拿铁DHT-PHEV内饰质感不错值得买吗_拿铁DHT-PHEV怎么样

点评车型: 2022款拿铁DHT-PHEV 1.5T 四驱超大杯

4分“优秀”

去4S店拍摄拿铁DHT-PHEV这款车，短暂的体验了一下这辆车。拿铁DHT-PHEV这辆车的外观给我的一感觉是很大气的，主要也是因为它是混动版的车型，前脸部分有一块镂空点阵装饰的进气格栅，看上很霸气，再搭配细长且上扬的大灯组，让整辆车看起来又多了点力量感。车身侧面，没有用太多线条进行勾勒，比较圆润。车尾的设计跟车头比起来就简洁了许多，没有过多的线条。 内饰部分是我比较喜欢的，很有质感，整个中控布局很规整，有很多几何元素，大量的横向线条让内饰部分增添了更多的层次感，中控部分，用了三块大屏的设计，提升了科技感，布局也是比较合理的。内饰也采用了大面积的软性材质，让内饰部分更有质感。 配置方面，科技配置、舒适性配置都很丰富，L2级的辅助驾驶，自动泊车，360全景影像，方向盘加热等等，日常用车常用到的功能基本都有了。但是有一点我不太喜欢，这辆车主打的是家用，搭配儿童模式，但儿童模式需要搭配指定的儿童座椅才会有丰富的功能。 拿铁DHT-PHEV定位是紧凑型SUV，2745mm的轴距，当前排空间调到我舒适的驾驶位置我一米六几的个子坐在后排，腿部空间还有两拳多的距离，空间部分可以说是中规中矩吧。但是SUV的车型，车内整体空间还是比较宽敞的，不会感觉到压抑。 动力部分，拿铁DHT-PHEV搭载了插电式混合动力系统，1.5T四缸发动机，2挡DHT专用变速箱，最大功率321千瓦，系统峰值扭矩762牛·米，零百加速5.2秒。搭载了34千瓦时的电池组，纯电续航里程可达184公里，两驱版馈电油耗5.4L/百公里，四驱版馈电油耗也不过6.2L/百公里。 动力上满足日常家用是足够了，混动版的车型能耗方面也是比较经济的，如果家庭用车，喜欢空间大一点的这辆车是个不错的选择，22.9万起的价格，性价比也还是比较不错的。

点评车型: 2022款拿铁DHT-PHEV 1.5T 四驱超大杯

4.64分“优秀”

【充电】首先拿铁DHT PHEV这辆插电混动的车型可以在充电方面支持快充，非常方便。市面上很多phev车型都只能慢充，充电桩非常难找。而且还支持外放电，就算是低电量的时候也可以用油来放电，在户外非常方便。 【内饰】内饰用料材质非常不错，全部软包裹，而且方向盘是真皮，车内还带翻毛皮，质感不错。 中控大屏尺寸到位，主要是确实好用，流畅且简洁好用，基本所有功能都能细致的自定义调节，很人性化。对比市面上同级别的合资车型，这辆车的车机是真的非常智能了，再一次感叹国产品牌的力量。 【配置】配置基本全部都有，特别是安全配置，包括主动刹车，前后方碰撞预警，刹车辅助等等基本全部都有。最好用的我觉得是L2级别的智能驾驶辅助系统，跟车和巡航就不用说了，而且还能识别道路上的线，方向盘也不用操心，打转向还能自己并线，并且能识别后方车辆，很安全。这个级别能有这么好用的辅助驾驶还是很值得的。 【试驾感受】驾驶方面，因为带电机而且顶配是前后双电机，整体动力真的非常强劲，绝对超越同级别的体感，电机扭矩是直给的，超车完全没有迟滞。而且顶配带四驱，过一些不好的路况也没问题。 【油耗】再说一下这辆车驾驶的逻辑，基本就是能用电就用电，电机驱动电的时候车里非常安静，而且只要不猛踩，油耗都是0，这也是插电混动的黑科技优势了。而且亏电的时候它用的2档DHT的变速器也能帮助省油，油耗绝对低于普通燃油车。现在PHEV的车型越来越多，但是质量还是层次不齐，其实在混动技术上，国产品牌已经弯道超车了，长城的这套混动系统真的是比市面上很多合资车型要聪明实在很多。 【总结】这辆车看上去是比较中规中矩，但是内在非常值得，技术到位，配置拉满，智能化真的强，但是现在知名度还不够，其实更多的人试过之后会发现它的实力，只待时间～

