智能:小p智能度高,导航比手机导航强上不少,智能泊车。拯救了我这个手残加新手,特别是狭窄。
动力:动能回收适应后挺舒服的,不用没次都深度踩油门。市区安静,动力完全够。高速行驶也没问题,加速超车完全足够。
耗电:冬天停车会耗电,这个没办法,不过再可接受范围。充电还是多方便的,而且还有免费的 3000度电,基本上都用不完。wltp挺准的,重庆12月5度左右的温
度,基本上可以1:1。充电速度 30分钟冲50%,玩玩手机.一会儿就过去了
操控:没有开过其他车,不过感觉挺好的。方向盘有助力,转起来挺轻的,刚好合适。暂时没有过急刹,刹车挺不错
舒适性:有智能睡眠空间的座椅坐起来挺舒服的,nappa 真皮➕头枕。空调是热泵,听说是省电,不过加热得花点时间
服务:最最期待的就是希望ota快快来更新,期待更多新功
人生第一台电车,香。
【加速】动力十足,百公里加速7.5秒,秒杀公路上98%车。
【续航】续航WLTP很实在。nedc550比较虚,WLTP大概450公里。基本上1:1。有时1:2。
【免费电】小鹏每年3000度电超划算。一年约1.5W-2W公里不用钱。
【空间】后排空间很大。B级车后排空间,还有老板位,右后排有老板按键一键将副驾位置调到最前方。
【智能】语音没有想象中智能。经常get不到意思。智能满分要给XPILOT3.0。高速自动辅助驾驶堪称老司机。
【电耗】大概11-18°/百公里。天气暖和电耗低,天气冷电耗高。80%路况是13-16°/百公里。
【外观】外白内黑YYDS。最看最喜欢。跟P7不一样的感觉。
提车三周有余,感觉小鹏胖虎(P5)是真香!车内空间大,动力足,智能语音互动小P很好玩,识别也很准确,而且支持私人订制,可玩性很高。有了3000度免费电,续航问题我根本不考虑,我每天出行都是运动模式+低回收,爽得不得了 红绿灯第一个飙出去,这种感觉好极了。胖虎的后排空间真的超大,而且车窗的密闭行做得很好,减噪很好。但提车三周了,车上的味道还是很大。我对小鹏的售后还是很满意的,刚提车的时候,我的车机版本是3.0内测版,于是我向售后人员反映了问题,晚上就给我推送了 ota ,最最新版的3.0版本。
不过有些小细节还是需要改进的:希望能增加前排化妆灯,还有希望到时推出ngp的包月或者包日服务,让我们没有买软件的也感受一下。
天锋4560:请教怎么切换wltp计算里程呢
城墙拐角小破院:是550e版本吗?不买ngp的话,有自带的自适应巡航吗?
kw8811:希望p5抓紧更新,变成ai语音
我们开了这款小鹏P5几天的时间,对于外观的部分就不过多叙述,从我个人来看,它是没有小鹏P7的惊艳感的,属于比较普通。至于它的内饰设计,看起来确实比较简洁清爽,科技感也不错,至于配置,常规的配置是给足的,但是官方宣传的城市NGP、睡眠空间这些功能,前者得是激光雷达版本,后者得额外加2万块才能拥有。最后就是动力,它的动力不错,在城市超车加速完全没问题,在高速上同样可以满足,隔音算是这个级别的主流水平,悬挂过弯的时候侧倾比较明显。最后总结一下,小鹏P5就是一款能满足日常需求的家用车,跟P7相比,是没有太多的联系。
对于小鹏p5 ,玩车弟对它还是很有发言权的,毕竟曾开着它进行过长途试驾。接下来就来给大家总结一下试驾感受。
优点:一是智能睡眠模式确实很爽,尤其是在长途自驾出游时,绝对不是鸡肋,只用真正用过才知道;二是因为P5是和G3一样的底盘,所以坐姿比较高,视野会比较好,有时甚至会有种开SUV的感觉;三是动力表现不错,电车想必大家都知道加速快,而小鹏P5的动力输出除了直接给力,也没有那种一窜一窜的感觉,只要轻踩电门,不仅响应快输出,加速也很线性平顺。
不足:一是主驾座椅无法调整到轿车那种低矮坐姿,所以在舒适性方面打了一定折扣,而且所有座位的头部空间会比较小;二是,其实P5的车内储物空间还可以,但后备箱空间有所欠缺,它的后排不支持放倒,要是满载长途出行的话,可能行李物品存放会有点受影响;三是动能回收相对有点“猛”,即便调到了中,减速其实也还挺快的,所以要轻放电门,不然同乘者可能会晕车。
总的来说,作为年轻人的第一台车,P5算是兼顾了智能和舒适,有让人不是那么满意的地方但都不算是致命点,后期如果可以根据用户体验有所改进就更好了。
cjcj5566:红色是珠光漆么
旅行家布雷迪4T3:空间能再大点就好了
【最满意】小鹏P5的空间是非常让人满意的,180cm的身高,坐在后排也不会觉得很局促,头部空间稍稍有点不足但好在还是留出了空间,腿部空间还有一拳多。整体坐起来的话还是比较不错的。
