点评车型:
2023款埃尔法 2.5L 智能电混双擎 四驱 臻享版
4.8分“优秀”全系2.5混动对比3.5自吸来说新款的机器在高速行驶中少了些从容,但40系多了电控四驱在北方的冬季尤其起步阶段的帮助还是值得肯定的!二排座椅的舒适度没太大的区别 座椅皮质相对上一代更加柔软细腻!全车双层的隔音玻璃对于整车静谧性确实起了很大作用!纯电行驶状态下车内异常的安静 但这种安静在发动机启动后便荡然无存了 内饰设计没什么可说的 见仁见智 各种开关按键设计的位置相较于上一代更加人性化,新的丰田车机系统总体感觉还可以,不是很智能但顺手!哦对 新款的轮毂对外观来说很加分。
谁陪我一路狂奔:你们的发动机转速莫名其妙的高吗
妖妖零250304636:这车没反光镜加热?
糖糖蜂人:越改越难看,'没有了之前的霸气
空间好,舒适性强动力够用,加速平顺四S店自提后座乘坐舒适非常好!
【空间表现】
一二排座椅坐着舒服,第三排如果想坐着舒服后备箱就放不下行李了,
【油耗】
市区油耗比较省大概7.5左右因为有电加持,告诉油耗9.5-10个
点评车型:
2023款埃尔法 2.5L 智能电混双擎 四驱 尊贵版
4.1分“优秀”【驾驶感受】2024款埃尔法开起来就是明显的稳、静、快。静是低速纯电时静,平稳加速时静,猛加速发动机强烈介入声音也大。相比我们那台同样2.5L混动的汉兰达长测车,好在发动机是有声响,但抖动不会波及车内。这点汉兰达咋就做不到呢?(显然是钱没给够)。快是中低段加速快。在城区内的限速条件下,因为混动电动四驱的加持,超车、变道都非常轻松,车身姿态也稳,尤其是左右摇摆被抑制得很好。速度超过80km/h后,动力系统本身的局限导致加速能力下降,高速超车,的确是需要留好足够的提前量。我们满载6人后,实测百公里加速成绩是10.7秒,跟我们同时测试的另一款增程车型相比,也就慢了半秒。另外,大家一致主观感受认为,埃尔法的起步加速感是比较明显的,超过了这次横评中的增程和插电混动车型。
【油耗】油耗是测试当天最大的惊喜。汉兰达混动一般是6-7L/百公里左右的日常油耗,埃尔法在全程空调的情况下,表显油耗也就8.6L/百公里,相当不错。开了一天后,如果说这辆埃尔法的售价是五六十万,那可真是香得不得了。但是现在的指导价、现在的加价行情…………当我抛开年轻时对埃尔法的刻板印象之后,以奔四的心态思考,逐渐捋清了加价买埃尔法的客户群体画像。
【舒适性】真正打动我的是第二排座椅的舒适度、后备箱的可变空间,以及油耗。第二排两个座椅,单论面料、科技感、豪华感都不如自主品牌的新军。但是,座椅的人体工程学做得炉火纯青,坐姿高低合适,靠背坐垫软硬适中,脚部空间合理。坐上去就是两个字:舒服。座椅的扶手,简单用缝线就勾勒出整体的档次感,比用更好材料的另一款横评车看起来居然高档多了。至于第二排乘坐的舒适度,如前文动态感受所说,仍是极高的,主要是上下颠簸抑制得当,左右摇晃几乎感觉不出来。至于尊贵的第二排乘客的行李,第三排在保证空间的情况下,能合理腾出行李箱的空间。更绝的丰田当家技能,则是第三排座椅可以往两侧收起来,靠在车壁上,陆巡等车也可以,为后备箱拓展出极大的空间。
Jason谢X:这车就是,买的起的,拥有的都说好,买不起的坐都没坐过的就一直在喷
流川枫与夏树灯:车祸能打开车门吗?
