点评车型: 2022款雷凌 双擎 1.8H E-CVT领先版

4.43分“优秀”

外观:相比较前几年的车型，2022款往后的都还比较耐看的，车前大灯看着比较像哈士奇的眼睛。个人感觉银色好看，但是我买的白色。 内饰:内饰略差，座椅织物不容易打理，座椅后背是空的，给人一种很廉价的感觉，车门内部处理的不太好，放歌的时候有某个东西震动跟着音乐的节奏震动。去4S店处理了一次没处理好。 配置:是超过预期了，买的时候不懂什么是L2买完以后才发现误打误撞买了同级别里边性价比最高的车。不过音响只有两个不是太满意。 空间:在同级别里边全是排倒数吧，买的时候没考虑要坐多少人，我们就夫妻两个人用，现在家家都有车子，车子基本也坐不满。 驾驶感受:听！嗖……一下就出去了。电车还是比油车起步快的，变速箱开着爽，在让我开AT双离合这些开不习惯了。开这个车就像是城市里的泥鳅一样丝滑。 可靠性:这个不用说了吧。这品牌，注意安全 用车成本:很低很低，一箱油260元，跑800公里，保养也便宜，车子基本不坏，不用操心，使劲造就完事！

点评车型: 2022款雷凌 双擎 1.8H E-CVT领先版

3.64分“良好”

【价格分享】车子是22年6月份定的，刚好遇到购置税减半，家里的老威驰拿去做了置换，拿到了广东省3000元的置换补贴。车子落地12.3W，加了2000皮座椅。加了雷达和前后行车记录仪，硬是要我加1000元。前后去了两次，试驾了一下，感觉不错，刚好老威驰有点问题，就没怎么跟他磨，交5000元定了车，等了一个月，付尾款去上牌。 【静态感受】 1.【外观方面】 车子的外形我觉得还行吧，前脸比较好看点，斧头大灯其实还挺耐看的，加上日间行车灯，整体上还行。就是屁股一般般，没什么特色。颜色珍珠白要加2000，我定了水晶银的，还可以，也比较耐脏。 2.【内饰方面】 内饰基本上都是塑料，我的车是选购了2000的皮座椅，就座椅换成皮的，四门的扶手也有一部分软质的皮包裹，感觉整体上会好看一点。如果你放在太阳底下暴晒的话，有味道，现在半年了，还是有，不过会淡一点。中控台是软质的塑料，车门玻璃内侧也有一小块软质的塑料包裹。 3.【空间舒适度】乘坐空间和储物空间 雷凌的后备箱其实还蛮能装的，后备箱放两个行李箱没问题，还能再加放一些日常的工具。我查了下雷凌的尺寸和后备箱尺寸，其实还可以，家用还是足够的。陪老婆回娘家，车里都能塞一堆青菜。 4.【车辆配置】 车子功能其实能满足日常需求，安全配置比较丰富。主动刹车、自动空调、自动驻车、自动大灯、八个安全气囊、还有carlife、carplay、hicar等，车辆也是前后独立悬挂。就是车机功能较为单一，只能简单的听歌看电影，因为是领先版，所以不能上网。 【动态感受】 1.【操控表现】 方向盘比较轻，我自己加了方向盘皮套，手感还可以。双擎在驾驶方面感受要比我之前的威驰好很多，基本没有顿挫！等红绿灯开着自动驻车，解放右脚。起步也快，70以下加速比较流畅，但是还是要尽量避免深踩油门！这样子0到70，轻轻松松！不过再往上提速就需要分段加油了！等车速上来！ 这车的悬挂感觉还是偏硬，虽然是四轮独悬，但是过有坑的颠簸路段，车子摇晃厉害！之前去保养，看了一下底盘，还算平整。 高速上跑起来，还是比较稳的，我高速一般就是100-120，变换车道，车子比较平稳，四轮独悬的支撑还行。刹车也比不错，比较灵敏。 2.【动力油耗】 油耗整体上还是比较省油的，特别是走国道，最低开过3.4。大家都说跑市区省油，但是我跑市区，还要5个，可能跟我上班比较近有关系，单程才3公里，不过跟我上一辆威驰比起来，那就省下太多了，以前这种路况下，威驰能跑出9个多油。高速上就跟油车差不多了，跑120要5个多。 【智能化配置】 自适应巡航上高速的时候很有用，可以省心跟车，当然车流量大的时候还是要注意的，最好关掉。 另一个自动驻车也比较好用，等红绿灯时，右脚都不用踩，发动机也是停止工作，由电驱动。 自动空调很好用，雷凌双擎这车空调特别给力！风大且冷！夏天一下子就能降温。还支持远程空调启动，对于没有车库的就是福音。 【改装升级】 加了脚垫、后排座椅防踢垫、点烟口快充头、还有方向盘套、挂钩、脚垫、后备箱垫等等，都是比较实用的东西，大家可以参考一下。还有就是后期可能要加两个高音喇叭。 【用车成本】 车子目前就是常规保养，我去4S店买了套餐，5次1400多，还行，一次也就300左右。油费这一块，总的算下来，3-4毛钱一公里，还是比较满意的，开电车的请忽略，哈哈哈。。。 【吐槽一下】 塑料感比较重，车漆薄，车铁皮也薄。另一个就是车里味道比较重，要多晒阳光，我在车里放了四袋活性炭。上高速胎噪太大，这是硬伤。没办法，等接下来换静音胎。 【小结】 整体上来说，萝卜青菜各有所爱！这车还是符合我的需求的！对比老的威驰，驾驶感受有了质的提升！油耗也能满意！就是品控方面差点意思！ 【请圈主推荐】

