点评车型: 2022款阿维塔 11 长续航双电机版 5座

4.5分“优秀”

小塔2023年1月提车上牌，春节前提车，提车就来个800km的长途。小塔已经和我一起8个多月了，行驶里程来到23000km。 作为阿维塔的老车主，能感觉到阿维塔一直在进步。尤其是阿维塔的OTA能力，8个月内，进行了6-7次大版本OTA升级，小塔一直在变强大，从墨绿到新绿再到现在的鸿蒙，功能持续增加优化。 小塔的内饰，层次分明，环抱包围对称式设计，营造温暖关怀的驾乘空间，中间的情感涡流作为设计及交互的中心，同时也将主副驾座了隔离，确保了相对的独立。配上环抱的氛围灯，这个设计太赞了。这个设计我个人感觉最搭的就是氛围灯一直静态的亮着。不需要流水，闪烁等。 底盘调教，是兼顾了运动与舒适，个人认为总体还是有点偏性能车，收敛性非常好，给人一种紧致感，滤振较干净，不拖泥带水。是个人喜欢的风格。 MVH优秀，可能是因为主动降噪及采用了静音轮胎带来的效果，车内非常安静。 开着智驾抓拍22222km 智能驾驶没有对手，一开始不太感冒，尤其第一次开，比较紧张，可以说让他开比我自己开还累。经过一段时间对车的熟悉，充分了解了小塔的能力后，能智驾的地方就没自己开过了(每天80km小塔至少自己开70km)。智驾用了才知道对我们带来的意义有多大。在这里总结几点智驾使用经验给大家 1.在城区没有高精地图的路段，通过转向灯及滚轮也可以实现完美的智驾体验，通过转向灯控制变道，通过滚轮调速，尤其在红绿灯路口为首次时，提前将车速降下来，5km左右的速度慢慢到路口，绿灯后快速调速起步。 2、在用NCA时，有时小塔变道可能和你的想法不一致，只需反向拨转向灯，取消变道即可 最后说下这个车的里程及能耗，我的是555km的，这个夏天25度全程空调，一周充一次电(每天至少80km),开车基本按照限速开。这么大的车，智能化配置高，能耗表现不错。 我对我的选择点赞

点评车型: 2023款阿维塔 11 长续航单电机版 5座

4.36分“优秀”

十一节后第一天完成落户上牌，终于也是小塔车主啦！！ 整体感受 1.操控丝滑，动力够用，过不平坦路面时颠簸感一点点～ 2.蓝牙感应灵敏度一般，车在地库远程可能感应不到。上车过程不够流畅，有时需要解锁手机屏幕后才能感应到蓝牙钥匙。 3.新车味道很小，内饰精致耐看，氛围灯真的好喜欢，要是能有流水效果就更好了～ 4.鸿蒙系统整体还是比较好用的，但是唤醒语音助手的时候常常需要多叫两次（自认为普通话还是很标准的） 5.空调声音有点大，但制冷制热效果不错，座椅加热也非常好用～ 6.充电速度很快，充电时车里看个电影简直美滋滋 6.服务人员态度还是不错的，邀请参加各类车主活动，期待后续更多形式丰富的活动！

点评车型: 2023款阿维塔 11 116度 后驱版

4.64分“优秀”

阿维塔鸿蒙版提车 配置： 116度单电机鸿蒙版、自动门、香氛、气旋轮毂、白色 价格： 32万，大客户优惠3%，600上牌费、保险7300，合计317600 前言： 自己开的的奇骏已经8年10万公里了，车况每况愈下，在23年初就想换一辆车，心里价格在30万左右。最初想换一辆混动或增城，减少续航焦虑，看了理想L7和比亚迪的一些混动，后面想了想，自己一年最多就出远门3-5次，平时开车距离不会超过200公里，买混动或增城的话，始终没有纯电车的驾驶体验，即增加了保养频率，两套系统出问题的概率又会比单一系统大，最后决定了纯电车型。 对比车型： 1.极氪001：优点，驾驶质感好、外形运动年轻、安全。缺点，车型较老、400v平台、车机一般、辅助驾驶一般、后排小板凳。 2.蔚来ES6：外形好看、内饰质感好、nomi可爱、标配双电机、可换电。缺点，小电池续航太短、大电池太贵、小城市没换电站。 3.智己LS7：优点，内饰精致、女王座椅、标配空悬、空间大。缺点，车太重续航不行、车机和辅助驾驶一般。 4.腾势N7:优点，云辇a、内饰豪华、帝瓦雷。缺点：外观接受不了、辅助驾驶还是期货、动力系统和海豹是一套，感觉就是海豹加高精装版加个云辇。 5.阿维塔11：优点，外观内饰无敌（个人喜好）、车内空间不错、鸿蒙座舱、ads2.0、驾驶操控干净利落。缺点：内饰用料还可以进一步提升、座椅略短、为设计牺牲了一些实用性（个人喜欢设计为第一主导的造车理念，颜值是第一生产力）。 最终选择阿维塔11，还是被他的外观和辅助驾驶折服，特别是鸿蒙版发布后价格有所下降，第一时间下订鸿蒙版，下订时纠结过90度还是116度，最后由于116度标配电动门和续航小焦虑最后选择了116度单电机。 短暂用车体验： 1.驾驶质感不错，转向精准利落，没有suv开船的感觉，更像一台轿车，悬挂适中，兼顾了运动和舒适。 2..鸿蒙座舱和辅助驾驶无敌，车机反应迅速无卡顿、语音指令识别精准，提车回家160公里，高速大概120公里，全程NCA没有接管一次安全到家，遥遥领先；城区LCC也好用，自动跟车、打灯变道丝滑流畅。 3.续航扎实，提车当天行驶166公里，高速大概120公里（速度110-120），两人，电耗16，续航掉了185公里，超出预期。

