我是在上市前被邀约试驾了闪电猫,因为有协议上市前不让发,哈哈哈,我现在的车是一款油车,已经开了四年了,闪电猫这次试驾纯粹是跟朋友来玩,本身对电车兴趣不大😂摩羯座,最欢思前想后,所以里程焦虑更明显,一直不敢考虑。
说一下整体的试驾感受
【外观】
第一眼跟保时捷911像极了,刚好旁边停了一台macan,越看越像,据说设计师原来是保时捷的设计师,可能只会设计这一款类似的外观吧😂
但是这个外观就是很讨喜呀,这绝对是好多人dreamcar的造型,反正我开了一段路,休息的时候停车场好多人都专门过来看这车。
【空间表现】
空间也可以说一下,我试乘了后排,舒适度我觉得比较满意,外观大溜背会显得这个车偏小,以至于我觉得它肯定装不下我这170cm的大高个,结果还挺出我意料,后排空间绰绰有余,高度也有富裕,没觉得压抑。
驾驶舱的位置我喜欢移的比较靠前,那么问题就来了,我的手机放哪呢?因为车机没联网,我想手机导个航可手机放哪都不合适。
还有个鸡肋的位置就是扶手箱,中间做了一个桥一样的设计,有啥用咧?车内这么小的空间不做点实用的,着实有点浪费。
【驾驶感受】
因为是油车用户,好多用车习惯跟电车完全不同,比如刚上车找了好久挂挡的位置😂研究半天才发现在右手处,还有路上有个拐弯的位置我没踩刹车突然给我制动了,把我吓一跳,后来才知道这个是碰撞预警,女司机很需要,之前经常出现我车蹭了我都不知道我是啥时候在哪蹭的😱😱😱
还有迎宾模式,就特别有仪式感,我把座椅调的比较靠前,每次下车的时候都会往后移动,上车后又自动给我调好位置,还有主驾不系安全带就无法启动车辆,后排有人也必须系安全带,要吗就会一直叫……
各种各种,说实话有点看不起我的油车了,确实有点心动,这个价格出来也有点惊喜,新能源车内卷越来越严重,希望内卷的结果是用户受益吧。
刘哥vipp:轮毂丑的一批啊
机器人大雄ᴗو:定价过高,这车优惠五万可以入。
沉默:170的大高个
点评车型:
2022款欧拉闪电猫 555km 尊贵版
4分“优秀”【驾驶感受】怀挡轻松起步,闪电猫一开上来就发现和其他电动车有很多不一样的地方。它你觉得它很轻快,像传统汽油车的感觉,调教很适合女性车主,轻松感很讨喜,然后起步加速也很轻快。我们开的是一个单电机的车型,前电机最大功率是150千瓦、峰值扭矩是340牛米。我们继续往前开,在时速60km/h左右个我觉得个车的轻快感跟静音性都是很不错的,觉得开这个车很优雅很得体。然后它的驾驶位在比较适中或者是偏高个位置的时候,看前面机盖两侧个肌肉的凸起是非常靛清晰,带来一个很好的边界感。我觉得整体上就是一个很有驾驶亲和力的一个车型。除此以外呢这个车还有一些好玩的地方。比如说你进到个驾驶里边有一个电动尾翼的一个选项可以展开尾翼,随时可以展开或者是收回。大脚油门下去这个单电机车型提速也是非常快。再来讲一下这个车的底盘感觉。和我想的不是很一样,这个车的调教并不完全是一个偏舒适化的车型,它是以舒适为主兼顾了比较硬的悬挂支撑性。这样的话操控就会比较好。掉头弯时车身姿态保持的是非常好,没有非常大的侧倾。驾驶模式里边还有一些独特的选择,除了有一个标准一个运动一个个性化外,最好玩的是它有一个女神模式。女神模式默认的设置是加速踏板的灵敏度是温和,然后方向盘转向助力是轻便,一个手指打一圈是不成问题的。
【设计亮点】这个车的设计上有非常多的亮点。首先是前脸,在保持家族化这种仿生设计语言的基础上,他现在的肌肉线条变得更长更有力量,同时他的大灯细节非常的精致。车身侧面是一个跑车的形态,非常像猫科动物准备起跳力量爆发跳起来的一瞬间的姿态。来到尾部,进一步可以看到它是一整块玻璃下来的设计,其中一块可以升起来,是一个可变尾翼的设计,不仅是看上去非常高级。并且它是有实际功能的,可以增强车的下压力,提升它在高速的稳定性。
内饰和底盘质感超出预期,但细节方面有待优化
车型:2022款 555km尊贵版
售价:20.38万
动力:前置单电机 204马力
官方零百加速时间:-
续航里程:555公里
优点:内饰设计/用料/质感很强,底盘舒适性/质感强,加速体验温和像油车
缺点:细节方面有待优化
闪电猫是欧拉的旗舰车型,定位中型轿跑车,车身尺寸4871*1862*1500毫米,轴距2870毫米,比宝马3系Li还要长。
这辆车的外观造型非常个性,见仁见智吧,喜欢就买,不喜欢就撤,自己开心就好。
相比外观,内饰倒是非常好看,有跑车的风格,圆润、对称、协调,而且用料非常好,所见之处几乎都是真皮包覆,皮子的手感很好,摸起来软、细腻、光滑,并且没有难闻的味道。内饰材质的搭配也不错,以光滑的真皮为主,中控台覆盖了手感更涩一些的皮,整体呈现出来的质感很强,即使是新款的暗夜版车型,内饰翻毛皮的用量也比较克制,不像某些车里全都是翻毛皮,用力过猛。
