首先总结这个车对得起我花的钱,假如零跑有一天倒闭了,我依然会选择这台车,外观可以遛背无框车门都是加分项,内饰中规中矩只能说不算太丑,配置除了智能驾驶在这个价位可以说是无敌的存在,16.7友商甚至一项能和零跑齐平的配置都没有,如果这个性价比零跑不赔钱的话。只能说造车成本真的低。空间很大,前后排都坐180也不会觉得空间小,后排没有遮阳帘会有点晒。续航来说挺满意,没有惊喜也没有惊吓。买车前就有心理准备,暴力驾驶或高速110-120续航在7折左右,平时开经济模式走城市道路没掉过八折,有时会到85折。(电车影响续航的因素很多,我从我开2000公里的经验总结一下,轻踩加速➕尽量不踩刹车,靠动能回收➕合理的速度➕尽量高的胎压。会提升很多续航)辅助驾驶我认为还停留在油车水平,如果和传统车企比还算不错和新势力特斯拉等比起来很差,但是我对零跑辅助驾驶期待本来就不高,只能说和我想象的差不多,底盘的调教有待加强,但是用料扎实,再怎么差的调教行驶质感也不会太差。总体来说还是很满意,目前发现的问题是,方向盘打死以后再归位会有点异响,我推测应该是胶套或者挡板什么的,方向盘打死行程太大有点剐蹭,至于行驶异响方面目前还没有,不排除里程数多了会响。电车没有发动机的声音,所以胎噪和风阻会显得大一点,我现在开车都听广播或者放音乐。另外去上牌抽到了个777,希望大家也能有个好运气。
哈佛毕业开哈弗:看完第一句就笑了,假如零跑倒闭了,你车子坏了自己3D打印配件修吗?
用户8568122130561:17w的双电机是真爽啊
继续:16.7你买的试驾车吧
之前家里有两台车,一台塞纳,一台x5,第三台车想打算买台性能车玩玩,燃油车就算了能进5秒的燃油车大马力价格实在过高了,家里也不支持,只能买电车了,电车30个左右进5秒是没啥问题的,一开始看的是比亚迪汉dm,去试驾感觉动力虽然很猛,但底盘调教还是偏舒适一些,家里有两台车子的条件下我不是很在乎空间,要是电车代步也基本是一个人在开,偶然逛商场看到零跑的c01,4秒破百的性能款还是很心动的,无边框车门隐藏门把手,颇有几分像特斯拉,无论是外观还是轮毂。最主要打动我的还是内饰吧,相较于特斯拉,c01的内饰会更有中国化的元素一些,特斯拉去试驾没有独立的仪表盘有点不适应。驾辅系统和特斯拉差不多,能够自动识别路上的道路信息,行人和车辆,平时还是自己开的多,毕竟一开始的目的就是奔着动力去的。动力方面,没有实测过,电门感给,推背感很强烈,544匹的马力数据能吊打路面百分之99的燃油车,电车不敢说,还是要遵守规则,主要还是0-100加速那段时间的快感,平顺和推背感是油车无法给的。内饰蛮漂亮,比modle3有氛围感,前后排都有氛围灯,开门方式也是和molde3一样的电子按键开门方式,副驾驶有独立的娱乐小屏,用处不是很大,几乎很少用,屏占比不是很高,还有有比较大的黑边。最后是电耗,看怎么开,如果是城市代步开的不是很急,充满能跑个630公里,要是冲着动力肯给油门续航有衰减,600这样子,续航还是比较准的,短途旅行c01还是可以做到的,长途我还是开家里的塞纳更舒服。
内涵一号老哥:家里有x5和塞纳的人,不会买零跑。就算很喜欢电车,肯定是特斯拉三电机性能版。
就是小木木:600是真敢说
用户9592435113200m:《最主要打动我的还是内饰》
外观:零跑C01外观数据很好看,实际显小。车头比较扁,车尾比较厚,从正后面看比较丑。
内饰:麂皮绒顶没有高级感,车内塑料感较强。
配置:宣传配置很高,实际使用中作用不大,仅倒车影像和雷达等常规配置经常使用。倒车影像反应略慢,有时提示视频未接入。智能驾驶辅助逻辑较差。
空间:前排座椅距离地面较低,坐后排脚放不进去。轴距2930后排空间较小。后排顶部有粗壮的横梁,后窗玻璃巨大,后排晒头。
续航:本人三元锂电池,目前行驶里程1400km,山东实测冬天续航4.5折,停在室外每晚掉电30km,跑200km就要充电,续航极差。
智能化:语音识别可以使用,可以导航,点歌,基本没有其他功能。
驾驶感受:减震还算舒适,有点硬
高山上长出的绿韭菜:一辆轿车,后排要把脚伸到前排座椅下面……这个需求有点独特啊,开了十几年车第一次遇到。
Louis丶Lu:怎么那么表面的缺点,你当时看都没看就买了?