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4分“优秀”

驾驶时方向自动回正慢，跑高速底盘信心有点不足，郊区市区油耗满意，L2辅助驾驶高速还好，整体空间有点尴尬，储物空间很少，门上的储物只能放一瓶水，这个价格整天配置还算不错，车漆是真的薄，副驾座椅有点晃动，目前行驶5000多公里没有问题

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2.7分“一般”

雷凌双擎使用感受 【提车价格】 当初买车的时候问了很多4s店，经过对比选择在南宁提车。 雷凌双擎领先版10月尾下订12月提车，落地价11.45送玻璃膜行车记录仪脚垫抱枕之类的，这个政府补贴是直接从车价减的，不用等。还有一个丰田员工优惠，具体有多少可以自己去查。 【驾驶感受】 目前3个多月开了一万公里，0-70的时候加速挺快的，70-100提速一般，在140往上发动机声音极大，感觉要炸了一样。并且这车上坡很吃力，即使电池有电的情况下，爬坡踩到半格PWR才九十多。这车还带L2辅助驾驶，非常好用。这车是真的省油，平时开的话优惠在4左右，高速定速120优惠在5-5.5。秦亏电的情况下油耗比雷凌高，如果充电方便的话，秦会省油一点，配置也高很多，至于后期的可靠性这个就不好说 【购车经历】在本地试过之后就直接在网上询价，对比价格之后直接下订，验车也是视频验车，全程在网上操作，从开始到提车连销售都没有见过。 【最不满意】 塑料感、隔音差这种通病就不说了。这车长时间跑高速电池会没电，电池没电之后加速极慢，转速表快到底才九十多。

点评车型: 2022款雷凌 双擎 1.8H E-CVT领先版

4.5分“优秀”

跑了2千公里了，暂时感觉都挺好的。动力感觉的还可以1.8的发动机比混动轩逸的1.2的强多了，还比那个便宜，油耗还行，第一箱油跑了7百多公里以后显示还有2百多的续航里程。防碰撞那个功能挺实用，晚高峰右转没注意到前车在避让行人。然后碰撞那个直接触发，加上我踩一脚，没有追上，挺实用的功能。还有就是自适应巡航，跑高速和环路不堵车的时间特别好用，可以让自己休息一下脚。风云悦享的远程空间，和疏忽提醒都是很实用的功能，值得点赞。中控的车机就有点落后了，都什么年代了，还要用线去连接，而且还不稳定容易中断链接。空间的话后排座椅下面因为放电池了，所以后排空间有点小，座椅不是那么舒服。还有今年买车因为要改款，所以不送电池无忧那个终身质保了，只能自己买。整体来说还是可以的，价格同配置比卡罗拉要便宜，就比卡罗拉少了一个倒车镜加热的功能。

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3.2分“良好”

孩子要出生了，加上疫情，买车提上议程。正好购置税减半，找了4家店比了价格，网上也了解一下，心里有底，落地11w。送了后雷达和倒车影像，还有一些小东西。过年回家过年，开着还行，告诉自动驾驶比较方便。也被电动车刮了前保险杠，比较心疼。车还不错，相信丰田品质

点评车型: 2022款雷凌 双擎 1.8H E-CVT领先版

4.3分“优秀”

1：本来喜欢银色，结果因为现车买了天际白，比较容易脏，不喜欢 2： 油耗 ：市区4.8，高速5.1 3：动力： 个人觉得市区用ECO就够了！用标准或者power的时候，马力还是比较足的，随叫随到！

点评车型: 2022款雷凌 双擎 1.8H E-CVT领先版

3.79分“良好”

