买来丢给司机的车,这座椅…真的舒服!
自己偶尔会有开一下,顺便评价下。
优点:
1.中间座椅堪比迈巴赫S级,甚至改装后能躺平睡觉,参考动车商务座。
2.后排座椅也很宽敞舒服(如果后面不放行李的话)。
3.中间电视可以看电影(需要改装)。
4.电动车门感觉下车有种仪式感。
5.车声很轻,行驶非常非常平顺。
6.避震很好。
7.360很low但莫名的很实用。
8.…………总之…沙发真舒服那。
缺点:
1.高速风噪很大(已做隔音还是很大)。
2.动力巨弱,地板油都乌龟一样,只是平顺,其他一无是处,超车毫无信心。
3.急转弯侧倾严重(可以改装改善侧倾)。
4.复古中控……好老土啊。
5.电瓶容易亏电(5天不开就会亏电,不知道是不是我的电瓶漏电?)
卓戈里奥:2,30万的车能有奔驰S级的舒适感,日系车果然牛逼啊!安全耐撞,舒服可靠还实惠,我愿意称之为最强MPV!
vip优米:埃尔法加价后应该120万上下了。我很想知道 这款在日本和欧美国家很便宜的车 到中国后为什么这么贵?我承认他确实空间很大 也很舒服。楼主能告诉我还有啥优点 值得一百多万的付出吗? 这车我开过 动力特别特别佛系 中控像极了老爷车 不知道新款有没有改观?
马小二16U16:一款车到底怎么样,本国人是最有发言权的,看看埃尔法在日本本地的价格就知道国内的日吹有多能公关宣传了,能把一个家用车吹成这样来卖,本身就是自黑到极致了,也证明了国内汽车市场民智未开,全球任何一个成熟的汽车市场都不会有这个现象,国内汽车市场发展依然任重道远,哎。
点评车型:
2020款埃尔法 双擎 2.5L 尊贵版
4分“优秀”【空间】作为一台MPV,用户最注重的毫无疑问是空间方面的表现,车长近5米,轴距则是整整3米,从账面数据上来看埃尔法的表现比较出色,同级别来看尺寸并不算小。
埃尔法的座椅采用了2-2-3布局,第二排采用的独立座椅设计,而且两侧都配备有扶手,支持电动前后/靠背和腿拖调节,将座椅调整至最靠前的情况下腿部空间还能有两拳。此时第三排腿部空间还有1拳左右,同级别来看这样的空间表现是比较充裕的。
而且要知道的是这样的空间表现是在建立在兼顾舒适性的基础上的,无论是第二排还是第三排座椅的乘坐舒适性都比较出色,坐垫比加长,对腿部测承托效果比较出色,在这样的情况下依然能有如此空间表现足够优秀了。
埃尔法表现出色的地方其实是头部空间,由于车顶比较高,所以不管任何位置乘客的头部空间都比较充裕,而且由于天窗采光面积比较大,并不会有什么压抑感。
如果将第二排座椅调整到最后,那么第二排乘客的舒适性会有实质性的提升,腿部空间堪比飞机商务舱,乘客即便是躺下把腿伸直也没有任何问题。
在不收起第三排座椅的情况下,埃尔法的后备箱空间依然比较客观,并排放下4-5个登机箱并无问题,而且顶部还有空间用来放置背包等零散物品。
【外形】不得不说埃尔法的外形是足够大气的,单从前脸粗壮的镀铬进气格栅来看这就符合一台百万豪车的身份,它有着同级别其它MPV都不能比拟的强大气场。
尾部造型也很有辨识度,大面积的镀铬材质搭配飞翼式的尾灯组视觉效果足够精致,档次感非常到位。
【内饰】相比外形来讲,内饰就有点不尽人意了,日系车一贯以来的廉价感在埃尔法上也得到了完美的保留。机械指针仪表盘、界面老旧的中控屏、传统的机械挡把真的没有一点百万级豪车该有的影子。
【舒适性】埃尔法在座椅方面的舒适性表现是比较出色的,而且舒适性配置提供的比较丰富,这也是它独特的魅力所在,乘坐比较舒适。
悬架的调教偏向于舒适,给人的感觉非常软,对于颠簸的过滤效果比较好,即便是过减速带车内也不会有明显的感觉。但这样比较软的悬架也带来了车身支撑性不足的问题,转弯时车身比较容易侧倾,跑高速时如果遇到横风路段车内也会有坐船的感觉,车身有点飘忽不定。
但埃尔法的隔音表现有点对不起售价,虽然对发动机造型隔绝比较彻底,但胎噪和风噪都比较明显,比较影响舒适性。
【动力】埃尔法搭载的一套由2.5L发动机和电动机组成的混动系统,系统综合最大功率为120kW,匹配的是E-CVT变速箱。
起步过程中由于有电动机的加持,所以给人的感觉比较轻快,这种轻快感会一直持续到时速80km左右,但在此之后想要超车就需要深踩油门才行了,甚至如果是满载7名乘客的话还需要一定的提前量才行。
埃尔法毕竟不是一款主打动力的车型,所以这样的表现也在情理之中,而且动力输出自始至终都非常的平顺,充分照顾到了车内乘客的舒适性。
【总结】埃尔法最大的问题其实就是定价偏高,而且不加价不能提车,其它无论是乘坐舒适性还是动力平顺性表现都足够优秀,而且油耗同级别来看也是非常低的,后期用车成本相应也会低一些。如果愿意加价的话,埃尔法是值得考虑的选择。
一代加价神话的埃尔法,它真的值得这个价格么?
作为高端MPV的宠儿,埃尔法的气场可谓是真的强大。
硕大的3D前脸和特有的ALPHARD的标识,让它更有夸张且尊贵的气质。正正方方的外观让它更有辨识度,无论多远,第一反应就知道是埃尔法,更像是一种身份的证明,而车的属性似乎已不如它的名号。
内饰方面,作为一款百万级的豪车,内饰的确有些“复古”,也有着很实际的丰田气质,纯机械旋钮、按键的操作。不过Ottoman的座椅还是体现了它的头等舱质感,不过后排体验感也好像没有跟上时代的节奏,有着一种老式歌舞厅的感觉,也许这只是个人体验感。
究竟是不是一款合格的MPV只有体验过,才知道,乘坐起来还是很舒适的,但是加价那么多去买?你会选择么?