去年5月买的,22款4驱的。
给考虑的朋友说一下实际感觉不吹不黑。
最早开德系帕萨特奥迪,公司公车雅阁奥德赛,就比较喜欢日系车的理念和耐用性。后来去右舵国工作,买了奔驰,欧版雅阁。就是我个人德系日系都开,但是我比较倾向日系车,因为真的毛病少,但是实话现在日系车毛病也多没啥区别。
买的时候考虑的是X5,但是发现涨价涨太厉害了,看的雷克萨斯RX底盘非常好,问了价,直接掉头就走了。
所以,买这个车,第一点性价比。
第二,日本车相对口碑质量较好。
第三,实际驾驶感觉变速箱发动机匹配还可以,比较跟脚,动力也行,底盘调的软硬适中。我个人开还是比较舒服的。
第四,好看。反正我觉得挺好看的。估计很多人买都是不懂,瞎看看觉得好看就买了。
第五,这车应该是这个价钱能买到综合性最好的车了。
总得说,这车性价比高,开着舒服,坐着舒服,也好看。安全性高。
缺点来了,要买的务必考虑。
第一,你要有大心脏,你买完会有无数懂车的朋友问候你。因为很多人不懂也没开过都是人云亦云。
第二,保值率问题。这个就不用我多说了吧。
第三,油耗不低的。高速很低很低。但是日常堵车油耗比想的高,具体没记。反正不是印象里日产的油耗。
综合说,其实没啥大的问题。就是怎么说,这车要么觉得好看买,要么觉得性价比高买,应该没啥铁粉。
我开车注重发动机变速箱匹配,行驶加速,底盘感受,安全,实用。这车最基本的机械素质没问题,喜欢大屏啥的花里胡哨的这车不合适。反正这车其实挺有内涵的。
songyu118:这个车用的是zf的9at。上一代mdx就是用的这个变速箱,投诉率奇高无不,直接导致了mdx跳过2022款,直接换代发布2023款mdx。
用户4579239863853:我看到你说RX底盘非常好,我就笑了,RX有底盘吗?
您的虚拟装逼网友:日系豪车质量讴歌>凌志>英菲尼迪,自家亲测。但是空间英菲是真的大
提车比较早,去年6月份几乎没什么优惠,但也提车了,购车最初没有考虑过一线豪华品牌,大家不要问我啦,买车后身边都是这类声音。个人主要还是想以家用为主,bba没有大六座。二豪品牌,xt6和飞行家商务味太强,我不应酬不交际,自己做自媒体基本用不上。qx60虽然产品力比较弱,品牌和设计也是更符合我的需求吧,属于花高价买喜欢了。送了终身免费保养,三大件质保终身,前几天去保养了一次,服务方面没的说,保养休息室都是单间的,送了我5次免费的基础保养,看保养回执的开票价首保是800,给我免掉了。再说说动力,空间这一部分吧。动力没有网评那么差吧,自己好像也开不出来,这么大的车子2.0t是吝啬了一些,这车还是不能过多追求动力,但你想要有动力,深踩一下油门多少还能给你榨一点出来,动力输出和高功率的a6动力差不多。第一二排的空间我是蛮喜欢的,前排的中控很有层次感,在现在无聊中高端车全部整大连屏的时代,qx60这种机械加按键的布局真的赏心悦目。第二排中低配是没有独立座椅的,奔着独立座椅也是选了个尊贵版,蛮舒服和商务车第二排大差不差。目前用车感受如以上所写吧,千金难买我喜欢,目前在这边还没遇到同款,路上碰到可以滴滴。
李。。。:四驱卓越版路过
此用户大帅:[图片]
WEiz:我就很喜欢qx60,但是目前还买不起q50l再开个几年吧
年后第一次出行,边游顺便记录一下车子购于1月初,刚购车一个星期销售就叫我在汽车平台做提车分享,还是想多体验感受一下之后再给大家带来更全面的用车感受,所以今天我来交qx60的用车作业了,当时购车能参考的车友分享也蛮少的,既然已经成为车主就给大家提供一些用车感受。
第一点:隔音是真少,开轻微音乐之后,打喇叭外面的行人没反应我都不知道喇叭响不响这种感觉。
第二点:车机里面要会员付费,体验感蛮好的,全开体验感俱佳,如果会员不用钱最好了,买这么贵的车子后续还要这类开销有点肉疼。
第三点:起步有点肉,慢慢开不觉得,前方一下猛起步还真没大排量舒服,后面转速上来补油还好一些。
第四点:方向盘有重力感应提现等,搭配自动驾驶非常舒服有反馈交互更好了解车子状况。
第五点:路上同款好少,加上车子大,目前路上有4个陌生人问我落地价了,听到价格时候还是有点惊讶,为啥没买国产x5l,其实小众品牌也有自己存在的闪光点,纯正即合理,qx60的静谧性和第二排舒适感真的比bba要更用心。
第六点:后视镜感觉不是很适应,虽然有自动防眩目但晚上开车还是会晃到眼睛,目前还没有解决方法,有车友了解也可以给我支个招。
进步安东尼1G2Q:你的车为什么还有试驾的标贴?
