【购车经历】
型格混动是我的第一辆汽车,因为家里第一辆车就是本田City ,自己也一直骑着一辆可靠的本田摩托,加上上大学的时候周围的同学朋友都开着思域凯美瑞,所以让我第一次买车就有了所谓的日系“情怀”,在各种车这个神仙打架的背景下选了这台型格混动的尊享版,这可能就是某些网友眼中的韭菜吧。
【最满意】
运动小轿车,18寸的大轮子很符合我的审美,动力足!颜色好看!变道辅助挺好用。
【油耗】【续航】【驾驶感受】
40升的油箱喝92号汽油,每次加油240块左右加满,满油状态下表显730公里续航。实测跑650公里去加油油箱里还有10升。目前跑了2000多公里,综合油耗5.1个油。最低一箱油跑4.8个油,但是那样开太累了,而且要经常被后车滴滴。随心开基本上就是5-6个油左右,高速实测5.3个油,车速120上下。
动力挺满意的,跟电车肯定没得比,但是作为学机械的我还是更喜欢内燃机带给人的感觉。但考虑到新能源的趋势,还是先购入这种混动吧,下一辆车考虑纯电了。城市超车很给力,内燃机加电机的双重作用下超车提速很丝滑迅速。
【最不满意】
1. 内饰内饰内饰。比亚迪等国产品牌的内饰都那么好了,本田还停留在10年前。中控下的三个大旋钮让我想起了10年前的出租车。而且塑料廉价感严重,虽说只是辆十几万的车,但是同价位的国产车都要比这个好吧!最无语的是只有顶配有电动座椅和座椅加热,副驾驶的电动座椅还是4向调节,难道厂家装这个东西就这么贵吗?
2. 没有无线CarPlay,只有百度Carlife 。我自己花了300买了个盒子,目前用着还算舒服,但是肯定没有原车自带CarPlay 好用。至于本田自己的车机,我没用过不做评价。
3. 无线充电有点鸡肋,手机发烫而且充电慢,不如用线。
4. 本田车壳祖传的薄,好在这个配置气囊多。
5. 略微有一点点异响但是可以接受,胎噪比较大。
6. 电机介入感觉有时候很奇怪,比如有过两次电池都充满电了,电机还不介入。起步的时候只能慢慢踩,不然发动机介入后油耗惊人的高(大于20)。激情驾驶市区短途油耗其实也不算低,大约7左右吧。果然混动也是要有脚法的。
7. 蓝牙钥匙太慢了,要半分钟一分钟才有反应。
【提车价格】
落地总共16.2万,因为是公户,不然可以再低一点。
完美菠萝4u1:并不漂亮的型格让你拍得变漂亮了,美颜拉长功能还是可以
陈大大1112:不能上绿牌么?
李嵩745:我纯油的型格才5点多的油耗 是不是买了假的混动???
点评车型:
2023款型格 2.0L e:HEV 锐·尊享版
4分“优秀”混动版的本田型格,最大的亮点就是第四代的i-MMD混动系统。这套系统由2.0L阿特金森循环发动机,以及双电机构成。在起步和低速行驶时,会进入纯电模式,锂离子电池驱动电机,以达成省油。急加速时则会切换为混动模式,发动机与电机共同出力,保证动力输出,体感上的百公里加速时间约在7-8秒之间,比1.5T+CVT的版本更快。高速行驶时,由于发动机处于高效区间,系统进入发动机直连模式。在日常行驶时,系统能做到绝对平顺,每脚油门也是零延迟的,响应很快。操控方面,型格混动在弯中的身手敏捷,转向手感也出色,特别是2圈出头的圈数,在日常驾驶时颇为好用。悬架调校在主观感受上,会比之前试驾过的思域混动更加倾向舒适性,对于振动的过滤比较到位。只是隔音依然没有太好,发动机介入后噪音较大,行驶胎噪也较为明显。至于外观和内饰设计,型格混动与燃油版差别不大,都是细节点缀上的差别。另外,高配车型的配置属于非常够用的水平,乘坐感则为同级中上游水平,虽然后排空间不太大,胜在座椅舒适性很好。 总之,型格混动动力体验很好,燃油经济性也十分出色。尽管18万多的指导价虚高,考虑到现今市场上有3万多的优惠,性价比还是可以的。
iodark:混动比燃油高2.5万,买混动干嘛,油钱都省不下来,而且8年后电池大概率要换,又是大笔钱
aa懂车大爷aa:干嘛不买思欲混?
