【最满意】
最满意的是它的舒适性,因为它可以让我和我的家人都能享受到非常舒适和安静的驾乘体验。
【最不满意】
最不满意的是它的操控性,因为它没有给我带来太多的驾驶乐趣和激情,有时候会觉得有些无聊和沉闷。
【外观】
外观设计很大气,前脸采用了丰田家族式的大嘴式进气格栅,配合LED大灯组,显得很有气势。车身线条流畅,侧面有双腰线设计,增加了层次感。尾部也很有辨识度,尾灯组采用了贯穿式设计,很有科技感。车身尺寸也很大,在同级别中算是比较出色的。不过这款车的外观也有一些不足之处,比如车身颜色选择比较少,只有白色、黑色、银色和红色,没有更多的个性化选项。而且这款车的轮毂设计也比较普通,没有太多的运动感。
【舒适性】
舒适性是我最满意的地方之一。首先,它采用了智能电混双擎系统,在低速行驶时可以完全靠电力驱动,非常安静和节能。其次,它的座椅非常舒服,前排座椅带有加热、通风和按摩功能,后排座椅可以电动调节角度和腿托,还有独立的空调和娱乐系统。再次,它的悬架系统也很出色,采用了四轮独立悬架,可以有效地吸收路面的颠簸和减少噪音。最后,它还配备了一些提升舒适性的科技配置,比如全景天窗、自动空调、无钥匙进入启动、倒车影像等等。
【配置】
配置也很丰富,除了上面提到的一些配置外,它还有一些其他的亮点。它还配备了丰田最新的智能安全系统TSS2.0,包括自适应巡航控制、预碰撞安全系统、车道保持辅助、盲点监测等等。它还配备了丰田专利的nanoe™空气净化技术,可以有效地去除空气中的异味和细菌。不过这款车的配置也有一些遗憾之处,比如它没有配备HUD抬头显示系统,没有配备360度全景影像系统,没有配备无线充电功能等等。
【操控】
操控性能是我比较不满意的地方之一。虽然它采用了智能电混双擎系统,可以在不同的驾驶模式下切换动力输出,但是它的动力响应还是比较迟缓,没有太多的驾驶乐趣。而且它的转向系统也比较轻,没有太多的指向性和路感。它的底盘也比较软,虽然可以提高舒适性,但是在高速行驶时会有一些侧倾和摇摆。总的来说,这款车更适合平稳和舒适的驾驶,不太适合激烈和运动的驾驶。
【动力】
动力性能还是比较不错的。它的变速箱采用了E-CVT无级变速箱,可以平顺地调节动力输出。它的油耗也很低,根据WLTC综合工况测试,它的百公里油耗仅为5.1L,在同级别中算是非常节能的。不过这款车的动力性能也有一些局限性,比如它的加速性能不够强劲,0-100km/h加速需要10.9秒,在同级别中算是比较慢的。
【空间】
空间表现是我最满意的地方之一。它的车身尺寸很大,在同级别中算是非常优秀的。它的内部空间也很充裕,前排和后排都有足够的头部和腿部空间,即使是高个子乘坐也不会感到拥挤。它的后备箱空间也很大,容积达到了950L,而且还可以通过放倒第二排和第三排座椅来进一步扩展空间。
【内饰】
内饰设计也很不错,采用了黑色和棕色的搭配,显得很高档和温馨。它使用了大量的软性材料和真皮包裹,提高了质感和触感。它还配备了一些镀铬和木纹装饰,增加了豪华感和贵气感。不过这款车的内饰设计也有一些改进之处,比如它的中控台设计比较传统,没有太多的现代感和科技感。它的中控屏幕也比较小,只有12.3英寸,而且没有采用悬浮式设计,显得有些厚重。它的空调出风口也比较小,没有太多的美观性和实用性。
总的来说,我对这款车还是比较满意的,它的优点是舒适性、空间和动力都很出色。它的缺点是操控性和配置有一些不足,没有太多的驾驶乐趣和科技感。
阿南74: 内饰使用了大量软和真皮包覆 你认真的吗
元元1862:你说这车操控性不行我不敢苟同。操控舒适,一点都不像这么大车,转弯半径小
用户3190057622745:我今天还撵过一台塞纳,我去165还追不上,190就轻松超越它了,我估计老司机肯定是地板油了,175的速度
【最满意】好开,空间大,隔音效果非常好,省油
【最不满意】新车车内异味大,车机很一般,倒车影像和360影像像素太低
【外观】中规中矩,不老气 ,短车头视野不错
【内饰】设计大气,塑料材质多一些,但不影响舒适度。第二排座椅足够用
【空间】身高190三排随便坐没压力,后备箱空间非常大,日常用品随便放,搬家拉货也没问题
【驾驶】很好开,方向很轻,根本不像开这么大的车。油门灵活但不窜,起步反应快,超车没压力。风噪和发动机噪声都不大,不像网上说的那样。
【配置】辅助功能非常齐全,自动倒车入库,雷达跟车,自适应巡航都很方便
【油耗】混动版油耗很低,5.8L/100km,对大MPV来说很低了
点评车型:
2021款赛那 2.5L混动 铂金版
