点评车型: 2021款库斯途 380TGDi 智爱旗舰版 TOP Premium

4.64分“优秀”

提车到现在快2周了，基本都是市区通勤使用，环路居多，还没上过高速，300+公里，来聊聊用车感受。 【外观】 库斯途的外观还是蛮吸晴的，比起市面上现有的MPV车型，库斯途的外观设计还是很大胆的，尤其是前脸的辨识度很高 可能是现在新车上路的不多，走在路上回头率还是有的 不到5米的车长日常停车还是挺方便的，作为MPV车型来说日常使用起来还是很便利的 【内饰】 整体内饰科技感比较足，中控的这块大屏看起来还是挺唬人的，无实体按键的中控实际使用起来并没有什么不适，搭配着语音，日常的开关车窗跟调节空调温度都可以实现，但中控大屏有点吸指纹 米白色的内饰确实显得干净整洁，但平常使用需要加倍爱护，用车比较糙的还是选黑色内饰比较好 【配置】 在这个价位来说，库斯途的配置可以说是很豪华了，360°倒车影像、车道居中辅助、座椅加热、座椅通风、车道偏离预警、后方来车提醒等等 自动启停跟倒车碰撞预警，亲测有效，有次倒车后面有自行车通过没注意，过程中会自动刹停，按键式换挡已经慢慢用习惯了，除了不好盲操作外，别的挑不出毛病 【操控】 平常基本都用智能模式代步，运动模式体验过几次，最大的感受就是方向盘变重，刹车跟油门变紧，动力能感觉到提升但不明显，更多的提升像是来自动力的反馈速度上，其它的两种模式跟智能模式使用起来体验感相差不大，整体开起来跟SUV的感觉比较像，并没有笨重的感觉，转弯半径给好评，可能得益于不到5米的车长，正常掉头双车道的话1把就能过来 【空间】 第三排的空间表现比我预想的要很多，日常使用的话我还是更偏向当做6座车来用，但是我想大部分买MPV车型的应该都是当4座车来用的吧，毕竟二排的乘坐感受真不是盖的 【动力】 2.0T的动力日常行驶非常够用，毕竟200多匹的马力数据摆在这，环路上跑过100，动力踩下去基本就有，但80往上的动力提升速度不如0-80来的那么痛快，市区使用绰绰有余了 【舒适】 静音整体的表现还可以，低速行驶路噪基本没有，轮胎的静音性表现还是不错的，高速行驶风噪会有所凸显，但是可以通过音乐规避，正常范围可以接受；底盘的滤震性是我比较惊喜的一个点，过减速带前排的滤震性表现还是很好的，不存在有太大的颠簸感，整体感觉底盘很平整紧凑 总的来说，在这个价位上的MPV车型，库斯途可以说的上是不二之选了。

点评车型: 2021款库斯途 270TGDi 尊贵版 LUX

3.5分“良好”

1.5顶配加选装。动力方面感觉1.5完全足够了。142KM/h发动转速才2600转。简直不要太惊喜。另外，座椅好评，座椅好评，座椅好评！！舒适度无可挑剔。

点评车型: 2021款库斯途 380TGDi 智爱旗舰版 TOP Premium

4.71分“优秀”

给大家分享一下驾驶感受，发动机动力非常足，尤其是超过一千七八百转的时候，源源不断的动力，普通模式下变速箱换挡逻辑有点慢，运动模式下反而挺正常。提车回来路上走的城市高架路，时速大概100左右，隔音不像那帮车评人说的不好，风噪胎噪感觉正常水平。用了用辅助驾驶的功能，设置也方便，两个按键就搞定。底盘悬挂也不错，没有什么大的弹跳，整体舒适风格。油耗方面因为刚提车不算特别准，车显11个油左右。座椅功能什么的各大网站都有介绍我就不多说了，亮点是原厂第二排小桌板，虽然小但是非常实用，带孩子出门，上面槽里放个手机给孩子看动画片很好用。总而言之这个价位，带L2辅助驾驶，各项主动安全，三门电动，四个座椅带通风加热记忆，双天窗等各种功能，你说它不香吗！这车除了内饰还有音响用料差点其他的都比同级别好很多