点评车型: 2023款阿维塔 11 90度 奢享版

4.71分“优秀”

开了1000多公里，简单说一下自己的用车感受吧。 车机： 是华为工程师打造的鸿蒙系统，挺智能的，有点像智能手机的操作模式，挺好上手的，但感觉一些小问题也不少。我用的是苹果手机，目前塔子还不支持苹果手机的NFC，不能用它开车门，只能用蓝牙打开。但有时车库的信号不是很好，导致蓝牙开门反应有点迟钝，时不时会出现在车前“罚站”的情形。另外塔子的智能语音交互能力，感觉时好时坏，会有在车里聊天被插嘴的情况，给它下指令的时候语速也不能太快，不然会反应不过来。希望工程师们多多给力，通过OTA把这些小问题优化了。 360全景影像： 这个功能是真的好用，特别是在窄路和车多人多的时候，把全景影像一开启，车辆的位置姿态、与周边的车距都能清楚掌握，它的刷新速率也很快，完全的实时显示。上下班高峰的时候，我都会把它打开，成都这边每天都堵得够呛，老司机们也是一丁点都不让，能挤都挤，再小的缝也要卡进去。开了这个全景影像，我也不得怕那些插队的，前后车的距离拿捏的死死的，开了1000多公里，一血都还没有送出去（此处不是flag）。 续航： 因为平时喜欢去周边城市自驾，对续航能力比较看重，我选的就是116度电的超长续航版本，好在塔子还算给力，没有辜负我等了5个月的期待。成都这边2月份普遍都是10度左右，我一般选舒适模式+强动能回收，空调温度一般在21度左右自动，一般能耗大概18.5，续航勉强能跑个600左右，这个天气的打折率感觉还行吧，后面天气转暖，续航应该还能提升一点，跑个重庆玩一趟完全不得虚。 智驾： 在没提车之前都最期待体验塔子的智驾。提了塔子第二天熟悉了哈车况，就迫不及待的去体验它的智驾功能。不过这些功能需按照提示给的路况跑够一定公里数，完成校准激活各种雷达。高速NCA感觉还是挺智能的，虽然不能完全放手不管，但不需要时刻集中注意力，轻扶方向盘看塔子“表演”就行；自动泊车感觉很老司机，车库、路边的车位都能很快停进去。 操控： 塔子的操控是我比较满意的点。我一般选舒适，偶尔也会尝试哈运动模式，塔子动力猛3.98S的零百加速度，超车提速都是秒秒钟的事，而且它不像其他电车提速那样突兀，即使是猛踩油门，30-100的时候也会相对线性的输出，给人的感觉就是动力很充沛但又不激进。减震方面塔子也算是个优等生，虽然没有上空气悬架，但是调教的很舒适，路感清晰却不杂乱，过减速带和井盖时，可以很好的过滤掉细微震感，干脆而舒服。

点评车型: 2022款阿维塔 11 长续航双电机版 4座

4.5分“优秀”

由于用车时间还比较短，只能发表一下自己浅薄的用车体验，还望各位塔粉海涵。 昨日温州白天气温是15度左右，在提车后开了一百公里出头，城区高速路段预估1:1，空调设置为 恒温24度 一档风量 车载3人车内能耗显示为22左右。没有详细算过几折续航，但是能感受到表现续航比较扎实。 其次整车的隔音效果不错，路感清晰而不颠 相当的有韧劲。方向盘小而轻以及电子转向助力的加持下，整个手感特别的棒。转向拨杆和档位拨杆虽然材质塑料 但是拨动手感、声音反馈的很好。整车内饰的皮质和填充相较于工程车有了极大的提升，十分的厚实。 再说点遗憾的点儿吧，座椅的坐垫长度确实是短了一些，主驾驶和后排乘坐体验都还可以（我是四座）。主要是副驾驶.没有高低调节，只能把腿往里面伸，不然会有点坐小板凳的感觉。 其次，车机的语音，嗯…我只能说能用，后续赶快ota吧！我要受不了了！灵敏的过分，一些指令还听不懂…以及导航 内置的华为地图经常会出现路线切换的问题 只好心中默念，安慰自己：软件的问题好解决… 补充两点关于辅助驾驶吧，打灯变道什么常规操作都十分丝滑，唯独遇加塞情况，减速略显生硬，自动泊车我只能说是电车里的天花板了，遇到几次我自认为停不进去的车位（断头路）阿维塔都可以疯狂揉方向盘，揉进去～无敌。 总的来说，阿维塔11是一款相当不错的工业产品，虽然这儿那儿的也有不少缺点，但也是瑕不掩瑜，无法掩盖住它本身的闪光点～