不过闪电猫的缺点也主要集中在车内方面,车机是老生常谈的问题,长方形屏幕能显示的信息较少,交互逻辑有待优化,比如我逛完商场从地库离开,语音导航的时候如果挂D档开走,会触发360全景影像盖住导航信息,无法及时选择目的地。另外车上的音效很多,解锁车辆车机启动时会猫叫、上车挂D档/切换驾驶模式时都有不同的音效,另外这个车会有“女神模式”和“乘风破浪模式”,打开乘风破浪模式的时候系统还会大声说出“乘风破浪模式已打开”,有点尴尬。营造女性氛围感没错,但换种更高级的形式可能效果会更好。
动力方面,204马力够用,前置电机能耗低,但相比后置少了驾驶乐趣, 整车加速比较温柔,不管是踩油门还是刹车都很轻柔平顺,动能回收虽然没办法完全关闭,但调到最低几乎感觉不到回收力度,开起来更像油车,我很喜欢,对乘客也更友好。
底盘方面,在试驾之前,我承认我对闪电猫有刻板印象,想着设计都这样了,开起来肯定很拉垮。但这辆车的实际表现大大超乎预期,20万的车(终端价更便宜),底盘质感有种空悬版极氪001的感觉,已经达到001的8成体验了。虽说是纯机械悬架,但整车底盘调教非常好,给人一种稳重踏实的感觉,舒适性非常强。对大坑的过滤,比如井盖,闪电猫能很干脆的duangduang两下,没有多余的回弹。而走在连续细碎路面,小震动几乎不会传递到车内,过弯时整个底盘像是吸在地面上,很有大车的风范。另外NVH做得也不错,虽然是无框车门,但是用了双层夹胶玻璃,轮胎用了米其林PS EV,不管低速还是中高速,车内都是比较安静的。
能耗方面,没怎么开,0-5度环境温度,城市路况,温柔驾驶百公里17-19度电,50%-40%电量跑了55公里,续航达成率还行。
总的来说,闪电猫的底子是好的,尤其是内饰和底盘质感,但不管是车机交互逻辑还是系统音效,都有优化的空间。当务之急,是挖一个国际化、懂女性的设计和营销团队,这才是欧拉最重要的事情。
装饰广告524839891:拿20万的车跟保时捷比,你这是夸还是损啊
贵阳贵阳:外形内饰都好看,但这前置电机什么情况?
外观方面,欧拉闪电猫的设计在如今的汽车市场可谓独树一帜,如果光从外观风格来分析,目前市场中甚至无法找到合适的竞品。这样的设计风格吸引人,自然也会引来比较大的争议,整体来看,闪电猫在采用较为复古的设计元素的同时,整体的运动感也营造的很到位,无框车门、隐藏式门把手以及流畅的车身线条,都显得很有活力,而且0.22的风阻系数也属于优化的非常成功的车型。对于闪电猫这样极富个性和辨识度的设计,确实是非常挑人的,但是尝试的勇气还是值得肯定的。
内饰方面,闪电猫的内饰设计同样十分独特,但相比外观,对于大部分消费者来说应该是更好接受的。除了大尺寸的悬浮式中控屏以外,闪电猫采用了运动车型常见的炮筒式仪表,T字形的高耸的中央通道布局也让人联想到很多高性能超跑,再搭配上大量圆滑的线条和扎实的用料,车内给人的精致感还是十分到位的。当然,闪电猫也搭载了像W-HUD抬头显示以及一系列的感知元件,科技感方面也同样到位。
配置方面,长续航版车型在配置方面已经称得上十分齐全,其配备了全面的主/被动安全和驾驶辅助功能,常用的前排座椅加热、通风、按摩、座椅记忆,甚至后排的座椅加热等系一列的舒适便利性配置都没有缺席,在配置方面已经做的足够到位。
空间方面,得益于大尺寸的天幕,虽然采用了溜背式的设计,但闪电猫的后排头部空间并不算局促,对于身高175厘米左右的乘客来讲,还可以提供三到四指的头部空间,而腿部空间较为宽裕,在三拳左右。同时,闪电猫的后排座椅填充的舒适度不错,但靠背因为造型的原因角度比较直。
动力方面,虽然单电机版车型在综合的参数上无法与双电机版车型相提并论,但得益于电机本身的特性,对于日常驾驶来讲,单电机版的闪电猫的动力表现已经足够充沛。同时,由于油门灵敏度和能量回收强度均支持以1%为单位的细致调节,对于不同习惯的驾驶者来讲,都可以找到适合自身驾驶习惯的设定,整体的平顺性确实挑不出什么问题。
而在底盘方面,闪电猫的转向力度也是支持多级可调的,不同模式下轻重的变化还是比较明显的,可以适应不同习惯的用户的需求。并且在运动模式下,闪电猫的转向手感还是足够沉稳的,在保证易于驾驶的前提下,也能给人不错的质感。而在悬挂方面,闪电猫整体的风格还是更偏向于舒适取向,大部分的路面信息都会被很好的过滤掉,并且滤震动作有着不错的质感,日常驾驶对于车辆姿态的控制也比较到位,驾驶质感可以得到保证。
趁着周末,来4s体验试驾一下新上市的欧拉闪电猫。目前我的主力车为欧拉好猫,所以对更高级别的闪电猫,还是拥有一定的期待值。
首先外观上来说,闪电猫是一台溜背造型的轿跑,整体线条设计是我比较喜欢的,过B柱后的下曲线条也不会觉得过于突兀,这一类造型在风阻率的表现上是可以加分的,加上尾部的电动尾翼,也增加了一些运动基因。个人觉得美中不足的一点,大灯的设计偏小气了一点,体型这么大的车,配个“卡姿兰大眼”,整体会显得更大气一些。
