优点:
1. 颜值: 满分,颜值是决定我买它的原因,太喜欢阿维塔 11 的颜值了,车头充满未来科幻感,尾部丰满性感且优雅,小窗一个字:绝!本来一开始想买 model Y 的,无意间看到了阿维塔 11 之后,从此其他车都不能入眼了;
2. 智驾: 优秀,自动车道保持、跟车、变道、超车、泊车相当优秀,泊车比我停的好。360 全景影像超清晰,进的-3 层停车场全靠它,路窄,弯弯绕绕,坐车里都看不见路;
3. 配置方面,因为我是在 特斯拉,小鹏,极氪之间几款相同价位的车做对比的,综合来看,阿维塔的配置应该算是很不错的,开起来感觉也挺好,隔音做的也很好
缺点:
1. 座椅是真的短,我身高不高也觉得短,承托性不足,开时间长了腿麻,脖子的位置最好是弄和头枕吧,这属于是为了设计做的妥协;
2. 车身各个地方缝隙不均匀,有些比较大;
3. 车门太重,不用力乎经常关不上,下车推开门需要很大力,对妹子非常不友好!
先写这么多,后面有更多体验之后再分享吧!
说一说这三个月以来的感受。
外观:王婆卖瓜——自卖自夸。才开始只是觉得屁股很好看,看到那紧缩的后备箱,有点望而却步,后来看到那小尾翼升起来的瞬间,哈哈哈,已经被拿捏了。
动力:死鱼的尾巴——不摆了。车辆动力这块,力量随叫随到,只要你敢踩油门,你就能体验高铁一样的推背感。
驾驶感受:韩湘子吹笛——不同凡响。我老婆现在开得贼溜。一开始她嫌弃车子太大了,不好停车。我慢慢教会她NCA和自动泊车后,乖乖,现在都是她开车了,我老老实实享受副驾打王者的乐趣。而且上次有一个很窄很窄的车位,我老婆开的车,我觉得我自己都停不进去的车位,她和11居然停进去了,我在旁边数,来回磨了17次方向盘!期间我还下车去看,生怕挂到前后的车。(换了鸿蒙系统后,续航从555KM增加到580KM,电车的续航我的打折区间是0.75折-1.1折有一次5km的路,电池续航只降低了3KM,我估计是有下坡电能回收的加持。)
不足之处:都30多万的车了,配个空气悬架怎么了?
厨子戏子痞子呀:你六月份提的车现在就装了运动套件了?两万五装的?
猫猫虫777:乐死,高铁的推背感
一点江湖气:等等 啥都有了 不做韭菜
从奔驰c级旅行到阿维塔,后驱90度电池选装22寸大脚。感触有以下几点:
1.新车的缘故,悬架硬邦邦,等公里数缓慢上升后悬架稍微软点
2.车机还有好多东西需要优化,某些东西藏得太深需要找几页。
3.正脸的样子还需要一段时间接受,屁股绝美。
4.我是一位辅助驾驶深度爱好者,小塔的辅助驾驶属于顶流的存在,但是城区智驾还没开通,还挺期待的,更高阶的辅助驾驶还需要用钱买,这是没想到的,当初是以为永久免费,不过还不懂更高阶的辅助驾驶是怎么样,到时候应该会花钱买
5.高速顶着限速跑130km/h耗电量挺大的在24-26左右,不过电车这个电耗也正常,城区耗电基本控制在18个左右。
6.音响效果差强人意,习惯了奔驰上的柏林之声,再听阿维塔上的就感觉声音不够动听。
7.氛围灯不够亮,没有存在感,个人喜欢有突出感的氛围灯,显得有质感
8.贴了阿维塔官方的玻璃膜,本来后排就是隐私玻璃了,再贴透光率39%的玻璃膜就更加暗了,可能后期忍不住了会把后排撕了。
9.阿维塔的摄像头清晰度都很高,好评
10.22寸大脚+Brembo四活塞相比极氪001的阿基波罗四活塞(软趴趴没信心)的脚感很好,线性,刹得很稳,很有信心
