点评车型: 2023款赛那 双擎 2.5L 尊贵版

4分“优秀”

【满意】 1，赛那的油耗在MPV里面属于低油耗车型，日常在城市里驾驶，综合油耗基本稳定在6.5升左右，非常的省油，养车成本真的不高。 2，动力表现不错，虽然是2.5L混动，但因为有电机的辅助，在起步初段比较迅猛，平顺的加速也符合MPV的定位，不会导致乘客晕车。 3，空间很大，即便三排座椅都在使用的情况下，依旧有着出色的后备厢，能够装下随身携带的行李物品。 4，外观漂亮大气，车头的设计层次感十足，大嘴式的进气格栅配合横向镀铬饰条，让整个车头有着较强的层次效果。 【不满意】 1，隔音效果不好，相比别克GL8而言，赛那的隔音只能说一般，速度快一点就会有明显的风噪和轮胎噪音。 2，车漆比较薄，很容易出现划痕，洗车和日常维护的时候要注意。 3，内饰用料一般，基本都是塑料材质，这也导致内饰异味很大。 4，刹车轻重不合理，给人感觉制动力不足，感觉刹不住车。 【油耗】WLTC综合油耗百公里5.65升，日常实际驾驶综合油耗百公里6.5升左右。 【优惠】目前无现金优惠。

点评车型: 2023款赛那 改款 双擎 2.5L 尊贵版

3.7分“良好”

内饰都是塑料壳 摄像头太垃圾 没有转速表 隔音是差，声音有点大 有点矮，再高10cm就挺好 开起来很舒服，空间足够大

点评车型: 2021款赛那 2.5L混动 舒适版

4.5分“优秀”

【购车经历】本来打算买7座SUV的，看了一圈什么理想one、汉兰达、陆放、昂科旗、xt6、领克09phev、比亚迪唐，全部都试驾过了。理想one开起来坐起来感觉摇摇晃晃的，底盘支撑性不行，我老婆坐完有点晕车。汉兰达和陆放一样，发动机介入时噪音震动明显比赛那要大很多。本来一直心心念念想订领克09，而且试驾过2次领克09，操控好、底盘紧致有韧性，还是沃尔沃spa平台的。后来由于岳父岳母的意见，买车毕竟要用的时间比较久，还是选一个品牌力强一点的，去试了赛那后果断就认定了，其他7座mpv也没去看，觉得别克gl8有点老气偏商务。 【提车价格】裸车30.98，落地34.5平价送了行车记录仪和很差的贴膜，后来又加钱换了好一点的贴膜，感觉被套路 外观：车身又宽又长，气场比较强，但车头看上去又不会显得臃肿，和路虎停在一起也不会觉得气场低。 内饰方面：硬塑料比较多，但也可以接受，放东西的地方超多，19个水杯架，还有各种各样的储物空间，很满意。 配置：丐版配置比较寒酸，但也给了一定的改装空间，后期自己折腾。 空间：很满意，提车差不多3个月，坐过一次满员7人，每个座位调到合适的位置，也不会觉得坐的不舒服或者很拥挤。后备箱很深很宽的储物空间，真的是能放各种各样的东西，我小孩的安全座椅都能放下。还有全车储物空间真的充足，现在家里很多东西都搬来车上，每次带小孩出游，都觉得置物空间超级多，不得不佩服丰田的空间设计。 【驾驶感受】除了发动机在电量3~4格的情况下介入时，噪音震动比较大，其他情况下都很满意，特别是低速纯电行驶质感是真好。还有操控是比较轻松的，特别是转弯调头，这么大尺寸的车，调头半径可以很小，大车感降低很多。避震也偏向舒适，过井盖和小的颠簸路段车身没有多余的弹跳，让开车和坐车的都感觉舒适。动力也足够，载过一次全员7人的情况下，车动力没有明显衰减，还是和平时还不多，开着上高速也不会有加速无力的感觉。 【油耗】目前2300公里，表显5.9l，实际也差不多，还是只用加92的油，加满一箱油轻轻松松开1000km，一公里5毛钱，这么大的车真的省。 由于是丐版，也改装了不少东西，最后再说说自己改装的项目，包括： 1、高配尾灯1600加线束安装280（收车友拆车件），低配尾灯闲鱼卖了750 2、担心质量问题，在4s店加装的，电折耳+电尾4800 3、宏普达大屏+360 3650，原车机闲鱼卖了230，据说很多丰田其他车型通用的。 4、3w脚垫850 5、20寸轮毂5000（和车友对换轮胎，我补他钱，他觉得20寸颠，改成我的低配17寸） 6、中排改高配座椅8500，座椅5500，线束面板安装3000。388卖了一个原车布座椅，另一个座椅买了个支架放在岳母店里当电脑椅。 7、一三排包皮1900，原车拆车皮1400，500安装。 6、车侧装饰条160 7、方向盘套+人工238 8、开了一段时间，晚上开过高速，发现这车灯太不亮了，严重影响驾驶，又换了4近4远奥滋姆赛那专用套件，换了之后效果提升明显，师傅密封车灯技术也很到位，不怕大灯进水 还有一些七七八八的小东西就不说了。 总的来说，赛那很适合家用偶尔商用一下也合适，不差钱不想改装的建议尊贵版。

