1月26号下定审批金融贷款交一部分定金,当时店内没浩海蓝棕内的现车,车子是在华南地区调配过来的,2月3号正式提车,应该算我们这里地区年后首提,下午板车到就去看车了提车过于匆忙,当天又是个提车的好日子验车后就直接开回家了,没有像大家一样有提车仪式感,销售说后面可以补,整的我有点不好意思。车子价格还是偏贵的,权益还是蛮多,提车时候承诺有保价和整车质保和终身保养,这一方面的确比bba后期较高的保养费剩下不少,目前还分配有一个销售跟我解答车子问题,一些软件商场的开通和车子问题的解答也都是她负责。
选车之初大致了解了同价位的车子,没有和大家购车一样了解的那么透彻,个人觉得了解的越透彻对比之后反而在某一方面想起来会后悔,何苦遭这罪,自己喜欢就好。当时提qx60就感觉二线品牌不会说太耀眼,饭桌成为人家的话题,空间也都蛮大,大六座家用接待都合适。内饰方面毕竟这个价位的车子了,也简单看了一下配置,基本都全了,毕竟不是低配相信英菲尼迪不会吝啬到哪里去,有用到什么配置,不会用的直接问对接销售就好,最近感觉acc蛮好用的,跑高速很省心,接待客户自己开这车比较多,用着配置注意力就不用那么集中偶尔和客户聊两句。棕色内饰显高档,该皮的地方就是皮,感官和手感也都不错的,夹带白色缝线细节不含糊。
英菲尼迪是小众品牌,虽然提车人数比较少,但还是有接纳他的人群,希望我的这篇提车感受能够帮到想选这台车的你。
tommyjp:12月底提的,马上快3000公里了,除了车机偶尔无信号,其他都很好。油耗市区10,高速6.5左右,完全可以接受。
心想事成228425402:QX60四驱豪华版,市区油耗10升,高速油耗6.5升,骗人的吧!我4月买的QX50四驱领航版,市区油耗9.5-10升,高速也要9升,同样的发动机,QX60还重200多公斤。
我喜欢JRTT:你们油耗咋这么低啊
作为首批国产Q50L前任车主同时也是Acura RDX现任车主,如今英菲尼迪的内饰氛围属实令人无法接受。10年了,这十年间关于外观优美的线条我们都有看到,不过涉及豪华的内饰仪式感没有明显提升,国产化QX60可以说开启了新的篇章,内饰豪华感有了翻天覆地的变化。
不否认英菲尼迪在外观设计独树一帜,此前讨论豪华范畴的话无疑属于老掉牙的美式风格。虽为1989年在北美市场诞生的品牌,不过作为全球化品牌也应该照顾市场多元化。英菲尼迪在英国已经停产QX30,北美市场刚发布了新款Q50,搭载VR38发动机的低排量版VR30,并且还有四驱系统。VR30的改装潜力十分强大,零件80%是在VR38也就是GT-R发动机降低排量后得到的,在四驱系统的加持下轻改便能做到500Ps,可惜无缘国内市场。至于国产化的QX60,很有可能是英菲尼迪在华市场投放的最后一款车型。
动力部分,2.0T VC-Turbo可变压缩比发动机账面参数十分强大,终于不再匹配CVT变速箱了,采用9AT变速箱。运动层面几乎为零,动力与底盘调校完全照顾日常舒适性,5127mm车长,超2米车宽,39.98万元起售价豪华中大型SUV,可以说拿尺寸与价格殊死一搏,英菲尼迪能否换取一定销量就靠QX60了。
如果在凯迪拉克XT6与英菲尼迪QX60之间做抉择的话大家可以关注一下两车的静谧性,XT6的二三排座椅长度、两车内饰风格、车机使用感受、市区油耗等。如果在XT6与国产化QX60之间做抉择的话我更占QX60一些,XT6的刹车踏板偏高市区堵车时容易增加驾驶疲劳感,并且内饰氛围稍显老气,此外方向盘握感偏细。
贝动教育科技:明显有广告单嫌疑,这价格,有点不厚道
用户3571545108285:四驱50万了落地55万多。奥迪Q7不香吗?
外观大气,内饰精致,音响效果好,动力只能说够用,100加速9秒多,隔音效果还是不错,避震偏硬一点,应该是为了操控,开起来不会像开船那样。辅助驾驶还是挺好用(加了25000元),倒车影像很清晰,很好用,转向灯没流水差点意思,氛围灯是单色的,豪华感欠缺一点。总体来说还是不错,越开越喜欢开。
lovelybaby2020:5月份全国卖了77辆,有你的贡献。
风姿卓越辰星tW:9秒多的加速。。。。
用户6158720315976:有没有群?