【购车】购车原因，疫情的原因，回老家就
不用坐高铁火车，心里更加的踏实，家里人安心，也不想着买多贵的车，代步就好，心里预期在十来万买个车就挺好，去年7月份开始看车对比，8月底提车21款豪华版珊瑚红色，珊瑚红不用加钱~有后排出风口，但豪华版是没有倒车雷达的，有倒车影像，有安全辅助，车道保持，8气囊，有主动刹车，这个对比同价位的朗逸，轩逸显得良心不少，朗逸是没有安全辅助套件的，轩逸也是一样没有，怎么说呢，毕竟是新手，这些东西有比没有好，当然也不想用上，同时还对比同级别一汽的卡罗拉，价格比卡罗拉优惠一些，这两款车的三大件是一样的，选雷凌对我来说更实惠点，雷凌四个音响喇叭音质只能是能听，比6音响的马三效果差多了，我同事的马三听歌效果比雷凌好，同时卡罗拉是卤素大灯，雷凌是LED的大灯，全系都是，显得广汽还良心一些。不过卡罗拉是有后视镜加热功能的，雷凌没有这个，在优惠和外观颜值功能综合对比后，我选择了偏年轻些的雷凌。
【满意的地方】车开起来挺好的，市区开提速我觉得不慢啊，0到80挺快的，没有网上说的那么肉，只要舍得给油门，绿灯我也蹦过思域菲斯塔，当然要安全驾驶，不要飙车啊~车内座位也挺好，不是软的大沙发，偏硬，有支撑性，我觉得挺好，高速开久了也不怎么累，有个地方我觉得雷凌挺好，就是后视镜，后视镜前面有个小的三角窗，这个设计我觉得挺好，盲区会少不少。后排可以倒放，后备箱也挺大的。
【不满意的地方】车机就是个大傻子~车机导航不好用，不更新地图，所以路况变化它就不知道了，用过几次，放弃了，还是手机导航好些，车机也不能手机互联，所以carlife这样的功能就别想了，白瞎了这个老电视机一般的屏幕，奇怪的是进取版居然可以。丰田的这个反向操作看不懂，倒车影像颗粒感感人，这像素说不是10年前的没人信，虽然座椅坐起来我觉得挺好，还算舒服，但是豪华版是织物座椅，显得廉价了些，还好谈的的时候送了皮座椅，这个会好看一些，档次稍微提升了点，中控台很普通，全是塑料，看到的地方都是塑料，还好不是硬塑料，是塘塑软的，不然就尬上天了。方向盘也是塑料的，手缝了一个效果还可以😄。车子胎噪风噪有点大，市区开还好，上了快速路就大了，解决方案就是关窗，音乐盖过胎噪风燥，低速顿挫我遇到了，通病，差评。
【保养】目前只是3个月的首检，和6个月的首保，车子马上一年了，4s送的保养还没用，最近2年保养花不了多少，给个工时费就差不多了。
【油耗】小涡轮1.2t四缸机，小排量，市区高速都开，市区正常7个左右，夏天开空调的话油耗在7到8之间，高速油耗很低，最低到过4.9，快赶上双擎了。一箱油差不多跑个600多公里。高速感觉跟双擎差不多，市区比不过双擎~如果市区开的多的，一年开2万公里，可以考虑买双擎。
【驾乘感受】后面的是独立悬架，市区过匝道50轻松，没有侧倾感，走山路也很轻松，不过悬架是偏硬一点的，听人说这样支撑性会更好些，会比板悬舒服，空间后排坐三个凑合，长途坐3人的话后面感受应该不会太好，会显得拥挤，家用是没问题的，毕竟不是天天后面坐3个人，我身高175，坐后面还行，后排有独立的空调和USB口，这是改款多的，有一个USB，可以充电。前排没什么好说的，自己开不挤。
【价格】当时买的时间赶上换代，优惠不大，落地13.55不到，店里送了常规的全车膜，脚垫是原厂的，皮座椅四次保养还有行车记录仪，记录仪建议买车的车友别要，自己买，叫他送别的，4s店的记录仪就是电子垃圾，自己买的绝对更好，暂时没有加装倒车雷达，没雷达也习惯了。有钱的可以加一个，或者360全景对新手很友好，新手可以考虑。