峰回路转不见云:亲嘴都不方便
外观见仁见智,内饰是被翻毛皮顶吸引的,配置上感觉差个头枕音响,其他该有的都有了。当时对比了海豹,sl03和哪吒s,海豹太贵又小,sl03太塑,两个先出局。零跑价格出来比预想的高,当时想着10.15前哪吒s能有试驾车开下来感觉不错的话就把零跑退了。结果哪吒说好的9月底试驾一拖再拖,到了国庆结束还是这几辆老演员工程车到处巡回,实在看不下去退了哪吒锁了零跑。刚锁单哪吒就出了公告全系优惠5k再给四驱加变色天幕,感觉哪吒四驱还挺值的,可就是太不靠谱了,但凡早点试驾估计我就选哪吒了。零跑开了两周下来感觉比原来的油车舒服多了,就是座椅按摩力度有点小,自动空调+经常按摩,电耗20出头,对于四驱来说不算太高吧,还算可以接受吧,估计熟悉电车之后电耗可以再下来一点。
外观谈不上惊艳但也算好看;
内饰绝对高级妥妥的豪车级感受;
配置真的够高了,座椅通风、加热、方向盘加热谁用谁知道,座椅按摩真的是长途驾驶舒适神器啊!
车内空间足够大,我从比亚迪秦升级过来的,非常满意;
续航嘛,我是很够用,1个半月开了4000多km了,平均电耗已降至19度/100km,本周平均电耗已达16.5度/100km。天气温度升高是大功臣,车子也确实不算费电,我630四驱版跑高速稳稳的能跑400km以上,现在跑国道稳稳的1:1跑个600km以上,真的非常不错啦,要知道我的是4驱的。燃油车4驱奥迪a6油耗多少,大家斗心里有数。
智能化、辅助驾驶,比比亚迪强一些,比蔚来肯定比不上,毕竟价格实惠啊!
驾驶感受,我是请几个朋友帮忙试驾后买的,他们分别有奥迪A8L、奥迪A6L、大众途昂,他们试驾后斗赞不绝口,说驾驶感受比接近A6,比帕萨特一类的车高不止一个等级。我前一辆车市2014款比亚迪秦混动,高速上不管是噪音还是过弯、不论是150以上稳定性还是烂路舒适性都是质的提升!
【外观】零跑C01在颜值设计上采用了轿跑的设计风格,很符合年轻用户对于这款车的喜爱程度。而在整体的工艺部份,流线型车身令他获得了一个0.226cd的风阻系数,从而达到了气流效果最优的设定,再加上CTC电池成组技术,让他车身也更低。
【内饰】内饰延续了造车新势力一贯以来的科技感和时尚感,8155芯片的加持让这台车在智能化程度上变得更加优秀。尤其是三屏的出现、让它在智能维度上,有这不小的优势。
【驾驶】动态驾驶部分,在赛道体验了C01这款车型,不得不说底盘还是很强大的,电车本身的动力就已经很强、再配合强大的底盘调整之后,无疑也让这款车型变得更加运动。
【加分项】强化的动态表现和智能设定无疑是C01的一大亮点,也是值得推荐的理由
【待提升】虽然有8156芯片,但整体流畅度还是需要提升。