点评车型: 2019款凯美瑞 改款 双擎 2.5HG 豪华版

4.14分“优秀”

简单先介绍下车况，我得凯美瑞双擎是2020.8提的车，目前公里数3000（平时就上下班➕出去短途跑跑）刚做完首检，目前使用下来也积累一些感受。 言归正传，下面简单谈下用车感受。 外观： 这个是真心想吐槽下外观配置，买车前在懂车帝上看了运动版和普通版的外观，运动版战斗的前脸，双边四出的排气一下子惊艳到了，不过需要加价，加价也就算了，还把副驾电动调节和老板键砍了，副驾主要是老婆坐，没办法，为了老婆的舒适只能忍痛提了豪华版，更伤心的是混动连双边排气也砍了，一点都不战斗了，最后只能心里默默告诉自己，豪华那大鲨鱼嘴也不错，真的完全看不懂丰田外观配置的套路。 不过18寸的合金轮毂配上45扁平比的胎真心好看，不过也是真的难清洗，洗车最抓狂的就是洗这轮毂，这就叫痛并快乐着吧。 内饰： 选凯美瑞其中之一的喜欢就是这内饰，Y型中控确实不像传统的丰田，有很强的设计感，当时选车时还看了亚洲龙，那中控瞬间pass，试驾都没试；中控触手位置基本都是软材质，整体质感不错，没有明显的廉价塑料感。不过中控屏幕因为是斜的关系，特别容易积灰尘，阳光底下简直不忍直视啊，尤其我试过在后座看前排，那一层灰真的太抢镜了 配置: 重点来了，首先讲下被人吐槽最多的车机，19款的车机真的不像2020年的车机，全系没有carplay，只有个难用的像上个世纪的产物一样的carlife，干脆用原始的蓝牙连接了，其次18款车机支持个性化，19款居然退步到不给个性化，还得去刷隐藏，这些东西内置很难吗？ 另外HUD确实好用，省去了低头看码表的危险，车道保持系统配合ACC自适应巡航，高速解放右脚非常实用，多功能方向盘，真皮座椅10向调节非常到位，尤其是副驾驶老板键和电调，无论是坐副驾还是后排，都非常方便（为了这还放弃了运动版） 动力操控: 试驾的时候试驾了2.5燃油和2.5混动，直观感受是2.5燃油在低速阶段响应不是太快，给人一种肉的感觉(估计有人要反驳我了)，2.5混动立马感受就变了，低速给油输出积极了也更线性了，所以果断提了混动，看到抖音有人测试，混动01加速在8秒多，应该大差不差。不过除了低速有点肉，上了高速之后的感受就是怎么踩怎么有，sport模式超车完全无压力，给人很强的信心。我得2.5混动油耗在5.3左右，那是相当省油。顺便提一下，目前还没有大家关心的机油增多乳化，也希望不要中标。 操控方面丰田采用了全新的TNGA架构，方向感，脚感，过弯感受都比较不错，悬架是偏舒适型条件，滤震不错，美中不足的地方是方向盘太重，车库掉个头，单手打方向都快打出汗了。 空间舒适性： 本人身高1.78，坐前排调整好后头部空间不算充裕，后排自己也不坐，老婆跟小孩坐后面还是比较舒服的，不过有一点需要吐槽的是驾驶座椅有点短，支撑力度不太够，只能往上抬座椅，这样脚不至于那么难受。 好啦，总体来说凯美瑞就是一款适合家用的买菜车，没有很突出的，但也说不出明显很差的地方，等公里数更多了再续上后续的用车感受吧。

点评车型: 2019款凯美瑞 改款 双擎 2.5HG 豪华版

4分“优秀”