点评车型: 2023款阿维塔 11 90度 后驱版

4.21分“优秀”

阿维塔是增购车辆，估摸着看了有两年了吧😅家里人都不同意买电动车，认为没有油车扎实方便。 每次去商场都必带老婆去试驾看看，经过不懈努力终于同意是新能源，但是一直没遇到一个当初买油车的一眼心动，买车这玩意，我俩认为更多的是眼缘，一眼心动的感觉，毕竟花钱就是买自己开心的嘛。 【选车历程】从元、宋plus、埃安、ls6、et5、l7、001、m5、c11、g6、g9、阿维塔11，全都转了个遍，最后商量下来必须得确定个购车预算，不然越看越多，于是就确定全款预算不超30，然后将自己的用车场景考虑了下，家里有两台油车，基本就是市区上下班，休息日周边带小孩游玩逛一逛，加上家里可以装充电桩，所以就确定纯电啦。剩下决赛圈g6、ls6、11，结果老婆更中意小塔的外观。于是我就开始了智能化、三电系统、续航、价格等方面的横向对比。最后发现选到自己想要的配置基本大差不差，就看自己在乎哪个方面。 【续航】考虑电动车想必大家对续航都是最关心的。选的630续航的，跑了七千多公里，买车的时候基本就是冬天用了。上车后基本就是打开空调27度，座椅按摩、音乐、小孩看看视频，湖南冬天温度基本是0-10度，平时开车速度也比较快，续航六七折差不多，今年天气冷结冰最低就五折，充电至90%，续航大概是个300。然后偶尔温度上来达到10度，续航就能达到1：1，车子风阻较大，整体电耗还是不低的，总体说家里有桩的话还是很爽，去外面充过几次，750v充电还是很快，但是价格高了不划算。 【驾驶感受】电动车安静性是没得说，旁边有几个买了十万的电动车，电机声音很明显，阿维塔就没不存在，但是开空调声音就比较大。整体驾驶确实比较运动，提速很丝滑，运动模式开起来特跟脚，老爸过年特意开了两天，都说好开。就是前面左右盲区有点大，窄路会车没有那么丝滑。 【智能化】智能化比油车没嘚说，但是车机做成个平板后，在电子产品时代，一点不顺畅，不合理的设置逻辑就会被放大，这点有待完善。智能驾驶方面，简单路况没得说，车流复杂车机就会显得犹犹豫豫，容易急啥，这个习惯易造成被追尾。至于自动泊车，显得有点呆板，车尾基本还有很长距离，但是不会再往后。上次OTA后的遥控直进直出倒是好评。 【最不满意】座椅真的是偏硬，特别是我们都很瘦，长时间坐车感觉屁骨头都痛，然后副驾驶位置主驾没办法调整，而且不能上下调整，很不方便。还有个灯光的自动远近调整，之前CT6的灯光切换很丝滑，从来不用开关，小塔经常是会车了确不变近光灯，很次都很无语，直接把自动远近灯关了。这个是真要改进，特别影响使用感受。音响音响，听过CT6在听小塔，真会有不想听音乐的感觉。 技术部门感觉抓紧改进OTA把，别再消耗车主的热爱。 【最满意】外观长在心头啦，一眼定缘，买的就是心动。 开起来还是舒适，智能驾驶是个很大的卖点，要抓紧OTA完善使用感受，车主的使用感受才是最好的市场广告口碑。

点评车型: 2023款阿维塔 11 90度 后驱版

4.14分“优秀”

