【最满意】
最满意的是它的舒适性,因为它可以让我和我的家人都能享受到非常舒适和安静的驾乘体验。
【最不满意】
最不满意的是它的操控性,因为它没有给我带来太多的驾驶乐趣和激情,有时候会觉得有些无聊和沉闷。
【外观】
外观设计很大气,前脸采用了丰田家族式的大嘴式进气格栅,配合LED大灯组,显得很有气势。车身线条流畅,侧面有双腰线设计,增加了层次感。尾部也很有辨识度,尾灯组采用了贯穿式设计,很有科技感。车身尺寸也很大,在同级别中算是比较出色的。不过这款车的外观也有一些不足之处,比如车身颜色选择比较少,只有白色、黑色、银色和红色,没有更多的个性化选项。而且这款车的轮毂设计也比较普通,没有太多的运动感。
【舒适性】
舒适性是我最满意的地方之一。首先,它采用了智能电混双擎系统,在低速行驶时可以完全靠电力驱动,非常安静和节能。其次,它的座椅非常舒服,前排座椅带有加热、通风和按摩功能,后排座椅可以电动调节角度和腿托,还有独立的空调和娱乐系统。再次,它的悬架系统也很出色,采用了四轮独立悬架,可以有效地吸收路面的颠簸和减少噪音。最后,它还配备了一些提升舒适性的科技配置,比如全景天窗、自动空调、无钥匙进入启动、倒车影像等等。
【配置】
配置也很丰富,除了上面提到的一些配置外,它还有一些其他的亮点。它还配备了丰田最新的智能安全系统TSS2.0,包括自适应巡航控制、预碰撞安全系统、车道保持辅助、盲点监测等等。它还配备了丰田专利的nanoe™空气净化技术,可以有效地去除空气中的异味和细菌。不过这款车的配置也有一些遗憾之处,比如它没有配备HUD抬头显示系统,没有配备360度全景影像系统,没有配备无线充电功能等等。
【操控】
操控性能是我比较不满意的地方之一。虽然它采用了智能电混双擎系统,可以在不同的驾驶模式下切换动力输出,但是它的动力响应还是比较迟缓,没有太多的驾驶乐趣。而且它的转向系统也比较轻,没有太多的指向性和路感。它的底盘也比较软,虽然可以提高舒适性,但是在高速行驶时会有一些侧倾和摇摆。总的来说,这款车更适合平稳和舒适的驾驶,不太适合激烈和运动的驾驶。
【动力】
动力性能还是比较不错的。它的变速箱采用了E-CVT无级变速箱,可以平顺地调节动力输出。它的油耗也很低,根据WLTC综合工况测试,它的百公里油耗仅为5.1L,在同级别中算是非常节能的。不过这款车的动力性能也有一些局限性,比如它的加速性能不够强劲,0-100km/h加速需要10.9秒,在同级别中算是比较慢的。
【空间】
空间表现是我最满意的地方之一。它的车身尺寸很大,在同级别中算是非常优秀的。它的内部空间也很充裕,前排和后排都有足够的头部和腿部空间,即使是高个子乘坐也不会感到拥挤。它的后备箱空间也很大,容积达到了950L,而且还可以通过放倒第二排和第三排座椅来进一步扩展空间。
【内饰】
内饰设计也很不错,采用了黑色和棕色的搭配,显得很高档和温馨。它使用了大量的软性材料和真皮包裹,提高了质感和触感。它还配备了一些镀铬和木纹装饰,增加了豪华感和贵气感。不过这款车的内饰设计也有一些改进之处,比如它的中控台设计比较传统,没有太多的现代感和科技感。它的中控屏幕也比较小,只有12.3英寸,而且没有采用悬浮式设计,显得有些厚重。它的空调出风口也比较小,没有太多的美观性和实用性。
总的来说,我对这款车还是比较满意的,它的优点是舒适性、空间和动力都很出色。它的缺点是操控性和配置有一些不足,没有太多的驾驶乐趣和科技感。
阿南74: 内饰使用了大量软和真皮包覆 你认真的吗