点评车型: 2021款赛那 2.5L混动 铂金版

4分“优秀”

发动机噪音加95的略有改善，不是无法接受的。空间无敌，内饰略微有点拉垮，虽然已经是最顶配了，但是皮质包裹太少，家用带娃完全适用，告诉120以内驾驶感非常好，加速有力，超车不虚，急加速的话要接受发动机的咆哮，总之，家用带娃可以选，其他用处慎重。其实丰田可以做的更好，这个价位了，怎么就差那几块皮，心里多少有点芥蒂。四儿子店及其不要脸，强制加价，不然就特喵告诉你没有车，这是病得治。360模糊的看不清，基本不用，倒车影像略微模糊，但是够用，主动刹车十分灵敏，倒车的时候保护了我两回，很给力。20轮噪音要比18轮的大，但是真的帅。也只能安慰自己帅了，20轮的轮胎要比18轮的贵1半。噪音也大很多。

点评车型: 2021款赛那 2.5L混动 铂金版

4.4分“优秀”

满意的地方就是这车空间是真的大，过年走亲戚三排一放倒，想装多少装多少，不过平时还得把三排立起来，不然后面放的东西它会跑。 22年9月中旬交了两万定的至尊版，等车的感觉是真不好，太煎熬了，到12月初，我们这儿疫情刚放开就去4S店转了转，结果发现店里有台铂金版的现车，成了，就它吧，果断办手续，第二天就提车了。 裸车40.78万元，6500的服务费里面包含5000的贷款服务费，现车必须贷款不然不卖?贷了20万，一年后可提前还款，记得应该是3.6万多的税，5500的保险，落地大概45.6万多吧 到现在开了1700多公里，感觉比原来的H6 好开多了，一点都不觉得出这车是个5米多的大家伙，指向性明确，转弯半径也比较小。 最不满意的地方就是这车提速过程中发动机噪音太大，个人驾驶习惯问题应该，我一般绿灯地板油起步，加速到60，缓一脚油门噪音就小了，平时上下班都是城市路段，路程长一些油耗就低一些，15公里以上能6个多油，早晚高峰堵车状态大概8个油吧，没长时间跑过高速，车友群里有的车友说跑高速车里有地方漏风的问题没遇到过 最后放两张轮胎首扎的照片，上台车也是刚提回来几天就扎钉子，这台也没逃过

点评车型: 2021款赛那 2.5L混动 铂金版

4.4分“优秀”

