防的感觉,会让你每一次的提速心里都有谱。无论是舒适模式还是运动模式下,我个人感觉悬挂偏舒适性取向,但整体仍保留了一些紧绷感。对于坑洼路段、减速带带来的多余晃动、底盘滤震都有很好的抑制效果、低速时路感较清晰,中高速时对路面小起伏的过滤表现好,没有多余晃动,车身姿态控制好。 以后,蔚来ES7还将借助底盘域控制器推出4D Dynamic功能,车辆可以把摄像头、激光雷达、云端大数据等信息接入底盘域控制器中,根据对前方路面坑洼的预测进行预先控制,这个功能未来会通过OTA升级推送给用户。所以就驾驶层面来说,ES7的改变还是令人惊喜的。 做为最早一批新能源车企,蔚来把客户口碑做到极致,把换电站布局全国各地,其实发展过程中,它从没有放弃对产品的研发投入,蔚来ES7就是一个证明,虽然在外观和显眼的地方没有花里胡哨的变化,但是内部结构大有不同。今天的行驶质感令我惊喜于它的变化,真的可以称之为一台好开并且聪明的车。所以50万元的价格值与不值,就要看您自己认不认可蔚来对于产品研发投入的时间与精力,但至少有一点,想买ES7的用户,一定要自己开一下感受一下它的提升好吗?
外观和内饰承袭了奔驰的基因;车机只能称之为“人工智障”,不知严谨的德国人在EU的设计逻辑以及是否受 “Cyber security”的影响;驾驶操纵感可以说是他的亮点,百公里可以跑进5秒,的确是高效全时四驱;2.5吨的车身自重是把双面刃,高稳定性和安全性的同时也了加剧了能耗,降低了续航,不同的路况和驾驶习惯可以看到16.5-30 KWH的能耗表现,续航也在350-400,应该说120km的双城通勤和城市代步无需里程焦虑。后排空间由于CDK和欧洲设计没有考虑中国的需求,整体比较拥挤,加上油改电的局限性,后排中间的凸起比较明显,后备箱空间足够大,但由于溜背造型也降低了一定实用性。由于奔驰的第一代电车,电池的空间使得底盘相对较低,别把他作为SUV;那个驾驶平台的蜂窝状的反光是我目前急需解决的问题。写在最后,电机冷却液是硬伤,希望迭代可以解决这个问题
底盘超级扎实! 空间大!真的足够用! 虽然是油改电,但是目前的价格确实超值。 推荐大家去试驾一圈再决定! 这款车官方续航是550公里,但是实际开下来高速上可以开三百七八,普通地面上可以开400出点头。续航有点打折,但是能接受。 后备箱空间很大,而且后排座椅可以调节角度是比较方便后排乘客的。 内饰跟油车的x3完全一致,无论是操作系统还是方向盘,还是辅助驾驶。有一点遗憾的是,他的操作系统还是ID7,最新的都到ID9拉! 导航系统用的不习惯,还是喜欢用传统的高德地图,所以可能大部分人都用不惯宝马的自带导航系统。 低配的音响很垃圾,建议大家买了之后改装一下,不然前排没高音也没有环绕的声音。花个几千块钱改一下效果就非常好。