ZEEKR 001后备厢空间大值得买吗_ZEEKR 001怎么样

点评车型: 2022款ZEEKR 001 长续航双电机 WE版

4.93分“优秀”

【外观】梦寐以求的猎装，21寸的大脚，无框的车门，大蛤蟆前脸，都是吸引我的地方。 【动力表现】 市区开车动力充沛，提速不讲武德，三十万不到感受超跑提速快感。 【驾驶感受】 过弯稳如老狗，转向精准方向盘手感好，超车变道无压力，可变转向比让掉头停车更加轻松。 【充电时间】 全程家充，周末在家充充电，设定好时间一般是21-8点，25%-100%大约11小时左右，峰谷电经济节约，每月电费一百来块，不要太香，app积分可以用来抵扣官方充电桩快充费用，薅羊毛不花一分钱。 【续航】 日常行车，市区通勤较多，舒适加中回收夏天开空调17-18左右，气温20度不开空调能低至16，跑高速运动模式下电耗飙升至25+ (激烈驾驶），舒适模式低至22左右。 【智能化】 提车8155，3.0系统，个人感受比较流畅，但是小bug不少，影响体验，但可以接受。 空间就不用说了车大，后排大，后备箱大！！！不好停！但是我不在乎哈哈哈 【最不满意】 过于抢眼！被撞两次！修车很贵！当然都是对方全责，爱车折损让我很不满意！

点评车型: 2022款ZEEKR 001 超长续航单电机 WE版

4.36分“优秀”

外观：除了正脸都很惊艳。 内饰：内饰不能算好，但也绝不差。座椅鼓包挺让人难受，浅色翻毛皮后期很难打理。 配置：入门即高配。和满配比差了空气悬挂、电动门，空气悬挂还好，电动门在狭窄的上下车环境下使用场景不多。 空间：C级车的空间还有什么可挑剔的呢？后备箱开口也大，纵深也不错，很能装。 续航：我住成都，通勤以高速为主，以10度左右用车条件，单电机高速120以内20度左右，城区高速55开综合工况不到16，得益于大电池，续航还是很稳。 智能化：我是油车过渡过来的，感觉智能化还OK。我就开开导航听听歌，偶尔呼叫EVA变变模式换首歌。找得到问题，但是也不会太在意，毕竟车是用来开的，不是用来玩的，单纯玩的话，平板可玩性更强。 驾驶感受：得益于出色的地盘调教，感觉这车对细微以及一般的路况过滤得比较好，但是遇到大坑这些，就有一种开船的感觉。方向盘指向精准，没有虚位，有一点很牛的就是这车掉头不会像有些中大型车一样，需要调整几下，我一般都能一次性掉头通过，就像开A级车希望，很舒服。 动力表现：长续航在动力上虽然没有双电机那么给力，但7秒的加速应付一般用车条件绝对没问题，有了家庭和孩子，大部分时候踩油门都不敢踩重了，怕乘车人晕车，相比零百加速我更看重舒适型以及续航表现。 充电时间：我没有家充，全是快充的，每次都1个小时左右吧，不算快，就当躺车里放松休息了。

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4.61分“优秀”