一开始我只是打算半年内进行车子的置换升级，购买一辆纯电新能源的车，在此期间了解了很多30万级别的纯电suv，也试驾了包括蔚来、极氪、问界、小鹏、智己等品牌，本来是没有将阿维塔放在考虑范围内的，是我的姐夫在陪我聊车过程中，提到了阿维塔11这款车，然后开始网上各种搜索视频逐步地了解小塔，一直到试驾完，对小塔有了一个初步了解之后，发现这是一款没有明显短板，且颜值、车机、智驾都非常优秀的车，尤其是和销售沟通过目前的价格和优惠之后，更是性价比拉满。因此在短短四天内，我完成了从试驾到下定再到提车的光速操作。 【提车过程】 本来阿维塔11鸿蒙版是需要订车等厂家制造发过来的，但是恰好交付中心有一辆最新的黑塔是厂家发错配置过来近期要退回厂家的，与我的配置接近，虽然不是心仪的耐脏的黑内饰，但也无伤大雅，关键是提车快+有地补和大客户优惠，所以果断拿下了。整一个提车过程也非常顺利，交付中心的服务也很到位，相关的手续都办得很顺利，也赠送了一些小礼品和购车积分。 【阿维塔11鸿蒙版车机使用体验】 我日常用车比较少，目前提车一个月了，总共才行驶了600公里，简单分享一下用车体验。阿维塔作为长安、华为联合打造的高端电动suv，突出的卖点就是它的鸿蒙车机2.0，在实际的体验过程中，这款车机也确实没有让我失望，操作丝滑流畅，各项控制功能都很精准，语音识别连续、精准，指令下达方便，且执行到位，小塔小塔的误触率也很低，真的是智能语音，不是智障。自带的自动泊入泊出功能也很好用，全景360影像也特别清晰，还有一些驾驶过程中的主动安全包括安全驾驶的提示等等，都非常的灵敏精准。 【智能驾驶体验】 我日常用车的绍兴地区，暂未开通城市智驾Ads2.0的使用权限，不过后来要去杭州上牌，让小塔遥遥领先的智驾能力就有了用武之地。那次前往杭州全程96公里，基本为高速+高架路段，智能驾驶模式为标准，速度上浮限速的10%，因此全程都是130码。整个驾驶过程还是比较灵动的，超车变道犹如一个老司机，主打一个安全和可靠，也不会过于保守，能够完成一些基本的避让和突发情况的处理。后续进入杭州的高架以后，车流量增大，这个时候可以感觉小塔的操作相对来说保守起来了，不过整体还是效率挺高的，也很稳健。让我全程基本都比较放松，不需要耗费太大的精力在驾驶上。而且全程的电耗控制也比较好，和我平时自己在市区短途5-6公里的电耗差不多，基本在16-17度电每百公里。 不过这里要补充两个槽点：1.高速返程途中，前方出现锥桶，道路收窄，且同时遭遇前方车辆的突然变道，小塔的处置较为慌乱，选择了刹车降速最终停在了锥桶前，然后让我人为接管了。 2.在高架上，面对较窄的车道，较多的车辆，前后车距较大，且驾驶偏向安全礼让，导致当时匝道汇入有大概六七辆全部加塞到了我前面。

点评车型: 2023款阿维塔 11 116度 后驱版

4.71分“优秀”

和阿维塔的初识说起来还不是很美妙，不属于一见钟情，哈哈。当时老公说这个车看着不错哦，说实话第一眼没有get到它的美，觉得奇形怪状的，然后坐进去感觉不是大沙发那种坐感，和理想差别挺大，就直接拒绝了试驾。老公一个人去试驾后觉得这车很牛，鼓捣我切试，来回拒绝了几次终于去试了一下。没想到这一试就被鸿蒙系统深深吸引了，哈哈！ 当时试驾了小鹏G9，岚图，蔚来，理想，极氪001等等等等。。。新势力实在太多了，简直五花八门无从下手。感觉各自有优点也有缺点。理想大沙发确实巴适，但底盘钢太多，感觉刹车点头有点凶，岚图，极氪，小鹏的智驾系统都不那么满意，小鹏的刹车感觉挺急，岚图智驾没有识别到旁边车突然挤进来，选来选去，当时都有点想放弃新势力了，想着不然还是买传统车企的电车算了，反正智驾都那样，我也没用过智驾，不用就不用吧。 结果到了鸿蒙系统，真的用了就停不下来，整个智驾和老司机差不多，反正比我的新手朋友开的好多了，哈哈，刹车起步变道都很丝滑，自动停车也很不错。再回家查了一下底盘做工就决定是它啦。 换了电车以后真的不一样了，每个星期都出去耍，还专门去了趟光雾山看红叶，虽然没啥红叶，但是对这个车的续航也很满意，高速基本580，城里都可以跑到650了。只能感叹一句不愧是国家队造车啊！ 其实说起来有鸿蒙系统的不光这辆车，有一说一，问界M5完全可以和阿维塔媲美，而且别个还有头枕音响，不会出现导航就影响看电视的情况，但是一个内在美一个外在美，我这个俗人还是选择了外在美 哈哈 阿维塔确实是开始看起来怪怪的，越看越亮眼，越看越帅气。 目前的驾驶体验很好，也终于享受了在车里等人几个小时都不无聊的感觉，以及把狗狗放在车里不怕她被冷到被热到的担心。这个电车我还是觉得换的很值得的！ 说到缺点的话，可能是运动座椅没有那么舒适，还有后备箱比较小，但是我们家就两个人所以不晓得上有老下有小的够不够用，其他都很完美！