点评车型: 2021款库斯途 270TGDi 领先版 GLS

3.79分“良好”

随着中高端MPV在国内逐渐受到追捧，越来越多的车企加入了这场竞赛，北京现代库斯途就是其中一位表现抢眼的选手。具体来看，现代最新的外观设计语言放在一台MPV上面十分合拍，车头视觉冲击感很强，同时又有着MPV该有的敦厚气势。外露的侧滑门导轨对侧面形成了一定影响，但是无伤大雅。内饰部分，仪表盘是较为传统的指针式造型，中控屏是10.4英寸的纵向液晶触控屏，中控台采用分级格局，层次感不错，总体材质用料符合自身定位。功能配置方面有较多的阉割，车联网和卫星导航等功能还可以用手机进行替代，前后排头部气囊（气帘）也取消就有点太不厚道了，注定这不是一个冲销量的车型配置。 空间表现是评判一台MPV是否出色的重要标准，库斯途应该能算得上合格水平，但是谈不上优秀，主要是第三排座椅和后备箱拖了后腿。动力方面，搭载1.5T四缸发动机，最大170马力，并且匹配8AT变速箱，动力强劲，输出平稳性也还不错。

点评车型: 2021款库斯途 270TGDi 尊贵版 LUX

3.93分“良好”

【性价比】5分 库斯途最能打动我的就是它的性价比，库斯途定位为中大型SUV，长度近5米、轴距超过3米，与别克GL8、传祺M8等车型同级别。 然而它17.98万的售价，在同级别主流合资车型中占据优势，性价比满分。 【品牌口碑】4分 品牌口碑也进一步拉高了它的性价比，作为一个合资品牌，现代多年来凭借可靠的品质，打下了皮实耐用的优良口碑，相对于自主品牌有更高的品牌溢价。 而且韩系MPV在国内市场较为少见，现代品牌在MPV这个领域也有一定的新鲜感。但也正因如此，它的品牌力相对于主流合资品牌来说较弱，所以综合而言，品牌口碑4分。 【外观设计】3.5分 库斯途采用了现代最新的家族式设计元素，整车看起来年轻、时尚，尤其是侧面不规则形状的大轮眉，甚至有些SUV的感觉。 不过个人认为，作为一台中大型MPV，库斯途的外观有些设计有些过度了，因为这个级别的MPV，更多人希望它能兼顾家用及商务接待需求，所以同级别的主流车型，即便前脸再霸气，它的线条也不会太复杂，更不会有凸显越野性的设计元素，大气、沉稳才是这个级别MPV的主旋律，所以外观设计给它3.5分。 【内饰】4分 它的内饰造型简约时尚，多种拼接材质打造出了不错的居家温馨感，但是在用料上仍略乏档次感及豪华感。 【配置】4.5分 首先液晶仪表、中控大屏以及按键式换挡等等配置，给予了其出色的科技感；其次，在主被动安全等配置方面的丰富度也不会让你失望，再结合它的价格以及同价位、同级别的竞品车型来看，配置可以给到4.5分。 【乘坐体验】4分 库斯途的第二排座椅采用了独立式零重力设计，座椅宽大、填充软硬适中，乘坐舒适度可圈可点。 其次，它超过3米的轴距，驾乘空间宽敞实用，分段式天窗给予了前后排乘客更出色的通透感，所以无论是家用还是商务接待，库斯途都能胜任。 但是在行驶时的NVH方面有提升空间，略微偏硬的悬挂调校也一定程度上影响了舒适性。 所以综合而言，舒适性4分。 【机械素质】3.5分 库斯途的机械素质也很有看点，8速自动变速箱，相比令人诟病的7速干式双离合变速箱，在耐用性、换挡平顺性等方面均有质的提升。 但是1.5T发动机对于这个级别的MPV来说起点稍低，2.0T车型显然更合适，所以综合而言机械素质3.5分。

点评车型: 2021款库斯途 380TGDi 智爱旗舰版 TOP Premium

3.29分“良好”

库斯图是我眼里今年性价比最高的MPV车型，相比贵的令人发指的赛那，它真的是MPV界的一股清流。这台车可以理解为廉价版的起亚嘉华，内饰用料差了不少，但空间完全没有缩水，动力也来自于同样的2.0T，但价格直接便宜了快10万元来到了20万出头，非常值得推荐给家庭用户。