用户8586210443819:加速比上一代确实快不少,发动机依然垃圾,觉得快,显然没开过啥好的性能车,极氪009比他强一万倍(除了刹车)
【最满意】不可否认,埃尔法的气场确实很强,而且它也是高端MPV市场中非常有限的选择之一。尤其是这代产品,极其夸张的前脸设计,那吸睛程度还是非常高的。
【最不满意】埃尔法可以说是一个走在舒适极端的例子,完全没有路感,甚至当面对并不平坦的道路时,反而车辆经常会有一些悬浮感,车内上下起伏的感受会明显偏多,容易让人眩晕。如果是行驶在高速公路上,车速高于100km/h且有风,那时候真的会有一种坐船的既视感,车辆有些飘忽不定,驾驶员很容易没信心。
【驾驶感受】从平顺、动力两点来说,这台3.5L V6发动机真的是一个极佳的选择,也很贴切埃尔法的产品定位,那种线性丝滑的动力输出,确实是许多涡轮增压发动机不能比拟的,再结合脚感偏轻的油门踏板,整车和驾驶员意图的那股子协同劲儿,确实出色。
【乘坐体验】无论是材质还是乘坐舒适度来说,很像是飞机上的头等舱,满足舒适的同时提供你宽大的私人空间。也许像奔驰S级、宝马7系这些车型的后排座椅舒适度并不会逊色于埃尔法多少,但结合空间和开放性来说,那绝对是另一回事。
视野好,操控动力够用,开长途舒适性很好,油箱偏小,长途匀速最远没超过540,内饰3~40万标准,原车16轮,原厂刹车差强人意…空间可以,第三排三个成年人无压力,侧风车身晃动很明显,到现在服役12年将近17万公里除了正常保养轮胎刹车安定器什么都没换过,更没修过,耐用没话说,除了廉价的配置最困扰就是内饰异响,第三年开始就有,换了内饰卡子效果甚微,路面平坦啥事没有,只要路况不好就跟要散架似的…个人很喜欢丰田车,从没担心趴窝在路上
悲情少年简:我也是一台ES300H和你这代埃尔法两台颜色都一样
武汉安定物流有限公司:如果大家1年不买会半价甚至更低,赖何中国做不出这个车
家里的第四辆车,落地135W+外形还算不错吧,挺好看的,但这种车型其实开着没什么太大的好感,肯定没有平时开轿车舒服,我对丰田的车不怎么感冒,但是考虑家用还有带老婆孩子老人出去方便,家里肯定要有一辆MPV的,虽然我自己也明白这车不值这个价,但是没办法,埃尔法相对来说还是大家都认可的,是个不争的事实,坐着的舒适程度比较好,提速就不谈了,没什么动力可言,高速比较稳,油耗也不是很高,毕竟是双擎的,现在开了快4000公里,其实感觉也就那样,没什么亮点,也没什么可吐槽的,中规中矩吧,后期也不打算改座椅内饰了,就原汁原味挺好的,毕竟一辆保姆车,带家人出去玩,能多坐几个人才是刚需,整太多花里胡哨的也没有太大必要,这车反正别人买我不会太推荐,因为我真没有可以夸的地方,只是家里人一致决定买这个,说实在的,最近看到红旗新出的那个MPV,还真的是有点儿心动,但毕竟这辆大白也才买没多久,说换就换也不现实,而且平时出门不超过30公里以上基本不会开这车,希望我们国产车也努努力,国人还其实都挺在意排面的,品牌价值和质量都上去了,大家也都会优先考虑我们自己的品牌。
安逸不争:智商税有多少在里面?