元元1862:你说这车操控性不行我不敢苟同。操控舒适,一点都不像这么大车,转弯半径小
热情的阳光ZE2:丰田的车,就像开船一样。慢悠悠的开合适。
【购车经历】
关注赛那很久了,之前在等平行进口的运动版四驱,当时港口有车,但国六一直没过也没给具体时间,后来听说要国产,就想着干脆等等看国产是什么情况,没过多久一次跟朋友聊天,他跟我说国产确定有天窗但是没四驱,第二排头部压抑的弊端没了,考虑是家用就没强求四驱,去年9月听说可以下订就到4s店订了,等10月底具体金额跟配置都出来后觉得还比较划算,就到4S店转成了正式订单,加了2万配置(3m膜,地板,保养及延保套餐,完美交车,就是在店内完成所有办牌照之类的业务,不用去车管所)
外观只能说不丑,奔着家用去的,mpv车型看得过去就行。
内饰除了塑料件太多,其他都还行,毕竟奔着实用去的,对豪华感没放第一位,做工比工程车好很多,当初差点被工程车给劝退了。
配置基本实用的都有,主要说说车机系统,看着内容很丰富,但很多都非常多余,导致感觉很混乱也很鸡肋,可能有不熟悉的因素,特别是绑定了百度账号以后,每次启动时人脸识别会自动扫描到我,然后就会有欢迎你之类的语音,感觉很蠢声音还关不掉…真的无语,人脸识别系统除了这个功能,到现在还没发现其他实际用途,导航是百度地图的,先不说百度导航怎么样,单说缩放地图很流畅,没什么延迟。
空间很满意,就是看中这才买的,因为我平时当4座车用,第二排推得比较靠后一般都是半躺坐姿,所以头部空间加上有天窗所以算得上很充裕,第二排横向也很宽。第三排如果坐人头部可能会感觉有点压抑,但靠背也能躺很大角度,所以头部空间可以偷出来,横向宽度如果坐两人还有很多空间,如果坐三人就刚刚好,但会不舒服,偶尔拉拉大件物品第三排收起来很方便也简单,也平整。第一排座椅的坐垫感觉有点偏短,我身高175,可能我喜欢躺着开的原因吧,再就是副驾驶座椅能调节的方向比驾驶座的少。
驾驶感受比预期要好,车虽然很大但转弯半径比我6系GT跟model y还小,而且小很多,调头对道路的宽度要求真的很低,这点真的超预期了。起步很轻盈正常驾驶也不会有小马拉大车的感觉,除了急加速差点意思,方向盘很轻,隔音个人觉得还挺好,发动机在不急加速的情况下很像电车。
油耗显示是8个左右,应该不准感觉可以更低,新车到时完全空油,到加油站92号加满490多,63升左右。全程市区驾驶了320公里,续航显示还能跑670公里,油表在我跑了250公里左右时动都没动,我一度以为油标卡住了,快跑到300公里时才开始稍稍掉了一点,按这样算跑长途过千应该很容易。
今天运动版前杠,后唇,轮毂上身…附图
轩宝宝:昨天试驾了,中门的门板,与老年代步车一个档次
wy性感小胖:太喜欢了,攒钱。带着爸妈老婆孩子去旅行。
意式浓缩丶:在等下一次改款看看 如果可以的话估计等孩子出生也就买这个了
点评车型:
2023款赛那 改款 双擎 2.5L 至尊版
4分“优秀”【最不满意】
内饰不行,发动机急加速噪声大,隔音不行
【购车经历】
看了俩个月,对比下再下手的
【提车价格】
落地差不多39个
【驾驶感受】
中规中矩,没有亮点也没有槽点
【油耗】
城区乡镇国道4.7左右 高速5.9左右
【续航】
云南乡道一箱油基本1200-1300公里,高速基本1000公里
【亮点配置】
中规中矩,配置和国产没法比
【动力表现】
一般,家用基本够了
【空间表现】
空间没的说,一个字大
点评车型:
2023款赛那 双擎 2.5L 尊贵版
4分“优秀”【最不满意】
内饰一般 配置一般
【购车经历】