点评车型: 2022款阿维塔 11 超长续航双电机版奢享版 5座

4.86分“优秀”

对比过蔚小理，主要是对比小鹏G9,理想开起来有点像司机了，暂时家里用不上，平时主要还是一个人开。 车子外观好看，车子智能驾驶比较好，内饰水平感觉也是新能源比较好的，操控感很强。网上不少人黑这个车续航很差，当时也犹豫过一段时间。 买之前抖音搜了不少续航的测评，都说只有5-6折，为此一度想要放弃。后来进了车友群，看到大家说基本在75-8折左右才放心，最后下定了680km长续航版本，高速跑的多，回了一趟老家，去了外地，两个月就开到了12000公里。今天第一次在懂车帝发帖子，说了下真实感受，结果有个人在帖子下面各种喷这个车平均时速120续航最多五折。蛮生气的，他的逻辑是除非过程120-140才有平均时速120，其实回老家单程2000公里，路上也没啥车子，nca就是维持在120的，难不成开500多公里就找不到都是120限速的路段么？当然，有人喷不专业后来想想也没啥，难不成自己车能续航到500多非要说打五折才好？今天认证帖子，也是为了给一些想要买车的车主一些客观的参考。 想要知道真实感受的，我建议加入阿维塔车友群问问，别被一些网络声音混淆了，个人挺讨厌这种车黑的。 想想可能有车黑又喷了，干脆把车主就认证了。

点评车型: 2022款阿维塔 11 长续航双电机版奢享版 5座

4.71分“优秀”

【选车经历】 对于置换油车、电车、油电混合车我都进行了选择。老婆对油车的 SUV 有着莫名的喜爱，而我则将目光瞄准了新能源。我们第一个达成的共识就是SUV 类型，置换要空间大一些的车辆。那么飞凡R7是第一辆进去我眼帘的车子，三块超大屏，性价比首选，但是老婆一句“不好看”，我也只能继续寻找。第二辆是小鹏G9，这次审美还是在线了，觉得还可以。理想系的油电混合被我们放弃了，其他我筛选的车辆，老婆都觉得一般，我也不知道这个审美漏洞一般体现在什么上。偶然看到阿维塔的宣传，他这异常帅气的颜值吸引了我，老婆也被这个敦厚的大家伙所吸引。那么最后就是小鹏G9和阿维塔的战斗，最终智能驾驶战胜了女王副驾，华为加分很高。2月13日提车，选择了36.9万的中配，用520权益加首批权益升级了轮，加了香氛系统就用完了，Hallo屏当然没有特别的，后期再加装吧，因为家庭用选择5座版，放弃了四座。 【外观方面】 对塔子最满意的绝对是颜值，毕竟我也是颜党。身为SEV的一员，蝶形大灯加上翘翘的屁股，搭配一个小小的尾翼，绝对拉风，最帅的侧面，我拍了一张侧面斜看前方的照片，22寸大轮毅搭配车身绝对颜值在线。 【空间方面】 作为5座SEV，低趴的车身，但空间还是不错的，头部高度舒适，后排和前排两拳以上距离。宽度近2米，只是后备箱因为颜值牺牲了，不过也还行，深度可以。再加个前备箱，只要我不搬家，很稳! 【动力方面】 双电机650扭力的华为出品电机，动力回馈十分及时，指哪打哪的感觉，而且急加速是线行的加速反馈，并没有一下子冲的很高的感觉，缓步加速，自己开能到4.5秒左右，和场地配置还是有关系的，不过已经让我心慌慌的了。 【智驾方面】 高速的NCA很有灵性的辅助驾驶，不亏为华为出品。同时三颗激光雷达着实很优秀，识别能力不错，很准确，34个传感器交叉呼应，还能识别红绿灯颜色，点个赞。高速NCA的主动变道，主动避障，自动匝道都是很优秀的，但也发现超车变道快完成时会踩一脚刹车，前后车距离当时较远，也不知道为啥，希望未来可以再优化下。自从有了它，高速轻松无压力，开长途自驾都是一种享受。

点评车型: 2023款阿维塔 11 90度 后驱版

4.36分“优秀”