【最满意】 最满意的还是它的造型，感觉充满男子气概，透着一股大气，非常适合男孩子去驾驭。 【最不满意】 对于起步后发动机介入的动静不太满意，可能因为之前开的纯然后车，所以还不习惯。 【空间】 空间的表现比想象中好很多，前排、后排以及后备箱空间的设计都比较不错。后排坐两三个人问题不大，空间足够，不会觉得压抑，后备箱还可以放很多的东西。周末远途玩的时候，可以带孩子的小烧烤架什么的，比之前家里的小车实用的多。 【驾驶感受】 动力不错，起步提速还挺快的，就是发动机介入的时候声音太大，让人感觉不舒服。说起来，操控感受和动力表现是相辅相成的，如果动力强劲操控不好，那也就是个花瓶，如果操控好但是动力不够，也是个弱者。只有二者很好的衔接，才能达到完美的驾驶表现，这款车就能给我舒心的感觉。 【油耗】 丰田的车油耗出了名的低，不过我没法对比，但是自己开起来，觉得完全可以接受。

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3分“良好”

内饰太朴素了，一度让我不甘心买这车。导航大屏没啥用，还是用我的手机导航方便。还不如显示个时间有用。地盘没有比上一代感觉强到哪，隔音效果基本没有。唯一看中的是动力系统省油稳定。本来考虑过拿铁DHT，但是预算超了，又怕成珍藏版，还是放弃了。北方买电车确实是不适用，不限号不限牌没有家用充电桩油车几乎是唯一选择。 等车半个多月，车几乎是刚下线就拉过来了，车里味道挺重的。车内音响比我上一款雷凌还差。次低配，USB口紧张，自己不懂汽车电路，也不想到外面找麻烦从保险箱接usb口，就将就用。上一辆雷凌感觉天窗不但没用，还占用内部空间，这一辆坚决选择了无天窗版本。买这个家用买菜车，就是图个稳定、满足基本使用需求，车不大停车方便。

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3.1分“良好”

【购车经历】 一开始目标基本就锁定了雷凌和卡罗拉双擎二选一，因为广州纯油牌不用想，就想买台双擎上节能牌。最后还是选择了雷凌因为相对于卡罗拉来说雷凌的外观还是挺有“运动感”的，就是屁股没有卡罗拉好看有点遗憾。而且雷凌电池有终身质保。 【提车价格】 12.1落地首付5万贷7万，送了皮座椅360和其他一堆垃圾，价格其实个人感觉还可以讲几千块。 【油耗】 4.5油耗，基本红灯都是第一个冲出去该大力踩就踩，不会为了计较那零点几的油耗区别而牺牲自己的驾驶乐趣，改善雷凌形象人人有责坚决不做大妈！ 【驾驶感受】 双擎起步很快80以内，80后就肉。大力点踩油门发动机会嘶吼。电机驱动还是很平稳舒服的这也是选双擎的原因之一。 【乘坐体验】 空间只能说一般够用，175以上的人坐上去就有点难受顶头了，但是在意空间的也不会买雷凌了。 【亮点配置】 l2辅助驾驶很好用，就是巡航到现在没用过不会用还要研究一下才行。八个安全气囊也不错。 【最不满意】 对于车机我只能呵呵了，毫不夸张的说车机就是一坨屎烂得不能再烂，跟十几年前的老人机一样。还有就是内饰也就那样。车漆也有点薄用手稍微用下力就能按下去。这些问题也基本都是日系车都通病吧。

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4.1分“优秀”

外观总体还行，缺点内饰简陋，后排空间高度不够，顶头，180以上的坐后排不太舒服，优点自适应巡航好用，省油，高速我开110，4.5升，如果100的话就省，应该4-4.2左右。

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3.4分“良好”

人生第一台车吧，新车下地当晚就刮到了，心塞。内饰…硬塑料，织布座椅等等，对比过国产车确实没法比，后面还是某宝买料自己缝的皮方向盘。最后为什么选择这个呢，优惠大省油保养便宜，车机也就看中有个carplay，其他不是很在意就选了领先。因为提车隔得时间有点长了，激动的心情也平复了，就不写小作文了，简单点，最后吐槽一下，平顺是平顺，隔音真不行…

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3.7分“良好”