点评车型: 2021款库斯途 380TGDi 智爱旗舰版 TOP Premium

4.5分“优秀”

【驾驶感受】 今天呢跑了个小长途，然后专门去体验了一下这个车的澎湃动力。我呢是用的是智能模式去驾驶这款车，一路上吧保持1700-1800左右，方向性只能说是指哪打哪的一类，反应还不错。转弯这个这块儿，尤其是原地掉头，特别特别特别牛批? 如果想要这个车的实用和美观的话，这车就值得推荐了，毕竟货比货得扔，人比人得看嘛 【最不满意】 车机，悬挂。车间的关联性确实不怎么很友好。悬挂怎么说吧，就是说是在过滤一些小坑干哈的，就是震动太明显。其他的吧，就是二排安全带，是整车设计最大的一败笔。希望下次改款能把安全带弄到座椅上岂不更方便

点评车型: 2021款库斯途 380TGDi 智爱旗舰版 TOP Premium

4.29分“优秀”

【外观点评】在外观上库斯途延续了现代家族的“感性运动”的设计语言，两侧大灯与中网形成了一体。另外，比较有意思的是，日间行车灯非常巧妙地与内部格栅几何图案的融合，总体相比市面上的传统风格的MPV，看起来多了一份时尚、年轻的氛围。   而在细节处也有较讨巧的地方，例如在门把手、侧裙、后包围等，都加入了凌形格纹路点缀，或许是想拨高档次感，但如果遇到一些泥泞路段更容易附着灰尘泥水在上面。   尾部使用了流行的贯穿式尾灯组，拉宽了横向的视觉感，从后方看上去，更像是一辆SUV。同时也衍生出一个问题就是车内地台离地间隙的略高，对于老年人上下车可能就不太方便了。   【内饰体验】拉开车门的第一感受，整体内饰风格更偏向简洁的氛围，倾斜于驾驶位的中控屏幕，营造出以驾驶者为核心的环抱感。   另外，比较惊喜的是，在中控下方还镂空出了巨大的储物槽，可以收纳很多常用的杂物，重点是开口也非常之大，取放东西相当方便。   此次教授体验的是2021款 380TGDi 智爱旗舰版 TOP Premium，第二排座椅配备了“一键零重力座椅”功能，真的相当好评，可以让你轻松享受最为舒适的坐姿，而且座椅除了常见的靠背角度、前后调节电动调节之外，就连座椅左右调节、腿托调节均为电动调节。在这个价位中，可以说相当地厚道了。   【乘坐体验】虽然看起来库斯途的整车轮廓比较狭长，但实际尺寸并不小，超3米长的轴距尺寸，甚至整体空间还要略大于本田奥德赛不少。在第二排纵向的腿部空间已经不是可以用几拳几指可以衡量了，总体表现还是相当的宽敞。并且在前排靠背还带有小桌板，对于需要带娃的家庭来说，简直是非常实用，可以放点小孩的玩具、水杯等物件。   进到第三排，即便是180cm身高的乘客坐进去，无论是腿部空间还是头部都能够满足日常使用，座椅的高度也像一些SUV的7座偏低，保障了乘坐的舒适性，长途乘坐也不会太压抑。   【试驾体验】教授试驾的车型搭载的是2.0T发动机，从账面数据来看，最大马力达236匹，峰值扭矩353牛·米，匹配8AT变速箱。   实际开起来，能感受到库斯途动力调校还是比较容易上手的，油门踏板初段设定偏向线性，在起步的时候不会察觉到闯动感。当需要加速超车时，还是能感觉到动力充沛的储备，非常从容完成超车的动作，虽然并没有强悍爆发力，但对于MPV来说，平顺性才是最重要的。   此外，尽管悬架结构使用的是后扭力梁，不过对于路面震动的过滤却富有一定高级感，压过一些减速带，能感觉到减振器抑制住了大量的横摆，阻尼回弹时也带有韧性，丝毫没有松散的廉价，最大程度保障了车内乘客乘坐的舒适性体验。