【小结】车子满足日常生活需求，没有什么驾驶乐趣，马力在那，不过也不肉，说肉的真的是舍不得踩油门，推荐后期加个一键升窗和后视镜折叠，行车落锁，这个实用，车子还有主被动安全，整车外观偏运动些，适合年轻人，高速路况良好的情况下可以打开自适应巡航，会轻松不少，高速神器，谁用谁知道。买丰田其实也就是冲着省心去买的，开了快一年了，除了车胎扎了一次，其他都是正常的，不过说实话，追求速度的不适合买这款车，毕竟0到100是跑不过奥运会选手的🤣雷克萨斯也不过啊~~
TG168168：三缸机抖不抖呀
怪叔叔229：你到底是1.5还是1.2？
娃哈哈哈矿水：你到底是1.5的还是1.2的，好乱啊
首先可以明确的是，三缸版雷凌的推出并不是为了让消费者买到能更省油的车型，而是现行双积分政策下的产物，广汽丰田为了保证积分健康才推出了搭载三缸1.5L发动机的雷凌。
这款车优势如下：
1、基于TNGA架构打造，在全球所有测试中安全性表现都比较出色，而且主动被安全性配置都比较丰富，甚至对比同级别的自主品牌车型来讲都有明显的优势，非常厚道。
2、三缸1.5L发动机热效率达到40%，有着13:1压缩比，但仅需添加92号汽油，正常巡航时并不会让你明显感知到这是一台三缸发动机，市区内驾驶比较轻松，而且油耗方面相比1.2T车型确实有小幅下降，后期用车成本更低。
变速箱在路况较好时候平顺性表现出色，响应速度也让人满意，后期稳定性比较高，并不容易出问题。
3、后排腿部空间充裕，身高1米7的同时乘坐在后排腿部空间达到2拳，统计被来看是比较优秀的表现。中央地台隆起幅度并不大，纵向空间放得下脚，满载三名乘客也不会觉得拥挤。
后备箱纵深出色，内部空间规整，开口也比较大，能够三个行李箱，还有额外的空间放置背包等零散物品。
4、前脸设计风格比较犀利，大灯组内部进行熏黑处理，棱角感十足，大嘴式的进气口很有视觉冲击力。
5、内饰用料比较出色，中控台门板都采用了软质材料，档次感营造的比较到位。内饰整体风格比较时尚，中控屏功能方面也比较丰富，支持在线导航和 语言控制等功能。
缺点：
1、车身比较窄，车身比例略显失调。
2、中控屏UI比较老气，显示效果也不够细腻，廉价感比较明显。
3、三缸发动机在启动时和怠速情况下有明显的抖动，会比较明显的传递到车内，尤其是驾驶员手握方向盘时候会有清晰的感知。
4、虽然是CVT变速箱，但据车主反馈时速20km/h左右时会有比较明显的顿挫，而且是普遍存在的情况。
总结：
雷凌是一款非常适合家用的车型，油耗低、空间大、安全性配置也比较丰富，性价比表现出色。但三缸版本怠速时抖动确实比较明显，笔者并不推荐。
传闻丰田已经决定停产1.2T发动机，未来雷凌燃油版将主推三缸1.5L车型，所以1.2T版本且买且珍惜吧。
这是一款看发动机容易被误导、实际体验却相当出色的丰田轿车，出自TNGA平台的三缸机不会给那些质疑者任何反驳的机会，各方面的表现依旧非常均衡，如果说非要鸡蛋里挑骨头，那就是价格有点贵了。
外观方面，镰刀型LED大灯组非常犀利，远光灯照明度很完美，但近光灯的照射距离似乎有点短了，自动头灯功能比较好用，进入隧道等光线突然变暗的地方响应很快，前脸巨大的梯形格栅相当霸气，侧面和尾部造型以突出饱满为主，尾灯组有一丝贯穿式的味道，底部竖条状反光灯多少衬托出一丝运动感。
内饰方面，深灰色为主基调，搭配了很多电镀饰条凸显时尚气息，9英寸悬浮式触控屏是该系列的独有配置，像GPS导航、语音识别控制、车联网等功能都配齐了，但阉割了carlife功能，感觉有点顾此失彼了，触控屏周围是钢琴烤漆面板，但手指操作特别容易留下指纹，空调控制按键有点小，每次操作需要比较精准的位置掌控，手动空调的工作效率很高，也不会对发动机动力造成明显的负面影响。