再来看看车内,炮筒形状设计的仪表盘是我个人比较喜欢的一种造型,中控大屏的显示内容也较为全面,虽然方向盘可以上下前后四向调节,但是大屏的位置,始终会让我觉得触摸有些吃力(身高不高的原因吧)。好在有语音控制的加持,这种不适感得以缓解。中控台保留了5个实体按键和三个旋钮,在大屏操控性上有一定的帮助,内容也较为符合使用时的便利性,不足的一点,还是在于5个按键的位置离得较远,男性车主可能好些,女性车主操作会显得吃力一些。座椅为一体式运动造型座椅,整体舒适度适中,不会过于硬实,也不会软绵绵没有支撑感,电动座椅和座椅按摩、通风等一系列的配置,也为这台20w级别的车增添了一些豪华感,腿部可能因为坐垫长度的问题,得不到完全支撑,总体来说舒适度还可以。后排空间可能受到溜背造型的影响,总感觉对头部有些压力,总体舒适度还不错。头顶分段式的天幕,采光性也不错,而且具备了一定的隔热效果,试驾时,感觉不到来自头顶的热度,遗憾的是不可开启。
下面说一说试乘试驾的感受,重点说一下语音控制关联的空调和座椅功能,语音控制可区分主副驾位置,主驾位置的权限更高,主驾可以为副驾打开座椅按摩通风等一系列舒适功能。空调设置界面可以设置空调的出风模式,并且可以调节出风口风向。如果可以设置组合模式,一键设定不同环境下的空调设置就好了。个人体验了一把儿童模式,这对于单独接送孩子的宝妈或者奶爸,简直就是福音。我已经可以想象,接孩子的时候,可以不转头就看到孩子在后排,跟着车机里的儿歌一同哼唱。开始试驾以后,重点体验了一下标准模式下的加速和减速感,对于奶爸来说,行车质感的丝滑程度,直接决定了一家人的乘坐舒适度,总体来说加速减速比较线性,配合较低挡的动能回收,舒适度还是不错的,有点小瑕疵是在于刹车的支撑感不是那么的好,可能是我个人驾驶习惯的问题,对比目前在开的好猫,闪电猫的刹车偏软质感,导致控制车速时,脚步会有轻微的酸涩感,希望这点可以改善,试驾员说可以通过调教来优化。既然是一台轿跑,提速和操控也是可以体验一下的,运动模式下的提速响应非常到位,方向盘的指向性也是不错的,再加上HUD的加持,驾驶室还是能增添一些自信感的。
总结一下,这台车总体来说还是比较适合家用的,如果在一些细节上,在进行一些优化,多照顾女性车主的使用操作习惯,如果我的标准是100分,我会给这台车打85分,继续加油!
在“三八妇女节”即将到来之际,如何选择一款车令女生一见倾心呢?本期,我们来看到的是欧拉闪电猫,作为一款轿跑造型的中型车,这款车的造型酷似保时捷帕拉梅拉,不到24万就能入手705km的长续航版本。今天,我们带大家看到的是欧拉闪电猫 2022款 705km 长续航版,一起来分析这款车的产品实力表现。
【外观设计方面】
从前脸看,这款车采用的是封闭式的前包围设计,下方的内凹式造型搭配网状的装饰设计,高位造型的前大灯组提升车辆的辨识度。
从侧面看,流畅的造型给人一种轿跑的既视感,并采用了隐藏式门把手、无框车门、以及犀利造型的后视镜设计。
从尾部看,这款车的造型简洁流畅,尾灯组采用了与前大灯组一样的高位设计,后包围的层次感设计也比较符合年轻化的审美。
【内饰设计方面】
坐进车内,这款车复古的造型和前卫的配色设计给人一种复古的驾乘体验,中控台配备了悬浮式的12.3英寸中控屏,并配备了10.25英寸的立体式液晶仪表。
车内大量采用了镀铬装饰提升质感,皮质的多功能方向盘和仿皮材质的座椅用料也是比较用心的。
【驾乘空间体验方面】
这款车的长宽高尺寸为4871x1862x1500mm,轴距达到了2870mm,1.8米的体验者坐进主驾驶位时,把座椅调至合适的驾驶位置,头部上方剩余一拳一指的空间,在前排座椅位子不变的前提下坐进后排,腿部前方剩余两拳一指的空间,由于采用了分段式不可开启的全景天窗设计,头部上方的剩余两拳的空间,可以给到一个相对宽敞的驾乘空间体验。
【动力续航方面】
这款车搭载的是功率为150kW的电动机,采用了前置前驱的驱动方式,能输出340N·m的扭矩和204马力,匹配的是容量为83.49kWh的三元锂电池,CLTC纯电续航里程达到了705km,折算每公里电费8分钱左右。这款车配备快充接口,快充时间为0.5小时,由于配备了低温加热、液态冷却的电池温度管理系统,即使是在寒冷的环境下用车,续航优惠大打折扣。
【配置方面】
欧拉闪电猫这款车配备了360°全景影像、透明影像、自动泊车入位、循迹倒车、无钥匙进入/启动、手机无线充电、抬头显示系统等日常高频使用的实用性配置。此外,这款车还配备了车联网、Wi-Fi热点、面部识别、语音识别控制系统,并支持车辆远程启动和遥控移动车辆。