一开始就打算买一辆家用的商务车
有三个选项 分别是 腾势D9 赛那 嘉华
本着丰田耐用的理念选择了丰田
当天去4s店 ,当天就定了
【提车价格】
价格的话略高,买完之后感觉不值这个价格
【驾驶感受】
一般,高速行驶风噪声确实挺大的
【油耗】
油耗6.8左右 确实省油
【乘坐体验】
驾驶的话体验一般,本着服务家里人的心态买的 二排确实舒服 家里老人孩子都比较喜欢
最满意的是油耗平均六个左右,空间也可以,每个人都可以坐的很舒服,主要是内饰太简单,全都是塑料,然后急加速的话噪音有点大,风噪也大,在能接受范围,主要实用家用很理想。
手机用户52619707205:国产不香吗?外资品牌现在做工太差,出了发动机变速箱其他没有什么优点可言,国产现在也都不错,比如传祺等
庆祝银行开张:颗粒补助器堵不堵啊你这是23款的
爱美食的安胖:你们怎么总说噪音,难道以前是坐劳斯莱斯,安静的只能听到表指针走动的声音?搞的我做个全车隔音,还老是觉得为什么没有好安静
点评车型:
2023款赛那 双擎 2.5L 尊贵版
4分“优秀”【满意】
1,赛那的油耗在MPV里面属于低油耗车型,日常在城市里驾驶,综合油耗基本稳定在6.5升左右,非常的省油,养车成本真的不高。
2,动力表现不错,虽然是2.5L混动,但因为有电机的辅助,在起步初段比较迅猛,平顺的加速也符合MPV的定位,不会导致乘客晕车。
3,空间很大,即便三排座椅都在使用的情况下,依旧有着出色的后备厢,能够装下随身携带的行李物品。
4,外观漂亮大气,车头的设计层次感十足,大嘴式的进气格栅配合横向镀铬饰条,让整个车头有着较强的层次效果。
【不满意】
1,隔音效果不好,相比别克GL8而言,赛那的隔音只能说一般,速度快一点就会有明显的风噪和轮胎噪音。
2,车漆比较薄,很容易出现划痕,洗车和日常维护的时候要注意。
3,内饰用料一般,基本都是塑料材质,这也导致内饰异味很大。
4,刹车轻重不合理,给人感觉制动力不足,感觉刹不住车。
【油耗】WLTC综合油耗百公里5.65升,日常实际驾驶综合油耗百公里6.5升左右。
【优惠】目前无现金优惠。
内饰都是塑料壳
摄像头太垃圾
没有转速表
隔音是差,声音有点大
有点矮,再高10cm就挺好
开起来很舒服,空间足够大
点评车型:
2021款赛那 2.5L混动 铂金版
4分“优秀”发动机噪音加95的略有改善,不是无法接受的。空间无敌,内饰略微有点拉垮,虽然已经是最顶配了,但是皮质包裹太少,家用带娃完全适用,告诉120以内驾驶感非常好,加速有力,超车不虚,急加速的话要接受发动机的咆哮,总之,家用带娃可以选,其他用处慎重。其实丰田可以做的更好,这个价位了,怎么就差那几块皮,心里多少有点芥蒂。四儿子店及其不要脸,强制加价,不然就特喵告诉你没有车,这是病得治。360模糊的看不清,基本不用,倒车影像略微模糊,但是够用,主动刹车十分灵敏,倒车的时候保护了我两回,很给力。20轮噪音要比18轮的大,但是真的帅。也只能安慰自己帅了,20轮的轮胎要比18轮的贵1半。噪音也大很多。
猎鹰070809:家里带娃可以买,其他用处慎重
用户8774222324855:日后换235,55,20的胎便宜点舒适性也好点
快乐的咖啡1N5:牺牲座椅舒适,来扩大空间,
【最不满意】
车内的塑料感确实很强.虽然我买的铂金版还是感觉塑料感强
【购车经历】
之前看的大众威然,由于22年年初左右正在小改款.
再加上销量确实不怎么样 就没有考虑..去店里看的赛那.感觉空间.什么的都挺适合.最主要的是混动..
