哈弗神兽动力响应迟滞值得买吗_哈弗神兽怎么样

点评车型: 2021款哈弗神兽 1.5T 智享版

4分“优秀”

在操控方面，哈弗神兽的转向整体是属于偏轻的一类，但指向性却比大多数SUV要更加精准，不能说指哪儿打哪儿吧，但开起来的轻松感和安全感个人感觉和某20万日系合资SUV有得一拼。另外在底盘方面，哈弗神兽还是秉承了哈弗一贯的风格，整体来讲偏软，但软中带硬，无论是过减速带还是经过比较细碎的路面的时候，都不会有明显的震感传递到身上，能够有效缓解经过烂路时的不适感，同时把噪音还能隔绝底盘下方，显得比较高级。 12.3+14.6寸双联曲面大屏，完美贴合于操作台，颇有太空舱操作台那味儿。而大屏幕操作起来，流畅、平顺、反应灵敏，优势非常明显，且扁平化UI风格设计，简洁、大气，影音互交一屏尽览！行车时查看任何信息不用眯眼睛，既方便又安全。 缺点:加速有些怠慢，2.0t的估计会好些，噪音有点大，不过可以接受，车无完车可以去试驾体验下！

点评车型: 2021款哈弗神兽 1.5T 智尊版

4.5分“优秀”

最开始订了比亚迪宋plus，奈何无车，开始考虑h6，结果被大狗和神兽的外观拐走了，最后冲着舒适性选了神兽。 别看车的尺寸都差不多，实际乘坐感受区别还是蛮大的。我开车喜欢岔着腿，宋plusdmi也好，h6也好，大狗也好，主驾多少都会有些拘束，神兽就足够大足够舒适，很符合我的需求。座椅特别好评，屁股收货，同价位最佳。 选车时神兽对标的是宋plusdmi，动力上肯定是宋更好，但智能化，整车体验，舒适度上神兽更强。城市使用，最用不上的其实就是过剩的动力，本着舒适实用为主的理念，最后选择了神兽，落地便宜的那小2w，够弥补油耗的损失了吧。 科技配置拉满，极致舒适，家用也没太多要求了。 说些不足，标准模式下确实存在油门迟滞现象，抛开迟滞，开始加速后还是很给力很平顺的，销售说新车离合器有个学习过程，油门响应会渐渐根据驾驶习惯发生改变。可能是开多习惯了，也可能响应速度真的变了，现在开着比刚开始好了许多。

点评车型: 2021款哈弗神兽 1.5T 智享版

3.71分“良好”

今年一辆开了十年老车正好要换掉！一直在选车中！由于没有开过SUV！所以就锁定suv、实不相瞒本人买车也是看的榜单呢哈哈！看的哈弗H6第三代、当时也是试驾过了！感觉还不错！国产车实在进步很大！不到15万单位车什么功能都有！有大又好看！对我们工薪阶层来说非常友好！ 买神兽也是巧合！当时都准备下单第三代h6、结果被神兽这款车给惊艳到了！看着还不错！就咨询销售说是月底上市！综合比较一下还是决定等神兽. 哈佛神兽可以说是一款内外兼修的车型、符合我的审美！外观大气、内饰好看！我是买的1.5T智享版、动力感觉够用！就是起步涡轮介入会有个半秒的迟滞！这个可能还要习惯一下！至于智能方面我感觉科技感很好！什么功能应有尽有！ 怀挡我感觉很好用啊！给我们腾了中控的空间！非常好！仪表盘也是够大够hi！后排空间也是大的离谱哈哈！非常宽敞！ 说这么多说几个缺点吧！A B柱有点影响视线、你好小哈这个对话激活！有时候不灵敏！仪表盘状态显示灯真的很杂乱、不规整！！暂时开了5天！以后在慢慢感受！ 总之十来万的价格我感觉神兽性价比非常高！你值得拥有

点评车型: 2021款哈弗神兽 1.5T 智享版

4.5分“优秀”