点评车型: 2021款库斯途 380TGDi 智爱尊贵版 LUX Premium

4.29分“优秀”

中国消费者的选车，看起来非常苛刻、复杂，对车子的要求几乎“全能”，但其实内在逻辑非常简单，一是产品均衡，二是性价比。现代库斯途恰恰做到了这两点。 库斯途在车身尺寸方面，长宽高分别为4950/1850/1734mm，轴距3055mm。在目前国内市场，20万左右买一台五门七座的合资品牌MPV，恐怕只有库斯途了。要知道，库斯途比本田奥德赛和艾力绅要大一圈儿，价格还便宜好几万。选择MPV肯定是注重空间大小，库斯途乘坐空间宽裕，头等舱级二排座椅，提供了两档自动调节微躺和平躺，对于长途行驶来说，绝对让你能胜过传统的轿车和SUV车型了。 外观风格硬朗，首先它不是方方正正呆板那种造型，而是更多采用圆润流畅的线条，采用了现代最新家族化语言，参数化前格栅，整车采用了很多楔形元素点缀，让MPV车型不再显得臃肿。内饰采用了全新的设计，陆行湾流座舱，相比于本田双杰以及GL8，更加时尚温馨。 至于动力方面，智爱尊贵版匹配2.0T涡轮增压发动机。与之匹配的是8速手自一体变速器，从数据来说，这台车的参数还是不错的。 智爱尊贵版还是很有性价比的，驾驶辅助配置方面很丰富，比如配置了前方碰撞预警、前方碰撞辅助、车道偏离预警、驾驶员注意力警告、前车出发提醒等；舒适性配置方面，也有老板键、前排座椅加热/通风等。最吸引我的一点是第二排座椅下足了功夫，两个零重力独立座椅拥有10向电动调节功能，三种坐姿模式（标准、观看、睡眠）只需要一键切换，靠背能快速在90度、110度、135度之间变化，辅以腿托、遮阳帘和小桌板，以及地板前方中央位置的置物箱（带USB和无线充电，座椅加热/通风控制按键），舒适和豪华感同级中有明显优势。 我认为现代库斯途会成为国内MPV市场的一匹黑马，因为库斯途的综合表现绝对是达标的，包括颜值、配置以及动力，没什么可挑理的，用车体验上表现也不错。

点评车型: 2021款库斯途 270TGDi 尊贵版 LUX

4.14分“优秀”

外观整体没那么方正，这是一见钟情的原因，品牌影响近年虽有所下降，但是厂家诚意还是挺足，从终身基本保养到随时救援，配置中间大屏节省很大空间，可放的空间较多，这是一个偏家用mpv该有的小心机。动力方面几种不同模式，要想体会强烈推背感就得运动模式，市区里舒适模式启动反应较快，经济模式市区里加速有点肉，高速速度起来用经济模式应该会比较省。内部舒适度，最主要的就是第二排，三种模式，整体座位还是相当的舒服，车内部空间较大，三排空间都很充裕，三排全用，后备箱有点有限，第三排放倒，后备箱空间很大。品牌影响力近几年不行，但是合资品牌这个价位还是很香，同等空间同等配置同款车型，性价比还是很高，不足就是没有欧系美系那么厚重。

点评车型: 2021款库斯途 380TGDi 智爱旗舰版 TOP Premium

3.71分“良好”

现代库斯途的车身尺寸比本田奥德赛大，但整体售价比奥德赛便宜，上可以打奥德赛，下又可以和别克GL6、吉利嘉际争夺市场份额。库斯途在16-22万这个价格区间里，基本上没有对手。重点是，库斯途第二排座椅支持前后左右调节，还可以通过两侧的组合按键进行整体调节，调节方式均为电动调节。在第二排座椅挪动到合适的位置时，第三排腿部空间表现不错，至少乘坐175一下的人没什么问题，特别是长途行驶时，能很好的照顾到第三排乘员的舒适性。 库斯途采用比较传统的后备箱形式，下方没有做出掏空的设计，这一点和起亚嘉华不同。常规容积262L，放倒第三排座椅后是707L，后备箱表现只能说中规中矩，城市通勤没问题，但如果满载家人出行，行李可能得少拿点。不过如果长期4人出行或者5人出行，后备箱够用。 现代库斯途前排设计运用了许多现代车型的元素，如胜达的按键式换挡、途胜L的纵置大屏、伊兰特的拨杆。不过，库斯途的中控屏幕的显示画质一般，但好在车机系统还算好用。倒车影像的清晰程度也很不错。当然了如果你问我这车能不能买，如果你的用车需求是长期带两个孩子出行，或者一家人出游，对舒适性有刚需，那可以考虑买一款。

