极氪001发布之时就受到了无数年轻人的关注，除了它3.8秒破百的恐怖性能之外，帅气的shooting brake外观、豪华的内饰和28-36万元的售价，都让它成为特斯拉model3p的有力竞争对手。
【外观】
极氪001的外观与领克02hatchback有些相似，但极氪001整体更加修长低趴，看起来更加有侵略性也更运动。前脸的封闭式格栅与标志性的分体式大灯融为一体，车顶的线条在经过C柱后向下收，是标准的猎装车设计。隐藏的门把手能更好的凸显双腰线的肌肉感，同时降低了风阻系数，让整车的风阻仅为0.23cd。车尾灯是贯穿式的设计，且点亮后的灯光有种如水晶一样的精致感，辨识度非常高。
【内饰】
车内最亮眼的是这块15.4英寸的多媒体触摸屏，要知道最新款的IPAD PRO 2021，屏幕也只有12.9英寸，科技感什么的可谓是给足你了，搭载的是高通骁龙820A Prem芯片，流畅程度也得到了保障。
而总体的内饰风格更接近于沃尔沃，以贴近自然生活为主题，用料也十分厚实，使用的都是NAPPA真皮以及Alcantara材质，配合超大尺寸的全景天窗，营造出一种简约而不简单的豪华感。
【空间】
极氪001的尺寸达到了4970*1999*1560mm，轴距3005mm，已经是到了中大型车的范畴了。前排的空间不用多说，再加上纯电动的平台后排空间本就有不小的优势，即使使用了掀背的设计，后排的头部空间也没有受到影响，依然充裕。而且第二排的座椅支持放倒，放倒之后有2144L的空间，好不夸张的说，如果把这个空间当床睡，那可比小鹏P5要舒服多了。
【驾乘表现】
这台试驾车搭载的是前后双电机的方案，最大马力544匹，峰值扭矩来到了768牛米的恐怖数据，让这台车可以在3.8秒内轻松从0加速到100公里/小时。实际体验下来也实实切切的能达到这个数据，深踩电门起步就有明显的翘头现象，前中段的加速只能用恐怖来形容，电门也调节的相当线性。而且贴心的是，极氪001支持360kW快充，从30%充电到80%只需25分钟，真的可以让你每个红绿灯。
而除了出色的加速水平外，极氪001的操控是要比原厂的model3p更强的，这要得益于它采用了前双叉臂后多连杆独立悬架，且均为纯铝打造而成，可以很好的降低它的簧下质量。极氪001短前悬的设计让它的车头响应十分迅速，方向盘虽是使用的电子助力，但极氪的工程师把它调的相当老成，瞬态转向和指向性都非常精准，可以说是指哪打哪。
车尾的跟随性非常强，激烈驾驶时你不会感受到这是一台轴距3米的巨无霸，因为极氪001是偏运动化的调校，所以ESP的介入没有特别的刻意，只在最最接近失控的临界点上会串进来救你一把。
【总结】
除了近期曝光的全景天幕与宣传不符这一点，确实有点不尽人意外。极氪001真称的上是送给热爱驾驶的年轻人一份完美的礼物，29.9万可以买到一台性能和外观都堪比法拉利的shooting brake纯电动车，还要什么自行车呢？
外观方面：外观太家族化，和领克不能说类似完全就是一模一样，感觉高端气息较少，稍微有点审美疲劳，感觉极氪001用力过猛，萝卜白菜各有所爱
内饰方面：也是全部功能都在大屏上操作，没有物理按键，样式中规中矩，没有特别吸引人的地方，和原来的zero相比中控部分氛围灯没有了，车窗采用的是无框的，看着倒是挺帅的，后排没有中央气囊，这个实属不该，低配车型主驾驶没有标配座椅通风，副驾驶好像也没有座椅通风功能，个人认为通风功能的实用性要远胜于加热功能，座椅填充海绵比较硬，调节角度也不是很多，所以舒适性不是特别好。对于五米的车来说，后排空间似一般，可能是刻意为后备箱空间让步吧，但后排座椅有加热功能以及电动调节靠背以及可以比例放倒也算是好评。
芯片方面：吉利很多车型都用上8155芯片，而对于001这款高端车型，还在使用老款820A芯片实在是有点不厚道。
续航方面：001搭载的是德时代的三元锂电池，容量为100kwh，能力密度为175wh/kg，NEDC工况下的续航里程为712km，这一方面在国内市场属于上流水平，在充电速度上，五分钟可以充到120km。