值得一提的是,这款车搭载了L2级的辅助驾驶,在实际的驾驶体验中,全速自适应巡航+车道保持辅助的功能开启后,车辆可以自动保持车道行驶,还可以自动跟随前车行驶。前方碰撞预警+主动刹车的配置可以在检测到前方碰撞风险时自动刹车。
【总结】
通过以上对欧拉闪电猫这款车各方面的分析可以看到,这款车不管是在设计方面,还是在动力配置方面都有着不错的表现,并配备了前后双独立悬挂提升驾乘舒适性,不到24万的价格就能得到705km的续航,对于女性车主而言,这款车的定位是比较清晰的。对于这款车,你怎么看?欢迎在评论区聊一聊你的看法。
用户3202207109626928:充满能跑多少公里就该充电了
提车有大半个月了。一个新手的我开这台闪电猫的车后的感觉就是总体都比较合适女性,他的方向盘比较轻,如果你开运动模式可能方向盘有点飘,可能是专为女性设计的车车,所以操控性比较大。
优点
1:外观,内饰真的很奶思,有点像帕某,溜背造型,无边框车门,隔音还那么好
2:功能性很好,还有手机自动泊车,氛围灯具备了左右有车的提示。
3:音质也不错的,感觉在豪车里面听音乐。
缺点
1:正脸有点呆,如果车头低趴一点可能更帅气,
2:有时候按键不是特别灵敏,他里面有一个记忆座椅的,我下车了有时候他不会移开位置给我出去,有时候就会,挺懵逼的,听销售说可以人脸识别座椅的,我上去都是自己手动调,是否我自己原因,不会快捷键,哈哈哈哈哈哈哈。
3:我qq 是绿砖,为何在车里又是另外一个会员,要我另外充值,这样觉得不太合理,希望美化一下音乐系统,加入qq 绿砖功能,而不是另外收款。
顺便给大家看看我帮他打扮前后的样子,你看猜猜我一共改了那几个地方,评论区见,噗哈哈哈
小瞧我了吧:该说不说,不管仿不仿,这外观是真帅
kyrienan:这配色眼前一亮
用户AMYZHANG:好漂亮啊
【外观】这一条我觉得不用多说,大家公认帕拉梅猫,提车之后我的同事第一次见都围在车旁边说很可爱(我自己认为不是可爱是帅hhhh)
【内饰】内饰我觉得高级感很强,没有开过豪车,但是确实够用,而且车内气味也不大,看起来很多地方都是皮的(或者仿皮)至少能唬住我这种不懂的。
【配置】配置很高啦,我觉得非常够用了,基本上我需要的功能都有,座椅加热、座椅通风、方向盘加热、无框车门、尾翼、香氛系统……基本上女孩子想要的功能都提供给你了,所以配置这块我也很满意。前驱车在城市道路也够用,驾车十多天,下雨天打滑一次,而且是红绿灯起步的时候,正好有个井盖,所以我觉得情有可原,能够理解。加速在开经济模式的时候会有点肉,其他模式都感觉油门很轻,2吨的车跑起来毫无压力,过弯也因为重量在那里不会轻飘飘的。
【空间】空间我扣了半颗星,因为后排其实空间还不错,但是坐在后排还是会有一点难受,轿跑流线型的车型导致头顶空间不足,所以把前排座椅放的比较贴地,后排在其他车上是可以把脚放进前排座椅下面的,但在这个车上如果前排把座椅不调高的话后排脚就伸不进去,坐久了会不舒服,但是如果驾驶人太高,座椅往上调就会顶到头。此外后备箱的高度也是不够,但是深度还是可以的。由于我本人只有165,对象也才174(就不给你写175)所以我们还是没啥太大影响。只扣半星。
【续航】因为我平时用车比较少,所以模式都是开标准,或者女神模式,续航对我来说不重要,所以可能开不到很高的里程(大约300多的样子),但是我觉得大家还是要看自身的用车环境的,如果只是上下班肯定是够用的,开个空调听听歌,非常惬意。如果非要上高速,那就打开经济模式,节省点用,少踩刹车,400多公里没啥问题。另外温度的影响也很大,刚买就入冬了,应该夏天表现会更好一点。
【智能化】我觉得还是挺智能的,8155的芯片,很多事情喊小欧小欧就行,但是有一些功能你必须把名字说对才能打开?比如外后视镜加热,我们车友群有反馈能用小欧打开的,也有反馈说不支持此功能的。其他很多设置都能在车机上操作,女神模式其实就是傻瓜模式,把所有的东西都调成了自动,如果大家不在乎续航又怕麻烦,可以直接打开女神模式,基本都能搞定。
【驾驶感受】我开起来的感觉还是很好的,车上非常静音,我甚至没加米其林轮胎的选配,车子开起来也很稳,开一百多码也不飘,高速过弯也无压力,基本就是一踩电门就跟你走的感觉,非常爽。我男朋友之前买油车,玩了几次我的车之后说要买电车了
吴江那个谁:这个车的外观真的欣赏不来,感觉不伦不类,两只圆形大灯跟这个车完全不匹配,不过这个内饰我觉得老高级老好看了!豪华感十足
依然丿饭特稀丶:这个轮毂好看,那个19寸猫爪米其林轮胎的有点浮夸。
70696934:气温5-10℃,任何模式续航不可能超过350。除非在没有车的高速上60km每小时匀速行驶。我已经亲测了,续航极其拉胯。
研究了半年的新能源,在这最后的2022年11月这个关键的节点买了电车。(因为我赌明年新能源还要涨) 去实体店对比了海豹、零跑C11,极氪001最终选定了闪电猫!
