点评车型: 2023款赛那 双擎 2.5L 舒适版

4.2分“优秀”

买车比较快吧，前一天商量好价格，第二天直接就去提车了，全款优惠一般，送的全车膜，拖把，灭火器，还砸了空气炸锅！自己改装花了8000，换了个宏普达的12.3的屏幕带360，加了个行李架，全车坐骑包真皮，氛围灯！驾驶是真的轻盈，不像MVP，没有那种笨重感！

点评车型: 2021款赛那 2.5L混动 尊贵版

3.9分“良好”

选择赛那就是看中它的驾驶感，没有大车的感觉。省油，保养费用低。空间大，尤其是第三排作业可以放平，载人装货都可以。 已经从河北开到海南一个来回。真的很能装，适合家用。

点评车型: 2023款赛那 改款 双擎 2.5L 至尊版

3.8分“良好”

在买塞纳之前购买过广汽传祺m8大师版。与之对比。塞纳车更宽，更大。个人家用将第三排收入地板以内。将第二排推到最后。个人双腿可以伸直（身高190cm 体重140kg）座椅可以将我完全容纳。家用车，空间就是王道。加上车开起来很平顺。操控很好。除了用料差点。真挺好的。

点评车型: 2021款赛那 2.5L混动 舒适版

4.93分“优秀”

驾驶感受不错，没有开大车的那种感觉，很灵活，操控性其实可以忽略，毕竟mpv不是激情驾驶的东西，油耗在夏天确实比较理想，冬天也要十个左右吧，停车问题对我来说没压力，只是遇见特别小的车位，开门费劲。总体还不错。

点评车型: 2023款赛那 双擎 2.5L 舒适版

4.6分“优秀”

赛那的外观我一直都很喜欢，空间就更不用说了，本来日系3大混动，我最爱一趴窝，但试了THS以后，觉得除了急加速稍微噪音大点，其实驾驶感受也非常的不错，内饰和配置方面依旧是丰田一贯的风格就没什么值得说了。

点评车型: 2021款赛那 2.5L混动 尊贵版

3.9分“良好”

【最不满意】 内饰是最不满意，中控台下方，门板下方，座椅下方容易被脚踢到的地方容易脏和有划痕。中控台尊贵这个配置已经有部分皮质包袱也就可以接受，不完全是硬塑料了。 【驾驶感受】 驾驶起来非常轻便灵活，个人脚法不行踩油门力度掌握不好，经常出现油门过大。发动机介入时也没有他们说的噪音太大，会有声音和振动，能接受的范围

点评车型: 2023款赛那 双擎 2.5L 豪华版

4.21分“优秀”

【最满意】 外观优雅，一看就是家用MPV。动力顺滑，非常适合家庭场景实用。油耗特别的省。 【最不满意】 内饰比较廉价、科技系统功能少，智能性和娱乐功能欠缺。 【驾驶感受】 整体感觉就是非常的顺滑，没有哪里有疙瘩起伏让人不舒服的地方。其实它的动态感觉非常接近凯美瑞的混合动力车型。只是车身大了，车的中心往上移了，所以开起来要更加舒缓一点。不要太过激进地转向并线，因为快了容易让人感觉到心虚。转向、油门、底盘这些都做的恰到好处，如果你正常地在城市里开车，不激烈驾驶，整体上你都会感觉到非常轻松淡定。 【油耗】 动力上虽然谈不上强劲，但是充沛和足够用是够得上的。而且自吸发动机配合电动机的顺滑动力输出也是一大看点。至于相比很多同级燃油MPV，11升左右的油耗，赛那6升左右的油耗实在太扎眼了。只要考虑到燃油成本多少都会多看它一眼。

点评车型: 2021款赛那 2.5L混动 尊贵版

4.3分“优秀”

优点： 1，空间确实没得说，小孩子可以活动更多，也能躺着休息 2，车子虽然很大很长，但是开起来确实很灵活，这点出乎意料 3，老主机厂的口碑给人更信任吧，之前开的美系车子，一年不到就发动机毛病，卖了换日系了😭 4，油耗真惊喜，第一箱油就跑了1100公里，平均6个，还是狠意外 缺点： 1，内饰是真寒碜，不多说了 2，发动机噪音，胎噪确实偏大，不要抱太大期待，和美系德系四十万级别车子没法比，爱他就接受他吧 3，刹车时候咯噔咯噔响声说是都这样，确实停着烦😫

点评车型: 2021款赛那 2.5L混动 豪华版

4.29分“优秀”