动力方面：极氪001共提供了两种动力系统，一个是后驱单电机版本，最大功率200kW，最大扭矩384N·m，零百公里加速为6.9秒。另一个则是前后双电机的四驱版本，二者合计最大功率为400kW，最大扭矩768N·m。零百公里加速仅为3.8秒。不过还是建议单电机超长续航版，毕竟也不慢，续航还多一些。
国内市场终于出现了一款全面超越特斯拉的国产纯电动汽车，初步体验来看，极氪001确实是一款全方位都非常出色的车型，同时售价也不高，是目前纯电动汽车市场当中最值得购买的车型，没有之一。
极氪从领克品牌当中独立出来是比较仓促的，因此极氪001的外观也是典型的领克风格，不知道未来极氪是否会采用不同的设计风格，因此极氪001的外观给与保留意见，而且部分用户不太认可领克的设计语言。
电池能量100kWh，工信部续航712公里，对比小鹏P7的80.9kWh的700公里续航，极氪001的续航应该更加准确一些，不用太担心续航虚标。
部分配置需要选装，不过2万就能选装空气悬挂还是非常香的，再加上目前官方补贴1.5万，性价比真的很高。
四叶草112298121：这外观2年内肯定要改的。领克的蛤蟆脸不好看，
筱竹配骑：我国最可笑的品牌崛起之路莫过于这样的方式了，领克还在半桶水咣当的情况下又独立出极氪，高端汽车都是靠独立出来的吗
莱昂纳多郭达斯坦森：我去。。难道001火爆不是因为颜值无敌
外观方面，新车与领克品牌有异曲同工之处，前脸封闭式格栅与分体式大灯融为一体，前包围两侧还采用了空气动力学设计，运动性能进一步增强。车身侧面拥有流畅的车身线条，采用了隐藏式门把手。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4970/1999/1560mm，轴距为3005mm。内饰方面，配备了15.4英寸的多媒体触摸屏，配合尺寸小巧的液晶仪表，营造出不错的科技氛围。配置方面，配备了感应式无框车门、W-HUD超宽全色抬头显示系统、ECONYL环保赛车座椅、座椅按摩、极光氛围灯等。此外还全系标配了热泵空调系统，进一步提升冬季时的续航表现。动力方面，极氪001推出两种动力版本，分别为单电机和双电机版本。续航方面，新车将提供两种电池包容量、三种续航里程可选，搭载容量为100kWh的三元锂电池的单电机版本车型，NEDC工况下的续航里程为712km，双电机版本的续航里程则为606km，搭载86kWh电池组的双电机版本车型，续航里程为526km。
啊Willson杨：为啥这么贵？电机成本高还是发动机？
作为吉利SEA浩瀚架构打造的跨界中大型掀背轿跑车，极氪001的原型为领克ZERO概念车，也正因此，外形保留领克家族式设计，通过隐藏式门把手、无边框车门以及掀背造型增强视觉冲击力。内饰简约，用料和做工无可挑剔，8.8英寸全液晶仪表和15.4英寸中控屏内置的功能也足够丰富，GPS导航、OTA升级以及HUD抬头显示等功能均未缺席，但中控屏整体的流畅性和体验还是比较一般，可能是因为试驾车不是最终量产的版本导致。顶配由Alcantara+Nappa双拼材质的座椅支持前排座椅加热、通风和按摩，第二排也支持座椅加热，座椅表面细腻，填充柔软，加上纯平的地台，整体乘坐体验很棒。YOU版搭载总功率为400kW（544Ps）的前后双电机，破百仅需3.8s，轻踩油门动力说来就来，即便不在运动模式下，其动力输出也很直接，提速表现令人满意，很讨年轻人的喜爱，转向手感很轻盈，别看其车长接近五米，但整体的操控十分精准，高速行车也很稳健，悬架有属于欧系车应有的紧致和扎实，高级感很足，并且YOU版作为顶配，有可软硬+高低调节的全自动空气悬架和CCD电磁减震系统，诚意很足。在我看来，极氪001定位精准，造型设计、配置以及体验都不差，虽有美中不足的地方，但整体产品力和竞争力都很强，可与汉EV、特斯拉MODEL 3以及小鹏P7等同价位车型扳手腕，值得重点考虑。