*特斯拉我坐老板的副驾驶半年,感觉舒适感不行,然后毛坯房的感觉实在不喜欢,对自动驾驶也不感冒。
*海豹的试驾印象最差的当属混乱的工作台(感觉他什么都想做,什么都没做好的感觉)和蹩脚的车机(这个车机操作也很乱),而且试驾车的转向全景摄像头一直跳不出来。
*极氪的试驾还是不错的,特别这个空间真是太棒了。(但是他这个车机也是很一般)。
*零跑c11 外观内饰和空间也不错,主要主观不信任吧,没试驾。
闪电猫的底盘我没试驾出跟海豹有啥区别,极氪001的底盘感受是不一样的,具体也许是大一点的车的关系?我不专业=͟͟͞͞(꒪⌓꒪*),加速海豹和闪电猫差不多,后背箱空间海豹好很多,闪电猫不仅没有前备箱,后背箱储物能力也一般
【最满意】
*提车7天了,最满意的就是车的外观和内饰。
*车机也很优秀,极氪,海豹根本和他不在同一级别。有些人觉得封闭系统不好,但我用习惯了苹果,我就喜欢他这种简洁的界面。
*其次闪电猫可以选电池品牌(那必须宁王啊)
*音响效果也是耳朵一亮的,听的太享受了。燕飞利仕就是吊(不过我也没仔细对比过哈哈)
*很多设置已经在运动模式、女神模式、经济模式、普通模式帮客户调试好了,很傻瓜。
*优秀的语音交互和识别,基本不用操作就能完成你想要的操作
【一般满意】
也许是柠檬平台没完全电气化的关系,我觉得车身轻量化做的还不够,空间利用率也不够,续航只能说合格,大家最关心的续航问题,目前第一箱电满电跑了近300公里,表显剩余 20%的电量(现在是南方入冬)因为开起来太爽了,我控制不住自己的电门,经常猛踩,电耗表显20KW。
*L2的驾驶辅助确实也很好用,但这车道保持辅助,经常走小S路线,希望算法再优化优化。
【最不满意】
*后背箱空间和没有前背箱。后备箱开口太小了,我装梯子不好装(›´ω`‹ )
*手机app还有一些bug,现在最需要的就是远程加热电池的优化,最好下次能添加多时间段预热 还有预热不能显示谁知道有没有加热呢?
*车机也有一些bug,座椅自动调整也有些问题。
*然后手机要听微信竟然没声音,最后竟然要切换到蓝牙音乐页面。
【驾驶感受】
电门和刹车踩起来舒服,加速可选模拟声浪,
听着还是比较带劲的,包裹性较强的座椅。
氛围灯的闪烁让人觉得驾驶车辆更有乐趣。而且氛围灯能提醒后面来车,这个设计很叼。还有优秀的抬显(他的抬显对比极氪和海豹要舒服)
【提车价格】
配置 555尊贵+外紫色色内棕+19轮毂,整车价
配置 555尊贵+外紫色内棕色+19轮毂,整车价
203800+6000轮毂-3000(轮毂五折) -2000
(盲订订金) -5000 (2000抵 9000优惠)
=199800元
长城老车主抵扣-8000,二手车回收-3000,上牌+500 全款付清,保险-5554,4S店上牌,最后194854元。还有双11活动,送了很多东西。什么车膜,底盘装甲,吹风机,保养等等
价位已经优惠给足了
最后感谢我的业务员,非常积极热情,满意的一次购物
哆啦A梦的悲伤hh:保险是怎么减5000多的
慈溪圣都家装虞洲云:长城老车主还有优惠?我有h6算不算
每每瞎琢磨:手机连接车上蓝牙时候,把媒体的选项关掉,只保留通话,这样微信语音就能在手机上播放,暂时只能这样了
不负期望#闪电猫提车日记
终于提车了!!话说我与闪电猫之间的偶遇是在商场里面,当时第一眼就被其外观所吸引,骚气的溜背跟小尾翼,内饰的豪华感十足,配置也是该有的都有,家里因为有两辆油车了,所以这次购买目标放在新能源纯电车型上,看过了小鹏P7、哪吒S、长安SL3、比亚迪海豹,最终综合各方面情况下最终选择欧拉闪电猫。于2022年11月17日小程序订车,苦苦等了半个多月车辆才到店,虽然生产速度不快,但比某迪要快得多了。
刚好赶上我们这个城市---《闪电猫全国万台交车仪式海口站》,面见了很多志同道合的车友,成立了车友会!现场活动氛围拉得满满的,也有精美的随手礼相送。对于一个车企愿意花心思投入到车主身上,瞬间对欧拉这个品牌好感倍增!