北纬23度营地:起步不肉啊,9AT很给力
我吃榴莲不剥皮:今天刚刷到某地4S店直播 优惠13万 还包牌包税
之前看东风英菲尼迪QX60的图片,一直没觉得这台车有多大,到店里一看发现挺大,长宽高5127*2005*1767mm,比我们熟悉的奥迪Q7大一圈。英菲尼迪QX60的设计终于走上了正轨,跟雷克萨斯有点类似,都选择走东方审美路线,这套设计语言源自诗书琴画,是那种稳重大气,颇有韵味。单从外观来说,英菲尼迪QX60还是能吸引人的,基本上来店里看车的人,都会打量一下这台车,尤其是女性用户,都说这车好看,可能这台车流光铂金的车漆颜色,在展厅灯光下显得更有质感。车头梯形的进气格栅尺寸很大,中网采用折纸造型,让我想起的是塑纸灯笼,数字琴键的前后LED大灯组虽然现在看来不是很炫酷,但是比较窄条的设计是当下的潮流。车身侧面也有几个设计吸引人的地方,光影效果的轮廓是那种敦实的豪华感,双色车身的黑车顶好评,我感觉比单色车身颜色的要看着有感觉,D柱这里的设计显得很深邃。下面就是20英寸的双色轮毂,放到这台车上刚刚好,轮胎是马牌。侧裙还有镀铬的装饰,显得更精致豪华。车尾给我的感觉要比车头更具有设计感,有点概念车的味道,尾灯不是真的贯穿式的,采用熏黑的效果看着年轻了不少,车标和英菲尼迪英文字的母上下排列,加上把车牌放到了保险杠,车尾门有很大的面积只在两侧放东风英菲尼迪、AWD和QX60,显得尾部十分厚重,个人觉得尾部是这台车设计最成功的地方。来到车内,QX60也是没让人失望,最吸引我的是中控台的造型,我怎么觉得跟雷克萨斯RX有点似曾相识的感觉,你能触摸到的地方基本上都采用真皮包裹,还有菱形缝线,豪华感再次提升。液晶仪表和中控屏都是12.3英寸,而且还有10.8英寸的抬头显示系统,现在看来不算多新潮,不过在日系豪华品牌里,英菲尼迪的车机算是赶了上来,触控体验很灵敏很好用,菜单很简洁直观,可以直接上手的那种。接下来看看QX60的空间部分,相信这也是大家关心的地方,2900毫米轴距在同级里属于普通水平,坐到第二排座椅,腿部有三拳距离,头部有一拳,中规中矩,不过横向宽度让人很舒展。高配车型的座椅是2+2+2的6座布局,所以去往第三排的时候,可以走中间过道,但是不够优雅,QX60在第二排座椅配备有一键电动折叠功能,大大的方便了第三排乘客的进出,这个让我印象比较深刻,第三排座椅乘坐起来成年人不会觉得不舒服。第三排座椅放到之后就可以获得一个接近纯平的超大后备箱,纵深能有1110毫米,日常来说足够用了。最后说说这台车的动力部分,搭载型号为KR20的2.0T VC-Turbo发动机,可变压缩比是日产的特有技术,最大输出252匹马力和376牛米,匹配9挡手自一体变速箱,这台车的整备质量也达到了2167kg,官方并没有公布0-100km/h的加速时间,虽然这台车是舒适取向,但盲猜加速性能就别追求了。总的来说,全新QX60对于英菲尼迪算是迈出了革新的一大步,至少我对比了店里其他老款的车型,瞬间觉得QX60瞬间就太香了。可能有一些人还是觉得QX60缺一台V6的发动机,毕竟2.0T车型想卖到50万以上,还是单薄了一点,谁让竞争对手里有人用的是3.0T V6呢,也只能说,全新QX60应该再早来一些,或许更有机会。
友爱蛋糕O1:定位不准,想把车子卖个高价却不面对现实,卖不动了也不及时调整,眼看着大把的客户流失还在坚持自己的逼格。
52050022:没人买
随缘道明:顶配45万应该销量不错!