点评车型: 2022款拿铁DHT-PHEV 1.5T 两驱超大杯

3.86分“良好”

第一点：颜值在线，比较耐看 作为长城汽车的高端品牌，WEY牌旗下的车型产品，颜值设计都比较不错，拿铁DHT-PHEV的颜值也在线。 采用了WEY品牌家族式设计的拿铁DHT-PHEV，前脸处的锁子甲风格的六边形进气格栅，具有较强的辨识度；日间行车灯和转向灯由三道横向排列的竖线组成，其间穿插两颗矩阵式LED光源，可以带来出色的照明效果。 视线转到车侧处，新车的车侧线条设计得简洁大方，轮毂造型新颖，看起来比较动感。 车尾部分，一条镀铬装饰贯穿整个尾部，尾灯还采用了熏黑处理，凸显了运动感。 第二点：内饰用料上心，几乎没有异味 内饰部分，拿铁DHT-PHEV采用了简约的设计风格，没有繁杂的线条装饰，并采用了大量的菱形皮革包裹，家族式的双辐式方向盘看着还有一种熟悉感。 值得一提的是，新车在用料上采用了婴幼儿级的环保材质，闻着几乎没有什么异味；再加上AQS空调内外循环切换系统、CN95车规级空调滤芯以及负离子空气净化系统等配置，我们觉得整个座舱的空气环境可以用清新自然来形容。 第三点：乘坐空间表现：无功无过 车身尺寸方面，拿铁DHT-PHEV的长x宽x高分别为4668x1890x1730mm，轴距为2745mm，属于标准的紧凑型SUV身材。 同时从实际乘坐体验来看，身高1.78米的乘坐者坐在车辆前排，头部空间在一拳一指左右；保持前排座位位置不变，同样的体验者来到后排，有两拳的腿部空间，头部空间为一拳。拿铁DHT-PHEV这样的空间表现不算很突出，但也没大问题。 座椅方面，新车配备了环抱式航天舒适座椅，舒适性确实不错；同时后排座位配有专属遮阳帘，可以避免阳光直射后排乘客眼睛，也能在一定程度上起到降温的作用。 另外，拿铁DHT-PHEV的后排配备了空调出风口，和两个USB电源接口，不过如果其中一个电源接口换成Type-C电源接口，使用感受会更好。 第四点：车机系统令人惊喜，提供儿童模式 在车机系统方面，我们发现，配备了高通8155座舱芯片的拿铁DHT-PHEV无论是功能的丰富度还是操作的流畅度，都属于上乘水准。 而且这套系统支持AI智能面部识别，可以主动对驾驶者进行人脸识别，并做出专属的个性化调整。 这套系统还具有儿童模式，将多媒体、音量和空调风量都集成在一起，一键开启后，可以为孩子播放儿歌、调整空调到适宜温度等等，比较适合有小孩的用户。 另外，这款新车还配备了后排生命体征监测功能，万一我们把孩子滞留在车身，系统会及时提醒我们，以避免意外发生。关于这项功能，也得到了网友的好评。 第五点：峰值扭矩762N·m，动力响应快速且平顺 动力性能方面，拿铁DHT-PHEV的峰值扭矩达到了762N·m，账面数据相当漂亮。 在试驾过程中，这款SUV的动力响应快速，当我们脚下发狠时候，动力加速也能紧跟我们的步伐，而且在动力平顺性上还做到了丝滑如拿铁。 不过，当车辆电量较低的时候，发动机既给电池充电也要驱动车辆，转速会有明显的提升，因此车内会感觉到一些发动机运转的噪音。同时这款新车的刹车踏板行程较长，前段脚感反馈力度较轻，初上手时比较难给到我们信心。 第六点：底盘悬挂表现得兢兢业业，面对减速带不够从容 底盘悬挂系统方面，拿铁DHT-PHEV搭载了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的悬架系统，这套悬架系统表现得兢兢业业，在超车并线和弯道加速时候，不会让我们觉得车尾笨重，车身侧倾也在能接受的范围内。 但是，这套悬架系统在前后俯仰方面，控制得不够好，车内抬头和点头现象比较明显，较高的车辆重心和较重的车重，给它拖了一定的后腿。 另外，滤振性方面，拿铁DHT-PHEV对细碎振动的隔绝比较到位，但面对减速带或者沟坎时候，显得有些不够从容。