第一批塞纳上市车主,就是那一批加价6万的大冤种,最后协商找人加价两万,358000提的车,2022年6月份车到手,一年时间加装的地板,加装了腿托,做了全车隔音。车没有任何问题，开着也舒服。挺不错一个奶爸神车。

点评车型: 2023款赛那 双擎 2.5L 铂金版

3.6分“良好”

总体还可以，内饰就不吐槽了就是塑料多，隔音一般音响也一般不过都还能接受，油耗是真的低空间是真的大停车也是真不好停。买回来我一直是司机没机会坐后排老婆孩子都很享受，驾驶感受也还可以方向很灵活，直接买的铂金版不想再乱改了一句话早买早享受吧！

点评车型: 2023款赛那 双擎 2.5L 尊贵版

4.14分“优秀”

【最满意】 最满意的是它的舒适性，因为它可以让我和我的家人都能享受到非常舒适和安静的驾乘体验。 【最不满意】 最不满意的是它的操控性，因为它没有给我带来太多的驾驶乐趣和激情，有时候会觉得有些无聊和沉闷。 【外观】 外观设计很大气，前脸采用了丰田家族式的大嘴式进气格栅，配合LED大灯组，显得很有气势。车身线条流畅，侧面有双腰线设计，增加了层次感。尾部也很有辨识度，尾灯组采用了贯穿式设计，很有科技感。车身尺寸也很大，在同级别中算是比较出色的。不过这款车的外观也有一些不足之处，比如车身颜色选择比较少，只有白色、黑色、银色和红色，没有更多的个性化选项。而且这款车的轮毂设计也比较普通，没有太多的运动感。 【舒适性】 舒适性是我最满意的地方之一。首先，它采用了智能电混双擎系统，在低速行驶时可以完全靠电力驱动，非常安静和节能。其次，它的座椅非常舒服，前排座椅带有加热、通风和按摩功能，后排座椅可以电动调节角度和腿托，还有独立的空调和娱乐系统。再次，它的悬架系统也很出色，采用了四轮独立悬架，可以有效地吸收路面的颠簸和减少噪音。最后，它还配备了一些提升舒适性的科技配置，比如全景天窗、自动空调、无钥匙进入启动、倒车影像等等。 【配置】 配置也很丰富，除了上面提到的一些配置外，它还有一些其他的亮点。它还配备了丰田最新的智能安全系统TSS2.0，包括自适应巡航控制、预碰撞安全系统、车道保持辅助、盲点监测等等。它还配备了丰田专利的nanoe™空气净化技术，可以有效地去除空气中的异味和细菌。不过这款车的配置也有一些遗憾之处，比如它没有配备HUD抬头显示系统，没有配备360度全景影像系统，没有配备无线充电功能等等。 【操控】 操控性能是我比较不满意的地方之一。虽然它采用了智能电混双擎系统，可以在不同的驾驶模式下切换动力输出，但是它的动力响应还是比较迟缓，没有太多的驾驶乐趣。而且它的转向系统也比较轻，没有太多的指向性和路感。它的底盘也比较软，虽然可以提高舒适性，但是在高速行驶时会有一些侧倾和摇摆。总的来说，这款车更适合平稳和舒适的驾驶，不太适合激烈和运动的驾驶。 【动力】 动力性能还是比较不错的。它的变速箱采用了E-CVT无级变速箱，可以平顺地调节动力输出。它的油耗也很低，根据WLTC综合工况测试，它的百公里油耗仅为5.1L，在同级别中算是非常节能的。不过这款车的动力性能也有一些局限性，比如它的加速性能不够强劲，0-100km/h加速需要10.9秒，在同级别中算是比较慢的。 【空间】 空间表现是我最满意的地方之一。它的车身尺寸很大，在同级别中算是非常优秀的。它的内部空间也很充裕，前排和后排都有足够的头部和腿部空间，即使是高个子乘坐也不会感到拥挤。它的后备箱空间也很大，容积达到了950L，而且还可以通过放倒第二排和第三排座椅来进一步扩展空间。 【内饰】 内饰设计也很不错，采用了黑色和棕色的搭配，显得很高档和温馨。它使用了大量的软性材料和真皮包裹，提高了质感和触感。它还配备了一些镀铬和木纹装饰，增加了豪华感和贵气感。不过这款车的内饰设计也有一些改进之处，比如它的中控台设计比较传统，没有太多的现代感和科技感。它的中控屏幕也比较小，只有12.3英寸，而且没有采用悬浮式设计，显得有些厚重。它的空调出风口也比较小，没有太多的美观性和实用性。 总的来说，我对这款车还是比较满意的，它的优点是舒适性、空间和动力都很出色。它的缺点是操控性和配置有一些不足，没有太多的驾驶乐趣和科技感。