车机超棒，丝毫不带卡顿，反应迅速。车内空间够大，尤其是后排，跷二郎腿绰绰有余。全车智能化做的也挺好的，车内用料也比较给力，门板扶手中控台，除了装饰条以外，都是软包的。座椅柔软度也相当不错，比H6软的多，一开始自己看的车就是H6，但一坐进神兽的后排，就有点沦陷了😂。自动大灯，自动远近光，自动空调，自动雨刷，一应俱全，特别安心。车比较适合年轻人开，档杆采用的怀档设计，需要习惯一下，雨刷和转向都集中到左侧，初次上手肯定不习惯，了解一番后觉得用起来还不错。动力方面我的是1.5T的，日常行驶完全够用，超车时深踩一下油门，动力可能要迟一秒才能传递上来，不过问题不大。零百也没测试过，但日常驾驶动力是足够的，算不上小马拉大车，只能说是刚刚好，如果对动力有较高的要求，还是建议上2.0T的，可能要再贵个两万块钱。车是自己背着家里人偷偷买的😂，攒了半年工资，付的首付，两年八万免息，月供3333¥，不算太高。8号下午交的定金，4S店9号上午给厂家下的加急订单，主要是自己快过生日了，想给自己买个生日礼物，所以才比较着急，没想到10号下午4S店就打电话说车明天到，可以过来取车了，这速度有点快的惊人😂。车也仔细验过了，没什么问题，出厂日期是5月的，可能也就是前几天，完全是意外惊喜，原本以为能买到个4月份的就很满意了，没想到居然是当月的，太开心了😂。本人今年25了，有房有车有工作，就差个女朋友就人生圆满了，不知道何时才能有，哈哈哈哈😂。

点评车型: 2021款哈弗神兽 1.5T 智尊版

4分“优秀”

【驾驶感受】对于这台1.6吨的大号紧凑SUV来说，这台最大功率135kW、最大扭矩275Nm的1.5T显然更适合日常代步。事实上也确实如此，起步的时候油门初段比较灵敏。日常行驶的时候，这台7DCT也是更强调平顺性的。当然，代价是踩油门之后降挡反应时间比较长，不过长城显然是知道国人需求是什么，该怎么做这个取舍。所以在车流节奏比较快的城市，开1.5T的哈弗神兽需要舍得给油门，像是深圳，60%的油门开度是很常见的事情，在日常行驶的时候基本是够用的。不过在小小的上坡时，动力可能还行，但变速箱的降挡延迟问题还是会突出，进一步放大了涡轮迟滞。还有一个为了国内需求考虑的地方是转向系统，在舒适模式下，转向手感很轻，根据调研，大部分消费者是喜欢这种轻盈的手感的。但从驾驶参与感来说，稍微重一点、配合更精准的手感是更好的状态，所以转向手感如果调到运动模式，整个车开起来就正常了。 重点是悬架。一开始我还以为这车的悬架调校是偏向运动的，因为悬架反馈是偏硬的，后来发现没对，因为贴地性能比较一般，滤震时会感觉回弹有点跳。后来调出胎压界面，好家伙，谁把胎压打到2.9bar的？放气之后就对味了，这是一个偏向舒适和柔韧的悬架，235/55 R19的轮胎有较厚的胎壁，滤震的时候能把很多冲击过滤掉，车厢里基本很少有尖锐的冲击从底下传过来。悬架最大的优势是在高速巡航状态——在安定性以及支撑能力上，这台哈弗神兽表现出来的稳定也是很出色的。

点评车型: 2021款哈弗神兽 1.5T 智享版

4.5分“优秀”

【最不满意】 不插保险带启动后再插保险带也无法挂档。 【购车经历】 年前去看H6，销售介绍神兽，因为家用，感觉1.5足够了，外观漂亮大气，内饰精致，马上试驾1.5高配，感觉良好。年后上班前一天去4S谈价格优惠可以，说上班后优惠就没这么大了，（估计是策略我吧?）果断下订。一星期后通知车到店，2月11日提车办手续。 【驾驶感受】 原来的车是手动档，现在开怀档还是很新鲜，比手动的方便太多了。怀档向下轻拔是D档，向上拔是R档，一星期左右就适应。油门标准状态下响应还是比较快的，经济状态下油门响应滞后，一般都是在市区开使用。灯光设成自动大灯就一切OK,不用烦神。 【油耗】 换车一星期不到，200元油已用的差不多了，还剩50公里，今天又要加了，销售说每次油不要加满，对车有好处，我以前的车也是不加满，目前车里油耗近16个??。等有空去高速上跑跑，希望降下来。 【空间表现】 空间足够大！?

点评车型: 2021款哈弗神兽 1.5T 智领版

3.5分“良好”

【最不满意】它的缺点就是起步加油门的时候延迟太严重了，怠速还不动，加一点点油也不动，还得给到快两千转，这样子有时候就差一点点有可能就会控制不住 【购车经历】刚开始看了长安cs75plus，还有uni-v，因为不要喜欢75p的屁股，朋友开的是哈佛h6，最后又去看了哈弗，车的整体驾驶感还是非常舒适的，空间也非常充足，目前才开了几十公里，油耗后续还得继续观测

点评车型: 2021款哈弗神兽 1.5T 智享版

4.8分“优秀”