双电机544匹动力非常充沛，运动模式激情驾驶，推背感十足，舒适模式和经济模式又能温柔行驶，适合搭乘家人，空气悬挂的底盘质感好，减少路上的细碎震动，舒适性高。转向较灵敏，虚位不多，指哪打哪。有可变转向比技术，挪车调头很灵活。整车NVH很好，高速时静谧性好。 续航夏季市区8.5折左右，跑高速时110-120时速续航有8折。能耗平均在19kw每百公里。 后尾厢空间容量大，装载能力强，有外放电功能，外出露营很方便。 配置功能多，空气悬架高低可调，调高时通过性好，调低后车辆稳定性好，标准高度舒适性好。 座椅通风加热按摩齐全，内饰精美，做工好。 现在LCC使用体验满意，居中能力强，跑高速必备。车辆使用成本很低，U版有免费的充电权益。自己在家里充电也就每月一百多的电费。使用了15个月，质量可靠，暂无硬件故障，偶尔有软件上的小问题。车体较宽，停车时需要注意点。 我是原5系车主，买了001后宝马就长期闲置了，开了电车后就回不去了。要说油车和电车最大的区别在于驱动形式上，油车着车需要启动发动机，靠着发动机的运转发电给小电瓶，才能带动车内的用电器，如果长时间在车内呆着，发动机一直怠速运转长期会产生积碳，我这种爱车之人是非常接受不了。而电车就完美解决了这个顾虑，自带的大电池用电无忧，除了在车里等人时无烦躁，还喜欢经常在车内呆着吹空调看电影。 油车和电车使用成本上也是存在明显差异，一个是油价和电费的差异，一个是保养成本的差异。我的油车平均一公里油费超过1元，开得不多一个月也要一千多，而电车的电费几乎可以忽略不计。油车每一万公里保养一次，费用是1000-3000不等。极氪001是每两万或一年保养一次，周期更长，费用也更低。越是后期，费用对比越明显。

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3.93分“良好”

一眼能看上的车，该有的配置都有，好用电动门，让孩子老人上车方便，再也不用担心门没关好，主驾帮家人关，让家人省心。可变色天幕，由透明到深蓝色，满足看想风景的惬意，再到烈日当头的刺眼，相当nice，比一块遮阳帘来的省事。大空间后排，老婆孩子的行头多，脚下随便放，三五十cm的腿部空间，很舒展，可调节后排靠背，让老人坐着可以不那么费劲儿。三人后排一点也不拥挤。大掀背式后备箱是真够大，配合电动脚踢式开合，生活更加惬意。宝宝的推车三轮车随便收纳，很平整，还能把后排放到当大床！一切都比MPV香太多，不是那么奶爸车，要颜值要功能，都相当符合年轻奶爸需求。续航可能是电动车的软肋，但是舒服就完事了，想超就超，空调又环保。内饰有些不够细节，接缝不能细看，不看吧。给8分，日后还有极氪发挥空间。

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4.43分“优秀”

外观：宽体车身以及3米轴距体量非常大，非常霸气！个人选择了黑顶+熊猫配色非常吸眼球！猎装轿跑外形符合潮流审美！ 内饰：棕色真皮豪华有格调！多种材料搭配更显科技感！ 配置：选择国产，看中的就是性价比，超高的配置！空气悬挂、座椅加热通风按摩、动态多色氛围灯、电动门等豪华配置应有尽有，同价位BBA吊打！ 空间：后排空间宽敞，轻松坐下3人，长途跋涉也倍感轻松！后备箱容量满意，美中不足前备箱过小！相比某拉有差距。 续航：具备闪电切换功能后，双电机也有了单电机长续航的可能，做到了鱼与熊掌兼得！本人平时驾驶不激烈，广州上班续航轻松500 +。 智能化：唯一短板，希望OTA尽快完善！与上一辆油车相比目前够用，完爆！但与头部新能源差距明显。 驾驶感受：虽然是中大型轿车，还不算笨重，轻松变线！空悬滤震感受满意，达到预期！运动模式3.8秒令人热血沸腾！

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4分“优秀”