【提车价格】
我是铂金版,当时在汽贸公司提的➕了5000
【驾驶感受】
我对赛那的驾驶感觉应该算是不错,我高190.体重185.开着没啥问题,长途跑过1500公里左右,有人说噪音啥的..但是对我来讲..可以接受
【油耗】
我最想吐槽的就是油耗..我在哈尔滨现在是23年1月26号,哈尔滨的天气最近都是零下30度左右。都在市区开.现在的油耗是10.5左右,前几天加了92号汽油360元开了550公里左右。夏天的时候平均油耗7.5–8…在网上很多人炫耀又截图又怎么怎么样说我能开到油耗4.5或者4个油,我只想说各个条件可以的话我也可以。
【续航】
巡航这个问题对我来说就一句话,相当够用😄
【乘坐体验】
这个不用说,我高190.重185.坐着相当舒服..好几十万坐着不舒服我买这车我有病呀..你这个问题提的有问题😂
【动力表现】
动力够用,用东北话讲.冷不丁的想激烈一下也够用。再说..一台MPV车你还想咋滴。
【销售态度】
这个问题我回答不了,因为我车是汽贸公司哪里买的。
黄色拿破仑:车顶行李箱能增加1升耗油量,妥妥没毛病
柚子36135:这车这两天碰到的开的都挺快
迪友吸不吸粉:车顶箱增加了油耗
【驾驶感受】
外观大气,驾驶轻松舒适乘坐空间宽敞,隔音也还不错,行驶过程中除了发动机有明显介入声响(动力声音个人能接受,比涡轮声响要小),没有明显风燥和胎噪。
【提车价格】
平价等车,40.58铂金+2000白色,保险8182+,轮胎换新补偿1800,上牌800,送首保和脚垫。
【油耗】
目前一百多公里,加满68升表显续航930KM,7.7L/100KM,续航下降,油量依然显示100%,实跑的话满油应该会超一千公里(遇到车友市区用车实测,一箱油跑了一个月,大概一千零几十)。
【动力表现】
个人之前开的德系涡轮车驾驶比较暴力,开这个依然是以前的习惯,市区一般80-100时速,超车制动表现良好没太大差异,发动机声音比涡轮车小很多。提车前计划换前六后四刹车,开几天以后感觉原车完全够用,升级计划随后再考虑。动力方面整体还算满意,新车还没上过高速,高速方面随后再补充。
【亮点配置】
流媒体后视镜视觉上需要从3D切换到2D,刚开始用有些不习惯,但视野很宽,画面很清晰。
主动降噪功能效果不错,暂时未发现到网传的电流声。
自带的空气过滤系统效果也不错。
【最不满意】
车机系统反应有延迟,并且热点每次上车需要手动连接,车机流量少的可怜一个月只有1G。
倒车影像画面感人,小霸王游戏机的像素无力吐槽。
车有反馈天窗渗水,本人暂未发现此问题,后续用车会关注。
用户4925650672851:你好,保险都选的啥八千不贵呀?最近也准备订车
爱吃泡粥的团子:油价7.7超级便宜啊,表示无敌羡慕
大师兄1056:油箱是68升,加油67.56升,这个有点狠呐。
点评车型:
2021款赛那 2.5L混动 铂金版
4分“优秀”【最满意】车内空间。无论是前中后三排位置,还是储物空间,行李箱位置,塞纳算是车中的豪宅了,装得下,用不完。
【最不满意】舒适性。应该说是对这个价格段位级别车型有期待落差。第一,提速且同时要充电的时候,发动机的稍微暴躁声浪能清晰地传入车内。第二,底盘在城市路面的跳动感过多,影响了乘座的舒适性和高级感。第三,新车的味道偏重。