点评车型: 2022款拿铁DHT-PHEV 1.5T 四驱超大杯

4.36分“优秀”

最近小编有幸试驾了拿铁DHT-PHEV 1.5T四驱超大杯车型，外观方面，拿铁DHT-PHEV与拿铁DHT的造型保持高度一致，均采用WEY品牌咖啡家族式设计语言，具有较高的辨识度。新车的前脸依旧采用六边形的进气格栅设计，但为了营造一定的运动感，在细节之处采用了带有黑化元素的网状纹路设计，使得整台车更具独特性。 内饰方面，整个车厢内部布满高端的软性皮质材质，手所能触及到的地方能感受到它的那份诚意满满的质感。 配置方面为了尽可能地与智能化的接轨，新车还配备了一块9.2英寸全液晶仪表盘、14.6英寸中控屏幕以及9英寸的空调触摸屏幕，在三屏的加持下，不仅成功地简化整个内饰的布局，同时也为车型内部营造出浓厚的科技氛围。一些辅助驾驶功能例如全速自适应巡航、拨杆变道、自动超车、车道保持辅助、车道偏离预警等功能也没啥好炫耀的毕竟全系标配。 动力方面，新车与燃油版最大的不同是动力总成搭载了DHT串并联技术，由1.5T发动机+2挡DHT变速箱+后电机组成。整套系统的综合功率高达436Ps、扭矩762N·m，0-100km/h的加速时间仅为5.2秒，在这样的动力下馈电油耗也只有6.2L。在全力加速的时候，完全舒适取向的悬挂使得车身会出现非常夸张的俯仰姿态。如果是在弯中加速，尽管有四驱系统加持，前轮也会轻松突破使用的米其林浩悦4轮胎的极限，要知道这个系列的轮胎抓地力并不弱，明显是动力胜于底盆。 在乘坐体验上，由于新车整体调校是偏于家用的，后排空间也算宽敞，加上全景天窗的加持，所以乘客整体体验是舒适的。

点评车型: 2022款拿铁DHT-PHEV 1.5T 两驱超大杯

4.14分“优秀”

其实一开始也没有刻意关注这款车，后来还是朋友推荐，我才看到它的，当时第一眼就有了心动的感觉，然后后面到店里试驾，感觉动力啥的也都不错，操控还很灵敏，内饰用料很厚道、扎实，座椅舒适度高，同时功能丰富，价格还合适……确认过眼神，这是我要的车，最终将它带回了家。 【驾驶感受】 如今这车倒是也没多久，不过给我的惊喜还蛮大的，首先动力很充沛，加速有劲儿，开启运动模式之后推背感十足，偶尔享受下加速激情都是没有问题的。 【最满意】 其次这款车舒适性也是我们全家都很认可的地方，它的悬架调校软硬适中，可以过滤大部分的震动，过弯时侧倾感不强，不管是开着还是坐着都有安全感~座椅厚实，包裹感也好，坐在上面像是坐沙发一样，很惬意~自从将它带回了家，一家人出去玩的机会就多了许多，没事就出去转转，生活多了许多惊喜

点评车型: 2022款拿铁DHT-PHEV 1.5T 两驱超大杯

4.36分“优秀”