车身高强钢占比较大，加上铝合金，能有86％，车身强度高，安全气帘面积大，电池有很厚的铝合金护板，车侧底也有铝合金加强边梁。硬件没的说，底盘真的yyds，各种铝合金件液压衬套通通用上，感谢路特斯。但是呢，车机与底层硬件交互bug太多了，lcc acc故障灯时不时会蹦出来下，座椅一键休憩后偶尔会无法恢复原始位置，360影像拖动车身旋转视角十分卡顿，是十分十分卡顿。方向盘触摸按键拉胯。内饰虽有皮子包裹但整体挺硬的，就是硬塑料包一层皮的感觉。地板油延迟挺难受，非地板挺跟脚。后备箱巨大，不选空悬还有额外底洞，但隔板是一整个掀起来的，不是分段的，有物品压着就没法掀板子。前备箱是传统拉手开启，无法遥控，很不实用。总之就是专业的部分比如底盘和车身有领克底子和路特斯加持，专业的不要不要的，但是其它设计和细节能看出来并不考究。玻璃水盖这种反人类设计说小学生水平也不为过，后来好歹在第三方配件帮助下，改进了玻璃水盖。

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4.71分“优秀”

WE86，黑白色 广东 我是11月底入手的，现在已经开了2600公里， 1、续航： 主要是在广东珠三角地区跑，日常用车3成高速，7成低速，现在广东冬天，10-18度，实测续航450公里，平常都是个性化模式（低回收+动力和刹车运动+方向盘舒适），开起来很线性，跟油车没什么区别，而且个人觉得更省电。 2、优点： 开起来行驶质感真的不错，底盘稳重，但是又不缺灵活，加速超车说来就来，过坑洼和减速带明显感觉到它底盘带来的舒适性； 外观仁者见仁，智者见智，喜欢的很喜欢，不喜欢的不喜欢，回头率也很高； 空间不用说，差不多235尺寸，后排座椅还可以放到，我没有空悬，后备箱空间不输suv； 内饰我选了钛棕，国产车诚意感满满，好看，料足，也有一定设计感。 3、缺点： 开了20天，车机死机一次，没声音一次（重启解决）；智能驾驶功能报故障失效5-6次（开几分钟就没了）；方向盘快打时候感觉塑料感很强；

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4.57分“优秀”

已开4000km。车型需要多看看就会越来越喜欢 车是真大啊 比奥迪A4大一大圈 视野也高 车子个性有特点 驾驶感受不错 提速还不错 空间大 后备箱空间大 还有前备箱可以装些 后排座椅可放倒也不错 可以躺着休息 能耗在18-25左右。周边400km之内出游 电池无压力。 提车的时候感觉也还可以 只去了一次 其余上牌照的事情都是售后帮搞定。冬天最冷的时候零下十度满载五人加一堆行李开了200km 能耗27 天暖了城区开20不到。 车机方面 我对智能化要求不高 看导航听歌看电影防碰撞功能有了就可以 车还是人开的 主要还是要机械素质好 其他智能化只是锦上添花 马上升级4.1了 补上盲区监测 也差不多齐了 总的来说 还是满意的 不满意的地方就是23款的新增加的配置再给我加上就好了 再换个隔音玻璃 车机再优化些。

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4.17分“优秀”

整体感受： 外观时尚，内饰不错，单电机续航更长，更适合城市通勤，因为是单电机百公里加速稍慢6.9s。另外，车机确实比较卡顿，希望升级8155以后会好一些。 续航： 冬季实际续航大概400多，夏季续航600多。 空间及乘坐感： 整体空间很大，后排坐三个成人没问题，后备箱空间也很完美，盖板打开底下还能放不少东西。我自己的野营器材经常丢车上懒得拿下来。坐过的人都说乘坐感受不错。 关于车机： 最大的毛病是记忆功能缺陷，很多设置无法记忆，我每天上车第一件事就是关闭车道保持，据说最新版系统已经修复bug。 另外触屏电机也会有明显卡顿感，语音可能更好用，我一般都是边开车边语音操控。据说8155升级以后会好很多。另外，蓝牙钥匙到手以后，靠近解锁，离开闭锁功能已经比较好用了。美中不足，就是我带着蓝牙钥匙洗车的时候，不停自动切换闭锁解锁，无法手动固定。

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4.36分“优秀”