无加装，有2000上牌服务费，五月订车，铂金版的等待周期比较久，十月底车才到，外观大气，停在任何车边上气场都不输，空间无敌，可以把我玩户外的装备全部带上的同时可以保证有四人座位。开起来感觉不到车有那么大，操控还是可以的，转弯半径很小，比较灵活，缺点是太过宽大的同时车比较长，掉头转弯时候车后侧容易刮到，我已经中招了。油耗满意，比之前的xt5小了很多，300块92可以开一周，一年三万公里的话大致邮费在13000元的样子，非常满意。噪音也没很大，能接受。车机差评，360差评，无氛围灯也不太好，晚上车里伸手不见五指，有点受不了。内饰还不够豪华，硬质太多了，特别门板，下车时候蹭破一块皮，无语了。希望后期能把车机升级的好点，或者原厂加carplay 。顶配应该再搞的豪华点，用料功能再多点，多花几万我想买顶配的也会买单。大致还可以吧，我换车就是为了家庭出游和部分商务接待，没有比赛那更好的选择了。

点评车型: 2021款赛那 2.5L混动 铂金版

4.43分“优秀”

之前开的福特翼虎，23年购置了比亚迪海豹700公里长续航，跑市区很方便省心，但长途超过400公里觉得不踏实，又买了塞那21款铂金，整体比较喜欢塞那的空间和续航。 但由于正好也在开新能源，所以对这个车机和倒车影像、吸顶电视意见很大。 倒车影像只能说能用，吸顶电视和中控“大屏”就不是这个时代的产物。 车机自带的百度地图功能比较少，没得选，用也不习惯，但不算缺点吧。 车上“储蓄”功能比较多，但除了杯架，有啥用？ 有些可能就是单纯的挖个“槽”，至于干啥用的，设计师也不晓得吧。具体车主们可能理解哈，就是想放点东西，感觉哪哪都差点意思。 360摄像头开关，设计在很不方便的地方，过窄路的时候去按不太顺手。 自动远光灯太容易开远光，高速前面有车了切换的不太“合理”，感觉我的海豹是“能不开远光它是肯定不开的”，塞那是“只要能开远光就肯定要开的”……… 还有补充一下，丰田真会省钱，备用车钥匙居然没有实体钥匙（缺个金属钥匙舌），去外面花60块钱配好了。 买这个车就是为了开长途，所以专门去改装店改装了最好的LED大灯，4000左右，基本上除了专业改装店以外仅有的顶配改灯，调货模块成都就一个库存，照着攻略接线和调试花了将近8个小时，辛苦老板了。 春节开了2500公里，最大的惊喜是半箱油（两人，行李满载）能跑650公里（加满确实凑整了的），并且本人十多年老司机，绝不会为了省油龟速哈，可能是海拔变低下坡比较多。 想到哪说哪哈，有些缺点不一定准确，也可能是自己还没研究好，整体来说很不错。 我6月份还帮长辈添置了一台D9顶配，对比起来就跟那啥了。但萝卜青菜，各有所爱，我自己开还是喜欢燃油车… 最后问一下，倒车雷达声音怎么关啊，大晚上偷偷出去吃宵夜，本来混动车启动没声音的，到这个倒车太响啦，目前还没研究好如何关…

点评车型: 2021款赛那 2.5L混动 尊贵版

4.2分“优秀”

总体:平价购入，全款，送两年保养，等车三个半月。 车子好开，起步挺快，空间无敌，功能性不错，缺点是高速风噪略大。 驾驶:总体好评，没什么大车感，开起来很灵活，转弯半径和我的奇骏差不多，真的没想到。 底盘:总体偏舒适，支撑性可以，毕竟是面包车。底盘高度在mpv里不错，一般的烂路无压力。我是露营党。 空间:空间很大，我作为司机，只坐过一次后排，感觉很宽敞。三排矮，不适合一米八的我。 外观:不关注外观，但是同事朋友的评价是感觉像suv。我觉得看着还挺运动的。 油耗:低。真的低。不插电这么低没想到。我是快车党。看我高德导航评价就知道，从来都是快于导航测算时间。起步就是大油门那种。新车到现在，油耗慢慢的开到6个油。真想不到。一箱油1k公里+。 不足:1，内饰味道大，三个月了，天暖和晒了几次，才好转。各位有意向的要注意通风散味。2，内饰普通塑料多，但是我个人感觉还可以。 结论:目前满意，但是性价比不高，预算富裕的可以考虑。追求性价比可以去看看混动m8。

点评车型: 2021款赛那 2.5L混动 铂金版

4.7分“优秀”