点评车型: 2023款赛那 双擎 2.5L 尊贵版

4分“优秀”

外观时尚好看像suv，又不俗，对比国产一堆抄袭阿尔法的存在，好看得多了。维护省心油耗超低了，开起来视线好，转弯半径超小，操控非常灵活，开起来完全没大车感，这个优点没那个同级车可以同时具备的。塞那是全球车型，虽然国内没有碰撞测试，但安全性按美国的来看，是非常优秀的，国内的竞品嘴炮还是多，是不是好还是要溜出来撞过才知道了。对比其他竞品，m8是首先淘汰的，底盘太低了，跟个思域差不多的离地间距，3米的轴距，真不怕郊外玩托底吗？d9配置是高，问题是山寨阿尔法的那个造型，一看就没胃口了，其次是dmi这种同时油车和电车的安全buff都叠的存在，我真怕，前头怕那法官那样撞车着火，底怕唐那样碰底着火，小命要紧啊。纯电就算了，开出去玩是大坑。用了几天，暂时一切还好，开得挺顺的。高速没跑，100以内比绝大部分油车都要安静了，发动机开始声音有，主要还是跟用电时候对比感觉到存在而已，说大不至于吧。说问题，那就肯定要提垃圾级的车机，app没几个，就算扣扣音乐和爱奇艺都是阉割版的，360的画质，90年代初的mv画面感，以后考虑去换个了，将就用着。

点评车型: 2021款赛那 2.5L混动 铂金版

3.57分“良好”

国产的赛那原以为会立马成爆款，没想到销量其实也一般，前些天体验了一下这辆车。 【最满意】作为一辆MPV，赛那最让我满意的就是空间，首先是够大，车本身就很大，里边的空间也小不了。再一个就是储物空间多，零碎的东西都有地方放，这也是丰田祖传的了，7座的车，能设计出十多个杯架来，也就是丰田了。还有就是空间布局很灵活，尤其是第三排座椅，能放在地台下边，放进去就是全平的大后备厢。除了空间以外，这车就是开着质感还不错，混动的动力算不上强，反正挺好开，油耗也不高。 【最不满意】最最最最不满意的，就是倒车影像！这是一辆40万的车，这倒车影像还不如5万块钱的国产车，显示的又小，又不清楚，太廉价了。其他的好像就没太多不满意了，主要还是车机吧，高配没有CarPlay，丰田的车机又不好用，整个界面也不好看。 【驾驶感受】开起来其实没有什么槽点，就是普普通通的家用车，混动系统很丝滑，深踩油门还是发动机会突然介入，和每一辆混动丰田一样。底盘的质感可能是丰田里边比较突出的了，滤震有点高级感，算是对得起40万的价格。 【乘坐体验】坐着就更没得挑了，很舒服，空间又大，只要不是坐满7个人，都很宽敞。我一米七，坐在第三排感觉也很宽敞，跑起来也不觉得颠。

点评车型: 2021款赛那 2.5L混动 至尊版

3.71分“良好”

【驾驶感受】 车虽然比较大，驾驶很灵活、轻便，转弯半经较小。 【油耗】 长途和市区各占一半，油耗6.5L 【提车价格】 21款至尊版白外米内，38.18万+8000装饰（地板、车膜、行车记录仪、后备箱垫） 【最不满意】 低速时发动机噪音大，高速时风噪大，车机莫名其妙的开启。

点评车型: 2021款赛那 2.5L混动 至尊版

4.21分“优秀”

除了内饰有点掉档次 急加速有噪音！ 赛那是一辆完美的车！主要好开 省油！底盘质感也相当不错！没有以前日系车底盘松散的感觉！是用17款别克GL8 ES在我们这边丰田站置换的的塞纳，使用别克gl8Es 4年多，换了三个电瓶，升窗器 发电机！尤其改装的电动中门后尾门更是故障不断！不知道后期的别克GL8有没有改良！但别克的内饰做工用料和全车隔音相当不错 留下很深的印象！塞纳上手后驾驶感比别克好太多！但内饰和发动机介入的噪音特别不爽 主要加速时只要超过ECO运转区域发动机噪音明显！但做了二次保养后我发现噪音明显降低了！不管用什么驾驶模式即使加速超过ECo区域也不明显！不知道其它车友有没有这样的体验！