外观是喜欢的旅行车造型，我自己很喜欢，车头要是再长一些会更好看，不过驾驶难度也会提高，各有取舍吧。 内饰比较有质感，前排储物空间略少。 WE版少了腰托这点比较难受，要配个靠垫才行，还少了感应式后尾门，雨天或者手上搬箱子的时候要麻烦一些，不过问题也不大。 空间足够用，后备箱很大，前备箱可以放一些应急工具，得益于车子又宽又长，车内乘坐空间比较充足，但是因为电池较大，提高了底盘，为了保持乘坐空间，车子也拉高了，后排中间位置有轻微凸起，强迫症会有点难受，但是影响不大。 目前来看夏天实际续航与标称续航差距不大，综合电耗17左右，夏季雨天18.5，10℃以下的天气会高大概在20左右，可以接受。充电速度在特来电30分钟可以充45%-50%，从30%左右开始充，80%以后降速明显玩。国网充电桩速度会慢很多，大概只有一半。 车机智能化还有待进步，辅助驾驶很多功能还没实现，爱趣听基本没有网络，360影响畸变严重，碰撞预警延迟很高。导航是高德倒是挺精准，手机蓝牙钥匙也基本没问题。 驾驶感受没有问题，除了车宽又长过窄巷和直角窄弯会有点费劲，路上基本得心应手，倒车因为有360问题也不大。 总体来说作为新手第一辆车上手有些难度，不过实在是旅行车造型的电车太少了，加速也很心动，买了不会后悔！

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4.36分“优秀”

一.造型第一眼看到绝对惊艳，前脸和屁股，整个猎装的造型，总有一点会让人特别喜欢，特别冲动想要买，如果没有一点造型特别喜欢，那还是劝退吧。最大的特点就是斩男属性 二.整个车身尺寸5米长2米宽，光车来看看不出来真正大小，整车车身显得比较小。其实一对比起来特斯拉M3，小鹏P7，汉就是弟弟，简直不要太大，同样就会有缺点，老小区停车不好停，容易被别人剐蹭到门，女司机特别不友好，这款车的受众大部分以男性为主。 四.续航北方不是很友好，山东零度左右开的话百分之90到百分之二十就开个二百八九十公里，空调开24。但是高速不开空调稳着开的话又能开到550。南方朋友续航绝对够用，北方朋友有好的补能设施也没有问题。免费充电真的很香。 三.空间同级别车型空间简直是吊打。第一个就是后排空间，腿部空间正常185左右的人均可以翘起来二郎腿，可以去竟品车上去试试，有几个车可以翘二郎腿。第二个是后备箱空间贼大，可以放置很多东西。想买车的可以去试驾看一下，绝对满足家庭的所需储物。 四.续航能力北方朋友不是很友好，山东0度左右百分之90到20只开了二百七八十公里，空调23度。南方正常开高速500公里以上也没有什么问题。所以南方朋友不经常跑很远长途，绝对不会有什么担忧，北方朋友有好的补能也可以考虑。另外免费充电真的不要太香。 五.车机拉垮是真拉垮啊，可以满足日常行程，听个歌，看个电影，导航。多余的就不要在想了。切换会慢0.5s，习惯了可接受。其他的就等8155和OTA吧 六.操控可以让大部分人满足开百万豪车的梦想，体验加速感带来的快乐，同时可以兼顾舒适，底盘悬架没有特斯拉那么硬。小鹏，理想，汉相比确实高一个档次，这也是吉利传统造车势力仅存的一点优点吧，路特斯团队真的功力深厚。特斯拉激进➕运动 极氪001舒适➕操控➕ 先去试驾特斯拉即其他品牌车，再去试驾001，就会有自己的选择取向。先去试驾001的话，特斯拉就会完全不舒适，不建议。

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4.22分“优秀”