【驾驶感受】 外观大气，驾驶轻松舒适乘坐空间宽敞，隔音也还不错，行驶过程中除了发动机有明显介入声响（动力声音个人能接受，比涡轮声响要小），没有明显风燥和胎噪。 【提车价格】 平价等车，40.58铂金+2000白色，保险8182+，轮胎换新补偿1800，上牌800，送首保和脚垫。 【油耗】 目前一百多公里，加满68升表显续航930KM，7.7L/100KM，续航下降，油量依然显示100%，实跑的话满油应该会超一千公里（遇到车友市区用车实测，一箱油跑了一个月，大概一千零几十）。 【动力表现】 个人之前开的德系涡轮车驾驶比较暴力，开这个依然是以前的习惯，市区一般80-100时速，超车制动表现良好没太大差异，发动机声音比涡轮车小很多。提车前计划换前六后四刹车，开几天以后感觉原车完全够用，升级计划随后再考虑。动力方面整体还算满意，新车还没上过高速，高速方面随后再补充。 【亮点配置】 流媒体后视镜视觉上需要从3D切换到2D，刚开始用有些不习惯，但视野很宽，画面很清晰。 主动降噪功能效果不错，暂时未发现到网传的电流声。 自带的空气过滤系统效果也不错。 【最不满意】 车机系统反应有延迟，并且热点每次上车需要手动连接，车机流量少的可怜一个月只有1G。 倒车影像画面感人，小霸王游戏机的像素无力吐槽。 车有反馈天窗渗水，本人暂未发现此问题，后续用车会关注。

点评车型: 2021款赛那 2.5L混动 铂金版

4分“优秀”

【最满意】车内空间。无论是前中后三排位置，还是储物空间，行李箱位置，塞纳算是车中的豪宅了，装得下，用不完。 【最不满意】舒适性。应该说是对这个价格段位级别车型有期待落差。第一，提速且同时要充电的时候，发动机的稍微暴躁声浪能清晰地传入车内。第二，底盘在城市路面的跳动感过多，影响了乘座的舒适性和高级感。第三，新车的味道偏重。 【驾驶感受】整体来说，上手很容易，虽然车身较大，但驾驶难度并不高，没有因为车体大而有累赘感。丰田这套混动系统的表现是很均衡的，起步也比较爽朗。但是行车时方向盘的高级感不够，双手明显会感觉有很多细碎的震动，跟以前的逸致EZ很像。 【车机体验】这应该传统品牌的弱项。翻卡片式多层叠的功能布局，在日常使用中，是需要使用者花较多时间去探索，不容易上手。 【乘坐体验】主副驾座椅支撑度有明显的进步，支撑性提高一改以前大沙发的印象，对于一些腰不好需要坐硬座的司机朋友来说，这是福音。第三排不是鸡肋。

点评车型: 2021款赛那 2.5L混动 铂金版

4.29分“优秀”

对我来说塞纳就是一台奶爸车，这个外观造型对于一台MPV来说还是挺帅的，在之前美国上市的时候我就看有博主买了，那时候就心心念念等它国内上市，终于等到了虽然要加价，但是最后还是下订了。 塞纳的车内空间十分富裕，不愧与它MPV的定位，带上我家那位还有小朋友都才用了一半不到的空间，完全可以带上两家父母一起，都不会觉得拥挤，塞纳对于我来说是十分之够用了。而且在开车的时候后面的屏幕还可以播放准备好的动画片给我小孩看，这样路上他就不会吵吵闹闹了，这个功能我给它点赞。 油耗表现也可以表扬一下，我开下来应该是8个油不到，不得不说丰田的混动还是省，而且动力表现也不错，动力充沛不说而且很顺滑，对乘客来说还是挺好的。 如果说你想买一台省心省力的奶爸车带着一家一起出行的话，塞纳是个不错的选择，但是现在加价的环境下我还是不建议大家购买，不能惯着4S的加价行为，如果按指导价来卖的话我还是很推荐的。

点评车型: 2021款赛那 2.5L混动 至尊版

3.93分“良好”