购车经历分享： 我的阿维塔11购车之旅算是一帆风顺。在对比了别克E5和问界M5之后，我们决定前往当地的阿维塔专卖店一探究竟。咨询和试驾过后，我和妻子都对阿维塔11情有独钟，于是毫不犹豫地选择了它。 销售顾问非常专业，耐心解答了我们所有的疑问，并赠送了贴膜和脚垫（均由第三方提供）。在价格方面，我们购买了一辆官降4万的现车，并自行购买了保险。首年综合费用为26.6万，加上充电桩和充电枪，总费用不到27万。整个购车过程非常顺畅，值得一提的是，可以分多笔刷信用卡，点赞。 交付人员的服务态度也非常好，虽然交车时出现了一些小瑕疵，但他们在两天内就迅速解决了问题，并赠送了1000元积分作为补偿。 驾驶阿维塔11的体验让我印象深刻。无论是在城市道路还是高速公路上，它都展现出了稳定而舒适的驾驶性能。升级后的华为itrack悬挂系统有效地吸收了路面震动，减少了颠簸感，但在过减速带时的表现仍有待提升。车辆的操控性同样出色，转向精准且响应迅速，为驾驶者带来了愉悦的驾驶体验。 在续航方面，我选择了搭载90度电池的版本。在冬天高速行驶并开启空调的情况下，百公里耗电约为20度，实际续航里程可达450公里左右（这时我要吐槽下，我设置了动态续航还是显示CLTC续航，可能是系统BUG？）。市区行驶时，每百公里耗电约为17度。即使在使用大功率用电设备的情况下，阿维塔11仍能保持较长的续航里程，满足了我日常出行的需求。充电速度也相当可观，在10%—90%的电量区间内，基本上可以实现1分钟充1度电的速度（特来电有时容量受限）。 阿维塔11的亮点配置丰富多样，其中最吸引我的的是智能驾驶辅助系统。该系统具备高速智能领航、自动泊车、车道偏离预警、盲点监测等功能，显著提升了驾驶的安全性和便利性。此外，高品质音响系统和全景天窗等舒适配置也为驾驶之旅增色，一键备车也很有用，工作日上下吧上车就是暖暖的。不少。然而，空调在启动和关闭时的声音略大，我计划在年后与售后人员沟通解决此问题。 在使用过程中，我也发现了一些不足之处。例如，车辆的互联功能在兼容性方面有待改进，目前仅支持鸿蒙系统，对于苹果和安卓用户来说略显不便。另外，导航地图的红绿灯倒计时功能需要开通高级智能辅助驾驶才能使用。车窗升降的操作方式也不太符合我的使用习惯，往前是下降，往后才是上升。 总体而言，阿维塔11是一款表现出色的车型。它在驾驶感受、续航表现、亮点配置以及智能驾驶方面都给我留下了深刻的印象。尽管在某些细节上还有待完善，但阿维塔11无疑是一个值得考虑的优质选择。

点评车型: 2023款阿维塔 11 90度 后驱版

4.43分“优秀”

首先阿维塔11车子总体还是很不错的，虽然提车时遇到一些小问题，但服务很到位，也都解决好了。基础入门配置，加了个2000的轮毂，落地价28w2。 最喜欢的是外观，这个必须给满分，一开始没了解过阿维塔，只闻其名，后来在路上看到一辆灰塔，那个颜值就再也忘不了了，一眼豪车，以为高攀不起，后来鸿蒙版降价进入30w以内，就慢慢开始深入了解了。这个外观我确实非常喜欢，停在公司里也会经常去多看几眼，在路上回头率也很高，现在还贴了车衣加悬浮顶，颜值更上一层楼。 最低配即满配，全系标配三个激光雷达，再加上华为的智能驾驶和智能座舱，简直是天花板级别。前排座椅加热按摩也全有，不用加价，但是没有方向盘加热，比较难受。驾驶感受也很棒，加速响应很快，主动AEB目前也保护了我一次，安全感拉满，关于驾驶感受其他专业的部分我不太懂，驾龄比较少，驾驶车型也不多。智能驾驶从最开始只是用来腾出双手，挑选喜欢的音乐，一直到放心交给小塔去开，他慢慢取得了我的信任，不愧是智驾天花板，目前也没出过大问题，小问题就是跟车距离比较远，很容易被人插队，然后又把距离放远，无止境地让别人，所以在堵车时不是很好用，当然，这种策略也是为了安全考虑。 空间方面，车内空间我很满意，前后排都很舒适，但是后备箱空间不如传统suv，大约是三分之二，还有个前备箱比较大，说明集成度做得好，总体不错，但是后排不能放倒，有点可惜。 内饰我也比较满意，个人对实体按键和很多仪表盘装饰兴趣不大，车机流畅度很高，副驾屏稍有些小，手难放进去操作。 续航，目前长期驱动电耗17.3，平时常日班，大概一周一充，没啥续航焦虑，快充速度很快，每次都半小时左右，充到90%。 智能化之前也提到了，华为鸿蒙车机，智能座舱一流，现在导航和一些基础操作都让小塔来办，很方便，不用分精力去翻找设置。 后来也见证了阿维塔12上市，我也非常喜欢，可惜已经就11了，家里人强烈建议suv，兼顾舒适性和实用性。 买车前主要对比23款小鹏G9，最终还是被阿维塔的外观征服，同时智驾、主动安全AEB，也是碾压小鹏，让我很欣慰，虽然空间，电耗方面还是略微落后，但也够用了，还不是因为喜欢嘛，最后祝愿阿维塔科技进步，销量上升。

点评车型: 2023款阿维塔 11 长续航单电机版 5座

4.21分“优秀”