【驾驶感受】 虽然现在Su7很热门，自己也去试驾过，但相较来说，001的空间与底盘仍然是目前无可取代的存在，后座打平变成露营大床，或者把两个前座推到最前，一个人享受整个后排，后备箱也非常能装... 底盘就不用说了，最软的设定可以隔绝一切无效路感，运动化设定能够偶尔热血一把、悬架升到最高，还能行驶过路况不佳的郊野泥地，这样的车子，还有什么好挑剔的呢！ 【续航】 高速21, 市区17, 冬天可以高到25, 夏天也能低到14以下... 反正绝不是最省电的那个，但平均能耗排到现行电车的前几名应该问题不大... 【最不满意】 车机经过这么多次的版本迭代，各种bug或功能追加应该都基本稳定了，就剩一个NZP还有不小的改善空间，听说四月底又有新版本出来了，只要原厂愿意持续维护投入，老车主们都愿意一直给胖极机会的... 【提车价格】 22年底正是电车最贵的时候，割了就割了吧，买来就好好享受，终身质保与终身免费充电、免费车机流量这些，还是挺不错的...

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4.39分“优秀”

先说结论：提车7个月已经开了1.5万公里了，总体使用率是非常高的，整体使用下来很满意，即使隔壁特斯拉已经降价很多，我也丝毫不后悔选择了极氪。 优点1:底盘质感，过减速带干净利落又有一定韧性； 优点2:空间大，后排空间、后备箱都挺大的；我本来冲着model y去的，嫌弃model y内饰的情况下看了极氪，发现空间比model y小不了多少； 优点3:转向：方向盘精准度高、同时车身控制很稳，急转向也很有安全感； 优点4:静谧性：60一下很长安静，100一下稍有胎噪，120左右稍有风燥； 短板1:太宽了，一般机械车位停不进去； 短板2:车机早期比较差，现在ota几次后好很多；当然开时间长了以后，其实发现车机没那么重要，就是看地图、听歌、偶尔语音控制一下。 至于外观嘛，喜欢的人很喜欢，我感激的还行，主要是车头太短，车身太胖，否则会很完美。

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4.29分“优秀”

极氪001，使用起来最大的感受就是驾驶质感超棒。 车机是老生常谈的问题，一些功能经常失灵，但是不影响驾驶，只是需要克服。 续航方面，其实在哈尔滨，零下十几度，能有6折的续航，完全符合我的逾期，就看夏天续航怎么样了。 车辆的空间非常满意，儿子在副驾驶后排，把副驾驶座位调到最前面，他在后面简直可以跳舞。 后备箱空间的足够大，能放儿子的自行车。 说实话，极氪是真心想做好这款车，从很多细节能看出来，比如前风挡左下角的世界建筑剪影，车机屏幕左上角的表情等。 车辆外观没的说，太棒了，尤其是贴上哑光车衣，路上回头率太高了，小区物业人员路过车旁边，都会过来问问聊聊。朋友见到后也赞不绝口。 期望未来车机越来越稳定。

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4.36分“优秀”

又提车了，为了家庭的城市间旅游而准备的超长续航大空间的青蛙脸极氪，真是安利老婆太久，最终还是把车子提了。 极氪行驶质感真的没话说，NVH也是我现在三台新能源最好的，良好的通过性能和行驶质感都让我感到的非常轻松。 空间可以说真的无可挑剔，两个娃在后排都可以轻松的坐下脚下还可以放一堆出行的东西，别忘了后备箱的巨大空间可以足足装满两个小自行车出门。 现在就是坐等疫情防控稍微有松动后带着全家去旅行，太期待了。 车机提车就是3.1，也是最大的缺失和遗憾，bug多的简直不行，要不是有车友们共同发展解决方案，售后根本没法告知你如何解决车子的问题，除了叫你重启还是重启。没办法有优点就有缺点，期待魅族的团队给极氪也来个大升级吧。 能耗非常优秀我开了高动能回收，等第一次充电我会详细写下来能耗的分享！ 极氪出发吧！