11.副驾娱乐屏分辨率低清晰度不够,使用率低,适配应用也少,基本上也就停车的时候给小朋友看视频用的
用户619548079803:胎压调低点,正常油车胎压才2.5
风起云动77:副驾的屏幕太小了
Lion173:前脸看着像小丑面具,后视镜里看到挺有喜感,比较有个性
已经跑了8300公里,感觉非常香。智能驾驶表现非常优秀。小塔颜值很高啦,今天我老公还玩了灯光秀,特别酷炫。加分项,外观科技感十足,尾翼设计很新颖,车灯的设计我也挺喜欢的,内饰虽然我感觉情感涡流的设计没啥用,但时间长了我去其他电车里看感觉还是阿维塔内饰最好看哈。对于外观,肯定是每个人欣赏点不同,车的性能我是女生不咋研究哈,但是有些功能我比较喜欢,比如开车时候可以座椅按摩,空调也比其他我坐过的电车感觉要好一些,上高速基本不用开全程躺平,电耗我现在夏天9折左右没问题,送的E值活动基本上车的其他小消费都可以免费换不用额外花钱,车空间宽度足够大。美中不足的是,智能语音不太灵敏,车机导航不咋地,后备箱空间没有其他车大。
我塔满周了,5月17号下定选配置交定金,5月20号交尾款,5月26号开始运输,6月3号通知拿车,选了个好日子6月7号去提车开回家。等车的这半个月真的心痒痒的,也是第一次买电车,前面两台车都是油车,保留了一台奔驰a级,现在增购一台阿维塔刚好兼合,各种场合都够用了。这一个星期无聊去买菜还是购物都开着我塔去,一是熟悉车辆二是满足新鲜感。车子目前熟悉的差不多,有感而写,我把我对我塔的所见所得分享给大家。首先是续航,续航也是我一开始担心的主要问题,据网上说电车的续航波动比油车还大,这几天放开开空调音乐该刹车刹车提速提速,不能吝啬电耗也是为了看舒服状态真实续航,能跑个570公里,和油车接近,数据应该是比较真实的,冬天情况未知,多少会掉点,只要不下500续航都能接受。目前充了一次电,充电速度没有官方说的15分钟200公里那么快,可能也是功率问题,在外出情况下肯定不能每次找到功率那么大的充电桩的,我第一次充电冲到系统自动断开,百分之二十五到百分之百用时1小时20分钟。内饰和外观上面应该是大家能接受的外观,后尾设计比较有特点但又不感觉违和,等红绿灯时候有个大哥专门超车等下下个红绿灯还插一嘴问了一下。缺点方面我觉得相对于40万价位的车音响不是很行,散并且低音不足,还有ota升级过于频繁,提车不到一周升级两次,也不知道升级了什么项目,就是打补丁,升级期间车子设置不能用导航不能用,麻烦下次可以和手机一样可以手动预约时间去升级。
soul47145660448:本来就可以预约
又双叒练腿:你这续航叫牛逼!我买的680公里那个双电机,目前续航打5折多一点
耶耶耶耶耶用户:音响和底盘调教真的一般,对不起三四十万的车价
外观是越看越喜欢,车头俯视视角更好看,车尾特别帅气,对于小型家庭非常合适,既能满足时尚和运动感,又有适中的空间,智能化天花板留的足够高,配置也能战未来,自动驾驶算得上第一梯队佼佼者了,这种价位再努力搞个hud和空气悬挂销量会好很多,不过现阶段消费水平来说,家庭用车大家会顾虑很多因素,很多人会被伪需求禁锢,使得车子还是有点偏小众
