哈喽哈喽,今天和大家聊聊 雪铁龙凡尔赛C5 X 2021款1.6T耀不凡,是全系顶配,指导价18.67万元。外观,凡尔赛C5 X前脸设计风格比较个性,采用分层式格栅,车头看上去有些夸张。两侧大灯也十分犀利,视觉感受上极具攻击性。侧面车身显得比较修长,19寸铝合金轮毂加上193mm的空载离地间隔,还有前18°后23°接近角与离去角,可以想象得到它良好的通过性。溜背+双尾翼设计,又有几分轿跑感觉。尾部,整体设计较为饱满,尾窗倾斜角度很大,与头灯相呼应的尾灯造型线条凌厉。内饰,平直的车内线条让内饰显得十分整洁。看似平整的中控台实则采用非对称式设计,中控屏更加靠近驾驶员,而横向排列的空调出风口则更加倾向右侧。车内大面积使用软质搪塑材料。全液晶仪表盘面积不大,只有7英寸,设计比较简单,最大特点是支持自定义。比较复杂的辅助驾驶/导航被安排在了HUD抬头显示中了,要配合着才好用。中控屏幕尺寸达到了12英寸,显示效果细腻,和仪表盘一样支持自定义,页面,小组件都可以随意组合,但上手并不容易,要花时间学习下。另外,该车就是前排只有Type-C接口,后排只有一个Type-A接口,比较奇特的设计。储物空间部分是中型车的平均水平,不论是乘坐储物还是后备厢均是如此。另外,在这里还是要提一下这辆车的细节,在前排地台周遭还有皮革包裹,视觉感受和触感都有不错的表现。前排座椅配置不错,加热、通风和按摩功能都有,对于这个价位车型来说算是亮点吧。除此之外,主驾驶座椅还有记忆功能,副驾驶座椅有老板键。动力,凡尔赛C5 X全系都搭载了1.6T涡轮增压发动机,最大功率175马力,最大扭矩250牛·米,匹配爱信提供的8挡手自一体变速箱(带换挡拨片),共有标准、运动和经济三种驾驶模式可以选择。不同模式对于油门踏板的响应,以及方向盘的助力都会有着相应的调整。发动机排量不大,但经过重新调校后,对于凡尔赛C5X这样一款车来说完全够用,线性的油门踏板可以自由分配动力,日常行驶时感觉还算比较轻快。至于变速箱的表现,凡尔赛C5X采用了舒适性取向的调校方式,变速箱换挡动作以平顺性优先为主,而在运动模式下变速箱的响应则会积极很多,刹车踏板初段有点虚位,踩过这段后,充实的制动力才会到来。踏板中后段的脚感偏紧一些,但是变化很线性,整体来说还可以。转向手感偏轻盈,不重手。但车头的响应和车身的跟随性比较一般,连续快速的转向输入容易让我找不到车头的状态,有种不安定感。底盘采用的前麦弗逊独立悬挂/后扭力梁式非独立悬架,凡尔赛C5 X还配备了PHC自适应液压稳定技术。它对细碎振动的过滤还是比较彻底的,这点在非铺装路面上行驶时会体现的非常明显,但在面对高速过弯侧倾较大和经过大颠簸余振偏多的问题时,它的作用就没有那么明显了,靠的还是整体调校能力。最后,可以说,这台车的综合实力还是不错的,无论是驾驶层面还是在车内的应用上,它都满足家用车的大部分用车场景,还是值得一看的。这波,你怎么看?
凡尔赛的外观个人认为是OK的,如果有些喜欢这种个性化的风格变换,旅行化的凡尔赛的确比千篇一律的三厢轿车要有趣一些。这款车尺寸是4805/1865/1505毫米,轴距为2785毫米,作为紧凑型车数据还行。
内饰有一定的设计感,C-Connetct车载娱乐信息系统的自定义功能,可长按需求的功能模块对首页信息进行个性化的设置,习惯导航就把导航放上来,喜欢听歌不需要让音乐功能隐藏在菜单里;不过菜单逻辑还是比较乱,不算清晰,适应需要一点时间成本。
空间比较一般,我身高172cm,对我来说一拳多的腿部空间还算够用,说不上宽敞。座椅舒适性是OK的,材质与分布提供了一定的陷入感与支撑性。
1.6T的动力还算跟脚,特别是初段的调校较为灵敏,低速跟随很轻松;中高速状态,变速箱不是很愿意降挡,降好档超车还是轻松的。总体来说,动力还OK,变速箱偏经济性的调校。
底盘比较软,整体是家用舒适性标定方向,减速带这样的高速压缩、回弹感受比较干脆,没有多余震动;弯道时的侧向支撑建立与内侧回弹力度偏小,直观点就是侧倾幅度有点大,毕竟是家用车定位。
Ettydi:湖北买雪铁龙优惠比其他城市大吗
那就这样吧唧唧:这个造型也只有少数人喜欢而已。
热心网友:这图后期做的太差了本来背光拍出来就比较黑,结果为了显示清楚猛调亮阴影部分,反而弄巧成拙
