凯美瑞2021款2.0S 锋尚版外观时尚值得买吗_凯美瑞外观怎么样

点评车型: 2021款凯美瑞 2.0S 锋尚版

3.93分“良好”

去年3月份订的车，当时2.5和双擎都还没有生产，只有2.0豪华和2.0锋尚，豪华轮毂接受不了，订了2.0锋尚。要是现在车源多肯定买2.5豪华，谈不上后悔，就是有一点点小遗憾，等了20多天，4月20号左右提的。当时就跑了两家4s店，一家在这附近，一家十几公里远，后面在远的马家定的，附近这家销售有点忙，一直感觉吊着我。开了1年多一点点总结了一些优点，一些缺点。 先说缺点 1，锁车不自动升窗，别说4儿子刷的那个，那个还要长按钥匙才能升，还有厂家居然不出厂就配置好，还把这个留给4儿子去刷。后面花200块去装了个模块，现在按下锁车就能升窗，关天窗。爽歪歪 2，车联网堪称垃圾级别，我当时买的只有A导航，卡的要命，特别是刚启动挂入倒挡卡成翔，特别是后面9月份升级了一次挂入倒挡不怎么卡了，但是车机还是不咋流畅，还有功能特别少，腾讯地图特别难用，一般用高德，高德版本太低也不怎么好用，后面加装了个carplay，总算车机好用了。 3，丰云行也是不咋滴，不知道官方能不能看到，我把缺点说出来是希望你们能完善这些功能，丰云行不能开车门关车门，不能开车窗关车窗，不能远程启动……这个软件只是拿来看一下油耗公里数，还有夏天偶尔用来远程空调就没了，如果就这个让我一年续费流量2-300我肯定不干。因为我carplay已经代替了原车机的车联网了。如果能增加我说的这些开关车门，远程启动之类的功能一年500我都考虑续费。 4，这个变速箱很笨，虽然是模拟档位，我掉头完了直走居然在3档，速度只有10几，难怪都说提速没劲，还有一次上坡，速度也是10几也是在3档。有时候我上那种抖一点的坡都是切换手动模式保持1档，油门踩着还能有点推背感。不信的可以去试一下。 优点 1，底盘不错，低速底盘过滤还凑合，高速起来了也很稳，刚提车那会开了一个月就上高速，很稳，放着音乐也感觉不到噪音太大。不放音乐噪音就挺大的，勉强能接受。都说120后没力，我真没觉得。 2，座椅舒服，跑几百公里也感觉坐着不是很累 3，外观在路灯下简直无敌，买的黑白双色，路灯下有点轿跑的感觉（有点意淫了） 4，空调给力，刚开立刻就冷下来，比大部分车的空调都要好。 5，主动安全被动安全这些配置我都很满意，自适应巡航，主动刹车，10气囊 最后总结，凯美瑞这款车比较中庸，再选一次还选它，只不过会买2.5豪华。混动不太喜欢。比较喜欢纯油。

点评车型: 2021款凯美瑞 2.0S 锋尚版

4.1分“优秀”

98年的，摇号摇到了之后想买辆车，10万到20万的价位的车基本都看过了，从思域、昂克赛拉、威朗再到迈锐宝、雅阁、英仕派。最后听家里人建议，买了凯美瑞。一开始我爸的意思2.0豪华的就行了，我力排众议买了2.0锋尚的。 天津地区，5月底的价格，优惠1万5，送6000油卡、座椅加热、漆面封釉和一些常规的脚垫、膜什么的。6月份去谈价的话应该会再便宜几千，当时签了合同了，所以没办法了，不过还好赶上了购置税减半。喜忧参半吧，不想那么多。 锋尚版的外观还是可以的，沉稳的基础上添了一些活力，比较喜欢。普通的就比较一般了，看起来比较呆。 新手开车，感觉动力还可以，可能因为我开的车比较少，对我来说够用了。 开了150公里了，基本就是市区和快速路。油耗暂时在11.5左右。 配置方面感觉还行，辅助驾驶一些功能还算实用，自动驻车、车道保持、抬头显示、自适应巡航什么的。 空间暂时没什么反馈，基本就是一个或者两个人做，后排暂时还没做过人。