阿维塔11拥有着轿跑SUV的设计,采用了无框车门,整体造型饱满圆润,且车身比例协调,极具辨识度。前脸的分体式大灯非常科幻,贯穿式尾灯同样简洁大方,后风挡的角度与老式中置超跑如出一辙,尾箱盖上还隐藏了升降尾翼,风阻系数为0.308Cd。不但颜值高,开起来挺上头的,而百公里刹车距离又给了足够的安全感、扎实的底盘,精准转向,舒适的方向盘,这些都给足了驾驶者安全感。空间方面,对身高175来说,绰绰有余,后备箱空间一般,但还是能满足一家人短途旅行放行李的。值得一提的是,隔音较好,音响效果也不错,总的体验下来还是满意的。
阿维塔11的外观设计主要以简约为主,整体形态十分具有科技感。车头继续采用电动车传统的封闭式设计,两侧分体式LED灯带与最下方的两颗透镜相连,看上去也个性十足,简单的设计使车头呈现出高级的未来感。
车身侧面,阿维塔11采用了溜背式造型,风格与车头一致,都是比较简约的。前翼子板设计了隐藏式激光雷达,该配置是为了配合智能驾驶辅助使用。四个车门均使用了隐藏式门把手和无框车门的设计再搭配22英寸的超大花瓣轮毂展示出了该车的运动性能。
来到车尾,阿维塔11的上部分设计了一个很小的尾窗,就很像超跑才有的感觉,看上去还是比较激进的,不过这样的设计是建立在牺牲视野的基础上,所以乘客需要通过车内的流媒体后视镜来观察后方。尾窗下方设置有一个面积不大的电动升降尾翼,搭配一条造型简洁的贯穿式LED尾灯,使车尾看起来动感十足。
内饰方面,阿维塔11的中控几乎看不到物理按键,只是由三块屏幕组成,分别是10.25英寸液晶仪表盘、15.6英寸悬浮式中控屏以及10.25英寸副驾驶触控屏,这块中控屏支持快捷手势操作、分屏应用等功能,副驾驶的触控屏主要用于影音娱乐功能。这辆车还集成了华为的HarmonyOS智能座舱车机操作系统、AOS智能驾驶操作系统、VOS智能车控操作系统,从而实现了数字化智能驾驶辅助。车内采用的Nappa真皮包裹与随处可见的氛围灯营造出了舒适的驾驶环境。
作为一个全新平台(CHN)打造出的车型,有长安这个国产汽车元老品牌,还有智能科技大厂的华为,再加上国内锂电池龙头的宁德时代,三大厂家联手,阿维塔可谓是肩负重担。
阿维塔11的车头非常简单,除了下格栅、Logo、日行灯和大灯组,再也没有其它多余花哨的元素了。这就让它给人的第一视觉完整度更高。也是因为这种简约美,会让我很久没有对一台车产生驻足审视的冲动了。
侧面的视觉重心很高,原因一是轮圈尺寸达到了22寸,外面还用硬线勾勒了一圈轮眉。原因二是高腰线,简单的一笔带过,毫不拖泥带水,能看出设计师那种洒脱的风格。
阿维塔11的后挡风玻璃面积超小,类似于超跑。整个车尾包括后备厢盖的视觉重心同样也很高,会让你联想到摩根那种极其纯粹的英伦复古跑车。至于主动开启的尾翼、贯穿尾灯,这些功能美,在我看来真的没有设计美更重要。
阿维塔把虫洞理念带到了这台11的座舱里,它没有生硬的把15.6英寸,内置华为麒麟990A和Harmony OS的屏幕往中控一戳,而是在后面加入了一颗情感涡流。你和车机的每一次互动,上面的灯带都会相匹配的跟你有所互动,好像电影《阿凡达》里的生命之树。
阿维塔11拥有3颗激光雷达,34个智能驾驶辅助相关的传感器,最长680km的续航成绩,最快3.98s的零百速度,而起售价格只需要34.99万。虽然阿维塔11没宣称自己是某价位段里的最好,但结合以上数据,相信大家也有了自己的判断。
用户8157623386122:会不会越智能小毛病、系统,电路啥的故障越多呢?