极氪001的前脸采用了很多领克的元素，但1999mm的车身宽度让极氪001看起来更有气势。极氪001被官方定位为一款猎装车，车身长度4970mm，轴距3005mm，这个数据都还不错，再加上优雅修长的车身以及动感的溜背，极氪001的运动气质十足。
内饰方面，极氪001虽然采用了简洁的设计风格，但层次感营造的不错，比较符合国人的口味。中控15.4英寸的液晶大屏绝对是吸睛之作。8.8英寸的液晶仪表两侧设计了带有折角的侧翼，还是很有科技感的。
空间方面，得益于1999mm的宽度，极氪001的车内空间还是非常宽敞的，而4970mm的长度也使得后排的腿部空间，后备厢空间都有着不错的表现。
动力方面，极氪001超长续航双电机 YOU版的最大功率400kW，最大扭矩768N·m，百公里加速时间3.8秒。极氪001采用了前双叉臂式独立悬架、后多连杆式独立悬架的形式，用户还可以付费2万元选装空气悬架+CCD电磁减振套装，除软硬外，空气悬架有五档高度可调。从目前的动力和定位来看，极氪001是一台可家用也可玩的纯电动车。
外观方面，你说它是领克的纯电车型，也不为过。车长4970，轴距3005，外形上有点旅行车的样子。尾部也有领克的味道， 但官方称其为光电映射美学设计理念。
内饰方面，真皮座椅很有品味。中控台科技感十足，液晶仪表显示内容很丰富，中控屏集合了车内的设置及控制，科技感很强，车内配有氛围灯，夜间还是很漂亮的。
动力方面，极氪001有两种动力总成，分别为单电机 200kw 272ps 384nm，双电机 400kw 544ps 768nm。试驾感受就是双电机动力充沛，悬挂调校的很清晰，没有多余的震动。刹车是这台车的话题，本次试驾，在冷车时刹车确实有异响，热车45分钟后道路试驾，刹车异响消失，但回到地库后异响再次出现，这还是升级了运动刹车的试驾车，如果是舒适款刹车，可能会稍微严重。
点评车型:
2022款ZEEKR 001 超长续航双电机 YOU版
4分“优秀”【外观】外观上，这台车用到了全新光电映射美学设计理念，整体的视觉效果很符合当代年轻人的审美。棱角分明的前脸、纤细清秀的大灯与不错的车身比例相结合，再搭配着大尺寸的轮毂以及干练简约的车尾线条，在高辨识度中展现出了优雅又不失凌厉的气息。
【乘坐体验】ZEEKR001 的内饰视觉效果十分硬朗，真皮包裹的方向盘造型很富有运动气息。全车都用到了Nappa真皮进行包裹，当然中控台周围也不例外，触控式的液晶中控屏搭配上了显示效果很棒的仪表盘，实木装饰板横贯于中控台，整体的质感丝毫不逊色于高端车型，有着非凡的格调。不得不提的是同样为真皮材质的座椅，带有记忆电动调节、比例放倒等功能，有着很好的支撑性，乘坐起来十分舒适。
【续航】YOU版搭载了100kWh容量的三元锂电池，整体的续航能力还是不错的，能够满足日常的驾驶出行需求。新车的充电效率也很值得一提，ZEEKR001能够支持最高360kW的快充，25分钟左右就可以完成30%到80%的电量补充；5分钟左右的时间它的续航就可增加120km，这一点还是能够赶超很多纯电动车的能力的。
极氪001已然成为了当前新能源领域中现象级的车型代表之一。出众、时尚感突出的外观成为了它的标志之一，车身比例得当，所以其猎装车的体态流畅自然，而且细节设计也值得赞许。内饰用料方面也是功夫做足，平底方向盘搭配中控大屏都是当前主流设计，不过整体观感比起细节满满的外观，要相支平实一些。不过要论到惊喜程度，它的驾驶感受应该是要排在第一位的。在低速行驶时，底盘平整度很高，同时压过路面坑洼时车内所感受到的晃动和反应都被过滤得很好；而且车辆的底盘质感有足够明显的高级感，这个价位能有如此的调校功力，实在是值得赞。不过轻盈的驾驶手感虽然的易于日常驾驶，但也缺少了一定的沟通感。整体来说极氪001作为品牌第一款车型，但它所体现出来的质感与表现，显示出了较高的成熟度，也证明了开发团队的功力深厚，确实未来可期。