【驾驶感受】整体来说,上手很容易,虽然车身较大,但驾驶难度并不高,没有因为车体大而有累赘感。丰田这套混动系统的表现是很均衡的,起步也比较爽朗。但是行车时方向盘的高级感不够,双手明显会感觉有很多细碎的震动,跟以前的逸致EZ很像。
【车机体验】这应该传统品牌的弱项。翻卡片式多层叠的功能布局,在日常使用中,是需要使用者花较多时间去探索,不容易上手。
【乘坐体验】主副驾座椅支撑度有明显的进步,支撑性提高一改以前大沙发的印象,对于一些腰不好需要坐硬座的司机朋友来说,这是福音。第三排不是鸡肋。
好学海风9V1:40多万的车,2.5混动还不如h6混动加速快
自在水滴dlI:内饰看着太廉价了
用户6308426387225:购车十天,总体来说可以接受
整体印象:赛那给我的印象就是一台普通的家用大空间MPV,虽然它出身丰田品牌,以前又有着进口车的光环,但如今国产了之后真要我加价七八万去买它,那我是觉得有一些不值当的。所以,大家也都别惯着它,如果真想买这车的话,那还是平价选择最好。我试驾丰田赛那是前不久在长沙本地的4S店,当时新车开了一天,所以也算颇有心得和体会,下面就跟大家来分享下试驾感受。
动力表现:第四代赛那出自丰田的TNGA-K平台,国产车型全系标配跟汉兰达同款的混动系统,采用2.5L自然吸气发动机搭配的E-CVT变速箱,而且它目前只有前驱的型号。其中,2.5L发动机最大功率192马力,最大扭矩238牛·米,发电机最大功率134kW,最大扭矩270牛·米,系统综合功率为183kW。
行驶质感:坐进赛那的驾驶位,你会觉得它的坐姿较高,同时视野也很开阔,而它宽大的车身则给人一种四平八稳的感受。起步和加速的过程方面都不会显得笨重,而是有着跟庞大车身不符的轻快感,因为在起步和低速阶段,基本都是以纯电的方式行驶,电机有着270牛·米的大扭矩,在0-60km/h的时速下都能提供一气呵成的加速体验。深踩油门的话, 发动机和电机一起发力,在城市的中低速阶段动力输出甚至不输给老款的3.5L V6发动机,这也很符合城市路况下需要频繁加减速的用车需求。底盘悬架在应对铺装良好的高速或是国道的时候,表现出应有舒适感,通过一些大的沟坎也不会有过多的晃动;但行驶到路况不佳的道路时,整体滤振效果不如GL8做得到位,缺少一点厚重感,而且路噪也会相对明显一些。
乘坐空间:我身高180cm,实际坐在赛那的第二排,头部空间1拳,腿部空间3拳,整体表现不错。按前排的位置来到第三排,头部和腿部空间都为四指,总体也还算OK。另外,由于第二排两侧座椅的中间通道宽度不错,因此进出第三排也比较的方便,总体空间表现还是很不错的。
购买建议:如果你所在地区购买丰田赛那不要加价,可以平价购买,那我肯定是非常建议你去入手它的。毕竟,不管是外观、内饰、空间还是动力、驾驶质感,它都能称得上是数一数二的水平,所以能平价买肯定是不亏。但如果你购买需要加价,那我就不建议你去购买了,毕竟加价的行为那都是在纵容经销商和厂家,所以咱们还是有一点底线为好。毕竟,你不买,我不买,那价格自然就得下来了,难道不是吗?
横刀一笑442:你说内饰数一数二就有点违心了
123木头人qd:车是好车,价格在27还凑合
骑蜗牛赛跑151:赛那不加价销量也高不到天上去!所以要多加价!