玩枪的海滨_NZ:车没问题 但价格有问题 一台撑破天60个W以内的车卖了翻了个倍 不值得
建设集团一级总承包商:2020最高配置当时下地137万,加价加35万,117马力,在市区感觉很好,跑长途,真是无语,轻飘飘的后悔莫及,当时买的时候为了家里人,去旅游方便
外观漂亮,后排空间够大,舒适型很好。但是车内配置落后,内饰一般般,后排的电视也基本没什么用。
爱丽丝和和奥兹:你可以去改
蔡徐坤没有只因:丰田高级面包车
矿山机械AC:电视模块可以接收各种电视节目
其实空间一般。就是第2排会比较好。第3排很难进出。外形说真的还比较酷。防止侧向倾斜这方面做得很好。主要还是一台面子车。
1-这款丰田埃尔法的空间表现我挺满意的,当初买车也是冲着车子够大、空间足够购买的
2-这种车主打的也不是动力,所以飙车,或者急提速基本都很难实现,包括推背感,但日常驾驶动力都能够满足,起步稍微有点肉,动力持续能力不错。操控方面,方向盘手感还是不错的,指向精准,外观设计商务。
3-跑高速不适合,车子本身大高在高速上开起来有点飘,如果遇上超车大货车的话会有一股风流车子会有明显的晃荡有点吓人。
4-第三排稍微差一点。但是车子后备箱就比较小了,尤其是满载的时候,储物能力还是差了些
5-满意用来商务接待简直不要太有面子了。第二点就是车子的空间了,作为一款中大型MPV,这款车子的空间表现还是非常合格的,第二排的座椅调节一下还可以躺平,坐起来真的不要太舒服了,商务之王。
麦子80后:这车是为日本的道路设计的,日本道路窄,平,所以车设计的又细又高,根本不适合中国的路。在中国流行是因为香港的明星富豪影响的,不想想人家香港的路也是又窄又平,内地没适用性,完全变成个面子车。
用户4578198942280:开高速简直是活受罪,跟坐飞机一样,坐的人可能感觉不大,开的人太难受了
o章:现在艾儿法都不敢上销量榜啦
一台日本国内售价20.6到45万人民币的车型到了国内翻了一番不止,终端零售还要再加十几二十万!值不值呢?合理的部分进口车型高昂的运输费和进口税,不合理的就是前期的明星效应,后期的土豪任性,明知别人拿刀宰你还很高兴!这就像有个笑话是这么说的:如果你开一台奔驰S,那么多半你就只有一台S,但是如果你开埃尔法,那么多半你家里还应该有一台S豪车!价格高昂的埃尔法能让这些原有车主享受“豪车”的独特性和虚荣感。这台车的价位如此之高我认为还有一个最本质的原因就是埃尔法目前在这一领域没有竞争对手!这种状态下也给了厂商和经销商无限加价的勇气!
抛开它的广受争议的价位不说,但说这台车本身也确实不错,空间大,乘坐舒适,用途广,座椅还能放到躺平休息,也难怪早期一二线明星那么喜欢,这就是装X也有装X的实力。
但是埃尔法真值百万这个价位吗?当然不值,这一价位说是没有什么车型,其实有很多,论豪华度,舒适性,空间都比埃尔法优秀,只不过来的早不如来的巧,出名也是要靠机遇的。
隔壁老王师父隔壁泰山:评论一针见血。
用户9927865298426:这是对国内企业的保护,一般纯进口车到国内都得涨2~3倍价格,有离谱的需要4~5价格。
小磊哥633:名片效应
【最满意】
这款车买来是用来接送客户的,所以舒适度会比较看重一点,第二排简直就是能屈能伸,后窗玻璃特别大,坐在第二排就像动车的头等舱,艾尔法后排真不是吹的,舒适,座椅很柔软,很是适合用来谈生意,坐在里面的舒适感可以说是非常的高了。
【最不满意】
车子比较大吧,要停车很什么的不是那么方便,技术不够硬的人开起来还是比较的麻烦,不过我买这款车追求的就是舒适感,坐起来舒服就行,其他的都不是问题!
