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    宝骏KiWi EV2022款设计师轻享版 磷酸铁锂转向手感出色值得买吗_宝骏KiWi EV怎么样

    ·宝骏KiWi EV

    什么是懂车分

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    3.45
    “良好”
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    共130人评价
    5万-8万新能源总榜No.0
    经销商报价
    7.48-8.28万
    厂商指导价
    8.78-10.28万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.45
    • 3.34
    • 外观
    • 3.73
    • 3.94
    • 内饰
    • 3.46
    • 3.35
    • 配置
    • 3.36
    • 3.19
    • 空间
    • 3.37
    • 3.33
    • 舒适性
    • 3.37
    • 3.18
    • 操控
    • 3.44
    • 3.18
    • 动力
    • 3.45
    • 3.20

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.28分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 宝骏KiWi EV3.45外观3.73
    • 零跑T033.43外观3.97
    • 思皓花仙子3.26外观3.60
    • 小蚂蚁3.17外观3.82
    • 华晨新日i03--

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.28-
    • 宝骏KiWi EV3.45外观3.73

    宝骏KiWi EV·全部评分

    点评车型: 2022款宝骏KiWi EV 设计师轻享版 磷酸铁锂

    3.21良好

    【最满意】 外观,与五菱宏观MINI EV一样,有着时尚的外观,造型小巧,设计萌Q,好像动漫里的车子,很可爱。 【最不满意】 新车内饰有些异味,售价略高 【驾驶感受】 车型小巧,一眼看去就显得很可爱,进入车内,整体空间不如一般轿车大,但是前排乘坐还算宽松。因为车子小,调整方向轻松,方向盘较轻,指向性尚可。动力起步提速不慢,但是中后段高速有点后劲不足,毕竟定位小车,动力上限不高。开着倒是顺手舒服 【乘坐体验】 前排乘坐宽松,也算舒适,座椅稍稍有点硬。后排空间稍小,成年男性坐着有些局促,不过买这类车也不打算后排坐成年人,一般就是坐小孩子。 【续航】 续航官方标注300KM,但实际并达不到,理论值是在完美的驾驶环境下得来的,实际驾驶中急加速急减速,上坡载人都会加剧电量损耗。常规来说充满一次电能跑200多公里吧。如果尽量保持匀速去开的话,能到250公里。但实际上很难实现这种较为理想的状态。

    2022-02-20

    多才绿水龟你真的开过这车?

    点评车型: 2022款宝骏KiWi EV 设计师轻享版 磷酸铁锂

    3.57良好

    买车时“看脸”的消费者有很多,但比起车辆的外观设计来说,我们在买车的时候还更应该去关注一辆车型的内饰设计,毕竟车主和爱车相处的时候,主要还是坐在车内,因此座舱设计的好坏往往要比外观更影响车主的用车体验。而接下来要聊的宝骏KiWi EV,就是一款在外观、内饰设计上都比较有特点的车型,如果你是追求创新设计的消费者,不妨跟随小编一起来看看这款车。 宝骏KiWi EV的外观算是比较有特点的车型,它的车身线条是比较柔和的,有较为明显的弧度,从视觉上看会觉得这款车的风阻系数比较低。该车的上下车身有分段式的处理,它的上部分车身比下部分车身要更窄更小,加上它自带的双色涂装,让上下车身仿佛彼此独立,再结合这车自带的隐藏式门把手和近满辐式轮毂,其科技感自然比较高。 尺寸方面,宝骏KiWi EV的三围是2894/1655/1595mm,轴距是2020mm。这个尺寸比本田飞度还要小一些,停在路上占据的空间也更小,所以开该车出门的时候,停车会方便一些,在狭窄路段下掉头转向也灵活。不过,KiWi EV的车内空间就比较小了,进出第二排需要放倒前排座椅,坐在第二排时,腿部的活动空间也并不宽裕,短途应急乘坐倒是还好,长途乘坐体验就差了不少。 坐进车内,宝骏KiWi EV的内饰设计风格可能会让一些人感到不适应,该车的座舱比较简约,它的中控台上没有多媒体屏幕,也没有大多车型上能看到的旋钮和按键。如果你习惯了在中控区域进行盲操作,那你来开KiWi EV,难免得花些时间来适应。当然,KiWi EV也有实体按键加持,只不过主要集成在方向盘转向柱的两侧,这些实体按键主要用来调节空调温度、模式、自动驻车等功能。车内唯一的液晶屏幕就是仪表盘了,它除了能显示时速、续航等功能外,导航、多媒体等功能也集成在其中。 在车内的用料上,宝骏KiWi EV并没有选用常见的大面积皮革,而是选用稻谷秸秆环保材料。这样的用料选择,一方面是考虑到成本,另一方面则是想要降低车内异味,毕竟稻谷秸秆环保材料有低挥发、低气味的特点。内饰配色上,该车一共有深色和浅色两种选择,深色加入了金色来点缀,浅色则将大理石色作为主色调。 身为一款10万以内的电动车,宝骏KiWi EV的综合续航和这个价位的其它车型差不多,总续航为305公里,没有超越同级别车型,甚至在总续航上,KiWi EV还比一些同级别车型续航短。当然,判断电动车续航是否出色,不能只看综合续航,还得看它在不同情况下的续航达成率。根据第三方媒体的测试成绩来看,KiWi EV在夏天的续航达成率有88.5%,而在冬季,它的续航达成率为56.5%。而欧拉黑猫、零跑T03的冬季续航达成率分别是38.77%和37.32%。 总的来说,宝骏KiWi EV是一款定位明确但并不完美的车型,它在外观、内饰设计方面下了功夫,整车观感宛如太空舱,能讨好年轻消费者。而较为小巧的车身尺寸,也让它能比较好地适应城市出行场景,遇到堵车、车位不好找等问题时,也能自如应对。但相对的,这款车尺寸不大,车内空间比较小,续航也不能支撑长途旅行。 所以,如果你对设计要求比较高,且正好需要一辆合适的通勤电动代步车,那可以考虑KiWi EV,毕竟10万以内,也就KiWi EV满足这些要求了,原先KiWi EV的竞品欧拉黑猫和白猫如今都停售了,奇瑞小蚂蚁设计上又差点意思。