点评车型: 2021款凯美瑞 2.0S 锋尚版

4.1分“优秀”

【购车经历】 原本预算20个左右的车，先去看crv的，又感觉suv有些大只，刚好六月份购置税减半政策，凯美瑞能20以内下来，车展谈了下价格合适就下定了。 【提车价格】 不算上丰田2000补贴，贷款10万两年免息落地19.6，贷款有利息方式可以19.4落地。我选的免息。其实再谈谈价格还能少点。 【驾驶感受】 车展定的，没有试驾就买了，算是盲选了😂。和豪华版相比，除了外观套件，轮毂大一寸，增加运动模式还有座椅外，其余配置全部一致。贵了6千。选择豪华版会相对而言性价比些。但我更喜欢大轮毂，就选了这个。试过起步猛踩油门，能听到发动机的轰鸣声，但是感觉起步肉，不知道是不是默认开启ECO导致的，下回关掉试一下。加速平顺，没有顿挫感，速度起来后还行。 【油耗】 油耗的话，刚开始加油显示14.9，这两天开着市区国道降到了10.2，再开后边估计就是正常的7附近 【最满意】 个人感觉这外观搭配钛灰银觉得很亮眼。 【最不满意】 自动启停不能默认关闭，每次开车步骤1关闭自动启停2打开自动hold。车机中规中矩吧，我是a导航，互联不支持有点说不过去。当然本身带车联网，也可以接受。

点评车型: 2021款凯美瑞 2.0S 锋尚版

4.21分“优秀”

我提车有一段时间了，之前是看了雅阁，凯美瑞，天籁，索拉塔，去试驾了，最终在雅阁和凯美瑞之间犹豫，花同样的钱，雅阁动力方面好些，还可以上混动，不过坐上去还是凯美瑞舒服，内饰用料也好些，关门也有厚重感，车子外观无解，我也是看了好久才手，配置不错超过我的预期。1、先说动力方面吧，动力起步慢，后面速度跑起来了还是可以的，到40以后，松油门再踩，感觉劲就上来了。 刚开始油耗12，现在油耗到8.6了，发动机启停和自动驻车在市区真的是绝配，很适合。2、外观无解，我就是冲着锋尚版去的，如果预算够我会上混动风尚版，2.5我感觉动力并没有强多少，混动静谧性会更好。3、内饰感觉没改款前的好看，但是配置增加了不少，使用比老款方便，缺点是刚启动倒车有点卡。座椅座椅坐着比较舒服，包裹性也不错。 4、空间我觉得也还够用，同级别不是最大，但也还可以。5、后备箱空间也还不错，后排座椅能放倒，一些长件物品也可以放置。用结就是，凯美瑞是一辆好车，值得拥有

点评车型: 2021款凯美瑞 2.0S 锋尚版

3.93分“良好”

外观方面和上一代车型差不多，不过设计方面更显运动了，比如前脸中控大嘴增加了立体感，两侧镀铬饰条看起来更醒目了，视觉冲击力更强。整体造型来看还是X前脸设计，灯组造型很狭长，内部是LED光源，亮起后效果不错。侧面来看，这款车显得低趴运动，腰线很凌厉，贯穿了门把手，底部有着密辐式轮毂设计，加入了亮黑色套件，运动效果很赞。尾部加入了黑色小尾翼，尾灯造型和前脸呼应，底部有着四出尾排，设计很受年轻人欢迎。 内饰表现，相比德系的一本正经，凯美瑞的设计更有个性，中控上加入了很多不规则线条修饰，层次感很强，各功能区域划分也比较明确。科技方面的表现有些差，仪表盘为常规指针加上中间小屏幕设计，尺寸为7英寸，而且可以和中控大屏幕实现信息互动，中控屏尺寸是10.1英寸，设计不失太时尚，UI界面有些老旧，车机功能很一般，而且还不支持手机互联。多功能方向盘为三辐式设计，上面有真皮包裹，手感还不错，而且支持上下前后调节，方向盘下面还配备了换挡拨片，提升了驾驶乐趣。 空间，这款车来到国内并没有特意加长，轴距依旧是2825mm，保持了车型原汁原味，整体来说能满足人们的乘坐需求。实际体验来看，凯美瑞要比天籁空间更大一些，身高1.85米的我坐进去，前排乘坐头部有三指距离，后排表现差了一些，头部空间只有2指左右，腿部空间为四指，对于我这样的高个子来说整体显得有些拥挤，长时间乘坐并不舒服，不过我觉得比较适合身高在1.75米以下的人。座椅是采用了真皮包裹，支持多向调节，对腿部腰部支撑比较好，乘坐起来很舒服。 操控上，这款车它的操控表现相较于之前的那种老款的话，还是有很大程度的提升的，尤其是它方向盘进步很明显，精准性和手感上的柔和性都是能感受出来提升很大的，在转动方向盘的时候，车身就会跟随方向盘的幅度来进行变化，这种即时性表现还是很强的，不会有什么拖沓的感受，动力输出的平顺性保持的也很好。 缺点：1.中控车机系统不支持CarPlay互联功能实在是可惜，实用性打折扣。2.新车内饰异味比较重，建议买车的朋友多进行通风处理。3.动力上搭载2.0L的发动机，178匹的最大马力，实际开起来动力表现真的是有点弱，同时传动上匹配了CVT无级变速箱，这两者“强强联合”，对于动力造成的影响肯定是比较大的，尽管说会带来一个很好的驾驶感受， 会带来一个相对更经济的油耗表现，但在动力方面做出的妥协实在是太多了。