服务方面:首先作为车主对于4S店的服务是满意的,从介绍到试驾、订车、交车都服务周到,特别是提车当天就把按揭、上牌等事宜提前办好,节省了我们很多时间。给欧拉的工作人员大大点个赞!
车辆使用情况:已经开了5天了,最关心的续航方面,车外温度20度左右,日常市区通勤85折左右,上了高速75折左右。每个人驾驶习惯不同续航也不同,以上仅供参考。如果打开经济模式续航会更加理想,整体续航还是比较满意的。
驾驶模式有5种:运动、经济、女神、标准、个性化模式,打开运动模式下提速很快,能甩掉大部分油车,女神模式对待女生很友好,方向盘会变得轻盈,经济模式有个动能回收,松开油门有种刹车的感觉,个人不推荐!我正常情况下都是开标准模式或个性化模式。
空间方面:因为是日常上班通勤使用,主副驾驶空间很充裕,我180身高,体重165,坐着不感觉到压抑。后排空间马马虎虎,只能说够用。车内的储物空间不是很多,但也够用。
暂时先说这些,后面使用过程中有其他感受再更新哈。
2023年的国补即将退坡,建议观望的猫友们快快上车哈!
终于盼到闪电猫到店,来店里试驾体验一下~(老婆大人超级喜欢这种线条圆圆的车!)在犹豫要不要搞一辆代步....钥匙拿到,驾驶感受最后再聊,先来分享个静态体验~
4s店里风格明显更加女性化,哪儿哪儿都粉嫩嫩的,我这个“大叔”反而有点显眼....不过,这种美陈布置更加能吸引女孩子,相对于传统4s店,一点都不冷清,公主范十足~毕竟目标定位嘛,可以理解。
先来个正脸,线条圆润,显得车头很饱满。无框车门,真的是超级喜欢啊,当时朋友的CC,A5,让我是那个羡慕啊....无框车门有一个魔法,能让你连关门的方式都不自觉的会改变,不信你去试试
车尾依旧是圆润饱满的造型,和车头做了很好的呼应,只是这个尾灯,只能说萝卜白菜各有所爱吧,毕竟欧拉也是将复古进行到底。不过这个可以自升降的尾翼是真的很吸引人,优雅的同时又充满着运动感!可以自动开合,真的是对车身姿态和气流有影响,机械结构质感十足,比路边拿胶或者螺丝拧上的那种尾翼强了太多。
接下来是后备箱,可惜不是大掀背开启,应该是为了车内玻璃穹顶做了让步的结果,深度没问题,日常使用足够。后倒车摄像头,怎么说呢....略显突出....
车外聊完,再看看车内,依旧是科技感融合复古风,质感满满。
前排采用了一体竞赛感座椅,但乘坐很舒适,只是对于瘦点的女孩子来说,两侧包裹性可能差点意思,好在座椅支持多向调节以及通风加热功能。
说了半天静态,除了尾灯和车身大量的镀铬饰条,真的挑不出什么毛病,赞一个。再说说动态感受,整车动力强劲,对于开惯燃油车的我来说,中低速加速动力充沛,120公里巡航加速超车动力不如2.0t燃油车型。更适合城市代步使用。
虽然使用了无框车门,但整体形式的隔音相当不错,也是得益于纯电车没有了发动机的噪音,同时车身圆润的流线设计也对风噪有很好的抑制,结合燕飞利仕音响,在车内听歌看电影也绝对是很舒服的。
传统的三炮桶仪表配上了液晶屏,显示内容丰富细腻,如果能上oled屏就完美了,现在略显晃眼。不过,中央实体按键区域对于行驶中盲操作简直不能太友好,赞!
最后,总结
闪电猫非常适合城市代步使用,宽敞的车身,优雅的外观,精致的内饰,约上闺蜜一起逛街消遣还是相当不错的。
动态体验无论提速、静音、舒适、科技功能,都非常优秀。
槽点吗?有!大叔喜欢低调点的,现在没有.....
急先锋38:无框车门是真好看
A无处不在148:这车标是真像
教书的费曼先生:大概多少钱啊?