外观方面,东风雪铁龙凡尔赛C5 X这台车通过超大的溜背造型以及非常流畅的侧身,营造出了一种跨界旅行车的风格。同时,像是这台车上的分体式大灯、标配的19寸轮圈、双尾翼等设计,也都看着很养眼,论外观的话不得不给法系车的设计师点个赞。
内饰方面,东风雪铁龙凡尔赛C5 X的设计也是相当的有法系车的风格,除了中控区域的12英寸悬浮式触控屏之外,驾驶室前方还有一个尺寸达7英寸的全液晶仪表盘,在驾驶的时候,车内的各种功能都可以显示地很到位。而且,这套车机系统还很好玩,它可以按照我们的需求自由组合各个功能模块,有点类似与安卓手机上桌面布置,使用起来非常方便。
空间方面,东风雪铁龙凡尔赛C5 X的有着2785mm地轴距,配合超高的车身,乘员舱内整体的乘坐空间表现还是很宽敞的;而且座椅的表面触感十分细腻,内部的填充物坐起来也有很好的承托感。175cm的身高,把前排座椅调至最低位时,头部还可获得约1拳的空间;后排的腿部空间也将近能有2拳,总体表现还是比较不错的。另外,由于掀背车造型的先天优势,这台车的后备箱还特别宽敞,如果将后排座椅靠背放倒后,除了日常通勤和长途自驾旅行,哪怕是帮人搬个家也是很OK的。
动力方面,这套1.6T+8AT动力组合最直接的驾驶感受就是油门的响应很直接,而且油门跟脚的体验也非常不错。同时在保持平顺的基础上,变速箱对于换挡的判断也十分积极和聪明。
操控方面,法系车历来对底盘调教有着比较很深的功底,东风雪铁龙凡尔赛C5 X全系配备了带有PHC自适应液压稳定技术的悬挂系统,这样一套可调节软硬度的可变悬架系统。在实际驾驶的时候,无论是对于高速路况,还是过弯加速,整个底盘的表现都是很稳健的,支持性也非常不错,所以对于驾驶者来说开起来也比较有信心。
【驾驶感受】
虽然我不是车主,但是我有租过这个车子
过年期间租了一个月,然后开回家过年了,村里面的人都很羡慕我
这款车的动力还是蛮足的吧,因为像我回家的话就是挺够的,我还开去自驾游了
然后提速也比较快,他好像官方报的是百公里加速8.93,然后我这边感觉没有8.93,应该是只有7到8左右吧!
我有600多公里,我们一箱油大概是可以跑600多公里,我们从成都一直自驾游到西昌盐源,过弯也很平顺,然后跑这种山路,感觉也是很爽的,他也不会说很颠簸
带了三个人吧,后排坐三个人,两个都是很容易晕车的,但是这一次他们坐上凡尔赛,然后跑这个盐源县都没有晕车,所以说这个车的舒适程度绝对是OK的
在过弯道的时候,特别的平顺,而且因为它的底盘比较软,然后所以说舒适程度也大幅度的提高了
因为现在我的这个租期还没有到,准备租期到了过后就入手一辆,但是可能不会入手,要不凡可能会入手一级车享不凡,虽然说是一级,但是他的三大件都是一样的
而且在高速上面跑的话,感觉速度越快,方向盘越稳,他就不会说像方向盘飘的那种
而且这个车他当时配的是19寸的轮胎,这个车的抓地力也还很OK哦
所以这款车我感觉会是我的第一辆
像我这种年轻小伙子,拥有了第一辆凡尔赛,那应该是很棒的
雪里潜泳的菠萝:建议二级车,因为一级车没有车机
泡椒田鸡:以后别买这个车了,说好的不降价,去年买的,今年马上降价四万多,这让老车主怎么想
子古惹:我也是盐源人,凡尔赛车主。
【购车经历】
看了好久的SUV,重点关注的领克01和昂科威S,领克01也试驾过两次,后来看到凡尔赛,看了一次没试驾就先下定了,没办法,颜控。外观内饰都是我的菜,座椅太舒服了,而且我上一辆车就是世嘉,了解雪铁龙,后来试驾开起来也没陌生感,于是果断补齐1万定金,等车两个多月,始终相信买到自己心仪的车,等等也挺好。
【驾驶感受】
舒适,这是我开凡尔赛最大的感受,本来买他的目的就是舒适好开。低速方向盘很轻,转弯半径小,震动过滤到位,魔毯悬挂有点意思。高速是雪铁龙的长项,风噪略大,胎噪很小,稳,驾驶辅助功能开高速很轻松。
【动力表现】
动力不能算多强,正常开非常平顺,急加速动力响应快,不过急加速确实有抖动,尤其地板油的时候,绕城上验证过4000转,完全无抖动。
【空间表现】
空间跟销量王肯定没法比,但是对于五口之家来说,绝对够用,除非经常五人满座或家人都是大身材,后排腿部空间充裕,加上舒适的座椅,非常到位。
【油耗】
1200多公里了,由于搞车机,第一箱油怠速很多,综合油耗9,第二箱油高速加市区,油耗8左右。满意。
总结一下,颜值内饰动力空间油耗都满意,抖动有,不过对正常驾驶影响不大,希望后期产品稳定性能有好的表现,自己原来是世嘉,还是很有信心的。