空间方面，2700mm的轴距有一定的优势，内部空间表现有点点缩水的感觉，尤其是纵向空间的体验，我身高1.78米，前后排调整好坐姿后，坐进后排膝盖距离前排座椅还有一拳的空余，座椅为织物面料，填充物还是比较柔软的，没有配备电动调节功能是个小小的遗憾。
动力方面，1.5 CVT的组合绝对会让你感觉超预期的表现，本身121马力/89千瓦的功率就比之前的1.2T好一些，而且去掉涡轮的辅助之后，动力的传递可以做到极致的平顺，单纯松开刹车踏板之后，车子就会比较轻快的走起来，深踩油门之后，CVT变速箱也不会给你太多闯动的感觉，一切都是那么温顺，而且三缸发动机并没有出现所谓的抖动或者噪音增大的嫌疑，百公里6L左右的油耗也同样出色。
隔音方面，发动机舱的隔音效果还是做的不错的，不管是起步、提速还是深踩油门的状态下，都不会有明显的噪音传进座舱，高速状态下的胎噪略微清晰一点，底盘对于石子击打的噪音隔绝不是很到位，感觉还有上升空间。
底盘方面，前麦弗逊和后E型多连杆独立悬架的组合，在日常驾驶过程中没有什么明显的体会，在转向、紧急变向期间可以感觉车子中后部有明显的悬架支撑反馈，对于一台走居家舒适路线的丰田车来说，这样的调校似乎可以跟运动搭上边，如果发动机性能再强势一些，相信会带来更加出色的操控体验。
总体来说，这款车是规避涡轮增压车型的最佳选择，不需要被所谓的三缸机负面言论左右，内外观设计依旧足够时尚，动力体验居然比1.2T要好一些，相信后续的保养维护支出也会更加经济，在雷凌车系当中算是一个高性价比的选项了。
买的是1.5豪华。还差三个月一年。至今跑了8000多公里。为什么买1.5，而且是豪华版。因为发动机效率高，跟凯美瑞同技术。新的发动机当然比老发动机好，技术在革新。很多人想法停留在十几年前吉利三缸年代。或者人云亦云。 开了大半年十分稳定，平时开车也比较喜欢猛踩油门，发动机超过2000转噪音比较大，其他没毛病，抖动不存在，甚至比大部分四缸还平稳。 空调制冷效果非常好。对于这台1.5，还是比较满意，再来一次，也是买1.5。。
用户4118971947679：落地多少啊
开三缸雷凌的油腻大叔：黑色真好看，我买的时候没黑色现车，结果选了银色，我很想要黑色
用户7149941877861：还找人吗，我想稳两餐
豪华版连个carpIay都没有，领先版都还有carpIay，有时变速箱反应迟钝延时，低速有抖动，价格还卖那么贵，真坑人，第二辆车绝不选这品牌。
广汽丰田的2021款雷凌已经早在年初正式上市了，当时一直想找机会体验一下，但是由于各种原因也没有能够体验到，不过上周我拿到了一台2021款1.5L豪华版的车型，整体的感受下来，还是比较值得和大家分享一下的。虽然入门售价比起老款还是低了2000块钱，但是发动机缺换成了全新的三缸发动机，这一点已经被很多人吐槽过了。身边很多朋友在选车时，恨不得都先舍弃三缸车，但是我们反过来看，如果只选择三缸车的话，你会发现，其实这个市场上的竞争也挺激烈的。但是全新雷凌不仅保留了搭载涡轮增压发动机的四缸车型还推出自然吸气发动机的三缸车型，这点我属实是没看懂。外观方面，老款的运动版外观给人的印象非常深刻，但是新款的三缸版本就没有提供运动版可选。回到驾驶感受上，1.5L三缸车型匹配的是CVT自动变速箱，驾驶起来感觉也还好，没有什么明显的抖动，表现的还是比较沉稳的。并且动力响应方面也还可以，基本算是够用了，正常的开没有问题，急加速以及在高速时三缸的缺陷就有所暴露了。内饰的塑料感还是吐槽一下的，尤其是方向盘的质感比较廉价。