点评车型:
2022款欧拉闪电猫 555km 尊贵版
4分“优秀”聊欧拉闪电猫,没必要兜圈子,确确实实和一些顶级豪车撞脸,但也不妨暂时抛开外观的模仿痕迹,把他当做一辆普通的纯电车来评价一下。
【外观辨识度高】
闪电猫的外观放在当下的B级纯电车市场,可以说辨识度极高,在大街上几乎不可能把它和其他车型搞混,少见的复古圆灯、圆润的外轮廓、隐藏式门把手和无框车门都让车身显得整洁,风阻系数确实也仅有0.22。为了保持复古跑车的风格,他并没有发挥纯电车的底盘布置优势,做四轮四角的设计,轴距在同级电车里并不算长,只有2870mm,但它换来了更加优雅的车身比例。四条胎给到了米其林的纯电专用胎PS EV,价格不便宜。
【后排采光好,后备箱容积一般】
从正后方看,髋部很宽,有点宽体包围的味道。尾灯和头灯呼应也是圆灯。另外,电动尾翼是这辆车可以拿出去秀一秀的点。车尾的溜背溜得很果断,后挡风玻璃很大,起始点接近B柱,给后排带来更好的采光,但也决定了这辆车不可能是掀背后盖。
后备箱的容积一般,横向空间偏窄和地板偏高,因为是前置前驱架构,所以也没有提供前备箱,因此虽然车身宽大,但为了向造型妥协,空间利用率不高。
【内饰既复古又现代】
打开车门,可以看到一体式的运动座椅,和外观的风格完全一致。坐进车内,橙黑银三种配色,以及各种圆形元素交织在一起,再加上大面积的皮质软包装修,一股上世纪六七十年代老爷车的既视感。但和纯粹的仿古不同,LED氛围灯、液晶屏等科技形式又会让你意识到这是一个现代产物。
【T型中控好看但功能性一般】
闪电猫对液晶屏的使用相当克制,仪表虽然也是液晶显像,但做成了三个独立的圆盘造型,其实主要的行车信息看抬头显示也足够。悬浮的中控屏是12.3英寸,同样也不大,空调出风口更是直接压缩成隐藏式,把整个内饰的视觉重心全部让给T型的中控台,很多人就是被这个中控台所迷住的。
中控台上的实体按键简洁,从拨杆到旋钮都是大号的,看上去个个铿锵有力。操作手感也不错,缺点就是占用了太多的布置空间,以至于无线充电板只能采用插槽式,杯托也只有一个。这辆车的小储物空间不算太丰富,没有提供什么放零碎物品的地方。
受到车底电池厚度的影响,闪电猫的坐姿是偏高的,对于我这种身材的人来说不太友好,所以闪电猫的人体工程学这块更适合善于做身材管理的人。
【车机搭载骁龙8188芯片】
车机不是这辆车的产品力侧重点,但它搭载了高性能的骁龙8155芯片,流畅度上没什么可吐槽的。UI和功能无功无过,能保证从车辆设置到导航,到语音控制,再到娱乐系统该有的都有,但也没法从市面主流系统中脱颖而出。
【后排地板纯平但头顶空间不大】
2870的轴距带来的腿部空间不差,再加上地板纯平,并排坐三个成年人不会觉得憋屈。不过后排的头顶空间不大,好在超大的后挡风玻璃,近乎于全透明的车顶会让视野开阔,大大缓解压迫感。
单看闪电猫的静态,足以透露出它不随大流的个性,功能性上的瑕疵是有的,但在能打的颜值面前,又显得没那么重要。
【驾驶感走家用偏运动的风格】
虽然我不认为有人会冲着机械素质而去看闪电猫,但作为一款B级车,它的动态表现仍然不能忽略。我的结论是,闪电猫本质上还是一辆家用B级轿车,但设定上会稍稍偏向一些运动。闪电猫虽然拥有复古跑车造型、伸缩尾翼和模拟音浪,但150kW的电机显得有些普通,在同级纯电车里不算拔尖,更何况还是台前驱车,这就是为什么说它本质上还是一辆家用轿车。
当然纯电的加速能力相比油车确实有优势,但那只属于跨物种的优势,并不代表它走的是纯运动路线。同理,虽然闪电猫也有四驱性能版,零百可以跑进4.3秒,但那也只能算是一个特别版,仍然不能代表它整体的定位。
闪电猫偏运动的设定体现在底盘上,即便把车辆驾驶模式调整为标准,整体的底盘风格仍然是偏硬的,避震不会将路面的细碎震动完全滤掉,坑洼地形所带来的冲击感也不会完全隔绝,方向盘和踏板的阻尼很扎实,虽然开起来不那么省力,但操控的质感确实很到位。当然了,毕竟是欧拉,所以闪电猫给到了“女神模式”、“乘风破浪模式”、“暖男模式”等照顾女性的预设方案,也没有一味地追求运动性。
【隔音静谧性不错】
闪电猫的隔音静谧性很好,虽然是无框车门,但使用了厚实的夹胶玻璃,再加上没有发动机的干扰,并且轮胎好,所以风噪、胎噪、环境噪音都抑制得不错,坐在车内很有安全感。
最后说说续航,两驱版的闪电猫分为555和705km两个版本,其中555km的版本热度更高,电池采用的是宁德时代和蜂巢能源的磷酸铁锂电池,都是大厂货,实际的续航达成率也符合主流水平。
【总结】
我觉得闪电猫是个细节怪,很难用三言两语讲清楚它身上所有的细节,虽然我现在仍然坚持它身上的模仿痕迹太重,但因为这些细节,我也不得不承认它是用了心,下了功夫的,它有自己的想法,而非只图虚表那么简单。
第一点:四门纯电动轿跑
作为四门纯电动轿跑,欧拉闪电猫给我们的第一印象确实比较动感时尚,并且由于这款新车的设计师来自保时捷,所以在我眼里,闪电猫确实有一些帕拉梅拉的影子。
具体来看,前脸处,新车采用封闭式的格栅设计,配备两侧椭圆形的大灯组,具有较高的辨识度。