外观方面：颜值妥妥的，非常前卫科技，特别是前脸这种纤细的分体式大灯，和宽大的车相互配合。侧面的姿态更加优雅，轿跑SUV的标定，而且后车窗是垂直设计的，更有复古风 可以说五六年都不会过时，而且整体的回头率也是非常高的。 内饰方面：内饰设计更有层次感，特别是中控屏幕后面的独特设计，看起来就很有设计感和高级感，仿佛是在大剧院的一些音乐厅一样。三块屏幕也是目前比较有科技的地方。在车内休息的时候，更加惬意。 配置方面：功能方面很丰富，各种各样都比较实用，就是开门的时候还没习惯，经常用手去推，比较费劲，其实习惯起来了就感觉很便利。手机控制方面特别有用，如果在社区运营方面多点服务内容就更好了，类似像蔚来那样，互动性很强，也会加强车主对该品牌的依赖度和信任度，更好的推进品牌向前发发展。 空间方面：虽然是轿跑SUV空间设计，但是因为车型尺寸够大，所以后排空间是不用担心的，整体乘坐起来是非常舒适的。 动力方面：单电机版本，动力都非常有力了。特别好开，即使是处于节能模式，动能回收也是比较舒适，不会觉得很突兀，而且这种是可以自己设定。底盘方面，质感不错，有韧性，支撑性不错，是可以激烈驾驶的，入弯的时候可以给到不错的信心。 最满意的地方：辅助驾驶方面，无论是高速还是城区，应该是目前做得数一数二的，整体的识别操作起来更加顺畅便利，觉得像是一位有两三年驾驶惊艳的司机，更加解决真人驾驶的感觉，驾驶起来更加从容灵活，值得点赞。 最不满意的地方：车机系统偶尔没有那么顺畅，不知道是不是信号影响的地方，卡片钥匙其实很不好用，需要放在指定位置上才能识别，只能作为备用使用的存在。

点评车型: 2023款阿维塔 11 长续航单电机版 5座

4.36分“优秀”

科技感和驾驶辅助满分，但动力系统和底盘调校还有提升空间 车型：2023款 长续航单电机版 5座 动力：后置单电机 313马力 370扭矩 零百加速：6.6秒 续航里程：600公里 售价：31.99万起 优点：鸿蒙座舱、驾驶辅助强大、配置高 缺点：细碎路面滤震能力一般、松油门拖拽 今天来店里看了阿维塔11，简单聊聊感受 外观内饰的设计见仁见智，我个人是比较喜欢的，科技感很强，但不是无脑炫技，该触摸的地方触摸，该实体按键的地方实体按键，很好的兼顾了实用性。三块屏幕也不是生硬的堆砌，而是与内饰融合，副驾屏幕关掉会藏进内饰里，对于不喜欢屏幕多的车主来说很友好。 车内空间对于中大型SUV来说不算特别大，前排调整好之后，后排有接近两拳的腿部空间，够用了，但后备箱空间一般，开口小，横向纵向空间都不大，勉强放两个中号行李箱。800V平台，高压快充20分钟，家用7kW充电桩慢充7-8个小时。 作为vivo和iPhone用户，鸿蒙座舱一笔带过，对于非华为用户来说就相当于一个平板电脑，车机界面有点乱，语音识别准确性不足。虽然都是鸿蒙座舱，但我总觉得问界的车机要比阿维塔更清爽一些。 聊聊华为的高阶驾驶辅助系统（ADAS），自研MDC810芯片，稠密算力（华为标准）400TOPS，换算成市面上普遍采用的英伟达标准差不多800TOPS，全系标配3个激光雷达，12个超声波雷达，6个毫米波雷达，13个摄像头，硬件水平属于天花板级别。自动泊车效率高，停得也很正，支持无人泊出和泊入，ADAS由于政策原因（北京五环内只能用L2的基础功能）没有体验到，但这一车雷达摄像头还是很厉害的，隔着绿化带都能扫描到路边停的车。阿维塔11和蔚来是一样的策略，全系标配硬件，高阶驾驶辅助可以按月/年订阅。 驾驶方面，方向盘非常非常轻，即使调到最重也还是轻，转向手感没那么扎实，我个人还是喜欢重一点。舒适模式号称油车体验，但实际松油门后依旧会有一个明显的减速行为，动能回收应该是没办法完全关闭（问了销售但没正面回答）。 底盘悬架方面，车身刚性强，悬架整体偏舒适定位，对大坑（比如凹下去的井盖）的处理不错，但碰到连续细碎路面悬架的震动就比较多了，嗡嗡嗡的响，缺少中大型SUV的高级感，阿维塔11是纯机械悬架，果然在悬架调校方面还是得上科技才行，比如CDC和空悬，过俩月发布的阿维塔12会搭载空气悬架，到时候可以看看表现。 车型选配方面，31.99的长续航单电机版足够了，追求加速可以考虑34.99的长续航双电机版。车身颜色建议选高亮车漆，哑光脏了会比较难看，白色和雾绿色不错，曜灰也还行。强烈推荐+2000选21寸气旋轮毂，我觉得比另外两个22寸轮毂还漂亮，也能稍微减轻细碎路面的震动感。内饰颜色别选勃艮第红就行，这个颜色真驾驭不了，需要座椅通风/按摩的可以选升级包。剩下的香氛、感应电动门、HALO屏、仿麂皮顶我觉得都没必要。目前2023年7月的权益是下单享2w+6k的选配优惠，每个月有变化具体以门店销售为准。 阿维塔11还是极氪001？极氪001的优势是起售价低，选配灵活，30万可以在741km续航和3.8秒加速之间二选一，现在好像还有优惠活动，可以免费升级性能套件，另外空气悬架版001的舒适性也更强，对细碎路面的滤震能力更好。而阿维塔11的优势是800V快充，鸿蒙座舱和华为ADAS，尤其是ADAS这块，要远强于极氪001。所以追求实用性和性价比选极氪001，便宜大碗。追求科技感，非常愿意尝试高阶驾驶辅助就选阿维塔11，这么强的硬件水平起码未来10年都不过时（前提是阿维塔不倒闭）。 总结一下，前沿技术、驾驶辅助、科技感基本可以打满分，但内饰质感、动力系统调校、底盘悬架调校还有提升空间。如果你追求科技感，对细节要求没那么严格，那么阿维塔11是最合适的选择。如果你追求实用性和性价比，可以考虑极氪001。如果你是细节控，希望产品尽可能完美，建议加钱上蔚来。