本来打算买星越L，因为年驾驶里程不多，觉得新能源省不了多少钱，可惜本地吉利销售太傻X，广西出补贴后打算提瑶光，突然发现拿铁清仓甩卖，急急忙忙做功课，一次到店直接订车，因为去晚了，车子清得差不多了，价格有所回收，不过有了政府补贴，算下来基本是一样的，店里最后一台蓝山蓝+紫色内饰，正好是自己想要的，觉得是缘分，而且本身就是要买奶爸车，正好就是拿铁的定位，老婆也支持，直接下定。 整体驾驶感受符合预期，配置很顶，车子内饰质感很好，我对车子外观不算感冒，觉得不算好看也不难看，但是内饰是真喜欢。库存车没法加装流媒体，自己装了个海康威视M1，效果很好。 车子开起来很顺，动力很好，踩多了甚至打滑，nvh是惊喜，隔音太好了，轮胎直接上米其林P4，长城真的是堆料堆狠了，这个车就是打算合资的价格，然后用产品力降维打击合资车的，可惜品牌力还是不行，营销也拉胯，希望老魏整顿一下公司内部吧，上个像样的职业经理人团队都不至于这样，保定总部已经被一群混吃等死的废物腐蚀了。

点评车型: 2022款拿铁DHT-PHEV 1.5T 两驱超大杯

4.14分“优秀”

选车决赛圈主要就拿铁p，宋plus dmi，汉dmi，星越L的插混，其中宋先淘汰，然后星越l插混出的太晚，且价格高，也被淘汰，汉真是不错，我也付了10000的订金订了，但是可能由于太火爆，4S店要加收6000的服务费始终谈不下来，最终决定向加价说不，定了拿铁p。 【最满意】 内饰我很满意，满眼都是皮质软包，是那种手感很好的皮质，压根没有劣质皮革的臭味，内饰设计也比较有质感，就是储物空间不多，手机要竖着插在充电槽里，要吐槽一下。 【续航】 现在天气渐冷，纯电续航也就150左右，刚提车那会表显电耗30+，现在温柔点开也要20多，想要更低除非变成马路三大妈了，总体来说肯定是够用了。 【空间表现】 头部空间很大，不压抑，腿部空间对于1.75米的还行，横向空间也够，总之家用足够，只要不是高壮大汉。 体验时间也比较短，先说这么多，以后有啥感想再说。

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3.79分“良好”

2022.11.11双11送给自己的礼物 买之前试驾了世面上所有插电混动，决赛圈对比过比亚迪宋唐，问界 奈何比亚迪提车周期太长，等四个月还没车，问界增程不喜欢，单但车机不错，如果能用比亚迪磷酸铁锂电池+魏牌的质感+华为的车机就完美了 但是人无完人，车无完车，最终还是恭喜自己成为尊贵的拿铁车主， 动力：平顺，丝滑，随叫随到，毫无顿挫，油电随意切换 外观：高端，大气，上档次看起来符合这定价 内饰：软包，环保，基本无味 顶配基本拉满，奈何我这是大杯是我喜欢的颜色蓝山拿铁，黑色内饰有现车， 选定个好日子双11当天定，当天提，当天落牌子，一气呵成，就是这么速度，四s电可以免费薅羊毛，就是充电桩太慢了，3.3千瓦

点评车型: 2022款拿铁DHT-PHEV 1.5T 两驱超大杯

4.93分“优秀”

车车: 蓝山蓝➕蓝内饰，没有其他选装，蓝内饰等了1个半月 但是，但是，只能说:真的很爽，贵有贵的道理 【续航】184的纯电续航，绝对是反向虚标😂 【舒适性】内饰精致，智能化配置超纲了，智慧巡航太好使了 还没有开过长途，市内开非常棒👍🏻 【充电】家和公司充电还算方便，基本全部纯电，第一箱油还没怎么用，留着过期吧。(插一句，保养确实应该基于发动机使用的情况) 【油耗】上个图片，自己看吧 【最不满意】售后一般，打电话让去升级Eps，说也说不清，车主群还让自己打电话咨询，而且一句不提补偿的事儿，如果不是看圈里的信息，就跟补偿失之交臂了！ 前杠磕了一点，让售后点个漆，结果泥牛入海，一点消息也没有了，直接升级完就开车走了…… 言而总之吧，很值，很爽，服务有待提升，继续加油吧，国产！！！

点评车型: 2022款拿铁DHT-PHEV 1.5T 两驱超大杯

4.64分“优秀”