视线转到车侧处,溜背式车身造型,配合隐藏式门把手以及双五辐式花瓣形轮圈,看着十分运动,而且我个人挺喜欢它的无框车门设计。
车尾部分,我认为自适应电动尾翼算是点睛之笔,同时新车还配备了感应式电动尾门。
第二点:三连炮筒式的全液晶仪表盘
内饰部分,我们发现欧拉闪电猫的中控台和门板几乎被软质材料覆盖,缝线排布细密,真皮触感柔软,高级感比较强;空调出风口采用了半隐藏式设计,很好地融入了内饰整体布局中。
另外,我比较中意车内的三连炮筒式的全液晶仪表盘,看起来既古典又运动,并且画质清晰。
第三点:高通8155智能座舱芯片
智能互联配置方面,欧拉闪电猫采用了高通8155智能座舱芯片,12.3英寸中控大屏运行流畅,我在试用过程中基本没出现卡顿现象。而且菜单逻辑设置合理,上手难度不高,还支持面部识别,并搭载了高德地图、OTA升级以及5G网络等功能,基本可以覆盖用车需求。
第四点:一体式运动座椅
空间方面,欧拉闪电猫的长x宽x高分别为4871x1862x1500mm,轴距为2870mm,比较给力。
再从我的实际乘坐体验来看,前排座位头部余量充裕,肘部也没有局促感,造型优雅的一体式运动座椅给我提供了良好的乘坐支撑性。
但受到造型影响,新车的后排头部空间表现一般,而且座椅坐垫位置稍低,大腿承托性略显不足。我还想吐槽的是,这款新车的后备厢开口面积小了点,取放大件物品不够方便。
第五点:搭载紫外线杀菌系统
值得一提的是,欧拉闪电猫在同级当中,唯一搭载了紫外线杀菌系统。据悉,这套紫外线杀菌系统可以杀灭流感病毒、螨虫、乙肝、大肠杆菌等常见的细菌和病毒,我认为这项配置相当贴心。
第六点:ORA-PILOT 3.0智能辅助驾驶系统加持
智能辅助驾驶系统方面,欧拉闪电猫配备了28个智慧传感器,包括1个ADAS摄像头,5个毫米波雷达,12个超声波雷达,4个环视摄像头,4个侧视摄像头,以及1个3D面部识别摄像头,同时搭配5G多卫星高精地图的融合方案,支持ORA-PILOT 3.0智能辅助驾驶系统。
从目前公布的信息来看,闪电猫的驾辅功能表现,应该不输海豹,并且还比海豹多出了自动泊车入位功能。
第七点:4.3秒破百
动力性能方面,欧拉闪电猫的最大输出功率为300kW,峰值扭矩达到了680kW,可以带来4.3秒的百公里加速表现。
与此同时,在试驾过程中,论加速表现,我认为闪电猫对得起名字中的“闪电”,加速表现确实迅猛。不过加速踏板并非“100%”跟脚,而是保留了一些“温柔”,以带来平顺性和驾乘舒适性。
第八点:女神模式
欧拉闪电猫还提供了多种驾驶模式,其中为了照顾女性用户,这款新车提供了女神模式:当你按下女神模式后,整车设定会被调节至舒缓状态,车辆更好被驾驭。而在超级运动模式下,这款新车会发出模拟声浪,以增强驾驶氛围感。
第九点:后纵臂多连杆式悬挂
底盘悬挂系统方面,欧拉闪电猫搭载了前麦弗逊式独立悬架+后纵臂多连杆式悬挂的悬挂系统,有一说一,这套悬挂系统并无特殊之处,是这个价位国产车常见的悬架配置。同时在实际驾驶中,这套悬架标定偏舒适性,阻尼设定属于放松类型,路感会被削弱一些。
10月盲定闪电猫,忠于颜值,最终被他的动力和精致度征服
试驾完更加喜爱了,真的是20万买下百万轿跑?,小姐姐们的B级车不二选择!定下之后就一直等待上市,结果价格更加惊喜了,还好欧拉没有让我失望
提车速度更是惊人,没想到那么快就到了!我定的是最受欢迎的555尊贵版,轮毂必须选19寸猫爪米其林,这样的元素才有猫咪特色?
紫色是我一眼相中的颜色,内饰是棕色,高级大方!耐看!不过灰蓝色也很适合白白净净的小哥哥哈哈哈,总之闪电猫这次真的惊艳了!
最后要感谢天花板仪式感,抓住女人的小心思了!少女心爆棚!!谁能不爱?!?
下翠薇™️珠宝:我和朋友去看了实物,我觉得还好,她觉得太塑料感,而且试驾的时候觉得有点吵,让我和她买比亚迪汉,我有点儿纠结了
TianBrady77:欧拉猫是B级车?👀👀
o只道寻常o:竟然没有人评论,就因为没发正面照吗?这小细腿。
提车也有一个多月了,来说说闪电的驾驶感受。外观这块,不用多说,当初就是第一眼看上了这个造型。订车的时候,大部分都是选的灰色,只有我一门心思想要粉色。幸好车子回来后,这个粉色实车还挺好的,不是那种特别艳俗的粉,即使老公开出去,也不觉得娘们唧唧。
闪电的内饰,是我最满意的地方。毕竟家里有小孩子的,都能理解。之前的车是浅色的内饰,每次小朋友坐过之后,就是灾难现场。这个深咖色的内饰,经脏,又特别精致,气质触感很好。
另外,我也大多数车主一样,有点点担心夏天的时候,全景天窗会不会晒,会不会热。不过担心也没有用,得等明年夏天再说。
说到电车,绕不开续航。555的续航,在刚提车时,秋高气爽温度适宜,还是表现不错。但最近几天降温下雪,一觉睡醒了,续航就掉了几十。再开一下热空调,除雾,续航眼见着往下掉。幸好家里安了充电桩,多少心里稳妥点。所以,买电车的朋友对于续航要有心里准备,最好家里有条件安排充电桩。
kiwi鸡你太么:保时捷儿子,当然帅了
用户2239078253157:续航怎么样啊,销售和我说冬天跑不了三百公里
财税界赵四:内饰很帅