自从赛那这车国产以来,热度一直都挺高的,一方面它确实是MPV里边的热门车型,在一方面无外乎就是加价这件事,不过据说现在买赛那好像不用加价提车了,感兴趣的可以去附近的4S店问问。
【最满意】我对这辆车的好感度还是挺高的,首先第一个就是真舒服,不管是开着还是坐着,都很舒服。第二个就是空间,乘坐空间和储物空间都很充裕,光杯架就有19个,确实有点夸张了。第三点就是配置,我这次体验的是顶配车型,配置够高,尤其是对日系车来说,方向盘都是电动的,其他的座椅通风加热就更别说了。最后一点就是行驶品质,很多人都觉得混动最关键就是省油,但我觉得行驶品质也占很大的一部分考虑因素,毕竟混动车的质感要比同级别的燃油车好太多了。
【最不满意】第一个不满意的就是中控屏的显示,屏幕内的功能少就不说了,毕竟日系车基本都这样,但是40万的车,倒车影像这个样子我是实在接受不了,10万块钱的国产车都比这强吧。再一个就是质感吧,虽然行驶质感不错,但车内的做工怎么看也不太像40万的车,仔细摸摸还是有点粗糙。
【驾驶感受】这个车开起来就是典型的丰田混动车,低速基本上是纯电车的感受,很安静,很顺滑。深踩油门,发动机介入得很快,但噪音也有点大。这个车转向的手感很轻,底盘悬架也是明显的舒适取向,毕竟这么大的MPV,就应该舒服。但我感觉实际开着这个车的重心还是挺稳的,没有特别明显的晃,悬架也没有支撑不住的感觉,这一点还是挺能体现丰田造车的底蕴的。
【乘坐体验】最大的感受就是舒服,第三排也很宽敞,我觉得大部分人只要不是特别高或者特别胖,都不会觉得第三排挤,我觉得这是一辆MPV必须有的素质。第二排就更不用说了,舒服,配置也高,电动调节,还有加热、通风这些,充电口和杯架也够多,甚至还有吸顶电视,就是不知道时间长了会不会有异响。
【总结】最后总结一下这辆车,我觉得是很适合家庭使用的一辆车,空间大是最大的亮点,设计、动力和配置也说得过去,但40万左右的价格,应该还是能劝退不少人。
313身心疲惫不堪:好多车主反应异响了,是不是天冷了得原因
南京猪大哥:车机实在垃圾,反应慢,但我很喜欢塞纳
愉悦的花猫907:我感觉倒车影像还可以,挺清楚的
试驾的是赛那40.58万的顶配车型。赛那最大的优点是空间,5165 mm的车长,3060mm的轴距,车内提供了超多的储物空间,可以放置很多的小物品。乘坐舒适性不错,第三排可完全折叠,为后备箱带来丰富的空间。其次是油耗表现,官方给出的申报值为5.3L/100km。我在市区拥堵路段开,不过7.0L/100km,对于这么重的一台中大型MPV,表现是挺不错的。动力,赛那搭载的是2.5L混合动力系统,起步加速给力,在市区驾驶十分给力。但偏舒适性调教,让人没有什么驾驶欲望。缺点就很明显了。1.加价。从身边朋友处获悉,赛那算上加价,乞丐版落地价将近40万,顶配落地超50万,太贵了。2.配置。赛那的倒车雷达极其模糊,低配车型配置太差,而且倒车不方便。3.内饰用料和做工系列。赛那内饰质感较差,尤其是第三排,塑料感满满。此外,做工细节不佳,尾门门缝可塞入手指。如果赛那不加价的话,我觉得这个价位来说还是值得的,但是如果加价的话,完全可以考虑其他了。
饭醉份子495:内饰拉胯价格高,对比GL8陆尊系列,两台车看完试驾完你就会发现神车赛那徒有其表,动力不如GL8,内饰直接被GL8吊打,隔音也不如GL8,除了横向空间大一点跟油耗低之外,真的哪哪都不行,现在能加价买赛那的都是丰田真爱韭菜
HYY1503:后盖是硬塑料吗?
秋风肆虐了冬雪:赛马的外观真是爱了,看完内饰真不会了,最近都在看奥德赛了,唉,也不知道威尔陆啥时候能上线
选车就是看需求,家用七座,空间够用,油耗低,后期省心,本来也想看腾势,但当时也是盲订,需要等车,在就是东北天气对电池不友好,后期保养也不方便,就放弃了,最后决定塞那,本地提车,买了10次保养和全车车衣,共一万,等了两个月,开起来感觉还可以,不走小的窄路都没问题,转弯都挺灵活,以前的大众途安,小毛病太多。
现在跑了一千多公里,油耗七八个,这么大的车非常省油,隔音确实不好,高速声音大。
【乘坐体验】
感觉驾驶座距离后排超级远,第二排加热通风还是比较香的,没改装,原装的挺舒服,尤其长途放下躺着睡觉舒服,家里没有胖人,三排空间够用。
【最不满意】
内饰确实不高级,对不起这个价格,车内味道大,朔料感太强!!
用户1149727304662:现在还用等车吗?
过岗之猪591:作为mpv,塞纳座舱的垂直纵向高度不足,头部空间压抑