点评车型: 2021款库斯途 380TGDi 智爱旗舰版 TOP Premium

3.93分“良好”

真正意义上的家用MPV车型，虽然是中国特供车，但是整体尺寸、乘员舱功能、驾驶辅助系统、NVH都是按照本土需求开发。 尺寸问题是选购家用MPV首先要考虑，车长过大会导致停车难、开车难的现实问题，这也是为什么奥德赛一直颇受家庭欢迎的原因。 库斯途的价格区间也十分喜人，对于二胎刚需家庭来说比较友好。同时第二排和第三排的空间得到了充分的满足，特别是第二排独立座椅不管是放平还是竖起都能够提供很好的乘坐感受，此外第三排座椅虽然不及嘉华、塞那等大尺寸MPV那么豪放，但是满足长途乘坐是没有什么问题的。 2.0T匹配8AT变速箱的表现，动力输出线性，二次提速响应快，在配合L2级驾驶辅助可以有效的提高驾驶安全性和缓解驾驶者疲劳。 同样这台车也存在若干缺点，首先就是整体材质相对廉价，如果高配车型能够进一步提高乘员舱材质和高级感则非常好；其次第二排独立座椅安全带依然安放在了C柱上，而不是跟座椅混搭，使用起来不方便；第三中央后视镜不能覆盖全车视野；第四缺少插电混动车型。 总体来说，库斯途这台车是符合目前国内使用场景的家用MPV。

点评车型: 2021款库斯途 380TGDi 智爱旗舰版 TOP Premium

4.21分“优秀”

我们的试驾车型是2021款 380TGDi 智爱旗舰版 TOP Premium，官方指导价21.88万元。本次试驾与以往不同，既然是主打家用MPV的车型，所以我们请来财务部同事“外村”和他家萌娃“美晨”进行实际体验。模拟真实出行情景，所以本次试驾以实用性体验为主。所以我们提前准备了露营车、儿童滑板车、儿童推车、儿童水杯、IPAD、双肩背包等有娃家庭的日常出行必备品。 后备厢储物空间体验 后备箱为电动开启和关闭功能，支持按键、钥匙和感应等多种开启关闭方式，提升了抱娃腾不出手的时的不便性。将第三排座椅放倒后可以轻松放入露营车、儿童滑板车、儿童推车和双肩背包等物品，并且还有较富裕空间，所以日常带娃和老人出行不必过于担心后备箱储物空间。 第二排和第三排乘坐舒适性体验 库斯途第二排虽然不是航空座椅，但配置仍然出乎意料。座椅支持10项电动调节和一键半躺等调节方式，并且头枕也较为厚实，有非常好的头部支撑性。同时，ISOFIX儿童安全座椅接口也有配备，带娃出行安全座椅是重中之重，违规罚款是小事，不能拿娃的安全开玩笑。第二排无线充电板和前排靠背小桌板是亮点，这次带的IPAD就很好的利用上了，但小桌板侧向的杯架限位不好，小型水杯容易掉落。副驾座椅支持老板键，后排乘客可以随时调整副驾座椅，以保证后排的舒适性。侧窗配备手动遮阳帘，遮阳功能的同时保证了车内隐秘性。第三排腿部和头部空间满足日常出行，座椅很平，在长时间停车时娃也可以平躺在第三排进行休息。第二排和第三排的整体空间表现还不错，毕竟3055mm的轴距。 前排舒适性体验 前排储物空间是亮点，副驾手套箱和中央通道下方都设有储物格。内饰设计较为简约，中间搭载10.4英寸竖屏，第一次使用需要熟悉一下操作方式，分辨率和灵敏度还不错。娱乐系统属于同级标准，但后排交互功能值得称赞，开启后可以和后排乘客进行相互交流，通过麦克风和音响方式传输，避免了外界的声音干扰。 动态体验 我们试驾车的动力系统是2.0T+8AT的动力组合，最大输出功率173.6kW，峰值扭矩353N·m，动力储备非常充沛，其实对于家庭用车求稳更重要。所以另一套1.5T+8AT的动力组合也完全够用，燃油经济性也有一定的优势。因为带着娃行驶，所以本次并没有进行强度较大的动态测试，调教更偏舒适性。舒适性方面配备L2级辅助驾驶系统，车道居中保持、紧急制动等功能都有配备，同时在安全性方面安全下车辅助功能非常实用，在检测到后方有危险时会自动锁止车门避免危险。 总结： 现代库斯途官方指导价16.98万元至21.88万元，在此价格区间的合资MPV车型中几乎没有竞品，车内空间表现优异，同时第二排的配置全面且贴心。下面是体验后的优势和需要提高的部分，希望对有购车需求的您能提供帮助。 优势部分 1、 电动侧滑门和后备厢支持感应开启。 2、 第二排座椅十项电动调节。 3、 第二排支持小桌板和无线充电功能。 4、 前后排交互功能。 5、 下车后排提醒功能。 6、 前排和第二排座椅支持加热和通风功能。 需提高部分 1、 小桌板杯架限位器调整。 2、 中控车机系统UI界面不易上手。