家里面第一台suv,变卖了es换了台qx60,坐上去的确舒服,有种从小房间走到大房间的感觉。寒假时间带着孩子从重庆到三亚也自驾游了一把,回来直接就第二次保养了,保养是全包的,里面包括机油和滤芯这些,要是bba真的不敢这样玩,后期保养是蛮贵的。11月份到现在3月开头跑了有7000公里了无异常现象发生,准备去贴车衣,发现这车的车漆划到真的有蛮明显印记的,前几天自己洗车后知后觉才发现。车子的内饰做工还行,缝线加菱形格包裹门板和座椅,基本没有什么线头,打孔有点粗,有提升空间。真皮座椅打孔做起来很透气,前排有座椅通风和加热,从重庆开着座椅加热再到三亚开着座椅通风蛮舒服,要是第二排也能有这配置加电动调节通风那几乎和商务车没什么两样了,第二排还是差点意思,舒适是蛮舒适的,功能没有第一第二排全面。车子跑起来全车五个人,三个大人两个小孩没啥压力,但动力也不算特别突出那种类型,毕竟也才2.0t,没加混动,肉倒是不肉,动力就不像凯迪拉克那种积极加速的感觉,更多是平顺吧,有旅行suv的调性,不是主打运动型suv。配置够全面但还有提升空间,如果顶配的抬头显示能够下方到次顶配或者让我选装也愿意,车头比较高所以我都是习惯把座椅调高看到车头,这样一来仪表盘就低了,抬头显示来的更加方便。基本情况如上所说吧,我应该是跑的比较多的车主了,当时买车时感觉车子蛮贵的,加15万可以上x5了还是选了qx60,主要是自己舍得开,后期费用不高,日系车的油耗也不算高,车子是拿来开的自己开着开心就行。
用户7070679843349:真有人买这个车?太人才了
罗罗357:谁要?我优惠8W转
范縂82:图片出卖了自己,这明明是最顶配的车61.98,偏要说裸车54
【最满意】对于全新QX60的产品力我们无需过多质疑,毕竟有着日产作为背书的英菲尼迪在技术层面不会落后竞争对手。作为7座SUV,即便是三排座椅都打开的情况下,后备厢满足周末带老人串门或者带小朋友逛公园肯定是足够了。放倒第二和第三排座椅后,可以形成全平的后备厢空间,装载能力肯定是无需多说,露营的时候,这里可以充当个小型卧室。
【最不满意】在深踩油门降挡和加速过程中升挡时,表现有些不够果断,需要犹豫一下才能降到合适的挡位。
【驾驶感受】2.0T发动机在中低转速区间的扭矩还算够用,满足日常的城市代步基本没有问题,2500rpm以内就可以应付大多数的情况。来自采埃孚的9AT变速箱表现足够优秀,换挡的逻辑和换挡动作都符合驾驶者的预期
【乘坐体验】乘坐的舒适性非常好,减振器的调校比较柔软,对于路面的振动几乎可以全部过滤,即便是有些振动传入车内也会被柔软的座椅吸收,但因为过于追求舒适,减振桶的阻尼相对小一些,所以在经过类似减速带这种比较大的振动时,车身还是会有一些多余的振动。QX60的隔音在如此大尺寸的SUV中算是比较不错的,风噪、路噪控制得都比较到位,四个车窗全都是双层夹胶玻璃,ANC主动降噪系统,也能进一步的降低车内的噪音
点评车型:
2022款英菲尼迪QX60 2.0T四驱尊贵版
4分“优秀”英菲尼迪QX60采用了家族式设计语言,车头梯形的中网搭配亮黑色蜂窝状进气格栅,辨识度非常高。狭长的日行灯与中网相连,看起来十分的犀利。下包围两块银色的饰板装饰,也显得非常的时尚。车身尺寸方面长宽高分别为5127/2005/1767mm,轴距为2900mm。B柱C柱D柱都采用了熏黑的处理,看起来整体感很强。车窗上方从A柱一直延申至D柱的镀铬饰条,也极大的提升了它的视觉张力。车尾的线条圆润饱满,狭长的尾灯同样是时下最流行的贯穿式设计。车内用料质感,以及科技感直接拉满。大面积的皮质包覆以及钢琴烤漆面板的装饰都使它的豪华感得到很强的提升。动力系统方面,全系搭载2.0T涡轮增压发动机,最大马力252匹,最大扭矩376N·m,匹配9AT变速箱。