4分“优秀”前中网采用了封闭式设计配合两侧V型向外延伸的金属镀铬装饰条,并与集成式狭长犀利的前大灯组合,具有层次感,也更具有辨识度。之前赛那一直被网友戏称“奶爸神车”,所以赛那摒弃了商务性,更多注重家用的设计外观。
内饰硬朗简约,中控采用T字形布局,层叠式设计语言使得层次感分明。运用了大量金属拉丝材质和皮质包裹进行装饰,中央扶手也是木纹饰板。整体硬朗大气。9英寸悬浮中控屏具有GPS导航、手机互联映射、车联网等功能。座椅也同样是皮质包裹。消除客户在之前赛那抱怨过类似公交车的朴素内饰设计。音响方面采用了JBL 12扬声器,并配备了主动降噪功能。
座椅宽大且支撑性好,第二排也是独立座椅带有电动调节、按摩、通风、加热等功能,并且安全的位置也是在座椅上。而且由于前后移动距离很长,可以直接接触到第三排座椅,使得第二排空间会很大。同时二排和三排中部过道宽大,并且带有可翻折的储物杯架,进出第三排表现不错。第三排靠背调节角度幅度很大,长途出行第三排舒适度也会有所提高。三排座椅不放倒的前提下后备箱容积525L,是三辆车中后备箱容积最大的,并且扩展至后也是达到了2112L。
采用2.5L油电混动与之匹配E-CVT变速箱
赛那完美的避开了商务的“雷区”。家用运动型MPV迎合了各位“奶爸”的需求,也避开了同厂的奥德赛市场。
外观方面,赛那有着高大的车身,同时硬朗的腰线又让这辆MPV充满了力量感。车头晶钻式大灯充满时尚感;车身侧面,丰田塞纳车门滑轨被隐藏在了玻璃下方,丝毫不破坏车身整体营造出的这种流线感。车尾部分,造型很特别的红色LED尾灯在夜间有不错的辨识度保证安全。
内饰方面,赛那内饰设计非常居家,同时不失质感。另外,在驾驶模式、空调控制等操作区域都保留了实体按键,并没有一味地追求触控操作。有木纹装饰的中控台更显格调高雅,而且中控台采用了大量软性材料覆盖,触及手感相当的舒适。换挡杆区域采用了无缝隙的纹理材质使用,凸显内饰造型的连贯性和精致感,让内饰观感更加高级豪华。科技配置方面,赛那配置了12.3英寸全液晶仪表盘以及12.3英寸智能多媒体导航系统。
空间方面,采用了2+2+3的7座布局形式。身高178cm的个子在调整好驾驶姿势后,前排头部空间为1拳3指,非常充裕。来到后排,如果把第二排座椅调整到最后的位置,腿部空间则达到了一个成年人小臂的距离,并且得益于可以调节的后排座椅靠背,头部空间也十分充裕,上方还有一个第二排专属的天窗提升采光。此时,第三排已经几乎无法正常乘坐。如果将第二排座椅向前移动,调整到2拳腿部空间的状态,此时第三排还有4指的腿部空间,以及4指的头部空间,乘坐感受就非常不错了。因此,即使赛那前、中、后三排都乘坐178cm的成年人,空间上也是完全没问题的。得益于后备厢地板下凹的设计,赛那在7人状态下的后备厢容积表现很不错,容纳几个登机箱完全没问题。而如果把第三排座椅折叠到地板下方变成4座模式,则具备了一个超大的后备厢,尤其是垂直高度非常惊人!
动力方面,赛那的动力输出加上电动机的加持,深踩油门急加速,虽说电动机和发动机相互配合,同时做工,但自吸发动机加上基础排量在这,整个动力的输出表现可以说令人相当满意。在正常行驶的情况下,整体动力表现带动2吨多的整备质量也非常的从容不迫。当行驶在高速路上时速超过100km/h后,后段的动力爆发感就表现得没前端那么强劲了,作为一台MPV大多数使用场景应该是载着家人或者朋友出行的,均匀速度的巡航行驶是这台赛那最为舒服的驾驶方式。
操控方面,赛那对于凹凸不平的路段以及路面上小沟坎的处理相当紧致,在车厢内能听到的只有比较闷的声响,完全不会有多余的振动传递到车厢内,而经过减速带的时候,悬架能对这种较强的振动进行快速抑制,就算坐在第三排的乘客也不会有明显颠簸的感觉,舒适性更好。 底盘的隔音表现这方面,日常行驶时对于路躁有着更好的阻隔,再加上混动系统也很大程度上抑制了发动机噪声,在道路上行驶,赛那车厢内的静谧性是很让人满意的。
用户9766666170388:后尾箱塑料的 我看过,和四代汉兰达同款混动试驾时加速肉的一逼,空间高度不够,塑料感太强
晴天:我179厘米,坐第二排,挺直腰头碰车顶,难道我碰到的是假塞纳。
贝利.马迪斯!:不加二十万,体现不出它的豪华
点评车型:
2021款赛那 2.5L混动 尊贵版
4分“优秀”【最满意】
提车没多久,车的各方面表现都挺让我满意的。它的外观非常霸气,其装载能力突出,这辆车是可以非常轻松的容纳七个人在里面,座无虚席切不觉拥挤,它宜家宜商,一家人出行也再不用开两辆车了,内饰的布局总体看起来比较时尚,而且后排的空调是独立的,这一方面的设计很人性化。
【最不满意】
暂时没有不满意的地方。
【油耗】
在6-7浮动。