坐标湖北武汉，车子是在鄂州市买的，19款双擎豪华版，购车时间为2021年1月22日，提车时间为2021年2月1日，因为有两年免息活动，就果断分期了。 一、买车之前 家里有一辆零几年的老凯越，还有一辆Q5。因为不在老家发展，毕业后在武汉漂泊，之前觉得坐地铁坐公交也能应付日常交通，加上12年拿的驾照，一直很抗拒开车上公路，所以没有买车的打算。直到买了房成了家，宝宝也要出生了，而且自己创业的地点离家远，所以不得不买一台车了。 其实之前一直都很喜欢ES300，奈何资金太紧张，要养家，创业投资，就把购车预算定在20到30之间了。 当时比较中意林肯冒险家，车子很帅很帅，特别喜欢，但是听了几个老司机的建议，说林肯车比较小众，坏了都不好找地方修，于是又开始看其它车了。 自己的好朋友有开X1的，也有XTSL的，也有Q50L的，不太喜欢撞标，感觉自己能选的品牌好少好少了。于是我进一步往下看，看到凯美瑞和雅阁了，外形的话，我觉得雅阁帅爆，凯美瑞一点也不好看，真心话。 为什么选择凯美瑞呢？我有两个亲戚家都是开的凯美瑞，车龄都在10年以上，这车子确实质量过硬，没的说，问题少，省心。既然亲戚都强烈推荐了，我就开始继续在网上看这车了。 一开始我根本不了解什么叫混动车，就是看到价格比燃油版贵一点，然后稍微省油点，就直接锁定了双擎豪华版。正好自己有认识的人在4S店上班，就直接找他定车了，买车之前都没有去过一次4S店。年前买车的人还是很多的，但是我这提车速度也还可以，可能是大家都在等21款出来吧，可能有的人会问我，为什么不等新款出来再买凯美瑞呢？我也想甩自己两巴掌，因为我压根不知道新款这么快就出！ 车子优惠了1万块钱，送了一些没用的看不上眼的东东，保险实际不止5000，加上各种，落地在25.8的样子，不算太黑。 二、买车以后 这车对于纯新手来说，还是很友好的，提车第二天，直接从老家开回武汉，接近100公里，开回去很顺利，路上就有一脚油踩猛了，非高速直接干到了130多，当时甚至都不懂超速也要扣分。。运气好，没被抓。 谈到动力，真的觉得挺满意，给油就有速度，红绿灯起步一般就跑不过纯电动，比油车提速还是明显快一些。可能因为自己没有去跟别人比赛，没见过世面吧，因为键盘敲出来的凯美瑞都是肉肉的。 外观内饰方面，外观一开始看起来很难看，觉得亚洲龙更像ES，更好看，但是现在觉得凯美瑞越看越顺眼，可能因为自己买的是凯美瑞吧。内饰就不谈了，我这人要求很低，车机就插个U盘听听歌，导航用过一次，反应太慢了，跑了半天导航一句话都没说，于是再也没用过了。凯美瑞这种车机，可能十年前就是这样了，没有出现问题也是能理解的，毕竟要啥没啥。 空间方面也还算满意，我本来个子就不大，后排坐人还比较顺畅，后尾箱空间也算可以的，比我家老凯越还是大很多的。 油耗方面很满意，油耗真的低，像我这种喜欢激烈驾驶的人，6000公里平均油耗是5点几，油箱是49升，比较小，但是一箱油能跑个800公里左右，还可以。 三、来点吐槽 新车买了三天，就被亲戚拖去当司机，还被亲戚的儿子猛开隔壁车门，把我车子砸了个凹陷，当时真的气炸了。 黑色车真的太不耐脏了！！车子最干净的时候就是在洗车店，而且顶多干净一天，我也是醉了。。现在动不动就一个月不洗车，不忍直视。 这车子车漆也是真的薄，说日系车很脆，我真的一点也不反驳。 开了6000多公里，车子擦了两回。第一回是直角拐弯的地方有人乱停，我挨上去了，就是一排划痕，还好不是很明显。第二回停外面，被别人把保险杠擦了，底漆都出来了，还好我停车的时候记住了他的车牌号，报警抓到他了。 丰田凯美瑞这车，真的是很平庸，找不到特别出色的地方，但是也没有很明显的短板。而且这车养起来也不是很花钱，很适合贫穷的我！ 可能因为公里数少了点，还没发现什么明显的问题，后面有问题继续补充，感谢大家的捧场！！顺带问一句，有车友群吗？

点评车型: 2019款凯美瑞 改款 双擎 2.5HG 豪华版

3.86分“良好”

凯美瑞在2020年国内中级车销量排在第二，仅次于本田雅阁。不得不说，作为丰田TNGA架构下的产物，凯美瑞已经摆脱了纯商务用车的标签，变得更年轻时尚，覆盖用户范围也更大。到店里仔细体验之后可以发现，如今的凯美瑞相比同级，还真是有自己一些独特之处。抛开仁者见仁，智者见智的设计方面，重点我想说说凯美瑞在配置方面的特点。 仔细研究配置之后我发现，作为日系品牌，凯美瑞最拿得出手的居然是安全配置。它全系标配了10个安全气囊，并且还包括前排膝部气囊，这在同级属于最高配置。同为日系的雅阁、天籁均没有做到。此外，胎压报警、前Led大灯也都是标配。另外，在主动安全方面，中高配车型就配了主动刹车和车道偏离预警等主动安全系统。双擎版本车型全系标配主动安全系统，算得上比较厚道。所以，从安全方面来看，我认为凯美瑞可以打到90分。这也成为它在同级中级轿车中的独有亮点。 不过，凯美瑞并非配置完美，我甚至认为它有些性格分裂。前面我们说它的安全配置极高，但看看舒适配置，你可能就想骂娘了。低配车型，不仅没有倒车雷达，而且连中控屏幕都没有，座椅也是手动调节。那个画面，有点难以想象，毕竟也是接近20万的中级车了。配置方面，即使是高配车型，凯美瑞的中控系统也有点难以启齿，或者说跟不上时代。那个UI设计大概还停留在10年前，另外消费者比较喜欢的CarPlay也没有配备。更多时候，那块屏幕只是装饰。 其实，这一代凯美瑞从空间、动力、用料等各个方面都做得非常均衡，挑不出什么毛病，符合这个价位的水准。所以，最主要就在其独立独行的配置层面。 最后说说购买建议，在凯美瑞的众多车型中，你仔细研究和对比之后可以发现，其实最合适购买的就是厂家和4S店主推的各个动力版本的豪华版。比如这台双擎 2.5HG豪华版，动力、油耗、配置都十分到位，但23.98万的指导价确实有些贵。而目前，凯美瑞终端优惠也仅有5000元，落地价格偏高。我个人认为，如果你里程跑得不是特别多，那我更推荐便宜4万的2.0L自然吸气豪华版。动力够用，而且自吸加CVT开着非常平顺。落地之后，大约在22万出头，这也更符合我们对合资中级车的定位和预算。