点评车型: 2021款库斯途 380TGDi 智爱旗舰版 TOP Premium

4.36分“优秀”

一台完全为了实用性和乘坐舒适性服务的合资MPV车型。作为北京现代针对现如今大热的MPV浪潮所推出的最新产品，库斯途令人最满意的一点便是其非常强大的第二排和第三排空间以及多变的座椅调节方式，同时这也是这款产品最大的优势所在。从车身架构开始，库斯途的研发初衷就是尽可能地拓宽车辆本身的乘坐空间。正因为如此，虽然本身车身长度以及车身宽度这两项数据并不是多么让人印象深刻，但实际落实到车内人员的乘坐腿部空间以及横向宽度这两个维度，库斯途的实际感受都具备了挑战定位更高MPV车型的资格。结合顶配车型20万出头的指导价格来看，它的整体性价比不错。更为关键的第三排乘坐空间方面，第三排能够满足成年人的长途实际乘坐需求，座椅的厚度以及对于腰部的支撑表现不错。另外，第二排座椅的可调节范围也值得竞争对手学习，结合不错的后备厢容积以及车内较为丰富的储物空间来看，整体上满足多人长途出行这一层面，库斯途的表现令人印象深刻。 配置方面，作为北京现代品牌一贯的强项，这台顶配的库斯途也把常见的辅助驾驶配置以及舒适性配置结合得极为出色。完善的主动安全预警、双侧电动滑门、具备加热和通风功能的前后排座椅都让日常的驾乘变得更为便利。虽然内饰设计上与当前北京现代的其它车型有些许雷同，但是从实用、简洁的角度出发，库斯途的内饰氛围对于居家这个主要诉求的消费者而言则是最合适的。更何况软性材质以及皮质的选用也没有让消费者被吝啬的对待。 动力和舒适性方面，2.0T高功率发动机以及8速自动变速器之间的搭配主要是以平顺性为主，尤其是起步阶段的扭矩释放来得较为线性，驾驶者不会在频繁堵车的工况下有较为突兀的驾驶感受。整体上的动力爆发偏向于中、高转速，发动机的出力表现和声音表现都具有一定的品质感。定位和自身的重量决定了这是一台注重舒适性的产品。虽然后悬挂形式为非独立悬挂，但是在日常行驶时能明显感觉到后悬挂的阻尼设定要更为柔和，后排乘员的乘坐感受会更加舒适。同时，车辆在经过大颠簸时，也不会特地营造过往MPV车型类似船一般的多余上下起伏的动态，只有在慢速经过不平道路时，本身偏软的阻尼设定会略微带来左右的摇摆，但在弯中车辆的随动性以及前后的一致感做得不错，有些像是常规SUV的驾驶感受。 总的来说，结合其售价以及最终获得的空间和实用性来看，现代库斯途的整体表现较为优异。