哈喽哈喽,今天和大家聊聊阿维塔11 2022款 长续航双电机版。外观,整体造型比较低趴运动。造型设计上的极度简约也带来了浓烈的未来感。前脸采用了蝶翼式的设计,微微上扬的造型搭配两侧回旋镖式的大灯组,横向拉宽了前脸的视觉效果,显得气场很是强大。侧面,阿维塔11具有浓浓的保时捷Panamera的味道,尾部设计融合了豪华轿跑和SUV的特征,并没有采用司空见惯的圆润溜背造型,而是采用来自太空飞船的设计灵感凸显出浓郁的未来主义。隐藏式极具科技感的帆式主动升降尾翼,可在车辆高速行驶时升起,降低风阻,提升高速行驶稳定性;星环式流光尾灯具有鲜明的视觉层次。总之,以飞碟为设计主旋律的阿维塔11,能让你产生一种未来的穿越感。整车长宽高为4880/1970/1601mm,轴距2975mm。内部,车内采用了环拥式的设计,座舱内的线条由中控台上方的“Vortex情感涡流”对称向两侧延伸,勾勒出了游艇式的座舱线条。车内配备了15.6英寸的悬浮式中控大屏以及两侧各一块10.25英寸的仪表屏和副驾屏幕,可见在智能硬件上,阿维塔11已经配备的非常丰富。华为首次将自己的HarmonyOS智能座舱车机操作系统、华为AOS智能驾驶操作系统与VOS智能车控系统全部安排在了阿维塔11上,可见其智能水平已经站在了优于同级的起跑线上。动力,阿维塔11还全系标配了华为的DriveONE双电机四驱系统,电机总功率为425kW,总扭矩650N·m,带来了长续航版仅3.98秒和超长续航版4.5秒的好成绩,也更配得上它如此具有运动感的外观。转向指向清晰,由于方向盘是异形,在手里滑动的感觉很新奇。整体调教是舒适的,有模拟音浪配合,长时间开不会由于过于静谧而感到乏味。调整后视镜特别方便,和特斯拉类似,后视镜调节的按钮就在方向盘上。静谧性很好,音响听起来效果也很不错,在路噪被降低之后,整车的音响在放歌的时候沉浸感很强,有一种在家庭影院的感觉。最后,作为一款有着强大基因的车型,阿维塔11在配置上也给得十分良心,其实基本已经“入门即高配”了,并且与其他两个版本车型有差别的配置基本也都可以后续选装,更能满足个性化需求。有需求的朋友可以关注该款车型。
极致玩家杨赫:应该定价26-30万会向零跑一样成为爆款,目前的定价?只能呵呵了,看结果,走着瞧。
点评车型:
2022款阿维塔 11 超长续航双电机版奢享版 5座
4分“优秀”阿维塔11外观就特别的惊艳,前脸是极简的封闭造型,两侧用的是常见的分体式大灯,但阿维塔11将灯带打散成一个一个的,这种小晶体亮条的设计相当大胆前卫。现场流水灯点亮时,辨识度相当高。前舱盖下方是一个储物空间,容积不是太多,登机箱没什么问题。全身有34个传感器,所以可以实现高智能导航辅助。
侧面造型是一种低趴的姿态,很动感的造型。用到了无框车门,隐藏式电动门把手的设计,轮毂的造型比较夸张,靠近前后位置,拉伸了侧面距离,有了轿跑SUV的感觉了。
尾部造型很新颖了。尾窗的面积很小,几乎是一个垂直的设计了,保证更好的视野效果,加入了流媒体的设计。下方还有个尾翼的设计,根据车速需要自动开启闭合,运动感拉满。再下方是贯穿式尾灯的设计,开启辨识度也是想当高了。
阿维塔11内饰是黑色加米白色的简约配色,科技感还是有的。三幅式平底方向盘是双拼色的设计,上方还加入了黄色的缝线,后排是接近连屏的仪表,中间是一个超大的中控屏,副驾前方也是屏幕,真的是一点也不想让人闲着啊。座椅是用到了一个运动风格的样式,包裹性非常的好,这台车是四座的布局,后排同样的座椅,配置也很齐全,通风、加热、按摩都有,腿部空间很充裕,都快能把腿伸直了,能很方便的找到舒适的坐姿。上方还有一个很大的全景天窗,视野效果和开阳感都非常好。
动力方面,阿维塔11用到了双电机的布局,动力强劲,零百加速都突破4秒了。电池是用到了CTB2.0的电池系统,安全且寿命更长,续航方面都不是让人太担心。整体来说,还是可以考虑的。