    2022-03-17
    前往

    同级车热门评分

    3.86分“良好”
    思皓花仙子 2021款 302km 时尚型 30.2kWh思皓花仙子 2021款 302km 时尚型 30.2kWh

    这车子就一方便好用的买菜接娃车,用途也就是买菜接娃,省钱省心吧。 外观设计还不错,前后就是大众UP的优化,侧边是江淮i6E的身子,还行。白车身戴黑帽子,个人觉得浅蓝+白顶好看,可惜领导指定要白的,好嘛,就白+黑吧。江汽汽车出品,号称大众子品牌,曾热不管他,做工细节要提升,这点比长安要差点。个人觉得最大糟点就是后轮叶子板没有防泥内衬,确实碍眼,还找不到加装件,希望改进做工,配上内衬,记得给我打优秀建议奖金。 内饰设计不错,确实是用心设计了,前排扶手设计了无线充电,集成一键启动和电子手刹,白点东西和搭手真方便,但是下边的储物空间,不好拿放东西,希望改进。座椅好坐,软硬适中,配色漂亮,就是后排简配了头枕不舒服,还得自己去装一个,不好。糟点任然是做工细节不好,不如长安,车内居然没有一个带盖的储物盒子,我摆个行车证都不愉快,希望改进。优点么,比奔奔内饰好,比奔奔国民版好太多了。 配置不错,该有的都有了,比奔奔齐全,基本上不需要加装什么。自己弄个记录仪,一个车头摄像头和右侧盲区摄像头,自己装简单便宜,主要是为领导准备。我的是时尚版+,多了娱乐系统那一套,官网要2000元,店面免费送了?。 空间没什么好说,和奔奔差不多,后排脚不能塞进前排座椅底下,对大长腿大脚丫子的有点不友好,普通人还将就,主要坐小朋友。 操控么,也没什么太多好说的,家用车,小巧轻便,方便好开。底盘不错,沉稳舒适,比油奔奔好很多,电奔奔没开过,就不说了,底盘这里体现了大众的味道,不错。提个糟点,怀挡从空挡到倒档没有闭锁,多用一点力就搞成倒档了,希望以后改进一下,万一某些司机,挂空挡,一下搞成倒档,后车就遭殃了。 动力不错,起步时缓慢启动,要是多踩点电门,一下速度就起来了,到100都很快。最高就是110多点,电机9000转/分,应该还可再快些的,毕竟电机可以到12000转/分,踩不上去,估计是做了程序管控上限,定速巡航程序设计的不好,还是能刚接到一下一下的加速感,不平滑,应该可以改进的,那样会更舒适,特别是乘客。 舒适性,还可以,驾驶员腿太粗的话会觉得方向盘大,擦腿子,应该可以改进,奔奔这里就要好一些。没有头枕的后排大人坐不舒服,得加头枕,小孩坐还行,安全座椅也安装方便。后排因为电池包的情况感觉高一点点,也舒服。差不多吧,江汽记得给我吐槽你们的建议发红包哦。