外观方面，赛那有着高大的车身，同时硬朗的腰线又让这辆MPV充满了力量感。车头晶钻式大灯充满时尚感；车身侧面，丰田塞纳车门滑轨被隐藏在了玻璃下方，丝毫不破坏车身整体营造出的这种流线感。车尾部分，造型很特别的红色LED尾灯在夜间有不错的辨识度保证安全。 内饰方面，赛那内饰设计非常居家，同时不失质感。另外，在驾驶模式、空调控制等操作区域都保留了实体按键，并没有一味地追求触控操作。有木纹装饰的中控台更显格调高雅，而且中控台采用了大量软性材料覆盖，触及手感相当的舒适。换挡杆区域采用了无缝隙的纹理材质使用，凸显内饰造型的连贯性和精致感，让内饰观感更加高级豪华。科技配置方面，赛那配置了12.3英寸全液晶仪表盘以及12.3英寸智能多媒体导航系统。 空间方面，采用了2+2+3的7座布局形式。身高178cm的个子在调整好驾驶姿势后，前排头部空间为1拳3指，非常充裕。来到后排，如果把第二排座椅调整到最后的位置，腿部空间则达到了一个成年人小臂的距离，并且得益于可以调节的后排座椅靠背，头部空间也十分充裕，上方还有一个第二排专属的天窗提升采光。此时，第三排已经几乎无法正常乘坐。如果将第二排座椅向前移动，调整到2拳腿部空间的状态，此时第三排还有4指的腿部空间，以及4指的头部空间，乘坐感受就非常不错了。因此，即使赛那前、中、后三排都乘坐178cm的成年人，空间上也是完全没问题的。得益于后备厢地板下凹的设计，赛那在7人状态下的后备厢容积表现很不错，容纳几个登机箱完全没问题。而如果把第三排座椅折叠到地板下方变成4座模式，则具备了一个超大的后备厢，尤其是垂直高度非常惊人！ 动力方面，赛那的动力输出加上电动机的加持，深踩油门急加速，虽说电动机和发动机相互配合，同时做工，但自吸发动机加上基础排量在这，整个动力的输出表现可以说令人相当满意。在正常行驶的情况下，整体动力表现带动2吨多的整备质量也非常的从容不迫。当行驶在高速路上时速超过100km/h后，后段的动力爆发感就表现得没前端那么强劲了，作为一台MPV大多数使用场景应该是载着家人或者朋友出行的，均匀速度的巡航行驶是这台赛那最为舒服的驾驶方式。 操控方面，赛那对于凹凸不平的路段以及路面上小沟坎的处理相当紧致，在车厢内能听到的只有比较闷的声响，完全不会有多余的振动传递到车厢内，而经过减速带的时候，悬架能对这种较强的振动进行快速抑制，就算坐在第三排的乘客也不会有明显颠簸的感觉，舒适性更好。 底盘的隔音表现这方面，日常行驶时对于路躁有着更好的阻隔，再加上混动系统也很大程度上抑制了发动机噪声，在道路上行驶，赛那车厢内的静谧性是很让人满意的。

点评车型: 2021款赛那 2.5L混动 至尊版

3.93分“良好”