如今八万公里,只有一次电瓶突然亏电丢停车场了,其他时候都挺给力,动力输出线性,稳定性好,长途出行,商务接待,高端大气上档次
用户7222406088732:这是埃尔法吗,怎么标不一样
外观方面,丰田埃尔法前脸中网大量的镀铬件的使用,让它的样子在MPV车型中脱颖而出,而且这样的风格也影响到了国内不少品牌旗下的MPV车型设计走向,这也正是说明了埃尔法收在国内到追捧的原因。车身侧面,整体看上去颇为硬朗,线条很有立体感,搭配的电动侧门,更是让质感进一步提升;尾部设计的亮点应该就是尾灯组的造型了,然后再通过尾翼和镀铬件的点缀,让整个车尾显得很有内涵。
内饰方面,整个内饰环境上能感受到就是用细腻的做工与精挑细选的内饰材料去营造安逸、奢华的内部氛围。中控台上,搭配有一块尺寸中规中矩的大屏,同时在周边还设计有一些很有质感物理按键,在下方的档把周围,这个版本的车型的设计也是依旧保持了之前的木纹设计,显得有一些奢华,车内的配置方面设计的也很不错,搭载有Toyota Safety Sense系统,驾驶起来体验还是非常不错的,同时车内还有很多驾驶辅佐系统。
空间方面,这款车的重点还是在于它的第二排,这种豪华的商务MPV的后排座椅大而宽,基本上达到了航空头等舱的水准,座椅包裹感很强,而且还搭配了电动座椅以及腿托等等,配置十分豪华。坐这台车跑个长途没有任何问题。后排小桌板质感一流,又厚又稳,能承托一些相对重的物品,临时办公的话还是够用的。隔音这块其实做得并不出色,路噪控制还可以,但是风噪会比较明显。100km/h以内,埃尔法非常安静,110km/h会是这台车NVH上的一个临界点,速度往上以后风噪就增长的就会变得明显。
动力方面,踩下油门踏板,响应还是很不错的,毕竟是混动车型。使用纯电在市区低速跟车也是相当惬意自如的,非常平顺。 操控方面,行驶在不平整路况下,车身的晃动感是比较强的,会有种在船上晃动的感觉,对于容易晕车的人来说不会很好受,悬架表现在烂路上比较一般;但在城市平整道路上,它的表现就会很多让人觉得舒适很多了,这台车还是比较挑路,对于好路它的表现足够让人满意。
卡洛ok啊:也就值个30
用户4526102761119:日本买26万人民币
五文钱特效狮杂家:跟D9各方面差远了
其他人买这部车应该商用的多,我是个例外,我是为了家庭用,空间大,当时买之前也看过别克GL8和艾力绅之类的,感觉档次有点不够,刚好手里有闲钱就上了埃尔法。
这部车空间是我最满意的,坐满七个人非常宽敞,每个人做的都不憋屈,尤其是老婆坐在后面的航空座椅上,以前她很讨厌坐车。
这部车动力只能说是一般,但是气场强大,在路上开起来也不会憋屈,毕竟市区也限速,动力好也没啥用。
这部车我最不满意的就是前排的配置了,感觉和三四十万的车没啥差别。
豪华感到是有了,但是科技感有点差。老婆经常调侃我,开车的时候就差一双白手套了,哈哈,总体来说这车没有后悔,毕竟新车一直再加价,这样我的车保值率也很高,那天真的开腻了换车也没啥问题。
勇敢的清风SCh:我看抖音好几个关于埃尔法甲醛超标的,有个买了两个月都没敢开,去除甲醛了,真的吗
安逸花猫hx:第三排也不挤吗
【最满意】
空间大,一家6口人都能坐的很舒适。省油,外观派头很足。操控、乘坐体验都很好。能开能坐保姆车真不是吹的!
【最不满意】
JBL的音响音质真的一般,只能听个响。中控老旧,车机过时,除了座椅其他地方都塑料感满满。加了16w而且等了挺久的
【外观】
外观是最满意的点之一,前脸大气,中网是亮点,偶尔出去接人也不掉面
【空间】
空间没什么问题,但是如果坐满了人后备箱就没什么空间,放不下全家人的行李,需要放一部分在前排。但如果只坐4个人的话就能坐得很舒适了。
【油耗】
目前油耗是8。一箱油340,而且还可以加92粗粮,太好养活了
【驾驶感受】
对MPV来说算是比较好开的了,毕竟是混动车型,方向盘很轻巧但很稳