以实o:淄博12.7
本田型格e:HEV混动车型新增独特的天澈蓝色外观色,前脸线条左右贯穿,拉宽了车身,车头呈现扁平的效果,给人的印象,是一种干练的前脸造型设计。
无分割线门把手,简约贯穿式车身腰线设计,也特意设置了银色外后视镜,其实也可以多一些选配款式,比如彩色后视镜壳或者碳纤维后视镜壳,毕竟年轻人都喜欢时时换新,有一种新鲜的用车体验。
相较于侧面的造型,车尾则有一些运动感设计,双出排气管是隐藏式的,虽然没有贯穿式尾灯,刀锋式组合尾灯秀场的造型,也很有气势,自开式后备厢,拿取物件也比较省心。
动力系统方面,新研发的2.0L阿特金森直喷发动机,最大功率:105kW/6000rpm 发动机最大扭矩:182N·m/4500rpm,搭配第四代i-MMD双电机混合动力,这里的双电机的作用是有发电用电机和驱动用电机。驱动电机最大功率:135kW,驱动电机最大扭矩:315N·m。
本田型格e:HEV配备运动感红黑拼色座椅和全黑座椅,我更喜欢前者,只有顶配才享有的独特座椅,除了低配是织物座椅,其他两款都是真皮座椅。主驾驶席座椅8向电动调节,副驾驶席座椅4向电动调节。前排座椅加热,只有顶配有,这里有点抠门了。
蜂窝网眼合金出风口的设计,确实很新颖,不过调节出风口的长杆有点不协调了,应该设计的再巧妙一些,稍微琢磨琢磨就可以获得不错的效果,希望下一版可以更新。
只有混动车型才享有的SBW按键式电子换挡,真的是紧跟时尚风潮,是车内的一大亮点,不仅有着良好的使用手感,视觉效果也为整个内饰提气,结合铝制质感的亚银表面的中控区域,简单几个字夸一夸,时尚大气!
当然现在的新车款是必须都换装数字仪表的,10.2英寸精密全液晶仪表盘,9英寸高清触控大屏,这个中控屏还是做的保守了,还在屏幕的左侧设置了旋钮,应该去掉,加大屏幕尺寸就好了。
来到后排,轴距2735mm,空间还是没问题的,腿部空间不会感到局促。后排还设置了独立的空调出风口,在炎热的夏天不会造成前排舒适后排闷热的尴尬局面。下面有着2个USB充电接口,可以很方便的使用。
饭特希009:买这个混动不如买汽油版雅阁舒适版,不是一个Level的。
买个电动爹:上路要17或者18这样吧,太贵了这个A➕级的,
时光流逝69210:这个带Bose音响吧 效果如何
【购车经历】看车时其实考虑的是SUV,因为预算是20左右,但是没有什么特别喜欢的车型,进广本店的第一眼就看到型格,因为是天激蓝,可能比较打眼,整个外观也比较吸引眼球,个人觉得买车无非就是第一眼的感觉和个人喜欢吧,到店第一次没谈价格,也没试驾,第二次到店才试的驾,稍微谈了一下价格,第三次到店才认真谈的价格,最后的成交价格也还是在自己了解的范围之内,所以也没有再犹豫了。
皓哥有票无车:哥,油耗如何
豆豆龙:请问落地多少
一帆风顺every:多少提的
外观这东西见仁见智,型格俨然跟老大哥雅阁不相上下了。型格e:HEV搭载本田第四代i-MMD混动系统,它最大特点是纯电的续航里程增加了。开起来动力很足,也非常安静,油耗表现不错。
但型格的后排空间不算很大,内饰在当下的审美标准来说不算先锋,虽然屏幕的质素对比以前有了不少的进步,但本田车机的FUNTEC技术不算好用,这对比当下的智能车机还有一定的进步空间。顶配的车型在19万内,被动安全配置HondaSensing基本满配这应该算是最大的优势,而且本田的自适应巡航系统逻辑调教很好,主动制动提前量设置的不错,不过令人有突兀的感觉。
根据之前的试驾,100公里左右,均速80的自驾游,百公里油耗约为4.8左右,比较理想。
外观无可挑剔,就是冲着外观买的,特别是天澈蓝配色。动力挺足的。内饰嘛,日产车都知道,不过我觉得还是可以的,就是车玻璃太薄了,一掰乱晃
focusdevil:兄弟落地的多亲
简黑白:这颜色是不是只有混动
【最满意】以它的动力水平来看,实测4.7升油耗表现确实相当不错,而明显优于同级别燃油车的油耗表现则是意料之中的事情,即便跟同类型的竞争对手相比,这样的油耗表现也相当亮眼。
【最不满意】急加速发动机介入的噪音比较明显。
【驾驶感受】第四代i-MMD混合动力系统是它的重点,同时也将会是亮点所在,而其它硬件装备则是我们比较熟悉的“配方”了。跟绝大部分油电混合动力车型不太一样,它是可以弹射起步的,虽然看不到发动机的转速
【乘坐体验】较低的坐姿,前方开阔、通透的视野,这些都跟燃油版没有任何的区别,这样的设计可以营造更好的驾控氛围。