点评车型: 2022款阿维塔 11 长续航双电机版奢享版 5座

4.71分“优秀”

【最不满意】 内饰塑料件还可以继续优化，更换更亲肤的工艺是个不错的选择，副驾驶高度太矮了，虽然不至于坐小板凳，但的确不应该是这个价位的水平。车机软件过少，导航无法在主驾屏幕显示等诸多软件问题还需要阿维塔和华为的工程师继续优化。语音系统非常智障，唤醒词无法修改，ai经常莫名其妙的被唤醒。默认的华为地图非常难用，很多地址都没有，并且路线规划也不合理。 【驾驶感受】 加速非常迅猛，超车简直轻而易举。我用的舒适模式，跟我原来的油车开起来基本相同，没有强制单踏板模式，这一点需要点赞。方向指向精准，底盘悬挂带给人的与空悬给人的质感完全不同，路面的状态可以精准的传导，但不会有多余的抛跳，在机械悬挂里面绝对算的上有高级感的。 【续航】 我目前在重庆使用，冬季温度2-10度左右，城区内的续航在400-450公里，高速路况100-120，续航在350左右，这个续航表现只能说一般话。不过800v高压快充有点东西，大部分充电桩都能跑满功率，最高功率情况，10分钟可以充200多公里，能有效缓解焦虑。 【乘坐体验】 华为的nca和ica这套过于先进了，在高速路上基本没有任何压力。语音系统特别智障，华为地图不太好用，并且路径规划有点问题，需要持续更新。 【最满意】 设计设计设计，重要的事情说三遍，为了这个设计，所有的缺点我都可以视而不见，国产汽车里最顶尖的内外设计，并且拥有完美的一致性。我认为超越阿维塔11的只能是阿维塔12。 【购车经历】 我是在21年8月开始关注整个新能源汽车，当时已经知道长安华为宁德要一起搞一个新的电动车，就想着等发布以后看合不合适，把现在的油车置换掉，同期也关注着极氪001。 11月阿维塔正式对外公布，看了下设计图，过于先进，无法理解。直到22年6月重庆车展，带着我儿子逛了一下阿维塔的展台，墨灰色的阿维塔简直惊为天人！一下子把我吸引过去了，越看越好看，越看越喜欢，完全无法自拔，本来打算订的极氪001也完全成了备胎1号，果断520新动金。 一直到8月8日大定，阿维塔11最大的问题是工程车细节一塌糊涂，华为hi无法使用无法展示，仅就当时的权益和整车的状态，让客户为了设计盲订还是会让人打鼓的。(我是为了设计买单，没有这些权益我也会买)后续的权益增加，nca免费绝对是步好棋，至少让大家没了后顾之忧。 1月11日我的车正式通知交付，我才真实的感受到了长安和阿维塔的努力。严格来说，工程车和量产车完全不是一个物种了，量产版起码高了2个档次，不管是内饰细节还是塑料质感或者蒙皮缝线都有质的飞跃！nappa皮的厚度和填充物也均有提升，摸上去吹弹可破。情感蜗牛画龙点睛，细节满满，整个内饰一气呵成！满眼都是惊喜。给我最直观的感受就是我的等待是值得的，我的选择是没有错的，阿维塔是台好车，他值得我掏钱买单！