极氪001车长接近5米，轴距超过3米，车宽1999mm，是标标准准的中大型车尺寸，视觉感受上，车身很宽，特斯拉Model 3和它放在一起，明显会小一大圈，极氪001的外形体量感十足，看上去很是显贵。优雅的设计是极氪001的一大特色，大多数朋友也是冲着这个而来，猎装旅行车的车尾设计很漂亮，侧面修长不赘余，比例和谐，非常能彰显轿跑车的运动风范。实话实说，极氪001在路上还是有着很高的回头率，这次停车拍摄的时候，还有不少了路人上来搭讪，它绝对不是街车一般的大众面孔。
30万内唯一百公里加速4秒内，NEDC续航还能超过500公里的车型。但它也绝非只是秀参数的样子货，还标配了前双叉臂、后集成多连杆全铝悬架，外加液压衬套、可变转向比，在硬件层面与其性能也是相匹配的。除此之外，你还可以得到智能矩阵式LED投射大灯、3D立体LED日行灯这些高端灯光配置，以及NAPPA头层真皮座椅，堪称入门即高配。另外像是8.8英寸高清仪表、15.4英寸悬浮式中控触摸显示屏、14.7英寸抬头显示系统、AI Mate智能助理等等，也都是全系标配。虽然ZAD - Standard 基础自动驾驶辅助系统相比新势力们动不动宣称的L3级有所差距，但足以让车辆在选定车道内实现跟行、车道保持和紧急制动。整体而言是一款性价比非常高的纯电动车型，如果你对驾驶辅助和科技配置有更高的要求极氪也提供了充分的选配列表，且选装价格诚意十足。
南京桥北火星人集成灶：确定是30万以内唯一四秒内的？
唐dm零跑11：呃，说实话，加点配置，加智能辅助已经30+了。不急等海豹或者汉二代，或者等零跑c01这些。反正现在都是期货车。
南方野兽1230：后面的同学要审题，4秒破百还要续航超500的
【外观】
外观很有冲击感，造型满分，溜背造型十分的好看。
【续航】
续航双电机版本长续航606，别离谱驾驶问题，应该还行。
【动力表现】
动力表现极好，油门灵活，，动能回收感受很好。
【驾驶感受】
驾驶感受不错，底盘调的紧实，方向指向性好，转弯半径不大。
总体来说30万级别，电车很好的选择。
点评车型:
2021款ZEEKR 001 超长续航单电机 WE版
4分“优秀”从领克zero摇身一变独立出极氪品牌的首款车型，产品定位的路数基本就是为了降维打击市面上所有的主流热销纯电产品，比如这款低配性能版，3.8S的加速，相比其他品牌的性能版已经至少要34万起步。其次是配置碾压，比领克品牌的一贯路数还要夸张，配置表几乎拉满，额外还能选装不少高端配置，比如电吸门、高端音响、高级驾驶辅助功能等等，选配价格也相当合理。另外，20万级的猎装车造型，和D级车的尺寸带来的大空间都是碾压同级的存在。总体来说就是一款主打性价比的纯电产品，只是作为独立新品牌，设计上和领克过于相似，缺少一些新鲜感。
【最满意】
外观大气稳重，开在大街上被询问被围观不下百遍，外观酷似保时捷的帕拉梅拉，掀背式的设计，优雅而动感，其次是宽敞的空间，170的身高坐在后排都可以把小腿伸直，还可以跷二郎腿。后备厢容积也非常可观，30万的车50万的品质，简直无敌。
【最不满意】
车机APP甚少，没有QQ音乐和高德导航，语音交互在无网状态下没法使用，内置的影音播放软件卡顿堪比多年安卓机。
【最满意】
动力充沛、线性，操控优秀，底盘扎实，噪音低。
【最不满意】
总体满意，要说不满意的点，那就是车机尽快优化提升，解决偶发的失忆问题
【驾驶感受】
驾控舒适，指向精准，
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="80" height="80" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="108" height="72" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