外观好看，开起来底盘质感也不错，还有L2辅助驾驶功能是我最看重的买点。 【最不满意】 内饰硬塑料多，后排空间小 【购车经历】 本来想搞台二手车的，五月底的时候，在二手车市场看中一台21款帝豪s顶配，车身有两处瑕疵，但是开价8.8W，价格砍不下来没买. 其实去年就在看车，之前主要想买一台二手的19款(豪华版或者以上的)日产逍客,或者年份较新的顶配启辰t60，一直没有找到合适的车源。 后面碰上减税优惠，咬咬牙就订了新车，当时也看了致炫x豪华版,因为没有l2辅助驾驶放弃了。思域和型格也看过，因为底盘偏低，我家周边的路况不好，所以也放弃了。 选配置的时候，因为运动版觉得轮胎贵而且底盘貌似也低了一丢丢，所以pass掉,想要个不带天窗的，省得后期天窗漏水的麻烦，最终定了领先版. 【驾驶感受】 开过1.6的17款的卡罗拉，还有19款1.2t的雷凌(低速顿挫),感觉还是双擎的驾驶感受好些. 刚开提车时有一次在路上,走神车子跑偏了,车道偏离辅助马上提示,还好有这个功能，不然可能就刮到路中间的护栏了,那瞬间觉得这车买的值了 【油耗】 目前开了120公里，表显油耗八个多，是因为基本都是短途低速，所以没有其他车友开的那么省油😂 看来后面要苦练qg大法了 【维修成本】 感觉外面汽修店有些师傅对双擎系统不太了解，后面应该都会在4s店做保养,毕竟事关驾驶安全，关系到驾驶安全的问题是最重要的。 提车的时候4s店里的人给推销三年五万公里的延保，没有买，当时我跟他说我两年可能就换车了

点评车型: 2022款雷凌 双擎 1.8H E-CVT领先版

3.6分“良好”

符合代步车的要求，省油，省心，随时可以走。 外观不错，后备箱空间大。 L2自动驾驶,全速自适应续巡航，8个安全气囊。 前后独立悬挂，ecvt平顺行星齿轮架 驾驶感受 开了8百多公里的体验感受说一下，胎噪有点大，发动机介入声音可以接受范围，80公里以下还是可以的，吐槽一下车机没有无线carplay，只能数据线连接，不太方便。 低速行车报警器声音不好听，磨刹车片的声音一样，每一个不懂的都问新车是什么声音，自己还要解释下，自己是个玩电的技工，弄了个10瓦水泥电阻，把原来那个报警器拔了，插在原来那个报警器上就安静了。 方向盘塑料的，加个手缝的皮方向盘套，感觉就是好多了。 自己加装了倒车雷达，倒车影像，右侧摄像头，开右转向灯自动切换到右摄像头的，挂倒车切换到倒车影像，tb有360通用协议盒，根据需要自己选择前面USB充电接口简配了，自己加小备思车载快充电器，放手机地方改装加了个无线充电模块，

点评车型: 2022款雷凌 双擎 1.8H E-CVT领先版

3.9分“良好”

车型:2022款雷凌双擎领先版天际白，购买时间:2022年3月 ，落地价:12.8，赠品:皮座椅，后雷达，行车记录仪，抱枕，车膜，脚垫。当时没有和销售谈太久就定下来了，现在价格更低还有购置税减半，不过买都买了说价格也无济于事，只能说早买早享受。 选择雷凌更多看中的是丰田在中国深耕多年，口碑好，市场保有量大维修成本低 ，价格便宜省油。当然也有缺点:日系车的通病车漆薄 空间小，动力弱等等。 【用车体验】 1.内饰车机 ，皮座椅+塑料方向盘+简单车机 给我的感觉就是简单实用。领先版配置的是织物座椅，但我个人更喜欢皮座椅，显得高级点可以满足虚荣感，所以就要求销售送了皮座椅。塑料盘有点滑滑的手感还好。车机系统有carplay和hicar，haicr是有线的比较鸡肋，用着用着插头会松，不知道是我数据线问题还是其他原因，反正觉得连接haicar后使用手机不方便，用了几次就用蓝牙听音乐和导航了。 2.空间味道，空间算是雷凌最大的短板，本人170cm，60kg。驾驶位觉得还不算局促，主要是后排空间，车中间顶部没有下限，这也是我选择领先版的原因。后排前后距离还行，主要是头顶距离，比较局促。高于1米八的不建议坐后排。提车那天满满的塑料味扑面而来，前两周天气可以，我基本上都是暴晒+开窗缝停车，建议先晒一段时间，高温非常有利于甲醛，tvoc的释出，现在车里都是放柠檬。 3.油耗噪音，双擎是真的省油，目前开了3个多月，总行驶里程2490km，平均油耗4.0。百公里4个油，加满油轻轻松松跑1000公里。网上说隔音差，实际使用时关上窗放个音乐基本听不到外面的噪音。 4.车灯，最想吐槽的就是车灯，前大灯开了和没开一样，稍微暗一点的路都得开远光灯才能看清，而且领先版没有雾灯。 5.驾驶体验，双擎带来的行驶品质的全面提升是毋庸置疑的，很平顺，驾驶体验很好。动力系统还是挺满意的。雷凌双擎网上说0-100时速在11秒左右。其实在实际实用中，用普通模式踩油门发动机响应快，给油就走，加速也还能满足我个人的需求，我觉得马路三大妈这称呼应该和雷凌双擎无关。