首先，外观来说就要看个人喜爱了。我提的白色，后面感觉还是灰色好看。车身较一般紧凑型suv来说感觉稍大一点。 配置方面，360影像＋透明地盘可以减少不必要的刮蹭。1.5T184匹马力一般家用足够了。起步阶段 到40左右提速稍显迟钝，后断也还行。跑了170km高速，可能跟驾驶习惯有关，稍不注意就超110。 油耗方面，有点偏高，刚提车那时车机显示20多多个油，有点吓人。可能新车还不准确。目前市区拥堵情况下平均12-14个左右。高速最低跑到7.8，平均8.5到9个。不开空调的情况下市区最低也能8个左右。 隔音效果还不错，胎噪不大。发动机仓有出现短暂轰轰响过，不过时间很短，行驶没出现异常，不知道什么情况。

点评车型: 2021款哈弗神兽 1.5T 智尊版

3.93分“良好”

【最满意】 内饰风格独特，具备豪华感，高级感。后排空间非常大，乘客乘坐感受更佳。 【最不满意】 中后段高速再超车情况下，轮下动力响应速度一般，再加速动力释放略显不够及时线性。 【油耗】 深圳试驾，全程空调冷风，用时一小时30分钟，三分之一道路为城市拥堵，三分之二城际高速，7.6L/100km 【驾驶感受】 GW4B15C的1.5T发动机放在这台车上，刚好够用，起步加速感觉平顺，且双离合变速器响应速度和平顺感受都不错，同级别中比较优秀成熟的调教水准。中高速再加速情况下，动力储备够用，单轮下动力输出略显迟缓。 ECO经济模式，ECU对发动机动力限制太过明显，动力衰减过度，经济模式对驾驶感受大打折扣。 制动感觉脚感一般，踏板力度偏软，制动反馈还是比较线性的。 转向手感三种模式，整体都比较偏轻，运动模式转向手感同样也很轻，唯独回馈力矩上，做了紧致的区分。 底盘悬架整体偏软，“完全舒适化”调校趋向，对乘客乘坐感很油耗，但驾驶感反馈一般。路感偏模糊，且高速转向侧倾极限比较低，不适合过度激烈驾驶。 隔音表现也不错，虽然没有采用双层玻璃，但是作为一款燃油车，同级对比来说，神兽的隔音表现也是数一数二的出色。 【乘坐体验】 内饰风格很独特，12.3寸仪表，14.6寸触控屏幕，白色界面，简洁干净。采用怀挡布局，设计别致。 中控触控屏采用零按键理念，所以空调操作被植入车机。需要再一级界面触控操作，或进入二级界面（或语音）进行具体操作，行车途中上手度不如物理按键直观。 储物空间比较多，给与绝对好评。 后排空间非常大，尤其腿部空间，而且后排坐垫很长，且靠背对身体包覆感明显，后排乘员乘坐感受极佳。后备厢地台比较高，后备厢内部实用空间表现一般。

点评车型: 2021款哈弗神兽 1.5T 智享版

4.6分“优秀”

先说优点：外观极具辨识度，比雷克萨斯ES系列还要亮眼，内部驾驶配置拉满，粉色内饰，骚气冲天，底盘扎实，智能化程度高，性价比无敌！ 再说缺点：1.5t动力响应延时，120码发动机噪音较大，油耗偏高（轻踩脚法8个往上），后备箱容量一般，智享没有前方雷达，主驾座椅不是八向的（主要是穷）

点评车型: 2021款哈弗神兽 2.0T 智享版

4.29分“优秀”

【最不满意】 神兽取消了传统挡把的设计，直接用怀挡，这在自主品牌里非常少见。 另外神兽把电子手刹的实体按键去掉了，取而代之的则是屏幕下拉菜单内的触摸选项，这样的设计科技感是有了，但是也牺牲了便利性。 【最满意】 哈弗神兽的长宽高分别为4780/1890/1675mm，轴距2800mm。基本上是中型SUV的标准，这样的尺寸也使得哈弗神兽在空间上的优势很大。 中控台上采用软质材料的覆盖，它在座椅和门板等位置还采用了了菱形格皮革包裹，而且前排座椅支持电动调节和加热，在品质感方面是明显高于哈弗H6的。 【驾驶感受】 神兽的油门踏板初段反应并不是很灵敏，相反是有些迟滞的，所以在起步或者低速阶段开起来，整体的响应并不算好，开起来缺少一定的轻快感。

点评车型: 2021款哈弗神兽 2.0T 智尊四驱版

4.21分“优秀”

【最满意】 神兽这款车最吸引我的就是外观和内饰，这也太好看啦，尤其是粉色搭配米色的内饰，牢牢的抓住了老夫的少女心，外观并没有采用家族式设计，而是有自己的特色，空间也非常出色，配置高。 【最不满意】 动力响应不灵敏，有涡轮迟滞，内饰虽然好看，但是用料一般，白色内饰不耐脏。新车型有待市场考验。