动力表现得也非常出色,起步和提速都非常的快,一脚电门下去满满的推背感,在高速上驾驶的时候还能感受到源源不断的动力,平时不管是一个人用车还是满载的时候都足够了。另外它的减震方面也做的很出色,悬挂的过滤性可以说是非常的好,平时走一些坑坑洼洼道路的时候也不会有什么震感。
【最不满意】
续航水分较大,虽然官方标称550KM,但是据我了解又不少车主反馈都只能在350左右。另外就是后备厢开口有一点小,这一点我认为还是需要优化的。
【最满意】既能满足家庭用户对乘坐空间/体验的实用性、舒适性需求,它又可以满足年轻用户对玩乐的需求;所以不能一概而论这究竟是一款实用主义车型还是一款享乐派车型,我觉得P5是一个多面体。
【最不满意】加速/刹车踏板的脚感、转向的手感还是悬架的紧致感,我觉得P5还有优化空间,从而给驾驶员、乘客带来更好地驾驶、乘坐质感。
【驾驶感受】日常驾驶,其实P5的动力水平还是足够用的,该车有经济、标准和运动三种驾驶模式,不同模式间的差异明显,其中标准模式最适合日常使用,不窜、不“肉”。P5的转向、悬架等调校没有P7那么紧绷,前者更多向轻松、舒适做了妥协,考虑到P5的定位,这种调校风格可能也是正确的。
【乘坐体验】后排座椅的高度明显高于前排,所以后排乘客有种坐在影剧院的感觉,前低后高,这有助于提升开扬感,坐着不觉得憋屈。总之在乘坐空间部分,P5的表现与同级竞品车型相比或与P7相比都有优势。
10月底的订单1。月份提车试过冬季高速续航充满电350没问题前提是不开空调,晚上掉电挺烦人的有时候能掉20多度。动力澎湃,单踏板模式习惯了之后还是很好用的自动识别能量回收强度,40以上风噪挺明显的再考虑是不是要做一下隔音处理。其他方面还是很满意的免费奶很给力
空间很大,尤其是后排,适合家庭用,家人坐着很舒服。智能化程度也很高,自动泊车对新手很友好。动力不错,内饰也很好看,很喜欢中控的大屏。不足之处就是,底盘和续航,每次过减速带都有点颠。
外公协会会员:个子矮做什么车都舒服,个子高点不管是开车也好,还是做后排,做个一个小时试下
kw8811:减震是硬伤
红衣保安陈十一:
动力充足,响应快而不突兀,前后排空间大,虽说板车悬挂,但是没有不适感,过减速带还是不错的,车机响应快,屏幕丝滑,语音助手智能,还可以定制学习,550市区现在实际开420左右,选R17因为扁平比问题续航会更远
【最满意】最满意的是设计感,小鹏P5无论车里车外的科技感都蛮足的。整辆车的辨识度非常高。前大灯也相当酷炫,我觉得圆润的车身线条也很可爱,但是如果设计的再棱角分明一点的话就更好了;车内环抱式的座舱和大屏幕看上去就诚意满满,而且还有空气净化的功能。
【最不满意】天窗不能开启是一个槽点,然后可能因为小鹏的设计倾向智能化,所以刚开始上手的时候会有一些不习惯
【驾驶感受】电动车的动力向来都是很迅猛的,从来都是电门一踩动力就有,推背感很强,启动时的速度也很快,买不起高性能的油车的话也可以在电车身上找找乐子。
【空间】虽然是紧凑型车,不过小鹏P5的空间规划还是相当不错的,车内很宽松,后备厢容量也不小。
【购车经历】小鹏P5最大的优势就是绿牌,不用拍牌照还不限行可太香了;其次就是能体验体验和燃油车完全不同的驾驶感和驾驶氛围,也能体验一下最新的科技。
【最满意】
动力强劲,想去哪就去哪,乘坐舒适性很好,小鹏P5这款车用的是仿皮材质,包裹性很强,支撑力也有,这样开长途不累,很享受。它的外观整体线条棱角分明,看山去非常硬朗,非常符合我的口味。
【最不满意】
空调在28度以下基本没有热风;车内有一定异味,刚上车的时候味道挺难受的,有电刺鼻。
【最满意】
得益于小鹏P5的空气净化功能,方才使得车的内饰味道消散得比较快。自动泊车、LCC和自动变道功能比较实用。在这个级别的车里面,小鹏的空间算得上是数一数二了,家里的小孩在后座可以任意蹦跶。车子的动力表现不错,起步加速不拖沓,只要肯给电门,推背感还是会给到你的。
【最不满意】
车内灯光比较少,而且黯淡,在夜间泊车或者用车的这段时间内略显不便。
小鹏汽车P5 460E外观偏时尚,车身线条流畅并且充满了爆发力,车灯组让人眼前一亮,走在街上回头率很高,内饰科技感十足,座椅皮质材料为主,摸上去软软的,还设置了高清大屏,能够清晰呈现全部信息,更有360度全景影像辅助驾驶,纯电汽车提速快,油门到位会有明显的推背感,操控起来得心应手,转向或者拐弯精准。