激昂霸霸：确实廉价，丰田的算盘打得最精明，凯美瑞将是你的第二辆车
2021款的雷凌新增了这款搭载1.5L自然吸气发动机的入门车型，拉低了车系的起售价，车便宜的同时，我们也要注意到，这是一台三缸发动机。实际开起来的感受还是日系小车一贯的设定，油门非常灵敏，日常用起来会感觉非常的轻松，但在绝对加速能力方面就不要想太多了，毕竟这台三缸机只有最大121马力，扭矩也只有可怜的148牛米，而且在大油门时，发动机发出声嘶力竭的吼叫会让你不忍心再继续摧残他。在大家都特别关心的三缸抖动方面，短时间的体验确实没有发现明显的抖动，但经过长年累月的使用之后会是什么样就不得而知了。在外观方面，1.5L车型没有运动外观套件，显得没有那么精神。总之，如果不是预算受限，尽量考虑混动车型，如果预算有限，也可以有其他更好的选择。
优势：
1、三缸的雷凌消费者最关心的就是抖动问题，从实际的体验来看，在正常的行驶中，无论是高速行驶还是堵车低速行驶，其实和普通的四缸车差不多，并没有什么明显的抖动情况，从目前来看，雷凌的抖动确实是可忽略不计的。
2、在通畅的城市行驶中，其实1.5L的雷凌，我觉得他的平顺性会比1.2T版还更高，1.5L在城市行驶中，他的动力输出是非常线性的，配上可模拟10挡的CVT变速箱，实际的城市行驶中，确实是非常的容易上手，非常的好开。
3、油耗是1.5L雷凌的优势，从实际的体验来看，以城市行驶为主，他的百公里油耗甚至不用7L，这在紧凑型轿车中确实是足够省油的，点赞。
4、空间的表现是不少消费者想知道的，从实际的体验来看，174cm的身高坐在后排是不会觉得压抑的，调整好座椅之后，到后排乘坐，后排还能够拥有4指的头部空间以及1拳3指的腿部空间，如此的空间我认为在紧凑型轿车中还是不错的。
5、驾驶着雷凌这款车，确实是非常轻松惬意的，本身他就拥有车道偏离预警，车道保持，主动刹车，全速自适应巡航等，驾驶这款车确实非常的容易，他的配置在同级别的紧凑型轿车中确实有优势。
劣势：
1、走入内饰，他的中控屏确实有点像后期汽配店加装的，完全没有原装的那种契合感，差评，并且他的语音反应速度还有提升的空间，基本上发出指令了，差不多要2秒才可以反应过来，并且这块屏幕确实是容易沾上指纹，时不时要擦一下才行。
2、实际的乘坐体验来看，雷凌的隔音表现一般，正常的城市行驶中，外界的噪音传入到车内还是较为明显的，特别是跑高速的时候，耳边会有“嗖嗖嗖”的杂音，隔音确实是一般。
3、雷凌确实是适合于普通的城市行驶，但跑高速来说，其实他的中后期提速能力确实是一般。时速90以后就可明显的感觉到乏力感了，超车确实要留一定的余地才行啊。
对于雷凌这款车来说，当作普通的家用车还是不错的，除了1.5L三缸版，消费者也可选择纯正的1.2T四缸版以及1.8L油电混合版
内饰垃圾，我的主驾座椅调节直接能脱落下来，座椅织补是最差的那种，皮薄，一按就呕 安全系数不高，操控还可以
今天咱们就来谈谈丰田雷凌这款目前非常热门的紧凑级车吧。雷凌与卡罗拉在国内是属于兄弟关系的，雷凌在国外其实就是美版卡罗拉，而国内的卡罗拉到了国外是欧版的卡罗拉。雷凌虽然上市时间比卡罗拉晚了不少，但是其依靠着自身更加年轻化运动化的属性，也吸引到了不少年轻消费者的喜好。