自从赛那这车国产以来，热度一直都挺高的，一方面它确实是MPV里边的热门车型，在一方面无外乎就是加价这件事，不过据说现在买赛那好像不用加价提车了，感兴趣的可以去附近的4S店问问。 【最满意】我对这辆车的好感度还是挺高的，首先第一个就是真舒服，不管是开着还是坐着，都很舒服。第二个就是空间，乘坐空间和储物空间都很充裕，光杯架就有19个，确实有点夸张了。第三点就是配置，我这次体验的是顶配车型，配置够高，尤其是对日系车来说，方向盘都是电动的，其他的座椅通风加热就更别说了。最后一点就是行驶品质，很多人都觉得混动最关键就是省油，但我觉得行驶品质也占很大的一部分考虑因素，毕竟混动车的质感要比同级别的燃油车好太多了。 【最不满意】第一个不满意的就是中控屏的显示，屏幕内的功能少就不说了，毕竟日系车基本都这样，但是40万的车，倒车影像这个样子我是实在接受不了，10万块钱的国产车都比这强吧。再一个就是质感吧，虽然行驶质感不错，但车内的做工怎么看也不太像40万的车，仔细摸摸还是有点粗糙。 【驾驶感受】这个车开起来就是典型的丰田混动车，低速基本上是纯电车的感受，很安静，很顺滑。深踩油门，发动机介入得很快，但噪音也有点大。这个车转向的手感很轻，底盘悬架也是明显的舒适取向，毕竟这么大的MPV，就应该舒服。但我感觉实际开着这个车的重心还是挺稳的，没有特别明显的晃，悬架也没有支撑不住的感觉，这一点还是挺能体现丰田造车的底蕴的。 【乘坐体验】最大的感受就是舒服，第三排也很宽敞，我觉得大部分人只要不是特别高或者特别胖，都不会觉得第三排挤，我觉得这是一辆MPV必须有的素质。第二排就更不用说了，舒服，配置也高，电动调节，还有加热、通风这些，充电口和杯架也够多，甚至还有吸顶电视，就是不知道时间长了会不会有异响。 【总结】最后总结一下这辆车，我觉得是很适合家庭使用的一辆车，空间大是最大的亮点，设计、动力和配置也说得过去，但40万左右的价格，应该还是能劝退不少人。

点评车型: 2021款赛那 2.5L混动 铂金版

3.86分“良好”

试驾的是赛那40.58万的顶配车型。赛那最大的优点是空间，5165 mm的车长，3060mm的轴距，车内提供了超多的储物空间，可以放置很多的小物品。乘坐舒适性不错，第三排可完全折叠，为后备箱带来丰富的空间。其次是油耗表现，官方给出的申报值为5.3L/100km。我在市区拥堵路段开，不过7.0L/100km，对于这么重的一台中大型MPV，表现是挺不错的。动力，赛那搭载的是2.5L混合动力系统，起步加速给力，在市区驾驶十分给力。但偏舒适性调教，让人没有什么驾驶欲望。缺点就很明显了。1.加价。从身边朋友处获悉，赛那算上加价，乞丐版落地价将近40万，顶配落地超50万，太贵了。2.配置。赛那的倒车雷达极其模糊，低配车型配置太差，而且倒车不方便。3.内饰用料和做工系列。赛那内饰质感较差，尤其是第三排，塑料感满满。此外，做工细节不佳，尾门门缝可塞入手指。如果赛那不加价的话，我觉得这个价位来说还是值得的，但是如果加价的话，完全可以考虑其他了。

点评车型: 2021款赛那 2.5L混动 至尊版

3.9分“良好”

由于二胎原因，Mpv家庭刚需必须提上日程。辗转看过嘉华，GL8，塞纳。理由:①嘉华进口组装，对比塞纳性价比较高，空间完全能够平替塞纳，科技配置完爆塞纳。但在北京这种大城市仅3家4S店②GL8销量就在那里摆着，舒适性没得说，动力充沛。但怎奈我看车的时候进店裸加1W。③塞纳从上市加7加5加3…抱着试试看的心态去了解一下还要不要加价，进店告知可以平价接受订单销售，有些许喜出望外。 既然最后选择了塞纳了，那就主要聊聊塞纳吧。另两款竞品没有持有就没有发言权。①塞纳空间是真的大，起初还在畅想大4座状态的随心所欲，后期实际提车之后，第三排座椅不用隐藏也完全能够支持日常家用。一家四口依旧是谁也不干扰谁的状态，孩子的各种外出装备下沉式后备箱完美容纳。②动力油耗杠杠滴。2吨多自重，配上丰田双擎混动，日常生活动力输出绝对够用，这种给家人提供舒适度的车也不能带着家人去飙车，只加92＃油一箱70L跑1000+公里轻轻松松，百公里油耗6.2L/100Km，胜过家里的其他车，只要路况好、有地停完全能做通勤代步车。 最后小结一下，塞纳科技配置和舒适度确实不如竞品GL8陆尊。但大空间、油耗绝对完爆GL8。 希望能够给还在犹豫的小伙伴们一些有价值的参考信息，祝各位小伙伴们都早日提到自己心仪的爱车。