点评车型: 2021款凯美瑞 2.0S 锋尚版

4.07分“优秀”

2021款凯美瑞 2.0S 锋尚版的外观非常有运动感，格栅采用了分体式的造型设计，将中网两侧的进气口进一步扩大，强化了外观上的运动感，辨识度很高的。车身侧面线条比较圆润，圆润的侧面线条有种“柔中带刚“的感觉，很有设计感，并且精致感也进一步得到加强。2021款凯美瑞 2.0S 锋尚版的车身长宽高分别是：4900/1840/1455毫米，轴距是2825毫米，这样的车身尺寸为空间表现提供了良好的基础，在B级车中算是非常优秀的了。内饰方面，2021款凯美瑞 2.0S 锋尚版同样做到来年轻化和精致。悬浮式显示屏很有科技感，10.1英寸的屏幕能够实现智能语音交互系统和高德地图导航等功能，最有趣是，得益于丰田与腾讯的合作，使得2021款凯美瑞 2.0S 锋尚版能够支持车载微信，这个功能真是太实用了。动力方面，2021款凯美瑞 2.0S 锋尚版的动力总成是：2.0L+CVT，最大功率是131千瓦，最大扭矩是210牛•米，工信部百公里油耗是5.5-5.8L，油耗表现非常优秀。

点评车型: 2021款凯美瑞 2.0S 锋尚版

3.79分“良好”

凯美瑞2021款 2.0S 锋尚版是广汽丰田旗下的一款中型车。外观方面，它的设计风格均源自丰田最新的“Keen Look”设计语言，采用巨幅的梯形横条格栅，车身呈流线姿态，腰线更低，延长的车顶后部增加了后排头部空间，通过浅蓝色的前、后灯凸显其身份。内饰方面，中控台采用非对称设计，呈现Y型曲线，车内软性内饰表面及金属饰板均采用高级材料，在仪表装饰板和控制台装饰板上首次采用三次元表面加饰工艺，即视觉上有三维立体效果，科技感十足。 有某些车主反映该车会出现烧机油的情况，其中大部分是因为1、发动机有关部件磨损过度，会导致配合间隙过大，从而使过量的机油溅到气缸壁上， 远远超过了油环的刮油能力；2、曲柄轴瓦间隙过大，机油便会从一个或多个压力润滑轴瓦处泄漏。解决这个问题也很简单，建议去专业4S店更换这些主要部件即可，价格在1000元左右。 该车的首次保养建议在用车5000公里或6个月（以先到者为准）时进行，建议更换发动机机油、机油滤清器，费用在700元上下。当行驶里程达30000公里时进行一次大保，可更换发动机机油、机油滤清器、空气滤清、空调滤清，费用在1000元上下，此后每行驶10000公里或12个月（以先到者为准）酌情做一次大保或小保就行，小保在700元上下，大保在1000元上下。