雷凌的外形虽然整体与卡罗拉差别不是很大，但是在细节上有很多的不一样。雷凌的前脸相比卡罗拉要更有攻击性，尤其是运动版本和混动版本的前脸，看起来着实不像一台丰田车。而内饰就与卡罗拉基本一致了，都是悬浮式的中控屏，整体布局整体造型都没有什么差别。空间方面雷凌的后排腿部空间基本可以达到两拳的水平，在这个价位里的确算是不错的水平。动力方面目前雷凌除了原来的1.2T发动机，还新增了一台1.5L三缸自然吸气发动机。虽说是三缸，但是丰田的调校还算成熟，从目前卡罗拉和雷凌的三缸版本口碑来看，包括其抖动还有噪音表现均还算可以接受。
在保养方面，我们拿最近新上市的1.5L车型举例吧，以2021款 TNGA 1.5L CVT豪华版为例子，雷凌的保养周期是每10000公里一次（包括首保），这点值得夸赞，以往能10000公里保养一次的车型基本上都是豪华品牌旗下的车型，这次雷凌能做到这个公里数保养可以降低保养的金钱成本以及时间成本。每次保养都需要换机油机滤就不用多说了，加起来的价格在400~450元左右。而空气滤清器是每四次保养更换一次，空调滤清器是每两次保养更换一次，价格上分别在100元和120元。
再来说说口碑方面的情况，目前雷凌主要出现的问题集中在变速器顿挫上。有车主反馈说他的雷凌在低速的时候回油门，之后再踩油门时会出现明显的顿挫感。还有的车主在出现顿挫感的同时还会有咔咔的异响声。个人认为出现顿挫感的原因可能是因为变速器的逻辑有问题，发动机的转速与变速器的档位出现不匹配的时候就会有顿挫感和异响产生，属于闯档现象。这个问题可能只能等厂家进行相关设计来解决了，如果自己无法忍受其顿挫感的话可以尝试在低速的时候使用手动模式自己调整档位来解决其顿挫感。
只恨太匆匆kaka：知道垃圾你还买
YANG43298926：辣鸡雷凌 我有一台 中肯一点评价就是 工业垃圾 特别是变速箱
点评车型:
2021款雷凌 TNGA 1.5L 豪华版
买车辆车真的是太仓促了。
家里条件不算太富裕，今年刚贷款开了水果店，家里也没有老人照顾宝宝，平常骑电动车带着1岁半的宝宝上下班。前段时间泰州突然降温，还下着雨，老婆骑着电瓶车带着宝宝下班，还摔了一跤，回来以后就抱着我哭，说要买一辆车，我心里也清楚，答应明天就去看车，为了小柠檬（女儿小名）也要立马定下来。
因为我们所在的泰州泰兴4s店不多，第一家就是去的丰田，看的雷凌。其实我是很想买国产车的，现在国产车的口碑越来越好，但是老婆还是想要合资车，后来知道她同学买的凯美瑞，说丰田保值，而且我们第一辆车也只是代步而已，主要是为了接送宝宝（没办法，没人带小孩儿的95后就是这么苦逼…）没必要买太贵的，主要是时间紧急，第二天就直接给了定金，都没有跑第二家4S店。
最后谈的价格是裸车11.98，珍珠白+2000（白色加价也是第一次听说）送全车膜+倒车影像+全车脚垫方向盘套+行车记录仪+1年免费洗车。后来又加了2000送了10桶机油+10次保养。上牌，保险，税费，贷款一起落地13.8。砍价的时候老婆和女儿功不可没，销售看见小柠檬都想抱回家的样子，第一次买车也不知道这个价格怎么样…希望车友指导。
black943：老铁你13.8真的可以够的上运动版了 我燃油运动版黑色落地都才13.5 坐标宁波 您真的太着急了
马自拖：1.5l 三缸?
超级焕：三缸啊，这个保值率差
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="80" height="80" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="108" height="72" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