车型外观硬朗，是我喜欢的类型；智能化驾驶非常优秀，能很大程度降低驾驶疲劳；超长续航184公里，但实际用车都会超过200公里，34度电池标184，比亚迪17度电池120公里，按照这个标准拿铁是不是得标240公里续航，其他车企的都是夸大续航能力，拿铁做得真实在，实现续航无焦虑，实现每周一充；行驶静音效果非常不错；后摆臂铝合金材质，狠甩筷子悬架；内饰配色做工非常高级，内饰工况看起来就很高级；底盘调教做工非常好，这也是当初选择这款车重要的原因之一，没有试驾过的朋友可以去体验一把；很多人都会在乎性价比，其实五菱性价比就很高，拿铁的车是真不错，输就输在营销模式，销量不好并不是车很差，深入了解你一定会爱上这款车！！！

点评车型: 2022款拿铁DHT-PHEV 1.5T 四驱超大杯

4.29分“优秀”

外观还可以，虽然不亮眼，但是没什么大问题。内饰满分，没得说，不管是设计，用料，都堪称豪华，而且最好的是没有异味儿。配置和智能化属于看着很多，也算实用，但是很多功能叠加在一起，造成车会频繁的告警提示，有点烦人。车机绝对差评，开机慢，功能卡顿，操作逻辑复杂，8155用了个寂寞。驾驶感受的话，就是纯家用suv，而且车很高，地盘很软，基本没有什么操作性可言，舒适性还可以。隔音无敌，远超同级。续航我是四驱的，感觉也就马马虎虎，冬天天津开基本是7折左右的样子，开空调开车灯。

点评车型: 2022款拿铁DHT-PHEV 1.5T 两驱超大杯

4.71分“优秀”

外观：虽说不像其他新势力那样有科技感，但是符合我的口味，大气又不失稳重，其实如果能有贯穿尾灯就更好了！ 内饰：我选的是星夜蓝，很喜欢的颜色，用料也足，全是真皮还有仿皮，很是高档！ 配置：对于新手的我，很是方便，什么功能都有，尤其是HUD特别方便，各种安全提醒，360都很方便！ 空间：对于176cm的我来说足够了，空间也够大，后备箱还是小点，如果能更大就好了，这样出行郊游不耽误！ 续航：至今为止没用一滴油，纯电续航很感人！就是冬天纯电续航打折也很多，基本七折吧！ 智能化：该有的功能都有，就是没有投屏功能，软件也比较少，不能自己选择下载，自带软件也一般，真心希望能把高德地图好好升级一下，然后在开放网易云等软件！ 驾驶感受：我是新手，但作为第一辆车，感觉很好！就是外观还差点意思

点评车型: 2022款拿铁DHT-PHEV 1.5T 两驱超大杯

4.07分“优秀”

拿铁phev，车是好车就是这个名字太拉了。看了王垠的拆解视频，内饰用料很不错，电池大，纯电续航足，配置也该有的都有，开起来加速很给力，踏板的反馈很及时，使用动能回收也比较平滑，没有那种晕的感觉。反正基本满足我的需求。缺点就是车机太拉垮了，不支持carplay，ota只能去店里，还不能自己装软件，白瞎了8155的芯片。另一个小问题就是抬头显示内容有点少，我看有些其他的车都能显示车道信息，而这款只能显示车速，指示牌和导航信息，有点少。总体来说还是满意的，自己开开是够用了。

点评车型: 2022款拿铁DHT-PHEV 1.5T 两驱超大杯

4分“优秀”

整体感觉不错，外观个人挺喜欢，内饰做工用料也能接受，就是不耐脏，动力发动机加电动机，提速不错，底盘用料中规中矩吧，不算惊艳，但是四个转向节以及后悬下支臂是铝合金的，喷涂也可以，三大件，目前还没有通过市场检验，毕竟销量太低，发动机应该不错，变速箱新技术，动力电池不知道能用多久，目前表显只能充到180公里，少了4公里，电动机不知道怎么样，但是动力还不错，后面就看能开多久了

点评车型: 2022款拿铁DHT-PHEV 1.5T 两驱超大杯

4.71分“优秀”

外观一般，和H6很像，内饰一流，不管是设计还是用料，尤其是用料极好。高速辅助驾驶很好用，基本上可以达到半自动驾驶了。续航很扎实，高速110巡航能估计跑到160，国道能跑到180。